|
|
лабораторные работы по МДК. лабораторная работа №8. Балансировка колес автомобиля
Министерство образования и науки Хабаровского края
Краевое государственное бюджетное профессиональное
образовательное учреждение
«Хабаровский автомеханический колледж»
Тема: Балансировка колес автомобиля
Лабораторная работа
.
По учебной дисциплине: Техническое обслуживание
автомобильного транспорта
Выполнил студент ЗОТО 3119
Воронин С.Е.
Проверил преподаватель Макаров С.Б.
г. Хабаровск
Тема: Балансировка колес автомобиля
Цель : Освоить технологию и получить практические навыки балансировки колёс автомобиля.
Оборудование:
1. Стационарный стенд для балансировки колёс.
2. Колесо в сборе с автошиной.
3. Балансировочные грузики.
Общий вид балансировочного станка ЛС1-01
1 – Держатели конусов; 2 – выключатель; 3 – крышка с ячейками для грузиков; 4 – панель блока управления; 5 – защитный кожух; 6 – измерительное устройство; 7 – приводной вал; 8 – корпус.
1- индикаторы, показывающие вес корректирующего груза в граммах на внутренней плоскости колеса;
2 и 3 - линейки светодиодов, показывающие места установки корректирующих грузов по внутренней и наружной плоскостям соответственно;
4 -индикаторы, показывающие вес корректирующего груза в граммах на внешней плоскости колеса;
5 - линейка светодиодов для индикации различных схем установки корректирующих грузов (стандартная ALU)
Методическая информация
Различают статический и динамический дисбаланс. Причина дисбаланса - неравномерное распределение массы в элементах колеса (шины, обода, ступицы). Допустимый статический дисбаланс до 5-10 Нем. Статическая балансировка производится на станках или на оси автомобиля. Динамический дисбаланс может быть выявлен только при вращении колеса и выполняется с помощью станков со снятием с автомобиля или без снятия с него. Основным элементом стационарного станка является вал, на котором крепится балансируемое колесо. Одна из опор вала сферическая, другая плавающая (подпружиненная) и имеет некоторую свободу перемещения.
Вращение вала с колесом осуществляется электроприводом. Колесо, имеющее дисбаланс, вызывает биение плавающего конца вала. Эти колебания передаются на датчик и от него на индикатор (указатель положения и веса балансировочных грузиков). Динамическая балансировка колеса без снятия с автомобиля выполняется передвижным станком, который подкатывают к вывешиваемому колесу и раскручивают колесо, затем станок отодвигают и определяют дисбаланс датчиком, установленным так, чтобы он воспринимал колебания подвески (шкворня) колеса. Место установки грузиков определяется стробоскопической лампой, вспышки которой происходят синхронно с колебаниями колеса.
Машина балансировочная ЛС1-01 (далее МБ) является прецизионным автоматическим устройством с микропроцессорным управлением и обработкой информации.
МБ обеспечивает измерение динамического дисбаланса колеса в двух плоскостях коррекции (на наружной и внутренней сторонах обода) за один цикл измерений.
К работе с МБ должны допускаться лица, изучившие настоящее руководство и прошедшие практическое обучение.
Общий вид лицевой панели, расположение органов управления и индикации
Кнопка "R" имеет три функции:
длительное нажатие — переключение дюймовой или метрической шкалы для диаметра и ширины обода;
короткое нажатие до появления в окнах 1 и 4 символов гЕС - пересчет величины дисбаланса для вновь заданных параметров А, Ь и dв случае неправильного их задания;
включение питания МБ при нажатой кнопке "R" запускает тест индикации. При этом поочередно зажигаются все цифры от 0 до 9 на индикаторах 1 и 4 и все светодиоды на линейках 2,3 и 5.
Кнопка "F" имеет три функции:
короткое нажатие - включение и выключение тормозного устройства;
длительное нажатие — переключение схем установки грузов;
включение питания при нажатой кнопке - вход в режим автокалибровки.
Установка колеса
Балансируемые колёса устанавливаются на шпиндель МБ за центральное отверстие обода с помощью конуса и быстросъёмной гайки с раздвижными резьбовыми сухарями. Управление раздвижными сухарями производится теми же рукоятками, которые предназначены для затягивания и отворачивания гайки.
При приложении к рукоятке усилия по часовой стрелке резьбовые сухари выдвигаются из тела гайки, входят в зацепление с резьбой шпильки шпинделя и гайка затягивается.
