Гафаров_Б.М._ПИбд_1302а[1]. Автоматизированная информационная система управления пассажирскими перевозками (на примере муниципального предприятия городского округа Самара Пассажирский автомобильный транспорт)
 Скачать 1.8 Mb.
|
|
3.2. Расчет показателей экономической эффективности проекта Экономическая эффективность проекта, связана с сокращением временных затрат на выполнение основных технологических операций, связанных с обслуживанием клиентских заявок на осуществление перевозок. Проведем расчет исходных показателей по трудовым и стоимостным затратам при базовом варианте организации учета клиентских заявок и при внедрении проекта. В таблице 3.6 представлена оценка трудовых и стоимостных затрат при базовом варианте организации учета клиентских заявок. В таблице 3.7 показан расчет по трудовым и стоимостным затратам при внедрении информационной системы. 48 Таблица 3.6 – Оценка трудовых и стоимостных затрат в базовом варианте учета заявок на перевозку № Наименование модуля Число док- тов в год Q д год (ед) Трудозатраты Т док (чел/час) Годовые традозатраты Годовая З/п сотрудника С год з/п (руб) Величина доп. расходов С год i доп (руб) Годовые доп. расходы руб C доп год , Итоговые затраты руб C год , затраты за год час чел T год , 1 Ведение учета услуг перевозки клиентов 1200 0.5 600 120000 5 6000 126000 2 Учет видов услуг 40 0.5 20 4000 2 80 4080 3 Учет клиентов 1200 0.5 600 120000 5 6000 126000 4 Формирование аналитического отчета 12 0.1 1.2 240 5 60 300 5 Формирование пакета документов по услугам перевозок 9000 0.05 450 90000 1 9000 99000 6 Формирование отчета по специалистам 12 1 12 2400 20 240 2640 7 Учет расхода ГСМ 12 1.5 18 3600 20 240 3840 8 Учет пробега транспорта 12 1.5 18 3600 20 240 3840 Всего: 1719.2 365700 49 Таблица 3.7 - Оценка трудовых и стоимостных затрат учета заявок на перевозку при внедрении информационной системы № Наименование модуля Число док-тов в год Qдгод (ед) Трудозатраты Тдок (чел/час) Годовые традозатраты затраты за год час чел T год , Годовая З/п сотрудника Сгодз/п (руб) Величина доп. расходов Сгод i доп (руб) Годовые доп. расходы руб C доп год , Итоговые затраты руб C год , 1 Ведение учета услуг перевозки клиентов 1200 0.1 120 24000 2 2400 26400 2 Учет видов услуг 40 0.1 4 800 3 120 920 3 Учет клиентов 1200 0.1 120 24000 2 2400 26400 4 Формирование аналитического отчета 12 0.05 0.6 120 2 24 144 5 Формирование пакета документов по услугам перевозок 9000 0.05 450 90000 1 9000 99000 6 Формирование отчета по специалистам 12 0.2 2.4 480 2 24 504 7 Учет расхода ГСМ 12 0.2 2.4 480 2 24 504 8 Учет пробега транспорта 12 0.2 2.4 480 2 24 504 Всего: 701.8 154376 50 Полученные результаты: Оценка годовых стоимостных и трудовых затрат при использовании имеющейся автоматизированной системы: 365700 ; / 1719 0 0 руб С час чел T Оценка годовых стоимостных и трудовых затраты при внедрении новой информационной системы: 154376 ; / 8 , 701 0 0 руб С час ел T Оценка абсолютного снижения трудозатрат ( Т): час чел T T T / 1018 8 , 01 7 1719 1 0 Таким образом, общее снижение трудоемкости технологии учета заказов на перевозки составляет 1018 часов. Проведем оценку коэффициента относительного сокращения трудозатрат (К Т ) % 59 % 100 1719 1018 % 100 0 T T K T Сокращение трудозатрат составило 59 процентов. Проведем оценку индекса сокращения трудозатрат, повышения производительности труда (Y T ) 5 , 2 701 1719 1 0 T T Y T Сокращение трудозатрат составило 2,5 раза. Выводы по главе 3 На этапе анализа экономической эффективности была проведена оценка временных затрат на выполнение операций по заявкам клиентов до и после внедрения системы и проведена оценка экономического эффекта от внедрения системы. Таким образом, в рамках исследования параметров экономической эффективности и оценки сроков окупаемости проекта, можно сделать вывод о возможности и эффективности внедрения информационной системы в технологию работы специалистов МП «Пассажиравтотранс». 