Жезказган месторрождение. Документ Microsoft Word (5). Авиалиниями г. Жезказган связан с городами Алматы, Москва, областными центрами Казахстана и некоторыми городами стран снг

• Название: Авиалиниями г. Жезказган связан с городами Алматы, Москва, областными центрами Казахстана и некоторыми городами стран снг
• Анкор: Жезказган месторрождение
• Дата: 06.06.2022
• Размер: 82.19 Kb.
• Имя файла: Документ Microsoft Word (5).docx
• Тип: Документы; #573803
• страница: 1 из 4

ВВЕДЕНИЕ

 

 Месторождение Жезказган расположено в юго-западной части Центрального Казахстана в Жезказганской области в 30 км к западу от г. Жезказгана и в 9 км к западу от города Сатпаев. Площадь месторождения около 120 км2, ограничена координатами 67022´ - 67032´ восточной долготы и 47050´ - 47055´ северной широты.

 Месторождение Жезказган связано с сетью магистральных железных дорог Республики Казахстан ширококолейной железной дорогой Жарык - Жезказган. Город Жезказган связан местной железной дорогой с г. Сатпаев (22 км), пос. Рудник (30 км) и пос. Жезды (65 км). Расстояние от г. Жезказган до ближайшего крупного города, Караганды, составляет по железной дороге 500 км, по автодороге – 520 км. Общая численность населения в районе около 200 тысяч человек разных национальностей.

 Авиалиниями г.Жезказган связан с городами Алматы, Москва, областными центрами Казахстана и некоторыми городами стран СНГ.

Рельеф района мелкосопочный. Абсолютные отметки поверхности в пределах месторождения равны 380-440 м над уровнем моря. Район не сейсмичен.

 Гидрографическая сеть развита слабо и представлена небольшими реками. Основные реки района Сарысу, Каракенгир, Сарыкенгир, Жезды и Жиланды. Главной особенностью режима рек является резко выраженный сезонный характер стока. В летний период реки почти полностью пересыхают, и вода в них сохраняется только в отдельных плесах.

 Для хозпитьевого и технического водоснабжения на реках Каракенгир и Жезды построены водохранилища ёмкостью 319 млн.м3 и 70 млн.м3 и полезной отдачей 42 и 15 млн.м3 в год соответственно. Кроме того, источниками водоснабжения являются подземные водоносные структуры с действующими водозаборами: Уйтас-Айдосский общей производительностью 35,4 млн. м3 в год, Эскулинский – 32 млн.м3 в год и Жанайский – 3 млн.м3 в год.

 Климат района резко континентальный, присущий зоне полупустынь и сухих степей. Температурный режим не постоянен как в суточном, месячном, так и в годовом разрезе. Минимальная температура января-февраля – 41-420, максимальная температура июля-августа +38 - +390. Среднегодовая температура воздуха равна +4,90С. Абсолютная, годовая амплитуда колебаний температуры воздуха достигает 800С.

 Атмосферные осадки выпадают в малом количестве и распределяются неравномерно как по площади, так и во времени. Средняя годовая сумма осадков лежит в пределах 120-200 мм. Глубина промерзания грунтов достигает двух метров.

 С юго-запада в район вторгаются массы субтропического воздуха, вызывающие летом жару, а зимой оттепели. Среднегодовая скорость ветра равна 4,3 м/сек. Наибольшая скорость ветра достигает ураганной силы, и доходит, до 28м/сек.

 На площади месторождения почвенный слой тонкий, почти лишенный растительности. Содержание гумуса составляет 0,5%. Мощность почвенного слоя не превышает 0,15-0,20м. Земли не имеют существенного сельскохозяйственного значения. Убогая растительность представлена разновидностями типа сухих степей (реже) и типа полупустынь и пустынь (чаще).

 Источником электроэнергии служат Жезказганская ТЭЦ мощностью 160МВт (планируется довести до 200МВт). Часть электроэнергии получают из Караганды по линии ЛЭП-500, а часть из Киргизии через Южный Казахстан.

Промышленные предприятия и местное население снабжаются Экибастузским, Карагандинским и Щубаркульским углём.

Вокруг пос. Рудник и около г. Сатпаев располагаются все горнодобывающие предприятия (шахты, карьеры) и обогатительная фабрика №3. В г. Жезказгане находятся обогатительные фабрики №1 и 2 и медеплавильный завод.

 План земной поверхности в пределах земельного отвода, на которой произведены инженерная подготовка территории, планировка и благоустройство, комплексно размещены здания, сооружения, транспортные коммуникации, сети водопровода, канализации, теплоснабжения и др., называется генеральным планом промышленной площадки.

 Промышленная территория шахты №57 ВЖР подразделяется на зоны: основного производства, транспортно-складскую, вспомогательных производств, административно-общественную.

