Курсовая по архитектуре. Архитектура. Архитектурностроительные решения

• Название: Архитектурностроительные решения
• Анкор: Курсовая по архитектуре
• Дата: 20.11.2020
• Размер: 97 Kb.
• Имя файла: Архитектура.doc
• Тип: Документы; #152260

АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ

Основным композиционным и архитектурным приемом решения комплекса является наличие ведущего в композиционном отношении здания основного комплекса под единым навесом, включающего в себя здания для оформления грузовых перевозок, здания контрольных служб пассажирского комплекса, склад задержанных и конфискованных грузов с боксом углубленного досмотра грузовых ТС и участка контроля легковых ТС с пассажирами автобусов. Здание размещено на генплане перпендикулярно оси железной дороги, создавая образ границы между государствами.

Основные здания и сооружения пункта пропуска выполняются на металлокаркасе с ограждающими конструкциями из металлических трехслойных панелей типа «сэндвич» с утеплителем из минераловатных плит.

Невысокий цоколь (0,3-0,4 м) - из искусственного камня.

Заполнение оконных и дверных проемов — алюминиевые витражи с заполнением стеклопакетами с К-стеклом и деревянные оконные и дверные блоки.

Перегородки - гипсокартонные, во влажных помещениях - кирпичные.

Полы - плиточные керамические, с ковровым покрытием, из линолеума с теплозвукоизоляционным слоем, пластиковые и бетонные.

Подвесные потолки: в зданиях - из плит типа «Армстронп>; в навесах - из металлической рейки.

Отделка внутренних стен — стеклообои с водостойким красочным покрытием, глазурованная плитка, дисперсионная окраска. Металлические колонны и балки обшиваются 2-мя слоями гипсокартона с предварительным покрытием огнезащитной краской.

Колонны навесов облицовываются стальным листом с цветным покрытием. Кровля - мягкая утепленная по профнастилу.

Фундаменты - ленточные и столбчатые на естественном основании с глубиной заложения ниже глубины промерзания грунтов.
1. Описание объемно-планировочного решения, состав помещений

1.1. Зона таможенного контроля грузовых ТС на въезд-выезд

Здание оформления грузовых перевозок на въезд-выезд (по ГП №5)

Здание двухэтажное с размером в плане 32,4 х 16,2 м. Высота этажа 3,3 м. В здании предусмотрено проведение проверки и соответствующее оформление сопроводительных документов, а также помещения для осуществления контроля за перевозимыми продуктами растительного и животного происхождения (санэпидконтроль, ветеринарный контроль, фитоконтроль). В здании располагаются:

1 этаж на отм.0,00

2 операционных зала (въезд, выезд) с кабинами досмотра - 197,0 м²;

Санузлы для водителей — 16,0 м²;

Физическая лаборатория - 19,0 м²;

Химическая лаборатория - 19,0 м²;

Кладовая лабораторий - 8,5 м²;

Фитолаборатория - 17,0 м²;

Кладовая лаборатории -7,5 м²;

Помещение санэпидконтроля - 20,4 м²;

Комната хранения и подготовки проб - 5,8 м²;

Помещение ветконтроля - 27,0 м²;

Комната хранения и подготовки проб - 5,8 м²;

Комната службы РТИ - 11,6 м²;

Бытовые помещения службы РТИ - 16,7 м²;

Комната оперативной смены таможенной службы с сушкой одежды—12,6 м²;

Комната операционистов - 9,0 м²;

Санузел служащих - 5,5 м²;

Кладовые уборочного инвентаря - 7,4 м²;

Электрощитовая - 4,8 м².

2-ой этаж на отм. 3,30

Кабинет начальника грузового комплекса - 27,8 м²;

Кабинет начальника дежурной смены - 17,6 м²;

Сервисная ЭВМ - 30,0 м²;

Комната хранения ТСК - 30,3 м²;

Архив и спецчасть - 30,7 м²;

Санузел-5,7 м²;

Венткамера - 60,0 м ².

Общая площадь здания - 904,0 м .

В помещениях лабораторного контроля предусматривается приточно-вытяжная вентиляция, подводка электроэнергии однофазного и 3-х фазного токов, подвод холодной и горячей воды, отвод в канализацию.