51 ЗАКЛЮЧЕНИЕ Целью выпускной квалификационной работы, являлось повышение эффективности информационной системы на предприятии МП «Пассажиравтотранс». Для этого был проведен анализ используемой информационной системы и анализ существующих современных информационных систем. Несмотря на то, что используемая на предприятии ИС АРМ ПАТП в целом реализует автоматизацию основных процессов предприятия, она имеет существенные проблемы совместимости с современными операционными системами, в силу этого предприятие использует устаревшее оборудование, что в свою очередь приводит к большим задержкам в процессах ввода и обработки информации. При этом для автоматизации бухгалтерского и кадрового учета предприятие использует решения на платформе 1С: Предприятие (Бухгалтерия и ЗУП), реализованные в виде клиент-серверного решения с БД MS SQL на современных серверах. Обмена данными в реальном времени между используемыми автоматизированными системами не было. После анализа существующих решений был выбран продукт, полностью удовлетворяющий требованиям предприятия с точки зрения функционально насыщенности и совместимости с используемой АИС 1С:Предприятие. 1С: управление автотранспортом – мощная система для управления автотранспортным предприятием. лучше всего система подходит к АТП с фиксированными маршрутами и расписанием рейсов. В результате перехода к использованию 1С: УАТ произошло сокращение временных затрат на выполнение основных технологических операций, связанных с обслуживанием клиентских заявок на осуществление перевозок. Что в дальнейшем позволит сократить численность штата сотрудников. Также по результатам работы программного продукта, благодаря более детальному ведению учета расходов на ГСМ, в масштабах рассматриваемого предприятия, была получена существенная экономия денежных средств на снабжение ГСМ. 52 СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ Нормативно-правовые акты 1. ГОСТ 34.201-89 Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Виды, комплектность и обозначение документов при создании автоматизированных систем. – М.: Издательство стандартов, 2002. 2. ГОСТ 34.601-90 Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Автоматизированные системы. Стадии создания. – М.: Издательство стандартов, 2002. Научная и методическая литература 3. Гвоздева, Т.В. Проектирование информационных систем: учебное пособие / Т. В. Гвоздева, Б. А. Баллод – Ростов-на-Дону: Феникс, 2010. – 512 с. 4. Емельянова, Н.З. Проектирование информационных систем: учебное пособие / Н. З. Емельянова, Т. Л. Партыка, И. И. Попов – М.: Форум, 2010. – 432 с. 5. Каширин, М.В. Оценка экономической целесообразности реформирования автотранспортных цехов / М. В. Каширин // Экономика бизнеса. – 2008. №26. – С.8 – 12. 6. Каюмова, А.В. Визуальное моделирование систем в StarUML: учебное пособие / А. В. Каюмова - Казань: Казанский федеральный университет, 2013. – 104 с. 7. Коряковский, А.В. Информационные системы предприятия: учебное пособие / А.О. Варфоломеева, А.В. Коряковский, В.П. Романов. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 283 с. 8. Мезенцев, К.Н. Автоматизированные информационные системы: учебное пособие / К. Н. Мезенцев – М.: Академия, 2012. – 174 с. 9. Пирогов, В.Ю. Информационные системы и базы данных. Организация и проектирование: учебное пособие / В. Ю. Пирогов – СПб.: БХВ- Петербург, 2011. – 528 с. 53 10. Привалов, И.М. Основы аппаратного и программного обеспечения: учебное пособие / И.М. Привалов. [Электронный ресурс]: Сайт электронно- библиотечной системы: http://www.iprbookshop.ru/63113.html 11. Советов, Б.Я. Информационные технологии: учебное пособие / Б. Я. Советов, В. В. Цехановский – М.: Юрайт, 2012. – 272 с. 12. Советов, Б.Я. Архитектура информационных систем: учебное пособие / А. И. Водяхо, В. А. Дубенецкий, Б. Я. Советов, В. В. Цехановский – М.: Академия, 2012. – 288 с. 13. Советов, Б.Я. Представление знаний в информационных системах: учебное пособие / Б. Я. Советов, В. В. Цехановский, В. Д. Чертовской – М.: Академия, 2012. – 144 с. 14. Соловьев, И.В. Проектирование информационных систем: учебное пособие / И. В. Соловьев, А. А. Майоров – М.: Академический Проект, 2010. – 400 с. 15. Титов, Б.