Проработка маршрута перехода Треллеборг-Гулль. Курсовая 023. Бгарф фгбоу во кгту
 Скачать 2.04 Mb.
|
|
1.2.2 пролив Каттигат Гидрометеорологические условия Гидрометеорологические условия для плавания судов в описываемом районе в целом несложные. Затруднения могут возникать с октября по март-апрель, когда наблюдаются сильные ветры и волнение, часты туманы; кроме того, с декабря по март возможно обледенение судов. Зимой условия плавания усложняет ледяной покров; наибольшего развития он достигает в феврале. В умеренные зимы судоходство осуществляется свободно, за исключением небольшого периода, когда в отдельных местах может потребоваться помощь ледокола. В суровые зимы все проливы покрываются сплошным неподвижным льдом, препятствующим навигации. В очень суровые зимы в отдельных пунктах судоходство прекращается на 50-75 дней. С мая по сентябрь гидрометеорологические условия для плавания 15 судов более благоприятные. В это время сильные ветры и туманы довольно редки, преобладают волны высотой менее 1 м. Температура и влажность воздуха. Средняя месячная температура воздуха самых холодных месяцев года (январь и февраль) колеблется от -1 до 0,5 °C. Абсолютный минимум температуры воздуха -26°С (город Гётерборг, январь). Средняя месячная температура воздуха самых теплых месяцев года (июнь -август) 14-18 °C. Абсолютный максимум температуры воздуха 33°C (город Копенгаген, июнь, июль). Наибольшая относительная влажность воздуха отмечается в октябре - марте и составляет в среднем за месяц 80-90 %. В апреле - сентябре она колеблется от 60 до 80 %, причем наименьшие значения относительной влажности воздуха наблюдаются в мае и нюне. Ветры. В описываемом районе в течение года почти повсеместно преобладают ветры от SW и W, суммарная повторяемость которых 25-50 %. Наибольшая повторяемость ветра от SW отмечается с сентября по январь - февраль, а ветра от W - с июня по август - сентябрь. Из ветров других направлений с сентября по май часты ветры от SE и Е, а с июня по август - от NW. Средняя месячная скорость ветра в течение года почти повсеместно 4-7 м/с, причем осенью и зимой она больше, чем весной и летом. Исключением является район светящего буя № 1 (57°47' N, 10°46' E), где с апреля по август средняя скорость ветра составляет 2-3 м/с за месяц. Штили наблюдаются редко; повторяемость их в течение года обычно не превышает 5 % и только в районе города Гётеборг она составляет 10-25 %. Ветры со скоростью 15 м/с и более на побережье особенно часты с октября по февраль, когда число дней с ними в среднем за месяц достигает 6; с марта по сентябрь среднее месячное число дней с таким ветром не более 1-3. В проливах частота ветра со скоростью 17 м/с и более редко превышает 3%, только в ноябре - январе в проливе Каттегат она увеличивается до 9%. Во время штормовых ветров на мелководных участках входы в небольшие гавани, например, входы в гавани Тун и Себи, расположенные недалеко от полуострова Ютландия, засыпаются песком. Ветры со скоростью 15 м/с и более в проливах зимой и осенью возможны с любого направления, а весной и летом чаще всего с NW и W. На побережье такие ветры дуют в основном с - SW и W. Бризы наблюдаются, как правило, с мая по сентябрь. Туманы. Среднее годовое число дней с туманом повсеместно изменяется от 30 до 46, и только в районе города Свеннборг оно достигает 83. Туманы чаще всего наблюдаются с октября - ноября по март, когда среднее месячное число дней с ними колеблется от 1 до 8, а в районе города Свеннборг - от 7 до 14. С апреля по сентябрь это число повсеместно не превышает 4. Реже всего туманы бывают в июне - августе. В описываемом районе осенью и зимой наблюдаются радиационные туманы, которые появляются обычно в ранние утренние часы и рассеиваются к полудню. Для весны и лета характерны адвективные туманы, встречающиеся обычно в виде чередующихся гряд и распространяющиеся на берег при светрах с моря. Видимость. В описываемом районе в течение всего года преобладает видимость 11-27 миль, повторяемость которой с мая по сентябрь 465-90 % а с октября по апрель 40-80 %. Повторяемость видимости 2 мили и менее в большей части района с октября по апрель изменяется от 5 до 15 %, а с мая по сентябрь она не превышает 5 %. Повторяемость видимости менее 0,5 мили с января по март повсеместно 5-10 %. в апреле - мае, а также в октябре - декабре она обычно колеблется от 1 до 7 %, а в июне - сентябре не превышает 2 %. в суточном ходе такая видимость чаще всего наблюдается рано утром и около полудня. Местные признаки погоды. 