Главная страница
Навигация по странице:

  • ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

  • Приложение 1

  • Приложение 4

  • Приложение 5

    		•

    ВКР Рабочая тормозная система. диплом Писаренко. Автомобиля ваз 21099


    Скачать 165.32 Kb.
    НазваниеАвтомобиля ваз 21099
    АнкорВКР Рабочая тормозная система
    Дата12.03.2023
    Размер165.32 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файладиплом Писаренко.docx
    ТипРеферат
    #981849
    страница3 из 3
    1   2   3

    Заключение


    В ходе исследования мы детально изучили конструкцию и принцип работы рабочей тормозной системы. Была рассмотрена каждая часть и ее цель. Были также рассмотрены вопросы о возможных неисправностях, повреждениях и методах их диагностики. Меры по замене изношенных частей рабочей тормозной системы были подробно описаны.

    Проведенные исследования не позволяют детально описать все аспекты работы и функционирования рабочей тормозной системы. Однако, исходя из поставленной цели, мы полностью раскрыли основные понятия, термины и структуру рабочей тормозной системы.

    Легированная сталь обладает ценнейшими свойствами, которых нет у углеродистой стали, и не имеет ее недостатков. Применение легированной стали повышает долговечность изделий, экономит металл, увеличивает производительность, упрощает проектирование и потому в прогрессивной технике приобретает решающее значение.

    Достоинства легированных сталей:

    1. особенности обнаруживаются в термически обработанном состоянии, поэтому изготовляются детали, подвергаемые термической обработке;

    2. улучшенные легированные стали обнаруживают более высокие показатели сопротивления пластическим деформациям;

    3. легирующие элементы стабилизируют аустенит, поэтому прокаливаемость легированных сталей выше;

    4. возможно использование более "мягких" охладителей (снижается брак по закалочным трещинам и короблению), так как тормозится распад аустенита;

    5. повышаются запас вязкости и сопротивление хладоломкости, что приводит к повышению надежности деталей машин.

    Цели, поставленные вначале работы, считаю выполненными.
    ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

    1. Г.К. Мирзоев, В.А. Вершигора, А.П. Игнатов Автомобили ВАЗ – 2108, ВАЗ – 2109, ВАЗ – 21099, Издательство, М., «ЧП Морозов», 2008 год

    2. С.М. Круглов; Всё о легковом автомобиле, Издательство, М., «Высшая школа», 2007 год

    3. Г.В. Крамаренко, И.В. Барашков Техническое обслуживание автомобилей Издательство, М., «Транспорт», 2004 год

    4. С.К. Шестопалов Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. Учебник для начального профессионального образования Издательский центр М., «Академия», 2005 год

    5. Ю.В. Буралёв, О.А. Мартиров, Е.В. Клёнников Устройство, обслуживание и ремонт топливной аппаратуры автомобилей. Издательство, М., «Высшая школа», 2006 год

    6. К.В. Новокшёнов, А.П. Пятков, В.А. Вершигора, А.П. Игнатов Автомобили ВАЗ – 2108 и их модификации, Издательство, М., «ЧП Морозов», 2005 год

    7. В.А. Родичев, А.А. Кива Устройство и техническое обслуживание легковых автомобилей Издательство, М., «АКАДЕМИЯ», 2006 год

      1. http://automotokom.ru/tehnika_bezopasnosti_pri_tehnicheskom_obslujivanii_i_remonte_elektrooborudovaniya_avtomobilya.html;

      2. http://azs-pk.ru/d/214308/d/filtr-gazootdelitel.doc.pdf

      3. http://pt8.ru/catalog/id=63$

    11.Технология металлов и сварка. Под ред. П.И. Полухина. М. Высшая школа. 2007.

    12.Строительные материалы. А.Г. Домокеев. М. Высшая школа. 2009

    13.Большая советская энциклопедия. Под ред. А.М. Прохорова. М. изд. «Советская энциклопедия». 2004.

    14.Технология конструкционных материалов. Учебник для ВУЗов. /Под ред. А.М. Дальского – М.: Машиностроение, 2004

    Приложение 1

    Тормозная система ваз 21099



    Приложение 2



    Приложение 3

    Химический состав рекомендуемых легированных сталей

    Сталь
    C %
    Mn %
    Si %
    Cr %
    Ni %
    Cu %
    V %

    50ХФА
    0.46-0.54
    0.50-0.80
    0.17-0.37
    0.80-1.10
    ≤0.25
    ≤0.20
    0.10-0.20

    50ХГФА
    0.46-0.54
    0.80-1.00
    0.17-.037
    0.95-1.10
    ≤0.25
    ≤0.20
    0.15-0.25

    55СГФ
    0.52-0.60
    0.95-1.25
    1.50-2.00
    ≤0.30
    ≤0.25
    ≤0.20
    0.10-0.15

    Приложение 4

    Сравнительные свойства сталей.

    Сталь
    Механические свойства

    не менее

    σ0.2
    σВ
    δ
    φ
    HRC

    МПа
    МПа
    %
    %



    50ХФА
    1080
    1270
    8
    35
    42-48

    50ХГФА
    1325
    1420
    6
    35
    42-48



    Приложение 5

    Классификация стали по технологической свариваемости

    Отдельные марки сталей
    Эквивалент углерода Сэ, %
    Степень свариваемости
    Характеристика свариваемости сталей

    Ст2, Ст3, 08,

    10, 20, 09Г2С,

    16К, 10Г2С,15К
    < 0,25
    Хорошая,

    I группа
    Свариваются любыми видами сварки без применения особых приемов подогрева, термической обработки, образуя соединения высокого качества

    15ГС, 17ГС,

    14ХГС, 20ГСЛ,

    15ХМ, 16ГС,

    17Г1С
    0,25–0,35
    Удовлетвори-тельная,

    II группа
    Требуется строгое соблюдение режимов сварки и температурных условий, включая подогрев до 100- 150 ° С при сварке и послесварочную термическую обработку в отдельных случаях, а также применение специального сварочного материала

    12Х1МФ,

    20ХМФЛ,

    15Х1М1Ф,

    15Х1М1ФЛ,

    12Х11В2МФ
    0,35–0,45
    Ограниченная,
    III группа
    Требуется подогрев до 250- 300 ° С и последующий после сварки отпуск. Перед сваркой стали подвергают термической обработке. Склонны к образованию трещин при сварке без подогрева

    40ХМФА и подобные
    > 0,45
    Плохая,

    IV группа
    При сварке высокая склонность к появлению трещин в металле шва и околошовной зоне, несмотря на применение специальных технологических мер: подогрева, промежуточного отпуска и др. Качество сварных соединений пониженное



    1   2   3

    написать администратору сайта