А. Транспортная логистика: учебное пособие / Б. А. Титов Самара: Изд-во Самарского государственного аэрокосмического университета, 2012. – 198 с. Электронные ресурсы 16. 1С: Предприятие 8. Управление Автотранспортом. [Электронный ресурс]: Сайт компании 1С: https://solutions.1c.ru/catalog/autotransport- standart/features 17. 1С: Предприятие 8. Управление Автотранспортом. Проф. [Электронный ресурс]: Сайт компании 1С: https://solutions.1c.ru/catalog/autotransport-prof/features 18. 1C: Предприятие 8. Управление транспортным предприятием. [Электронный ресурс]: Сайт компании 1С: https://solutions.1c.ru/catalog/utp/features 19. Трехуровневая архитектура. [Электронный ресурс]: Сайт википедии: https://ru.wikipedia.org/wiki/Трехуровневая_архитектура 54 20. Самарский автобус [Электронный ресурс]: Сайт википедии: https://ru.wikipedia.org/wiki/Самарский_автобус 21. Галактика Управление транспортом [Электронный ресурс]: Сайт корпорации Галактика: https://www.galaktika.ru/blog/galaktika-upravlenie- transportom.html 22. О компании. [Электронный ресурс]: Сайт МП Самара "Пассажиравтотранс": http://patsamara.ru ПРИЛОЖЕНИЕ А Таблица А.0.1 – Структура таблицы «Клиенты» Наименование поля Идентификатор поля Тип поля Длина поля Прочее Идентификатор клиента code_cli число 10 Первичный ключ ФИО клиента fio cтрока 255 Адрес dolgn cтрока 255 Телефон tel строка 20 Таблица А0.2 – Структура таблицы «Модели ТС» Наименование поля Идентификатор поля Тип поля Длина поля Прочее Идентификатор модели code_m число 10 Первичный ключ Наименование Nam cтрока 255 Норматив расхода топлива Litr Число 10 Идентификатор вида топлива code_top число 10 Вторичный ключ Таблица А.0.3 – Структура таблицы «затраты топлива» Наименование поля Идентификатор поля Тип поля Длина поля Прочее Идентификатор вида топлива code_top число 10 Первичный ключ Наименование вида топлива nam cтрока 255 Цена 1л Stm Денежный Таблица А.0.4 – Структура таблицы «Водители» Наименование поля Идентификатор поля Тип поля Длина поля Прочее Идентификатор водителя Code_v число 10 Первичный ключ ФИО fio строка 200 Номер телефона tel строка 50 Таблица А.0.5 – Структура таблицы «обслуживаемые ТС» Наименование поля Идентификатор Тип поля Длина Прочее поля поля Идентификатор Code_vt число 10 Первичный ключ Идентификатор водителя Code_v число 10 Вторичный ключ Идентификатор автомобиля code_sotr число 10 Первичный ключ Таблица А.0.6 – Структура таблицы «Пункты назначения» Наименование поля Идентификатор поля Тип поля Длина поля Прочее Идентификатор места назначения Code_pn число 10 Первичный ключ Наименование Nam строка 200 rasst tel число 10 Таблица А.0.7 – Структура таблицы «Перевозки клиента» Наименование поля Идентификатор поля Тип поля Длина поля Прочее Идентификатор Code_pn число 10 Первичный ключ Идентификатор путевого листа Code_vt число 10 Вторичный ключ Идентификатор клиента code_cli число 10 Вторичный ключ Таблица А.0.8 – Структура таблицы «Заявки клиентов» Наименование поля Идентификатор поля Тип поля Длина поля Прочее Идентификатор заявки Code_z число 10 Первичный ключ Дата Day Дата Идентификатор места назначения Code_pn число 10 Вторичный ключ Признак отработки Pisp Логический Идентификатор сотрудника code_sotr число 10 Вторичный ключ Таблица А.0.9 – Структура таблицы «ДТП» Наименование поля Идентификатор поля Тип поля Длина поля Прочее Идентификатор ДТП Code_z число 10 Первичный ключ Идентификатор путевого листа Code_vt число 10 Первичный ключ Описание Prim Строка 200 Таблица А.0.10 – Стуктура таблицы «Данные об организации» Наименование поля Идентификатор поля Тип поля Длина поля Прочее Идентификатор организации Code_с число 10 Первичный ключ Наименование Code_vt число 10 Первичный ключ Адрес Prim Строка 200 ФИО руководителя Fio Строка 200 Телефон tel Строка 200 Таблица А.0.11 - Структура таблицы «Транспортные средства» Наименование поля Идентификатор поля Тип поля Длина поля Прочее Идентификатор автомобиля code_sotr число 10 Первичный ключ Госномер gosnum число 4 Код модели code_otd число 10 Вторичный ключ Год выпуска Year число 4 |