В лабораторных помещениях устанавливаются вытяжные шкафы, лабораторные столы, раковины, сейфы и др. оборудование. Для работы с персональными компьютерами выделяются рабочие места. Проектом предусматривается оснащение помещений здания современным оборудованием и мебелью.

Бокс углубленного досмотра грузовых ТС и автобусов (по ГП №6)

Здание одноэтажное с антресольным этажом под венткамеру, сблокировано со зданием склада. Размер в плане 13,5 х 32,4 м; высота - 6,6 м. В здании располагаются:

Пост углубленного досмотра с ямой — 158,0 м²;

Разгрузочная площадка с зоной комплексного контроля - 217,5 м²;

Шиномонтажная с инструментальной — 37,6 м²;

Комната инспектора - таможенника с ИРК - 9,0 м²;

Комната инспектора - пограничника с ИРК- 9,0 м²;

Электрощитовая — 9,4 м²;

Венткамера (на антресоли) - 106,0 м²;

Санузел - 9,0 м²;

Кладовая уборочного инвентаря 5,0 м².

Общая площадь здания - 447,5 = м².
Склад задержанных и конфискованных грузов (по ГП №7)

Здание двухэтажное с антресольным этажом под венткамеру сблокировано с постом углубленного досмотра грузовых ТС, Здание снабжено рампами под навесом с двух сторон. Размер в плане 30,9 х 32,4 м; высота 6,6 м. В здании располагается

Склад продовольственных товаров - 197,0 м²;

Склад промышленных товаров - 200,0 м²;

Склад акцизных товаров - 165,0 м²;

Склад охлажденных продовольственных товаров - 92.0 м²;

Участок подзарядки и ремонта электропогрузчиков - 28,5 м²;

Комната заведующего складом - 12,5 м²;

Комната кладовщиков - 12,5 м²;

Комната отдыха погрузчиков - 29,0 м²;

Бытовые помещения - 53,0 м²;

Санузел - 9,0 м²;

Кладовая уборочного инвентаря - 5,0 м²;

Рампы-290,0 м².

Общая площадь здания - 1248,5 м².

Общая площадь склада задержанных и конфискованных грузов с боксом углубленного досмотра грузовых ТС - 1696,0 м².
Участок контроля легковых ТС и пассажирских автобусов (по ГП №10)

Для выполнения пограничного и таможенного контроля предусмотрена площадка с навесом.

Пост включает девятнадцать специально оборудованных контрольных полос движения:

5 полос легковых ТС для въезда;

5полос реверсного движения легковых ТС;

5 полос легковых ТС на выезд;

2 полосы пассажирских автобусов на въезд;

2 полосы пассажирских автобусов на выезд. На островках контрольных полос по ходу движения автомобиля установлены контрольные павильоны:

3 павильона пограничной службы;

3 павильона таможенной службы;

1 павильон РТИ (на пассажирские автобусы).

При необходимости углубленного досмотра автомобиля, он направляется на место вторичного досмотра или в бокс углубленного досмотра.

При задержании транспортного средства, оно направляется на стоянку временного пребывания.

Для выполнения досмотра пассажирских автобусов предусмотрены две площадки с двух сторон пассажирского комплекса под навесом.

Углубленному досмотру подвергаются 100% пассажиров автобусов. В этом случае пассажиры, покинув автобус с багажом и ручной кладью, направляются в досмотровые залы пассажирского комплекса, где проходят досмотр.

Проезд через участок контроля регулируется на въезде светофорами, а на выезде - шлагбаумами, управление которыми осуществляется из контрольных павильонов.

Контрольные будки-посты имеют размер в плане 2,8 х 3,2 м и

высоту - 3,0 м.

Навес площадью 2340,0 м² и высотой 6,0 м.

Общая площадь будок-постов - 63,0 м².
Здание контрольных служб пассажирского комплекса на въезд-выезд

(по ГП№11)

Здание расположено между участками контроля легковых ТС и пассажиров автобусов - с одной стороны и грузовых ТС - с другой.

В здании осуществляется пограничный, таможенный, иммиграционный контроль, а также контроль служб санэпиднадзора, госветнадзора, инспекции по карантину растений за лицами, пересекающими границу на автомобилях и автобусах.

