Автоматизированная
 Скачать 232.58 Kb.
|
|
В Е С Т Н И К П Н И П У 2016 Электротехника, информационные технологии, системы управления № 19 82 УДК 004:65.011.56 И . И . Савенко , С . Г . Цапко Национальный исследовательский Томский политехнический университет , Томск , Россия АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БОРТОВЫМ РЕТРАНСЛЯЦИОННЫМ КОМПЛЕКСОМ Рассматриваются процесс управления ретранслятором , а также метод , позволяющий ав - томатизировать данный процесс Процесс управления рассматривается как совокупность взаи - мосвязанных подпроцессов В зависимости от необходимости ( поступающих заявок ) совершае - мых действий оператором выделяются следующие подпроцессы : раскрытие и перенацеливание приемных или передающих антенн , формирование управляющего воздействия для коммутации нового транспондера , реконфигурация активного транспондера , отключение активного транспон - дера В основе метода лежит автоматизированная система управления , позволяющая визуали - зировать схему бортового ретрансляционного комплекса , определить оптимальную конфигура - цию , проанализировав состояние ретранслятора по телеметрической информации , и в автомати - зированном режиме сгенерировать управляющее воздействие на космический аппарат В ре - зультате теоретического исследования было выявлено , что на рынке существуют два коммерче - ских зарубежных программных продукта , таких как TRECS (Transponder Reconfiguration System) и SmartRings, которые не имеют открытого программного интерфейса для адаптации программ - ного обеспечения под конкретный космический аппарат и интеграции с процессом управления в конкретном центре управления полетами Разработанная автоматизированная система управ - ления лишена данных недостатков за счет того , что в основе лежит программная платформа , реализованная в виде динамических программных библиотек и обладающая открытым про - граммным интерфейсом В статье приведена диаграмма компонентов , входящих в состав данной платформы За счет использования универсального формата данных для описания схем ретранслятора можно осуществить проектирование системы управления бортовым ретрансля - ционным комплексом любой структуры и сложности Система , реализованная на базе платфор - мы , успешно разработана и внедрена на одном из центров управления полетами Ключевые слова : автоматизированная система управления , бортовой ретрансляцион - ный комплекс , ретранслятор , платформа проектирования средств управления I.I. Savenko, S.G. Tsapko National Research Tomsk Polytechnic University, Tomsk, Russian Federation AUTOMATED CONTROL SYSTEM OF COMMUNICATIONS SATELLITE’S ONBOARD REPEATER This paper describes the repeater control process and method for automating this process. Control process is considered as a set of interrelated subprocesses. There are following subprocesses, for example, opening and retargeting onboard receive and transmit antennas, generation of control action for commutation a new transponder, reconfiguration of the active transponder, disable active Автоматизированная система управления бортовым ретрасляционным комплексом 83 transponder. The method is based on using automated control system that allows visualizing schema of onboard repeater, determine optimal configuration using telemetry information and generate the control action in automated mode. The results of theoretical research has shown that there are two commercial software: TRECS (Transponder Reconfiguration System) и SmartRings. These products do not have an open API to adapt for specific spacecraft and integration with process control in a particular mission control center. The automated control system is devoid of these drawbacks because it is based on a software platform, implemented in as dynamic programming libraries and has an open programming interface. There are universal data format for describing the transponder schema can carry out the de- sign of management systems on-board repeater of any structure and complexity. The system has suc- cessfully developed and implemented to the flight-control centers. Keywords: automated control system, onboard communication equipment, repeater, control design framework. Введение. В начале 2016 г. правительство РФ утвердило новую Федеральную космическую программу на 2016–2025 гг. Одним из на- правлений данной федеральной программы является развитие средств спутниковой связи и вещания, в рамках которой планируется: увеличе- ние