 Энергетические объекты располагаются как можно ближе к основным потребителям энергии, а складские – с учетом эффективного использования подъездных путей. Для дальнейшего расширения предприятия резервируются свободные участки.

 Все здания и сооружения горнорудного предприятия делятся на три основные группы:

 I – копры, надшахтные здания, калориферная и другие здания, связанные со стволом шахты;

 II – здания подъемных машин, электроподстанций, компрессорных, ремонтных мастерских, складских помещений, гаражей, депо электровозов, пожарных постов;

 III – административно - бытовые помещения.

 Центральным сооружением на промплощадке является копер – техническое сооружение над шахтным стволом, предназначенное для установки направляющих шкивов, разгрузочных кривых для скипов, шахтных подъемных машин с канатоведущими шкивами, а также для крепления подкулачковых балок, проводников и др.

 В зависимости от назначения и воспринимаемых нагрузок здания и сооружения возводятся на фундаментах соответствующей глубины.

 Для перевозки руды и доставки, поступающих на промышленную площадку материалов, применяют железнодорожный и автомобильный транспорт.

 

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

 

1.1.1 Краткая горно-геологическая характеристика шахтного поля

Жезказганское месторождение расположено в пределах одноименной (Жезказганской) синклинали, относящейся к северной окраине обширной Чу-Сарысуйской впадины. С северо-востока эта впадина окаймляется древними Чу-Илийскими горами, с запада – хребтами Каратау и Улутау, на юге ограничивается Киргизским хребтом. Северным обрамлением является Сарысу-Тенизский водораздел, отделяющий её от Тенизской впадины. В северной части Чу-Сарысуйской впадины, представляющей собой герцинскую структуру, наложенную на раннекаледонское складчатое основание, выделяются две антиклинали второго порядка: Жанайская и Кенгирская, разделенные Жезказганской синклиналью в южной части которой расположено Жезказганское месторождение.

 В раннедевонское время каледонский массив, объединяющий северо-западные и западные части Центрального Казахстана и Северный Тянь-Шань, испытывал общее воздымание. По окраинам каледонского массива возник девонский вулканический пояс.

 В среднем девоне на каледонском

основании стал закладываться герцинский Тенизско-Сарысуйско-Чуйский прогиб, объединяющий районы Чуйской, Жезказганской и Тенизской впадин, а также современный Сарысу-Тенизский водораздел. Этот период развития каледонид именуется промежуточным, полуплатформенным или орогенным.

 В течение среднего девона и франского века на площади Тенизско-Сарысуйско-Чуйской зоны в отдельных прогибах накапливается континентальная молассоидная толща с горизонтами вулканитов в низах. Максимальные мощности развиты в наиболее глубоких синклиналях Сарысу-Тенизского водораздела и прилегающих к нему частях Тенизской и Чу-Сарысуйской впадин.

 К концу франского века происходит постепенная нивелировка рельефа, сменившаяся в фаменском веке морской трансгрессией, то есть наступлением моря. Общее поднятие территорий в конце фамена привел к кратковременной регрессии, с которой связано образование солей в районе Чу-Сарысуйской впадины.

 В турнейском веке море вновь покрыло всю территорию Тенизско-Сарысуйско-Чуйского прогиба.

 В намюре в результате дифференцированных поднятий произошла перестройка рельефа региона. Морской бассейн покидает его пределы. Отступление моря завершается оформлением Сарысу-Тенизского поднятия, разделившего Тенизскую и Чу-Сарысуйскую впадины.

 В среднем - позднем карбоне Чу-Сарысуйская впадина представляла собой обширную аллювиально-озерную равнину с блуждающими реками и временными озерами, с аридным климатом. В периферических частях впадины, примыкавшие к горам на северо-востоке и востоке, накапливались грубообломочные породы. На фоне общего прогибания существовали отдельные области поднятий и размыва. Одним из них было поднятие на месте Кенгирской брахиантиклинали.

 Море в среднем - позднем карбоне проникало на территорию Чу-Сарысуйской впадины лишь на очень короткое время – в период образования горизонта с кремнями. Но даже в этот период общего опускания, сопровождавшегося вулканическими извержениями в отдельных районах горного обрамления, не вся территория впадины была покрыта морем. В отдельных участках продолжалось накопление аллювиальных и озерных осадков. В остальное время море отступало за хребет Малый Каратау, где сохранились его следы.

 В пермское время горы на востоке были в основном снивелированы. Наиболее грубые осадки в жиделисайское время накапливались вдоль западного борта Чу-Сарысуйской впадины. На остальной территории происходит накопление тонкообломочного, озерно-континентального комплекса, сопровождающееся в центральных районах впадины и в Жезказганской синклинали солеобразованием. В конце нижней – начале верхней перми происходит резкое сокращение бассейнов седиментации, общее воздымание. Осадконакопление продолжалось лишь в центральных частях наиболее крупных прогибов, в том числе и в Жезказганской синклинали. 

