подвижной состав железных дорог. PS_псжд. Аван проект на проектирование локомотива и его систем, тепловоз тэм2
![]()
|
3. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ЛОКОМОТИВАИсходные данные для выполнения этого раздела выбираются из таблицы 3: Ne– эффективная мощность дизеля, кВт; τ – тактность дизеля; i – число цилиндров; n – частота вращения коленчатого вала, с-1; D – диаметр цилиндра, м; S – ход поршня, м; be– удельный эффективный расход топлива, кг/кВт·ч; φ – коэффициент продувки; α – коэффициент избытка воздуха; ηм– механический КПД дизеля. Основные параметры дизеля тепловоза Таблица 3
Среднее эффективное давление Рев MПа определяется из выражения эффективной мощности, кВт: откуда среднее эффективное давление, МПа: Рабочий объем одного цилиндра: Тогда Среднее индикаторное давление: Эффективный КПД дизеля: где Индикаторный КПД дизеля: Удельный индикаторный расход топлива: Часовой расход топлива дизелем: B be Ne=0,209 1000=209 кг/ч. Количество топлива, подаваемого в цилиндр за каждый цикл: Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива: где состав дизельного топлива: С = 0,86; H = 0,135; O = 0,005. Теоретически необходимое количество воздуха где m = 28,29 – молекулярная масса воздуха, кг/кмоль. Суммарный коэффициент избытка воздуха: Расход воздуха дизелем: Расход воздуха дизелем: Количество отработавших газов: Gг ( Lo Количество отработавших газов: Количество продуктов сгорания на 1 кг топлива: Молекулярная масса отработавших газов: |