количества аппаратов, входящих в состав орбитальной космической группировки связи и вещания с 32 космических аппаратов до 41-го под ведомством Министерства связи и массовых коммуникаций РФ, 11 го- сударственных космических аппаратов (7 геостационарных и 4 высоко- эллиптических), которые будут находиться в ведении Федерального го- сударственного унитарного предприятия «Космическая связь», а также космические аппараты российской коммерческой компании ОАО «Газ- пром космические системы» [10, 11]. И это неудивительно, так как спутниковая связь вошла во все сферы мирового информационного про- странства и широко используется в военной, подвижной, персональной, фиксированной связи, обеспечивая потребности современной мировой цивилизации во всех видах цифровой связи – телевидение, телефония, передача данных, Интернет, мультимедиа. Перебои в работе спутниковой связи могут оставить без средств связи целые регионы, что может привести к катастрофическим послед- ствиям. Поэтому при проектировании СС закладывают в бортовой ретрансляционный комплекс (БРТК) значительное количество транс- пондеров (ограниченное различными техническими характеристиками СС), резервного оборудования и радиочастотных переключателей раз- личного типа [1, 7–9]. В результате этого схема бортового ретранслято- ра увеличивается до колоссальных размеров, а количество вариантов коммутации транспондеров исчисляется миллионами. Как следствие, оперативное управление такими БРТК становится невозможным, опе- раторы КА тратят несколько часов, анализируя текущую конфигурацию И.И. Савенко, С.Г. Цапко 84 многоствольного РТР, учитывая такие ограничения, как вышедшие из строя приборы, возможность изменения положения переключателей в коммутационной матрице и другие. По результатам анализа операто- ром формируется управляющее воздействие на КА, состоящее из переч- ня команд. После выдачи каждой команды оператором осуществляется проверка телеметрических параметров, изменение которых свидетельст- вует о выполнении переданной на борт команды. Что касается конст- рукции РТР, то от спутника к спутнику его структурная схема отличает- ся в зависимости от предъявляемых к нему требований, что также ус- ложняет управление комплексом. На рис. 1 представлена диаграмма в нотации IDEF0, отображающая процесс управления ретранслятором. Рис. 1. Процесс управления ретранслятором в нотации IDEF0 1. Анализ существующих решений. С точки зрения оператора спутника интерес вызывают эффективные методы для нахождения оп- тимальной конфигурации и реконфигурации в оперативном режиме для текущей коммутационной матрицы. На рынке существуют коммерче- ские зарубежные программные пакеты, такие как TRECS (Transponder Reconfiguration System) и SmartRings. Детали относительно алгоритмов и моделей, используемых в обоих пакетах, не доступны из-за коммерче- ских ограничений. Основываясь на описании из статей, данные про- граммные продукты применяют рекурсивные алгоритмы поиска для вы- числения всех возможных конфигураций бортового ретранслятора. Алгоритмы учитывают ограничения, такие как количество задейство- Автоматизированная система управления бортовым ретрасляционным комплексом 85 ванных переключателей или количество прерванных каналов по различ- ным причинам. После того как все возможные решения были сформи- рованы, инженеры могут ранжировать их на основе выбранных крите- риев и выбрать наиболее эффективную конфигурацию. Также данные программные пакеты имеют ряд недостатков, основным из которых яв- ляется отсутствие гибкости [6]. Их закрытые программные интерфейсы не позволяют эффективно взаимодействовать и интегрировать в рабочий процесс компании. Кроме того, используемые алгоритмы и модели не могут быть изменены или настроены, основываясь на практических задачах. Наконец, перечисле- ние всех возможных решений не представляет большого интереса для инженеров. Многие полученные решения будут неудовлетворительного качества, и этот процесс может занимать длительное время для больших полезных нагрузок. Также понадобится дополнительное время для по- следующей обработки и для того, чтобы выбрать решение или множест- во решений, которые в наибольшей степени соответствуют критериям. 