Главная страница

пр1. Автоматизация судов в вопросах и ответах. Автоматизация судов в вопросах и ответах предисловие


Скачать 2.79 Mb.
НазваниеАвтоматизация судов в вопросах и ответах предисловие
Дата09.06.2022
Размер2.79 Mb.
Формат файлаdoc
Имя файлаАвтоматизация судов в вопросах и ответах.doc
ТипДокументы
#581909
страница12 из 26
1   ...   8   9   10   11   12   13   14   15   ...   26

Глава восьмая

СИСТЕМЫ АВТОМАТИЗАЦИИ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРНЫХ УСТАНОВОК И ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ

Система ДАУ дизель-генераторов «Роса-М»

Как обеспечивается постоянст­во напряжения и частоты тока в судовой сети?


Напряжение генератора зави­сит от его нагрузки, тока воз­буждения и частоты вращения ротора. Поэтому для поддержания постоянного напряжения в пер­вую очередь необходимо поддержи­вать постоянную частоту вращения вала первичного двигателя — дизе­ля.

Генераторы переменного тока, которые устанавливают на судах, оборудуют специальными регулято­рами, воздействующими на ток возбуждения и обеспечивающими постоянство напряжения при изменении в определенных пределах частоты вращения и нагрузки гене­ратора. Постоянная частота вра­щения первичного двигателя под­держивается с помощью регулято­ра, постоянное напряжение гене­ратора переменного тока — с по­мощью электрического регулятора напряжения. Современные регуля­торы напряжения переменного тока позволяют поддерживать напряже­ние с требуемой степенью точнос­ти при изменении частоты враще­ния в диапазоне ±5% в остат­ке и ±10% в динамике.

Из каких основных операций состоит управление электроэнерге­тической установкой?


Управление электроэнергетичес­кой установкой (ЭЭУ) состоит из нескольких операций:

    • подготовки к пуску;

    • пуска и остановки источ­ника электроэнергии;

    • синхрониза­ции и включения генератора на ши­ны главного распределительного щита;

    • распределения реактивных и активных нагрузок;

    • регулирования напряжения и частоты;

    • включения и отключения потребителей;

    • раз­грузки генераторов;

    • защиты гене­раторных агрегатов;

    • сигнализации;

    • контроля состояния установки.

Дизели, служащие приводами генераторов, оборудованы не толь­ко регуляторами частоты враще­ния, но и другими устройствами, обеспечивающими автоматическое регулирование следующих пара­метров: температуры охлаждаю­щей воды, температуры смазочного масла и др. Кроме того, эти устройства выполняют автомати­ческий пуск и остановку дизеля, дистанционное управление дизе­лем, автоматизацию совместной ра­боты группы дизелей, автоматизи­рованный прогрев, автоматическую защиту, автоматическую аварийно-предупредительную сигнализацию.

Пуск первого дизель-генерато­ра (ДГ) производится или дистан­ционно из ЦПУ, или с местно­го поста управления. Если мощ­ность работающего ДГ превышает 85-90% номинального значения, автоматически с выдержкой време­ни запускается второй ДГ.

Какой порядок включения ре­зервных генераторных агрегатов?


При увеличении нагрузки на работающем генераторе выше до­пустимой, аварийном состоянии ра­ботающего генераторного агрега­та (ГА), остановке его для про­филактики, снижении частоты вра­щения главного двигателя (при комплектации электростанции ва-логенератором или турбогенерато­ром с котлом-утилизатором) необ­ходимо запускать второй агрегат.

Как правило, пуск резервного ГА при увеличении мощности на 85-90% более номинальной предусматривается на тех судах, где на ходу работают два гене­ратора. На судах, где ходовой режим обеспечивается одним гене­ратором, автоматическое включе­ние при увеличении нагрузки выше 85% почти не используется.

Какие операции выполняются при пуске дизель-генератора?


При автоматическом пуске ДГ выполняются следующие операции:

  • прокачивание масла,

  • включение на­сосов охлаждающей воды,

  • откры­тие воздушного пускового клапана,

  • его закрытие в момент начала ра­боты двигателя на топливе,

  • уве­личение частоты вращения до но­минальной,

  • работа дизеля на хо­лостом ходу (если пуск осущест­вляется из холодного состояния).

Какие операции выполняются при остановке генераторного аг­регата?


При остановке ГА подается сиг­нал на отключение агрегата, пере­водится нагрузка, отключается ге­нераторный автомат, включается исполнительное устройство отсечки топлива (пара для турбогенерато­ра), прекращается подача охлаж­дающей пресной и забортной воды.

Таким образом, система авто­матизации электростанции состоит из систем автоматизации приводно­го двигателя (дизеля) и генерато­ров.

Что представляет собой ДАУ дизель-генератора типа «Роса-М»?


Система «Роса-М» выполнена в виде блоков, реализующих опреде­ленные функции. Это позволяет в соответствии с требованием за­казчика легко компоновать нужный вариант.

В системе предусмотрен функ­циональный контроль исправности логической части системы перед пуском после длительного бездейст­вия или профилактических осмот­ров. Схема контроля построена с использованием контрольного тес­та, в качестве которого взята пол­ная рабочая программа, т.е. тех­нологическая последовательность операции, выполняемая системой при совместной работе с ДГ. В случае неисправности какого-ли­бо функционального блока возмож­на быстрая его замена на ана­логичный.

«Роса-М» — это система авто­матического и дистанционного ав­томатизированного управления ди­зель-генераторами ДГР 500/500; ДГР 400/500; ДГР 320/500 и ДГР 800/750. В этом обозначении пер­вая цифра — мощность, вторая — частота вращения. Ресурс систе­мы до заводского ремонта 25 тыс.ч, срок службы 20 лет.

При техническом обслуживании предусматриваются следующие ос­мотры: при подготовке к действию, 1 раз в неделю, не реже 1 ра­за в месяц и при текущих ре­монтах судна.
1   ...   8   9   10   11   12   13   14   15   ...   26


написать администратору сайта