Лекция №2. Безопасность эксплуатации грузоподъемных машин Вопрос Назначение и опасности при эксплуатации грузоподъемных машин
 Скачать 1.3 Mb.
|
|
Часть этих операций невозможна без применения ГПМ, что обусловлено значительной массой перемещаемых грузов, значительным объемом мелких грузов или расстоянием транспортирования (как высотой так и протяженностью). При осуществлении разгрузки и приема грузов современные склады ориентируются на условия поставки согласно заключенному договору. Соответственно подготавливаются места разгрузки под указанное транспортное средство (трейлер, фура, контейнеровоз) и необходимое погрузочно-разгрузочное оборудование. Разгрузка на складах осуществляется на разгрузочных автомобильных или железнодорожных рампах и контейнерных площадках. Специальное оснащение мест разгрузки и правильный выбор погрузочно-разгрузочного оборудования позволяют эффективно проводить разгрузку (в кратчайшие сроки и с минимальными потерями груза). К такому оснащению относится устройство пандусов, применение стационарных и мобильных разгрузочных рамп, эстакад (рис.4.15), перегрузочных мостов и таких специальных устройств как доклевеллеры(рис.4.16).  Рис.4.15. Разгрузка автомобиля с применением мобильной рампы (эстакады) 1 – мобильная рампа (эстакада); 2 – погрузчик; 3 – автомобиль Мобильная рампа (передвижная погрузочная эстакада) используется для обеспечения въезда погрузчика на платформу кузова автомобиля в том случае, когда складское помещение не оборудовано пандусом и погрузочно-разгрузочные работы производятся непосредственно с уровня земли. Мобильная рампа представляет собой наклонную платформу, которая в виде моста перекрывает разницу высоты между кузовом грузовика и поверхностью земли, обеспечивая прямой доступ погрузчика в кузов. Основным преимуществом передвижной погрузочной эстакады является возможность ее быстрого перемещения автопогрузчиком в разные места территории склада. Подъем и опускание рампы производится с помощью ручного привода. Мобильная рампа позволяет проводить все операции по погрузке/выгрузке одному человеку – водителю погрузчика, что экономит время и затраты на рабочую силу. Конструкция мобильной рампы состоит из двух боковых несущих балок, въезда и аппарели. Въезд на рампу изготовлен из рифленого листа с установленными с обратной стороны ребрами жесткости. В средней и верхней части рампы находятся в местах движения колес вставки из просечно‑вытяжного листа, обеспечивающие максимальное сцепление колес погрузчика с покрытием и свободный сток воды. Аппарель изготовлена из рифленого листа.  Рис.4.16. Разгрузка автомобиля с применением доклевеллера 1 – доклевеллер; 2 – погрузчик; 3 – автомобиль; 4 – склад При помощи доклевеллера погрузчик с грузом заезжает сразу в кузов автомобиля при погрузо‑разгрузочных работах, тем самым значительно сокращая время загрузки и увеличивая грузооборот. Доклевеллеры будут подниматься или опускаться по ходу загрузки или разгрузки автомобиля, отслеживая меняющийся уровень платформы кузова автомобиля. Проводимые на данном этапе действия включают: разгрузку транспортных средств; контроль документального и физического соответствия грузов; документальное оформление прибывшего груза через информационную систему; формирование складской грузовой единицы. Внутрискладская транспортировка предполагает перемещение груза между различными зонами склада: с разгрузочной рампы в зону приемки, оттуда в зону хранения, комплектации и на погрузочную рампу. Транспортировка грузов внутри склада должна осуществляться при минимальной протяженности во времени и пространстве по сквозным «прямоточным» маршрутам. Это позволит избежать повторного возвращения в любую из складских зон и неэффективного выполнения операций. Число перевалок (с одного вида оборудования на другое) должно быть минимальным. Процесс складирования заключается в размещении и укладке груза на хранение. Основной принцип рационального складирования – эффективное использование объема зоны хранения. Предпосылкой этого является оптимальный выбор системы складирования и, в первую очередь, складского оборудования. Оборудование под хранение должно отвечать специфическим особенностям груза и обеспечивать максимальное использование высоты и площади склада. При этом пространство под рабочие проходы должно быть минимальным, но с учетом нормальных условий работы грузоподъемных и транспортных машин и механизмов. Для упорядоченного хранения груза и экономичного его размещения используют систему адресного хранения по принципу твердого (фиксированного) или свободного (груз размещается на любом свободном месте) выбора места складирования. Процесс складирования и хранения включает: закладку груза на хранение; хранение груза и обеспечение соответствующих для этого условий; контроль за наличностью запасов на складе, осуществляемый через информационную систему. Процесс комплектации сводится к подготовке товара в соответствии с заказами потребителей. Комплектация и отгрузказаказов включают: получение заказа клиента (отборочный лист); отбор товара каждого наименования по заказу клиента; комплектацию отобранного товара для конкретного клиента в соответствии с его заказом; подготовку товара к отправке (укладывание в тару, на товароноситель); документальное оформление подготовленного заказа и контроль за подготовкой заказа; объединение заказов