1. Падение атмосферного давления на 3 - 4 гпа и более в течение 3 ч предвещает шторм. 2. Если перистые облака движутся от западной половины горизонта с такой скоростью, что их перемещение легко обнаруживается невооруженным глазом, следует ожидать наступления ветреной дождливой погоды. Если велед за этим небо покрывается пеленой перисто-слоистых облаков, вероятность ухудшения погоды увеличивается. 3. Появление зыби во время маловетрия указывает на приближение шторма, чем быстрее увеличивается зыбь, тем быстрее наступает шторм, 4. Быстрое движение облаков при слабом ветре у поверхности земли указывает на приближение шторма; при этом усиление ветра следует ожидать от того направления, откуда движутся облака. 5. Появление летом на горизонте облаков в виде башен или наковален указывает на то, что скоро усилится ветер и будет гроза со шквалом. Особые метеорологические явления. Грозы отмечаются не часто. Среднее годовое число дней с грозой колеблется от 7 до 17, причем на юге описываемого района оно больше, чем на севере. Грозы наблюдаются преимущественно с мая по сентябрь, когда среднее месячное число дней с ними достигает 4. Грозы, как правило, сопровождаются ливневыми дождями. В открытом море грозы наблюдаются реже, чем на побережье. Навигационно-географический очерк. Берега. западное побережье южной части Швеции имеет равнинный характер; по мере удаления от береговой линии оно постепенно повышается и переходит в Южно-Шведскую возвышенность (высота 200 - 400 м над уровнем моря). Вблизи береговой линии встречаются дюны. В южную часть западного берега Швеции вдается несколько широких бухт, удобных для якорной стоянки. северная часть этого берега, начиная от порта Варберг (57°05' N, 12°15' E), изрезана большим количеством узких длинных бухт; вблизи нее лежат многочисленные острова, что придает берегу шхерный характер. Полуостров Ютландия представляет собой продолжение Северо-Германской низменности. восточный берег полуострова, а также берега островов, лежащих между полуостровом Ютландия и западным берегом южной части Швеции, сильно изрезаны узкими и длинными заливами и бухтами, представляющими собой затопленные морем русла рек. в северной части полуострова Ютландия находится пролив Лим-Фьорд, простирающийся с востока на запад. Встречаются береговые утесы, хорошо видимые с больших расстояний, как, например, белый меловой утес на мысе Стевнс-Клинт и меловые утесы Мёнс-Клинт, образующие восточный берег острова Мён. Приметными пунктами при подходе к берегам служат кирки, фабричные трубы, замки и прочие искусственные сооружения. Проливы и острова. Между западным берегом Швеции и полуостровом Ютландия расположен архипелаг, состоящий более чем из 150 островов. Острова эти холмисты; высота холмов не более 150 м. Берега островов сильно изрезаны бухтами. Острова, лежащие в южной части описываемого района, разделены многочисленными проливами. Из них наиболее важное значение имеют: пролив Зунд, расположенный между западным берегом Швеции и островом Зеландия; пролив Большой Бельт, разделяющий острова Фюн и Зеландия, и пролив Малый Бельт, пролегающий между восточным берегом полуострова Ютландия и островом Фюн. Пролив Каттегат имеет ширину от 30 до 80 миль, однако плавание по проливу в значительной мере затруднено расположенными посредине него островами, скалами, обширными банками, а также опасностями, простирающимися на большое расстояние от берега. в этом проливе имеются два фарватера, один из которых проходит восточнее, а другой - западнее островов, Скал и Банок, лежащих посредине пролива. Глубины, рельеф дна и грунт. В южной части пролива Зунд глубины преимущественно 8-16 м, а в северной части 15-30 м. Наиболее мелководные участки расположены к югу от параллели порта Копенгаген в проходах Дрогден и Флинтреннан, где глубины на фарватерах менее 10 м. С юга в порт Копенгаген по проливу Зунд могут проходить лишь суда с осадкой не более 7,6 м. На фарватере пролива Большой Бельт глубины в среднем около 25 