При приложении усилия против часовой стрелки, резьбовые сухари убираются в тело гайки и гайка свободно снимается со шпильки.
Правильное положение колеса в плоскости, перпендикулярной оси шпинделя, обеспечивается плотным прилеганием установочной поверхности обода к фланцу шпинделя.
В зависимости от конфигурации обода конус может быть установлен как с внешней, так и с внутренней стороны. В этом случае усилие центровки создается пружиной, установленной между фланцем и конусом, а втулка зажимной гайки, передающая усилие зажатия на конус, должна быть заменена на специальный фланец, передающий усилие на обод колеса.
Внимание!
Точность балансировки колес в значительной степени определяется точностью их центровки на шпинделе МБ. Поэтому тщательно производите закрепление колеса на шпинделе МБ, следя за тем, чтобы рабочая торцевая поверхность обода плотно прилегала к флангу шпинделя и за отсутствием грязи на сопрягаемых поверхностях.
Рабочую часть шпинделя , фланец и комплект конусов содержите в чистоте, своевременно протирайте их ветошью, смоченной минеральным
маслом для очистки и создании на их поверхности пленки масла. Оберегайте их от ударов, могущих привести к деформации и появлению забоин, нарушающих центровку колеса.
Ввод геометрических параметров колеса
Для правильного вычисления величины дисбаланса на внутренней и внешней сторонах колеса необходимо точно задать его геометрические параметры: диаметр и ширину обода (параметры d и b) и дистанцию до внутренней стороны обода (параметр А).
Диаметр обода в дюймах указан на маркировке шины. При включении МБ автоматически устанавливается диаметр, равный 13 дюймам. Для изменения диаметра необходимо нажать кнопку d«+» или d «-» и удерживать ее нажатой до достижения требуемой величины.
При этом на индикаторах 1 появляется символ d, а на индикаторах 4 величина диаметра. Каждый шаг изменения диаметра сопровождается коротким звуковым сигналом.
Ширину обода по местам установки грузов желательно измерить специальным инструментом. При включении МБ автоматически устанавливается ширина, равная 5,0 дюймов. Для изменения ширины обода необходимо нажать и удерживать соответствующую кнопку В «+» или В «-» до достижения требуемой величины. При этом на индикаторах 1 отображается символ В, а на индикаторах 4 - ширина обода.
Величины d и b могут быть введены в дюймах или в мм. Для перехода из дюймовой шкалы в метрическую и обратно необходимо нажать и удерживать кнопку "R" до появления на индикаторах 1 символа «r», а на индикаторах 4 -"0", что соответствует дюймовой шкале или "1", что соответствует метрической шкале. Для изменения шкалы необходимо снова нажать кнопку "R", при этом введенные ранее значения d и b автоматически пересчитываются.
Для ввода дистанции необходимо вытянуть штангу ввода дистанции за рукоятку, подвести палец, расположенный в нижней части рукоятки, к месту установки грузов на внутренней стороне обода, располагая торец пальца приблизительно на линии, проходящей через центр масс груза, выдержать штангу в этом положении до появления звукового сигнала.
При этом на индикаторе 1 отражается символ "А", а на индикаторе 4 -введенная величина дистанции. Далее возвратите штангу в исходное положение.
В случае, если величина дистанции после включения МБ не введена, при запуске МБ кнопкой "START" машина не запускается, на индикаторах 1 отображается символ А, а на индикаторах 4 - мигающее число "00", предупреждающее о том, что дистанция не введена.
Следует иметь ввиду, что ошибки введения параметров А и b приводят к ошибке разделения машиной суммарной величины дисбаланса на дисбаланс по внутренней и внешней сторонам колеса. В этом случае установка корректирующих
грузов на одной стороне будет изменять величину дисбаланса на другой, причем проекция величины дисбаланса с одной стороны на другую будет вызывать и ошибку определения места дисбаланса
Взаимное влияние плоскостей коррекции будет тем больше, чем больше дисбаланс колеса. Указанные ошибки разделения приводят к тому, что после проведения первого цикла балансировки колеса могут наблюдаться остаточные значения несбалансированности, устраняемые в последующих циклах.
+Учитывая сказанное, следует внимательно производить определение и ввод параметров А и В. При этом параметр А определяется до линии положения центра масс грузов на внутренней плоскости, а параметр b - от линии положения центра масс грузов на внутренней плоскости до линии положения центра масс грузов на наружной плоскости.