клиентов в партию отправки и оформление транспортных накладных; отгрузку грузов в транспортное средство. Комплектация заказов клиентов проводится в зоне комплектации. Подготовка и оформление документации осуществляется через информационную систему. Адресная система хранения позволяет указывать в отборочном листе место отбираемого товара, что значительно сокращает время отборки и помогает отслеживать отпуск товара со склада. При комплектации отправки благодаря информационной системе облегчается выполнение функции объединения грузов в экономичную партию отгрузки, позволяющую максимально использовать транспортное средство. При этом выбирается оптимальный маршрут доставки заказов. Отгрузка ведется на погрузочной рампе (требование к проведению эффективной отгрузки аналогичны требованиям к разгрузке). Транспортировка и экспедиция заказов могут осуществляться как складом, так и самим заказчиком. Последний вариант оправдывает себя лишь в том случае, когда заказ осуществляется партиями, равными вместимости транспортного средства. В настоящее время получила распространение и распространена и экономически оправданна централизованная доставка заказов складом. В этом случае благодаря унитизации грузов и оптимальным маршрутам доставки достигается значительное сокращение транспортных расходов и появляется реальная возможность осуществлять поставки мелкими и более частыми партиями, что приводит к сокращению ненужных страховых запасов у потребителя. Вопрос 7. Условия безопасности погрузочно-разгрузочных работ К основным условиям обеспечения безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ относится соответствие требованиям НТД: выбором способов производства, выбором ГПМ и технологической оснастки; подготовкой и организацией мест производства работ; применением средств защиты рабочих; обучением допущенных к работе лиц и проведением их медицинского осмотра. Выбор способов производства работ должен предусматривать предотвращение или снижение до уровня допустимых норм воздействия на рабочих опасных и вредных производственных факторов путем: применения ГПМ и технологической оснастки, отвечающих нормам безопасности: эксплуатации оборудования в соответствии с действующими НТД; применения знаковой и другой сигнализации при перемещении грузов; правильного размещения и укладки грузов в местах производства работ и в транспортные средства; соблюдения требований к охранным зонам электропередачи, узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения. При планировании и организации погрузочно-разгрузочных работ необходимо обеспечить соответствие требованиям: конструкции ГПМ (прочность, жесткость, наличие приборов и т.д.); установки ГПМ (прочность здания или сооружения, расстояние до котлована, определенные зазоры); состояния ГПМ (целостность элементов, отсутствие трещин и деформаций, работоспособность приборов и устройств безопасности и т.д.); организации эксплуатации (наличия обученных и аттестованных работников, наличия распорядительных документов, наличия ограждений, сигнальщиков и т.д.). Общие требования промышленной безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ изложены в таких документах как: Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, лифтов, подъемников и др. Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов. Строительные нормы и правила «Безопасность труда в строительстве». ГОСТ 12.03.009. «Система стандартов безопасности труда. Работы погрузочно‑разгрузочные. Общие требования безопасности». ГОСТ 12.3.020. «Процессы перемещения грузов на предприятии. Общие требования безопасности». ГОСТ 12.3.033. «Строительные машины. Общие требования безопасности при эксплуатации» 7.1. Требования по организации погрузочно-разгрузочных работ с применением грузоподъемных машин Условия проведения работ разделяют на два типа. К одному относят предприятия с устоявшимися характерными циклами перемещения грузов. Это в первую очередь цеха заводов, склады однотипных товаров. Погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов при помощи ГПМ на них выполняются по технологическим картам погрузочно-разгрузочных работ (ТК п/р работ). К другому типу относят площадки и предприятия, где выполняют нетиповые операции с различными грузами. В этом случае установка ГПМ, организация и выполнение работ с их применением осуществляются в соответствии со специально разработанными для этих целей проектами производства работ кранами (ППРк). Разработанные ППРк подлежат экспертизе промышленной безопасности. При выполнении работ при помощи ГПМ вблизи ЛЭП (ближе 30м) необходимо согласовывать ППРк с владельцем ЛЭП. 7.2. Требования к местам производства погрузочно-разгрузочных работ Места производства работ должны иметь основание, обеспечивающее устойчивость ГПМ, складируемых материалов и транспортных средств. На площадках для укладки грузов должны быть обозначены границы штабелей, проходов и проездов между ними. Размещать грузы на проходах и проездах не разрешается. При использовании самоходных ГПМ уклон площадки должен соответствовать требованиям соответствующих НТД. Места производства работ должны иметь достаточное естественное или искусственное освещение. Площадки должны соответствовать требованиям пожарной безопасности и строительных норм и правил. На них должны иметься средства коллективной защиты и знаки безопасности. Рабочие, занятые на погрузочно-разгрузочных работах должны быть обеспечены САнитарно-бытовыми помещениями и доброкачественной питьевой водой. 7.3. Требования к процессам перемещения грузов грузоподъемными машинами Перед началом выполнения погрузочно-разгрузочных работ следует установить порядок обмена условными сигналами между машинистом ГПМ и подающим сигналы лицом. При перемещении грузов при помощи ГПМ нахождение работающих на грузе и в зоне его возможного падения не допускается. Границы опасной зоны, где возможно падение груза определяются в соответствии с данными, приведенными на рис.4.17 и в табл.4.2 .  Рис.4.17. Схема к определению зоны отлета груза Табл.4.2 Величины расстояний отлета груза