 В мезозое наступил длительный перерыв в осадконакоплении, которое возобновилось лишь в позднемеловом периоде, в результате чего был сформирован маломощный платформенный чехол.

 

1.1.2 Система разработки

На Жезказганском месторождении наиболее приемлемой по горно-геологическим и горно-техническим условиям является камерно-столбовая система разработки, имеющая следующие особенности: 

 Рудную залежь или её часть разделяют на панели. Панель-часть залежи, включающая в себе запасы, ограниченные барьерными целиками. При этом ширина панели принимается 100-150м (расстояние между осями барьерных целиков).

 Длина панели, в зависимости от параметров залежи, принимается в пределах 150-400м.

 - постоянные: мощность рудного тела, угол падения, глубина разработки, устойчивость руды и вмещающих пород;

 - переменные: ценность рудного состава, вмещающих пород, гидрогеологические условия.

 Поэтому выбор системы разработки и её конструктивных элементов представляет одну из самых ответственных задач как для проектируемого, так и для действующего рудника.

 В соответствии с классификацией профессора Именитова, все системы разработки по принципу способа поддержания очистного пространства при выемке руды разделяются на три класса.

 Исходя из данных дипломного проекта применяем системы первого класса с естественным поддержанием очистного пространства, характеризующегося тем, что поддержание очистного пространства не требует значительных материальных и трудовых затрат и основана на использовании естественной устойчивости руд и вмещающих пород.

 Для выбора системы разработки применяем метод исключения, который сводится к рассмотрению возможности применения на данном месторождении всех существующих систем разработки и исключая из них, применение которых не соответствует данным горно-геологическим условиям.

 После исключения систем разработки не пригодных для технико-экономического сравнения остаются:

 Система разработки с открытым очистным пространством:

 1. потолкоуступная;

 2. сплошная;

 3.камерно-столбовая;

 4.с поэтажной отбойкой;

 Система разработки с закладкой выработанного пространства:

 1. горизонтальными слоями;

 2. наклонными слоями;

 3. нисходящие системы послойной разработки и со сплошной выемкой.

 

1.1.3 Режим работы предприятия
Среднесписочная численность трудящихся шахты 57 составляет:

 Руководителей и специалистов - 225 чел.

 Рабочих основных профессий (подземная группа/ на открытых горных работах) – 852/249.

 Шахта работает в непрерывном режиме, за исключением руководителей, главных специалистов и начальников участков, а также некоторых отдельных подразделений шахты и вспомогательных цехов, режим которых прерывный.

Работа производится в три смены, две из которых технологические и одна ремонтная:

 00.00 – 9.00 час – 1 смена

 08.00 – 14.00 час – 2 смена (ремонтная)

 14.00 – 23.00 час – 3 смена

 Продолжительность технологических смен составляет - 7,3 часа.

 Ремонтная смена длится 6 часов.

 

1.2 Комплексная механизация очистных и проходческих работ

 

 Определяем сменную производительность шахты, добычи и проходки.

 Сменная производительность шахты:

 

  (1)

 

где  число рабочих дней в году;

  число рабочих смен.

 

 Общее количество полезного ископаемого, приходящегося на проходку, от общего объема составляет 10-15%, т.

 

Сменная производительность проходческих бригад:

justify;">  (2)

 

 

Сменная производительность добычных бригад:

 

  (3)

 

 

Сменная производительность проходческой бригады за цикл:

 

  (4)

 

где S = 20-30 – площадь проходческого забоя, м2; 

l = 3 – глубина шпура на проходке, м; 

 Кшп = 0,8-0,9 – коэффициент использования шпура; 

 γ = 2,7 – объемный вес горной массы, т/м.

 

 

 

Количество проходческих забоев, работающих по руде:

 

  (5)

 

 

Так как 40 – 50% проходческих бригад работает по пустой породе, то общее число проходческих бригад:

 

  (6)

 

 

Производительность одного добычного забоя за цикл:

 

  (7)

 

где S =60-80 – площадь очистного забоя м2;

l=4 – глубинна шпура м;

Кшп = 0,8-0,9 – коэффициент использования шпура; 

γ = 2,7 – объемный вес горной массы, т/м.

 

Количество добычных забоев:

 

  (8)

 

Общая длина шпурометров очистных забоев по шахте:

 

  (9)

 

где lшп = 4 – глубина шпура м; 

nшп = 56 – количество шпуров на 1 забой.

