подвижной состав железных дорог. PS_псжд. Аван проект на проектирование локомотива и его систем, тепловоз тэм2

• Название: Аван проект на проектирование локомотива и его систем, тепловоз тэм2
• Анкор: подвижной состав железных дорог
• Дата: 01.03.2020
• Размер: 1.16 Mb.
• Имя файла: PS_псжд.docx
• Тип: Курсовая; #110442
• страница: 4 из 5

4. РАЗВЕСКА И КОМПОНОВКА ОБОРУДОВАНИЯ ЛОКОМОТИВА

Размещение оборудования на локомотиве подчинено ряду требований, главным из которых можно считать минимизация длины экипажной части, малогабаритность и компактность сборочных единиц; удобство монтажа оборудования и доступность его обслуживания; равномерность распределения нагрузки на рельсы. Продольная развеска надтележечного строения заключается в определении центра тяжести надтележечного строения и нахождении расстояния от этой точки до мнимых центральных опор тележек. Точки размещения шкворневых устройств тележек или центры окружностей, проведенных через боковые опоры, расположенные сверху на рамах тележек симметрично относительно продольных и поперечных осей, называются мнимыми центральными опорами. Для выполнения необходимых расчетов и оформления развески в соответствии с эскизом и весовой ведомостью нужно составить ведомость развески по форме табл.6 вычислить и записать в ней моменты, создаваемые весами узлов относительно условной оси моментов

Таблица 4.

Развеска и компоновка оборудования

№	Наименование узла	Вес узла, кН	Плечо силы, м	Момент, кН·м
1	Дизель-генераторная группа	248,00	8,695	2156,4
2	Рама тепловоза с принадлежностями и балластом	194,28	6,76	1313,3
3	Трубопроводы всех систем тепловоза и их оборудование	59,24	7,83	463,8
4	Оборудование шахты холодильника	54,83	3,18	174,4
5	Высоковольтная камера с оборудованием и аккумуляторная батарея	38,00	12,90	490,2
6	Кабина машиниста с оборудованием	51,27	12,80	0,0
7	Кузов тепловоза с принадлежностями	60,10	10,20	656,3
8	Обслуживающий вес	55,00	8,7	613,0
	Суммарный вес, передаваемый на опоры тележек	Gk  Gi=760,72	Xц.т.=8,342	Mk = =6345,877
	Вес тележек	2×231,64
	Неподрессоренный вес тепловоза	251,30

По вычисленным значениям выполняем эскиз развески (рис. 3).



Рисунок 3. Эскиз продольной развески тепловоза

Далее определяют центр тяжести надтележечного строения, вес которого передается на опоры тележек.

Координаты центра тяжести надтележечного строения определяется по формуле, м:

Xц.т 

Установив центр тяжести надтележечного строения, тележки локомотива располагаем на одинаковом расстоянии от центра тяжести.

Подрессоренный вес, приходящий на буксы одной тележки:

760.72/2+105.99=486,35 кН,

где n_т – количество тележек;

G_т – подрессоренный вес тележки, кН (вес тележки – 0,5 · неподрессоренного веса тепловоза).

Нагрузка от одной колесной пары на рельсы:

2П=

где m₀ – количество осей в одной тележке;

g – неподрессоренный вес тележки, приходящийся на одну ось, кН (неподрессоренный вес тепловоза нужно разделить на количество осей тепловоза).