Разгрузка и погрузка автомобилей и полувагонов крюковыми кранами должны проводиться по технологии, утвержденной владельцем крана, с указанием в ней необходимых мер для безопасного проведения работ с учетом конкретных грузов и условий. При работе с ГПМ разрешается поднимать груз, масса которого вместе с грузозахватным приспособлением не превышает грузоподъемность, указанную в паспорте машины. Не допускается полднимать груз неизвестной массы, а также защемленный, примерзший или зацепившийся. Транспортировать груз на крюке крана над рабочими местами или при нахождении людей в зоне перемещения груза запрещается. Опускать груз разрешается только на предназначенное для этого место с исключением возможности его падения, опрокидывания, сползания. Грузы должны укладываться или устанавливаться в соответствии с требованиями по их складированию с учетом возможности безопасной работы стропальщика. После окончания работ и в перерывах груз и грузозахватные приспособления (ковш, электромагнит, траверса, стропы) не должны оставаться в поднятом положении. Перемещение груза над помещениями и транспортными средствами, где находятся люди, не разрешается. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с автомобилями их водители не должны находиться в кабинах. Строповку крупногабаритных грузов следует проводить за специальные устройства, за строповочные узлы или обозначенные места в зависимости от положения центра тяжести и массы груза. Строповку грузов без специальных приспособлений для этого выполняют в соответствии со схемами строповки, указанными в ТК п/р работ или ППРк. Перед подъемом грузов и их перемещением должны быть проверены устойчивость грузов и правильность их строповки. Способы укладки и крепления грузов должны обеспечивать их устойчивость при выполнении всех операций. Маневрирование транспортных средств с грузами после снятия с них креплений не разрешается. При работе ГПМ с ковшами, электромагнитами или грейферными захватами зона подъема и перемещения грузов должна быть ограждена. Не допускается эксплуатация ГПМ при скорости ветра, превышающей значение, указанное в паспорте машины, а также при снегопаде, тумане, дожде, снижающих видимость в пределах рабочей зоны. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами должны выполняться специальные требования безопасности. ЛИТЕРАТУРА Федеральный закон от 21.07.1997 N 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» Решение Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 N 823 "О принятии технического регламента Таможенного союза "О безопасности машин и оборудования" (вместе с "ТР ТС 010/2011. Технический регламент Таможенного союза. О безопасности машин и оборудования"). Решение Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 N 824 "О принятии технического регламента Таможенного союза "Безопасность лифтов" (вместе с "ТР ТС 011/2011. Технический регламент Таможенного союза. Безопасность лифтов"). Постановление Минтруда РФ от 24.12.1999 N 52 "Об утверждении Межотраслевых правил по охране труда в общественном питании". Приказ Минтруда России от 17.09.2014 N 642н "Об утверждении Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов". Приказ Минтруда России от 28.03.2014 N 155н "Об утверждении Правил по охране труда при работе на высоте". Приказ Ростехнадзора от 12.11.2013 N 533 "Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения". Приказ Ростехнадзора от 10.05.2007 N 317 "Об утверждении и введении в действие Методических рекомендаций о порядке разработки проектов производства работ грузоподъемными машинами и технологических карт погрузочно-разгрузочных работ". ГОСТ 1575-87. Краны грузоподъемные. Ряды основных параметров. ГОСТ 12.3.009-76* (СТ СЭВ 3518-81). Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности. Грузоподъемные машины: Учебник для вузов / М.П.Александров, Л.Н.Колобов, Н.А.Лобов и др.: – М.: Машиностроение, 1986.– 400с. Ивашков И.И. Монтаж, эксплуатация и ремонт подъемно-транспортных машин: Учебник для машиностроительных вузов.– М.: Машиностроение, 1991.– 400с. Косилова А.Г., Сухов М.Ф. Технология подъемно-транспортных машин: Учеб. пособие для машиностроительных вузов.– М.: Машиностроение, 1982.– 301с. Тайц В.Г. Безопасная эксплуатация грузоподъемных машин: Учебное пособие для вузов.– М.: ИКЦ «Академкнига», 2005. – 383с. Решение Комиссии Таможенного союза от 16.08.2011 N 769 "О принятии технического регламента Таможенного союза "О безопасности упаковки". ГОСТ 14192-96. Межгосударственный стандарт. Маркировка грузов. Маликов О.Б. Склады и грузовые терминалы: Справочник.– СПб: Изд. дом «Бизнес-пресса», 2005.– 560с. | ||||||||||||||||||||||||||