 

Производительность машин: 

Бурильная установка «Paramatik»………...Q = 520 м/см 

ПДМ «Cat 990 H»…………………………..Q = 800 т/см 

Автосамосвал «TORO 50»……. …………..Q = 650 т/см 

Зарядная машина ПМЗШ – 5К……….........Q = 1800 т/см 

Бурильная установка «Monomatik» .............Q = 240 м/см 

 

Количество машин по шахте:

 

  (10)

  (11)

  (12)

  (13)

  (14)

 

Резерв машин составляет 17%, количество машин, находящихся в ремонте- 13%. На каждую проходческую бригаду принимаем по 1 комплексу из бурильной установки «Monomatik», погрузочной установки «TORO-0011» и порционного зарядчика «ЗП-2М».

 Исходя, из годовой производительности шахты А = 4,37 млн. т, также принимаем следующие вспомогательные машины:

 - самоходный полок «СП-18А» – 4;

 - крепежная установка «ROBOLT-08» – 4;

 Комплекс машин каждой проходческой бригады принимаем комплекс, состоящий из следующих машин:

 погрузочной машины «ТОRO-0011» – 7;

 порционного зарядчика «ЗП-2М» – 7;

 бурильная машины «Monomatik» – 7;

 

Таблица 1

Количество горнопроходческого оборудования

 

1.3 Электровозная откатка

 

Исходные данные:

Годовая производительность шахты - Агод = 

Сменная производительность шахты - Асм.ш =5986т

Средневзвешенная длина откатки - Lср =4км

Руководящий уклон - iср =3

Продолжительность смены - Тсм =20ч

Для откатки полезного ископаемого принимаем электровозы типа: EL-13 / 03 со сцепным весом Рсц = 280 кН.

Электродвигатели ходовой части имеют следующие характеристики в длительном режиме:

Скорость - Vдл = 16-22 км/ч;.

Длительное усилие - Fдл = 14000 Н;

Длительный ток - Iдл= 90 А

Принимаем вагонетки типа: ВГ – 10

Объем кузова - Vв = 10 м3

Вес вагонетки - Go = 76 кН

Вес груза - Gг = 127,5 кН

Удельное сопротивление - W = 8 Н/км

Пусковое сопротивление - Wn = 12 Н/км

1. Вес состава по условию трогания груженого поезда на подъем без пробуксовки:

 

  кН (15)

 

где ψ = 0,24 – коэффициент сцепления колес электровоза с рельсами;

iср = 3% - руководящий (средний) уклон пути;

jn = 0,03 м/с2 – ускорение состава при пуске;

 

Число вагонов в составе вагонов (16)

 

2. Вес состава по условию торможения груженого поезда при движении под уклон с выключенными двигателями

 

  (17)

 

где   -замедление при торможении; (18)

 

где lт = 40 – тормозной путь, м

 

 вагонов (19)

 

Вес состава по условию ограничения нагрева тяговых двигателей:

а) при движении поезда с гружеными вагонами под уклон

 

  (20)

 

число вагонов в составе:

 

  (21)

 

б) При движении поезда с порожними вагонами на подъем:

 

  (22)

 

число вагонов в составе

 

  (23)

 

по условию ограничения нагревания тяговых двигателей электровоза за рейс следует принять состав

 

  (24)

 

По результатам расчетов принимаем состав с наименьшим числом вагонов  

Определяем число электровозов для откатки.

Число возможных рейсов электровоза в смену:

 

  (25)

 

где Т = 8 ч. – продолжительность смены;

tп.з = 0,5 ч. – затраты времени на подготовительно заключительные операции;

 

Tр = 20  30 мин. – продолжительность рейса.

 

Необходимое число рейсов в смену для вывоза руды:

justify;"> 

где kн.д= 1,25 – коэффициент неравномерности поступления руды в течение смены;

 

G = 127,5 кН = 12,75 т. – грузоподъемность вагонетки.

 

Число рейсов для вывоза крепежных материалов и пустой породы:

 

  (27)

 

Общее число рейсов за смену:

 

  (28)

 

где мл = 2 число рейсов для вывоза людей.

 

Число электровозов в работе:

 

  (29)

 

На 4 рабочих электровоза принимается 1 резервный

Определяем мощность тяговой подстанции:

 

  (30)

 

где К0 = 1 – коэффициент одновременности для N = 3;

Е'с = 500 В – напряжение на клеммах при последовательном включении двигателей:

 Iг = 75 А – ток двигателей при движении с груженными вагонами;

 Iп = 85 А – ток двигателей при движении с порожними вагонами;

 nдв = 2 шт – количество двигателей.

 

Для обеспечения бесперебойной работы электровозной откатки принимаем: автоматические тяговые подстанции АТП–500 / 600М–У5 и трансформатор ТСП-320.