Здание двухэтажное, размером в плане 43,2 х 27,0 м и высотой типового этажа - 3,3 м (досмотровые залы - двухсветные).
В здании располагается:

1 этаж на отм. 0.00

- Залы-накопители (въезд) - 123,8 м²;

- Залы-накопители (выезд) - 125,0 м²;

- Зоны каналов таможенных и других видов контроля - 212,0 м² х 2;

- Комната предварительного разбирательства - 15,0 м² х 2;

- Помещение хранения тележек пассажиров - 22,0 м²;

- Комната начальника дежурной смены таможенного контроля - 5,5 м²;

- Комната дежурной смены - 18,3 м²;

- Комната отдыха - 6,0 м²;

- Комната хранения оружия - 9,0 м²;

- КПЗ - 40,0 м ²:

- Помещение временного хранения задержанных вещей — 20,0 м²;

- Кассы доплат — 4,5 м² х 2;

- Рабочие места ФИТО, САН и BET контроля - 28,5 м ²;

- Комната личного досмотра — 19,3 м ²;

- Комната предварительного разбирательства —17,0 м ²;

- Комната спецтехники пограничной службы - 7,8 м ²;

- Кладовая спецтехники - 7,8 м ²;

- Кладовая задержанных вещей - 7,8 м ²;

- Комната углубленного досмотра документов - 7,8 м ²;

- Комната дежурной смены погранконтроля - 14.2 м²;

- Помещения иммиграционной службы -14,4+15,4 м ²;

- Комната дежурной смены РТИ - 13,7 м²;

- Санузлы для пассажиров - 37,1 м² х 2;

- Электрощитовая - 8,0 м0 м²;

- Ввод воды и тепла - 15,4 м².

2-ой этаж на отм. 3,30

- Кабинет начальника МАПП - 30,0 м²;

- Приемная секретаря - 13,0 м²;

- Кабинет начальника пассажирского комплекса - 14,8 м ²;

- Комната оперативной смены пассажирского направления – 19,6 м²;

- Комната оперативного дежурного (пультовая) -28,0 м²;

- Комната оперативных работников - 15,7 м²;

- Комната оперативного дежурного (пультовая) - 25,0 м²;

- Комната хранения оружия - 8,0 м ;

- Кабинет начальника отделения пограничных войск - 30,0 м ²;

- Комната офицеркого состава - 15,0 м²;

- Комната оперативных работников - 13,3 м²;

- Участок аналитической группы УОД - 28,5 м²;

- Комната сержантского состава - 15,4 м²;

- Группа учета- 10,0 м²;

- Архив - 13,3 м²;

- Помещение хранения ТСК - 15,7 м²;

- Серверные 19,7 + 9,8 м²;

- Аппаратная - 12,0 м²;

- Комната отдыха и приема пищи - 15,0 м²;

- Учебный класс - 25,5 м ;

- Бытовые помещения - 22,2 х 2 м ²;

- Санузлы - 12,0 м² х 2;

- Венткамера - 38,5 м².

Общая площадь здания - 1920,0 м².

Проектом принята двухзальная схема организации досмотровых залов автовокзала, предназначенная для организации контроля пассажиров в двух направлениях (въезд и выезд) независимо друг от друга.

Зона контроля пассажиров на въезд включает последовательно по направлению движения пассажиров следующие помещения: зал-накопитель, пропускной модуль для паспортного контроля, досмотровый зал и зал-накопитель ожидания посадки в автобусы.

Зона контроля пассажиров на выезд включает последовательно по направлению движения пассажиров следующие помещения: зал накопления пассажиров, досмотровый зал, пропускной модуль для паспортного контроля и зал-накопитель ожидания посадки в автобусы.

Зал-накопитель предназначен для быстрого заполнения регистрационных вкладышей. Для этого в залах предусматриваются специальные столы-стойки.

Пропускной модуль предназначен для обеспечения условий выполнения пограничником операций по оформлению документов пассажиров и пропуска через государственную границу. В состав модуля входит: 2 кабины с рабочим столом контролера, турникетом, перекрывающим контролируемый проход, и перегородкой с обзорными зеркалами, позволяющими просматривать нижнюю часть контролируемого прохода.