м; наибольшая глубина отмечается недалеко от южного входа в пролив, у восточного берега острова Лангеланн. В южной части пролива Малый Бельт преобладают глубины 20-35 м, в средней части 15-18 м, в северной 16-18 м. Наиболее мелководны проходы Орё-Сунн и Фюрреннен. В южной части пролива Каттегат глубины колеблются от 11-18 м на западе до 40 м на востоке. На западе северной части пролива Каттегат глубина в среднем 30 м, а на востоке 50 м. Дно в описываемом районе неровное; в большей части района грунт якоря держит хорошо. Порты и якорные места. У западного побережья Швеции расположено несколько портов, из которых наиболее значительны порты Лим-Хамн, Мальмё, Ландскруна, Хельсингборг, Хальметад и Гётеборг. Самым крупным портом и военно-морской базой Дании является порт Копенгаген. К наиболее значительным относятся порты Хельсингёр, Корсёр, Свеннборг, Сённерборг, Обенро, Ассенс, Кольдинг, Фредерисия, Оденсе, Орхус, Ольборг и Фредерикехавн. Все приведенные выше порты, а также расположенные в этом районе многочисленные гавани и рейды могут быть использованы для постановки на якорь в штормовую погоду, кроме того, суда, застигнутые туманом, могут становиться на якорь в любом месте описываемых в данной лоции проливов, где позволяет осадка судна, но в стороне от фарватеров и обычных путей следования судов. Ремонтные возможности и снабжение. Ремонт корпуса и судовых механизмов производится во всех крупных портах. В этих же портах можно пополнить запасы топлива, воды и продовольствия. подробные сведения о ремонтных возможностях и снабжении приводятся в навигационном описании; сведения о доках и эллингах, имеющихся в крупных портах, приводятся в справочном отделе. Лоцманская служба. В проливах Зунд, Большой Бельт, Малый Бельт и Каттегат существует хорошо развитая сеть лоцманских станций как в шведских, так и в датских водах. В некоторых гаванях, где нет лоцманских станций, обязанности лоцманов выполняют капитаны гаваней или местные жители, знающие местные условия плавания. Вызов лоцмана производится сигналами по международному своду сигналов. подробные сведения о лоцманах и лоцманской проводке приведены в правилах плавания и в соответствующих местах навигационного описания настоящей лоции. На лоцманских судах, несущих службу на своих местах, а также на плавучих маяках и других судах, с которых можно принять лоцмана, днем поднимается флаг, верхняя половина которого белая, а нижняя - красная. Ночью лоцманские суда несут огни, предписанные МППСС-72. 1.2.3 пролив Скагеррак Гидрометеорологические условия Гидрометеорологические условия для плавания судов в проливе Скагеррак наиболее благоприятны с мая по сентябрь, когда очень редко отмечаются штормы (местами не более 1 дня в месяц) и туманы (в среднем 1—2 дня в месяц). Однако в этот период, особенно в июле и августе, часты грозы, сопровождающиеся нередко ливнями и шквалами.) МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА. Описываемый район относится к умеренной климатической зоне, для которой характерны небольшие суточные и годовые колебания температуры воздуха, преобладание пасмурной погоды, умеренное количество осадков, почти равномерно распределяющихся в течение года, и высокая влажность воздуха. В вершинах фьордов климат несколько континентальнее, чем в остальном районе. Здесь увеличиваются суточные и годовые колебания температуры воздуха, уменьшается относительная влажность Зима мягкая, с частыми и длительными оттепелями. Наиболее типична для зимы неустойчивая пасмурная погода с частыми туманами и осадками в виде дождя и снега. Весна сравнительно холодная, затяжная и относительно сухая, туманы наблюдаются несколько реже, чем зимой. Лето обычно прохладное, со значительной облачностью, наибольшим количеством осадков во второй половине и очень редкими туманами. Осень сравнительно теплая. Преобладает ветреная пасмурная и дождливая погода, возрастает число дней с туманами. Климат района формируется под влиянием общей циркуляции атмосферы, обусловливающей перенос преимущественно морского воздуха умеренных широт с Атлантического океана. Ветры. Почти повсеместно в течение года преобладают ветры от SW и W. Наиболее резко они выражены с июня по сентябрь (общая повторяемость их достигает 40—55 %); в другие месяца