Балансировка колеса
При включении МБ программа измерения дисбаланса настраивается таким образом, что дисбаланс менее 8 гс на любой плоскости коррекции не показывается, в этом случае на индикаторах 1 и 4 высвечивается "0". Минимальный дисбаланс, отображающийся на индикаторах 1 и 4, равен 8 гс. Дисбаланс, превышающий 8 гс, округляется до величины, кратной 5. То есть, дисбаланс 9, 10, 11 и 12 отображается цифрой 10. Дисбаланс 13,14,15,16 и 17-цифрой 15 и т. д. Для получения неокругленного значения дисбаланса или дисбаланса в пределах 8 г необходимо кратковременно нажать кнопку "< ", при этом на индикаторах 1 и 4 в течение 3с. высвечиваются значения дисбаланса, измеренные в данном запуске (без округления).
Величину минимального дисбаланса, отображаемого на индикаторах 1 и 4, по желанию потребителя можно изменять в пределах от 1 до 20 гс. Для этого надо выключить питание МБ, нажать кнопку F и снова включить питание. На индикаторах 1 и 4 появятся символы CAL.
Примечание — интервал между выключением и включением питания МБ должен быть не менее 5 с.
Затем, нажимая кнопки d«+» и d «-», установить желаемую величину минимального дисбаланса, которая будет отображаться на индикаторах 4.
Включение МБ
Перед началом работы установите тумблер на корпусе МБ в положение выключено (вниз) и убедитесь в исправности защитного заземления.
Присоедините МБ к сети с помощью штепсельной розетки или общего выключателя.
Включите тумблер на корпусе МБ. На индикаторах 1 и 4 должны загореться "0", на линейках 2 и 3 - центральные светодиоды, а на линейке 5 - левый светодиод.
Измерение дисбаланса
Измерение дисбаланса производится в следующей последовательности:
включите МБ;
снимите ранее установленные корректирующие грузы, удалите грязь с колеса, а также камни и другие инородные предметы из протектора;
установите на шпиндель балансируемое колесо;
выберите схему установки грузов;
задайте геометрические параметры колеса;
запустите МБ, для чего дважды кратковременно нажмите кнопку "START".
После окончания цикла измерения автоматически включается тормозное устройство и МБ останавливается. На индикаторах 1 и 4 отображаются значения дисбаланса в граммах на внутренней и наружной сторонах колеса, а на линейках 2 и 3 загораются по одному светодиоду в произвольных местах.
Корректировка дисбаланса
Медленно вручную поворачивайте колесо, при этом свечение свето-диодов на линейках будет перемещаться и в какой-то момент на одной из линеек загорится центральный зеленый светодиод. В этот момент кратковременно срабатывает тормозное устройство, притормаживая колесо. Допустим, загорелся центральный зеленый светодиод на линейке 2, это озна-
чает, что тяжелое место на внутренней плоскости колеса находится внизу на вертикали, проходящей через ось шпинделя.
Подберите корректирующий груз, вес которого равен показанию на индикаторе 1 и установите на внутренней стороне колеса сверху строго по вертикали, проходящей через ось шпинделя.
Аналогично по моменту загорания центрального зеленого светодиода на линейке 3 найдите положение тяжелого места на наружной стороне колеса и установите корректирующий груз, вес которого в граммах равен показаниям на индикаторе 4.
Для проверки результатов балансировки запустите МБ. Если колесо сбалансировано правильно, на индикаторах 1 и 4 отображаются "0".
Если на индикаторах 1 и (или) 4 высветились показания, неравные нулю, это означает, что масса груза подобрана неточно или груз установлен с ошибкой по углу. В этом случае повторно произведите балансировку, при этом следует учитывать положение первоначально установленного груза в соответствии с диаграммой на рисунке 2.
Если груз находится в зоне В, то вместо него следует поставить более легкий груз.
Меры безопасности:
корпус МБ должен быть заземлен. Запрещается работа с открытым люком блока питания;
перед запуском МБ и до полной ее остановки колесо должно быть закрыто защитным кожухом;
для экстренной остановки МБ необходимо нажать кнопку "СТОП";
перед включением стенда убедиться в надёжности крепления балансируемого колеса;
при вращении колеса нельзя находиться в плоскости его вращения;
нельзя выполнять балансировку колёс с сильно деформированными дисками и автошинами, вызывающими недопустимое биение.
|
|
|
Скачать 176.29 Kb.