2. Описание метода автоматизации. Учитывая все перечислен- ное, был разработан метод автоматизации процесса управления БРТК [3]. В основе предлагаемого метода лежит использование разработан- ной автоматизированной системы управления БРТК (АСУ БРТК), реа- лизующей: ‒ подход визуализации функциональной схемы БРТК (создание мнемосхемы) с отображением актуального состояния приборов и транспондеров в целом на основании телеметрической информации с несколькими уровнями декомпозиции; ‒ алгоритмы коммутации: начальная конфигурация на борту (ком- мутация транспондеров при выключенном оборудовании оптимальным способом); реконфигурация активных транспондеров (реконфигурация БРТК с минимальным прерыванием активных транспондеров) [2]; ‒ алгоритмы управления бортовыми антеннами (расчет количе- ства шагов двигателя системы поворота приемных и передающих ан- тенн в задаче перенацеливании и раскрытия) [4]; ‒ механизм генерации управляющего воздействия (УВ) на КА по результатам анализа состояния БРТК с возможностью контроля вы- полнения УВ и оценки времени выполнения на борту КА; ‒ элементы экспертной системы для разрешения проблемной си- туации при принятии оператором решения о том, вышло ли из строя И.И. Савенко, С.Г. Цапко 86 бортовое оборудование или нет (анализируя поступающую с КА ТМИ и базу знаний); ‒ возможность протоколирования информации о состоянии БРТК и действий пользователя в различные интервалы времени для сбора статистических данных. Как уже было отмечено выше, одним из недостатков зарубежных аналогов является сложность внедрения в процесс управления кон- кретного ретранслятора, поэтому разработанная АСУ БРТК была реа- лизована на базе платформы [5], которая представляет собой совокуп- ность открытых динамически подключаемых библиотек, разработан- ных с использованием языка программирования С++ (рис. 2). Спутники Космическая платформа Общий компонент Ретранслятор Приборы Системы Антенны Рис. 2. Диаграмма зависимостей компонентов в нотации UML 2 Платформа построена на принципах объектно-ориентированного программирования и обладает открытым программным интерфейсом, что позволяет программисту, используя принцип наследования, рас- ширить возможности платформы и без особых сложностей подклю- чить библиотеку к собственному проекту. Выводы Подводя итоги вышеизложенному, в результате теоретического и практического исследования была реализована платформа для проек- тирования средств управления БРТК. Данная платформа была исполь- зована для реализации АСУ БРТК для АО «Информационные спутни- ковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва». Внедрение АСУ Автоматизированная система управления бортовым ретрасляционным комплексом 87 БРТК позволило обеспечить оперативный режим управления БРТК, сократив время нахождения оптимальной конфигурации и генерации управляющего воздействия. Библиографический список 1. Орлов А.Г., Севастьянов Н.Н. Бортовой ретрансляционный ком- плекс (БРК) спутника связи. Принципы работы, построение, параметры / науч. ред. В.Н. Бранец. – Томск: Изд. дом Томск. гос. ун-та, 2014. – 208 с. 2. Савенко И.И., Суходоев М.С., Цапко С.Г. Алгоритм построения оптимальной конфигурации транспондера бортового ретрансляционного комплекса спутника связи [Электронный ресурс] // Молодежь и совре- менные информационные технологии: сб. тр. XIII Междунар. науч.- практ. конф. студ., аспир. и молод. ученых; г. Томск, 9–13 ноября 2015 г.: в 2 т. / Нац. исслед. Томск. политехн. ун-т, Ин-т кибернетики; под ред. Т.Е. Мамоновой [и др.]. – 2016. – Т. 1. – С. 146–147. 3. Метод автоматизации процесса реконфигурации бортового ретранслятора спутника связи / И.И. Савенко [и др.] // Глобальный на- учный потенциал. – 2013. – № 11(32). – С. 94–98. 4. Numerical Optimization Method of Spacecraft Antenna Retargeting Point Calculations [Electronic resource] / M.S. Sukhodoev [et al.] // Applied Mechanics and Materials: Scientific Journal. – 2015. – Vol. 770. – P. 566–571]. 5. Structural descriptions framework of onboard repeaters schemas [Electronic resources] / I.I. Savenko [et al.] // Control and Communications (SIBCON): International Siberian Conference on Russia; Omsk, May 21–23, 2015 [proceedings]. S. l: IEEE, 2015. – 4 p. – URL: http://dx.doi.org/ 10.1109/SIBCON.2015.7147228 (дата обращения: 25.04.2016). 6. Stathakis Apostolos, Danoy Grégoire, Bouvry Pascal. El-Ghazali Talbi & Gianluigi Morelli: Optimizing communication satellites payload configuration with exact approaches, Engineering Optimization. – 2015. DOI: 10.1080/0305215X.2014.995176 7. Braun T.M. Satellite Communications Payload and System. – Ho- boken, New Jersey: John Wiley & Sons, Inc, 2012. – 369 р. 8. Камнев В.Е., Черкасов В.В., Чечин Г.