В досмотровых залах осуществляется контроль ручной клади и багажа пассажиров с целью обнаружения предметов, ограниченных и запрещенных к перемещению через государственную границу. Для этого в залах организуются рабочие места с установкой конвейерных рентгено-телевизионных аппаратов «Сириус 1-7560» отечественного производства.

Рентгенаплараты оборудованы биологической защитой. Рассеянное излучение вне зоны контроля практически сведено к нулю, что обеспечивает полную радиационную безопасность персонала и пассажиров. Такое устройство позволяет эксплуатировать рентгенаппараты в помещениях без специальной защиты ограждающих конструкций.

Для углубленного досмотра используется переносной рентгено-телевизионный комплекс «Шмель-240-ТВ» (см. проект СТСС).

Для предотвращения ввоза пассажирами недоброкачественных или зараженных продуктов растительного и животного происхождения, наркотиков, токсичных веществ, больных животных, птиц и т.д., в досмотровых залах организованы посты соответствующих служб (санэпиднадзора, ветнадзора, инспекции по карантину растении). Вызов сотрудников этих служб из служебных помещений в досмотровые зоны производится по мере необходимости сотрудниками таможни, осуществляющими досмотр багажа и ручной клади пассажиров.

Для пассажиров предусматриваются сопутствующие помещения: углубленного досмотра документов, предварительного разбирательства, личного досмотра, комнаты спецтехники, кассы доплат, кладовые задержанных вещей, хранения тележек и др. В накопителях пассажиров на въезд и выезд и в зонах ожидания посадки в автобусы на въезд и выезд предусмотрены туалетные комнаты, в том числе одна (в каждом направлении) для инвалидов, пользующихся креслами-колясками.

Зоны накопления на въезд и выезд являются режимными и исключают возможность прохода в них посторонних лиц.

При въезде в Россию запроектированы помещения иммиграционных служб (в торце справа) и КПЗ (в торце слева) в составе 2-х помещений временного задержания раздельно для мужчин и женщин (каждая на 2 места), помещения дежурного и санузла с душевой кабиной.

На 2 этаже запроектированы службы государственного таможенного контроля (ГТК) и ФПС Службы полностью изолированы друг от друга и от остальных служб здания и имеют самостоятельные входы с улицы.

Помещения здания контрольных служб пассажирского комплекса на въезд-выезд оснащены современным оборудованием и офисной мебелью.
2. Теплотехнический расчет ограждающих конструкций

Теплотехнический расчёт ограждающей конструкции выполнен по СНиП 23-02-2003 «Тепловая защита зданий», СП 23-101-2004 «Проектирование тепловой защиты зданий», СНиП 23-01-99* «Строительная климатология».

Градусо-сутки отопительного периода (ГСОП) определяются по формуле:

D_d = (t_int – t_ht) z_ht

где t_int – расчётная температура внутреннего воздуха (^оС), принимаемая согласно ГОСТ 30494 и нормам проектирования соответствующих зданий и сооружений;

t_ht , z_ht – соответственно, средняя температура наружного воздуха (^оС), и продолжительность отопительного периода, сут, принимаемые по СНиП 23-01-99.

t_int=18°С

t_ht = 6.4 °С;

z_ht =152 сут.

ГСОП = (18+6,4) х 152 = 3708,8 м²*⁰С/Вт

Методом интерполяции находим R₀^ТР для наружных стен.

2000 – 1,0

4000 – 1,4

R₀^ТР = м²*⁰С/Вт

R₀^ТР = 1,34 * ⁰С/Вт К=1/ R₀^ТР=1/1,34=0.75

Определяем R₀^ТР по формуле:
(t_В-t_Н)*n

R₀^ТР=^{________________}

_В*t^Н



где t_В = 18⁰С - температура внутреннего воздуха рядового помещения

t_Н –расчетная температура наружного воздуха, равная средней температуре наиболее холодной пятидневки равна -3 °С;

n=1 - для ограждений, граничащих с наружным воздухом;

_В=8,7 Вт/м²*⁰С - коэффициент тепловосприятия внутренней поверхности;

t^Н=4⁰С - нормируемая разность между температурой воздуха внутри помещения и температурой внутренней поверхности ограждения;
R₀^ТР=(18+3)*1/(8.7*4)= 0,603 м²*⁰С/Вт

Принимаем R₀^ТР=1,34м²*⁰С/Вт из СНиП II-3-79*

Определяем необходимое термическое сопротивление утепляющего слоя
1 ₁ ₂ ₃ 1

R_УС= R₀^ТР-( ^___ + ^____ + ^____ + ^____ + ^____ )

_В ₁  ₂  ₃ _Н
где _Н=23 Вт/м²*⁰С - коэффициент теплоотдачи наружной поверхности ограждения.