В. Спутниковые сети свя- зи: учеб. пособие. – М.: Альпина Паблишер, 2004. – 536 c. 9. Основы устройства космических аппаратов: учебник для ву- зов. – М.: Машиностроение, 2003. – 272 с. И.И. Савенко, С.Г. Цапко 88 10. Одобрена «Федеральная космическая программа России на 2016–2025 гг.» [Электронный ресурс]. – URL: http://www.telesputnik.ru/ news/3956 (дата обращения: 27.04.2016). 11. Перспективы российской космической отрасли и планы ос- воения Луны [Электронный ресурс]. – URL: http://www.3dnews.ru/ 818248 (дата обращения: 25.04.2016). References 1. Orlov A.G., Sevast'ianov N.N. Bortovoi retransliatsionnyi kompleks (BRK) sputnika sviazi. Printsipy raboty, postroenie, parametry [On-board retro directive installation of the domestic satellite. Operation concept, structure, parameters]. Izdatel'skii dom Tomskogo gosudarst- vennogo universiteta, 2014. 208 p. 2. Savenko I.I., Sukhodoev M.S., Tsapko S.G. Algoritm postroe-niia optimal'noi konfiguratsii transpondera bortovogo retransliatsi-onnogo kompleksa sputnika sviazi [Structure algorithm of transponder on-board ret- ro directive installation of the domestic satellite optimal configuration]. Cbornik trudov XIII Mezhdunarodnoi nauchno-prakticheskoi konferentsii stududentov, aspirantov i molodykh uchenykh “Molodezh' i sovremennye informatsionnye tekhnologii”, Tomsk, 9–13 November 2015. Natsional'nyi issledovatel'skii Tomskii politekhnicheskii universitet, Institut kibernetiki, 2016, vol. 1, pp. 146-147. 3. Savenko I.I. [et al.]. Metod avtomatizatsii protsessa rekonfiguratsii bortovogo retransliatora sputnika sviazi [Automation method of the on-board retro directive installation of the domestic satellite rearrangement]. Global'nyi nauchnyi potentsial, 2013, no. 11(32), pp. 94-98. 4. Sukhodoev M.S. [et al.]. Numerical Optimization Method of Spacecraft Antenna Retargeting Point Calculations. Applied Mechanics and Materials: Scientific Journal, 2015, vol. 770, pp. 566-571. 5. Savenko I.I. [et al.]. Structural descriptions framework of onboard re- peaters schemas. Control and Communications (SIBCON): International Sibe- rian Conference on Russia; Omsk, May 21–23, 2015 [proceedings]. S. l.: IEEE, 2015. 4 p., available at: http://dx.doi.org/10.1109/SIBCON.2015.7147228 (ac- cessed 25 April 2016). 6. Stathakis Apostolos, Danoy Grégoire, Bouvry Pascal. El-Ghazali Talbi & Gianluigi Morelli: Optimizing communication satellites payload configuration with exact approaches, Engineering Optimization, 2015. DOI: 10.1080/0305215X.2014.995176 Автоматизированная система управления бортовым ретрасляционным комплексом 89 7. Braun T.M. Satellite Communications Payload and System. Hobo- ken, New Jersey: John Wiley & Sons, Inc, 2012. 369 р. 8. Kamnev V.E., Cherkasov V.V., Chechin G.V. Sputnikovye seti sviazi [Satellite universal mobile telecommunication systems]. Мoscow: Al'pina Pablisher, 2004. 536 p. 9. Osnovy ustroistva kosmicheskikh apparatov [The bases of the spacecraft device]. Мoscow: Mashinostroenie, 2003. 272 p. 10. Odobrena «Federal'naia kosmicheskaia programma Rossii na 2016–2025 gody» ["The federal spacecraft program of Russia for 2016-2025 year" is approved], available at: http://www.telesputnik.ru/news/3956 (ac- cessed 27 April 2016). 11. Perspektivy rossiiskoi kosmicheskoi otrasli i plany osvoeniia Luny [Perspectives of the Russian spacecraft industry and space plan], available at: http://www.3dnews.ru/818248 (accessed 25 April 2016). Сведения об авторах Савенко Игорь Игоревич (Томск, Россия) – ассистент кафедры автоматики и компьютерных систем Института кибернетики Нацио- нального исследовательского Томского политехнического университе- та (634050, Томск, ул. Ленина, 30, e-mail: igsavenko@tpu.ru). Цапко Сергей Геннадиевич (Томск, Россия) – кандидат техни- ческих наук, доцент, доцент кафедры автоматики и компьютерных систем Института кибернетики Национального исследовательского Томского политехнического университета (634050, Томск, ул. Ленина, 30, e-mail: tsapko@tpu.ru). Savenko Igor Igorevich (Tomsk, Russian Federation) is an Assistant, Department of Automatics and Computer Systems National Research Tomsk Polytechnic University (634050, Tomsk, Lenina ave., 30, e-mail: igsavenko@tpu.ru). Tsapko Sergey Gennadiyevich (Tomsk, Russian Federation) is a Ph.D. in Technical Sciences, Ass. Professor Department of Automatics and Computer Systems National Research Tomsk Polytechnic University (634050, Tomsk, Lenina ave., 30, e-mail: tsapko@tpu.ru). Получено 14.07.2016 |