₁и₁ - соответственно толщина и коэффициент теплопроводности наружной металлической панели

₁=0,005м

₁=0,087 Вт/м*⁰С

_и_ - соответственно толщина и коэффициент теплопроводности гипсокартона

_=0,012м

_=0,51 Вт/м*⁰С
R_УС = 1,34-(1/8.7+0.005/0.087+0.012/0,51+1/23)=1,1 м²*⁰С/Вт

Определяем минимальную толщину утепляющего слоя

_УС=_УС*R_УС

Выбираем в качестве материала утепляющего слоя минералватные плиты (ГОСТ 15588-70*)

_УС=0.04*1.1=0.044 м

Принимаем толщину утепляющего слоя 5 см.


3. Конструктивные решения здания

3.1. Здание оформления грузовых перевозок на въезд-выезд (по ГП корпус 5)

Конструктивная схема здания представляет собой стальной каркас с шагом колонны 5,4 в продольном и поперечном направлениях со вторым светом по центру здания. Сопряжение колонн с фундаментом жесткое. Фундаменты - столбчатые, монолитные, железобетонные. Подошва фундаментов принята на одной отметке, которая должна быть уточнена при разработке рабочих чертежей по окончательной геологии.

Конструкция покрытия - металлический профилированный лист по металлическим прогонам.

Ограждающие конструкции стен приняты трехслойными с эффективным утеплителем. Наружная обшивка -металлический профилированный лист.
3.2. Бокс углубленного досмотра грузовых ТС и автобусов (по ГП корпус 6} и сблокированный с ним склад задержанных и конфиск. грузов (по ГП корпус 7)

Здания одноэтажные высотой 6,6 м с антресольным этажом. Конструктивная схема здания представляет собой стальной каркас с шагом колонны 4,5; 6,0; 9,0 м в продольном и 4,5; 6,0; 9,0 м в поперечном направлениях.

Сопряжение колонн с фундаментом жесткое. Фундаменты - столбчатые, монолитные, железобетонные. Подошва фундаментов принята на одной отметке, которая должна быть уточнена при разработке рабочих чертежей по окончательной геологии.

Конструкция покрытия — металлический профилированный лист по металлическим прогонам.

Ограждающие конструкции стен приняты трехслойными с эффективным утеплителем. Наружная обшивка -металлический профилированный лист.

3.3. Участок контроля легковых ТС и пассажирских автобусов

(по ГП корпус № 10)

Конструктивная схема навеса представляет собой стальной рамно-связевой каркас высотой 6.6 м с шагом колонн 5,6 м и 6.4 м в продольном направлении и 14,0 м и 9,0 м в поперечном направлении. Сопряжение колонн с фундаментом жесткое. Фундаменты — столбчатые, монолитные, железобетонные. Подошва фундаментов принята на одной отметке, которая должна быть уточнена при разработке рабочих чертежей па окончательной геологии. Конструкция покрытия - металлический профилированный лист по металлическим прогонам.
3.4. Здание контрольных служб пассажирского комплекса на въезд-выезд

(по ГП корпус 11)

Здание двухэтажное со вторым светом над досмотровыми залами и высотой этажей 3.3 м. Конструктивная схема здания представляет собой рамный каркас с шагом колонн 5.4 м в продольном и поперечном направлениях. Сопряжение колонн с фундаментом жесткое. Фундаменты - столбчатые, монолитные, железобетонные. Подошва фундаментов принята на одной отметке, которая должна быть уточнена при разработке рабочих чертежей по окончательной геологии. Конструкция покрытия - металлический профилированный лист по металлическим прогонам. Ограждающие конструкции стен приняты трехслойными с эффективным утеплителем. Наружная обшивка – металлический профилированный лист, внутрянняя - гипсокартон.

ПЗ


Лист