гола она составляет 25—35 %. Средняя месячная скорость ветра в большей части района изменяется от 3 до 6 м/с, причем наибольшие ее значения отмечаются с октября по февраль. В районе портов Осло и Стрёмстад (она не более 3 м/с.) Повторяемость штилей на открытом побережье в течение года редко превышает 5 %. Штормы чаще наблюдаются в открытой части пролива, где повторяемость их с ноября по февраль 10—15%. На побережье штормы редки, особенно в вершинах заливов. Например, в вершине залива Осло-фьорд бывает не более 1 дня со штормом в год. В других пунктах побережья среднее годовое число дней со штормами колеблется от 4 до 14. В годовом ходе штормы наиболее вероятны с сентября по март, когда среднее месячное число дней с ними составляет 1—2 . С апреля по август они не ежегодны, лишь в отдельных пунктах отмечается до 1 дня со штормом в месяц. Штормовые ветры у восточного берега пролива в течение года преобладают от SW, у северной зимы — от NО, а летом — от SW. Кроме ветров указанных направлений, повсеместно чаще других наблюдаются штормовые ветры от Е и SЕ. Штормовые ветры от SW могут переходить в штормовые ветры от W, NW и N. Штормовые ветры от W и NW достигают большой силы и нередко сопровождаются снегом градом. Штормовые ветры от N, продолжающиеся иногда несколько дней подряд, могут вызывать в проливе сильное волнение. Туманы в описываемом районе довольно часты на побережье среднее годовое число дней с ними колеблется от 25 до 55, а в районе Росхаге оно увеличивается до 80. Больше всего туманов наблюдается с ноября по апрель, когда среднее месячное число дней изменяется преимущественно от 4 до в вершине залива Осло-фьорд от 6 до 11, а в районе мыса Росхаге оно достигает 11—12. Реже всего туманы бывают с июля по сентябрь. В это время на всем побережье отмечается 1-2 дня с туманами в месяц. Видимость. В открытой части пролива преобладает видимость 5 миль и более, повторяемость которой колеблется от 60 до 95%. В заливах и бухтах, далеко вдающихся в сушу, с ноября по февраль довольно часто отмечается видимость 0,5—2 мили (повторяемость 30—35 в остальные месяцы — видимость 5 миль и более (повторяемость 70—95 %) Наибольшая повторяемость видимости менее 0,5 мили отмечается с ноября по март и достигает 15 % в открытой части пролива и около 25-30% в заливах и бухтах, далеко вдающихся в сушу; в остальные месяцы года повторяемость ее повсеместно редко превышает 5%. Ухудшение видимости обусловлено в основном туманами. В районе больших промышленных городов, например, таких, как Осло, видимость обычно ухудшается за счет задымления воздуха. Особые метеорологические явления. Грозы часты с мая по сентябрь, особенно в июле и август, когда среднее месячное число дней с ними достигает 2—4. Летом грозы обычно сопровождаются ливнями и шквалами. Навигационно-географический очерк. Общие сведения. Протяженность пролива с северо-востока на юго-запад около 130 миль, а с юго-востока на северо-запад около 70 миль. Пролив Скагеррак, бывший опасный от мин район, открыт для плавания по рекомендованным фарватерам. В проливе имеются районы, запретные для якорной стоянки и лова рыбы, и районы боевой подготовки. Якорная стоянка в бывших опасных от мин районах разрешается только в специально отведенных местах; лов рыбы в этих районах допускается лишь при строгом соблюдении специальных инструкций. Из-за интенсивного судоходства наибольшую угрозу при плавании в проливе создает опасность столкновения, особенно в плохую видимость. При следовании по проливу надлежит учитывать, что пролив пересекают суда и паромы, курсирующие между датскими, шведскими и норвежскими портами. В районах наиболее оживленного судоходства, а именно при входе в залив Осло-фьорд, мористее острова Оксё (58°04 N, 8°03' 0) и к SSO от мыса Линнеснес, установлены системы разделения движения судов, границы которых показаны на картах. Берега. Южный берег пролива (полуостров Ютландия), сложенный из осадочных пород, низменный и однообразный. Кое-где встречаются валуны; на отдельных участках на нем поднимаются невысокие дюны и песчаные холмы, из которых приметны только очень немногие. Местами на дюнах и холмах растет кустарник. Берег отмелый; в него незначительно вдаются бухты Таннис-Бугт, Яммербугт и Вигсё-Бугт. Наиболее далеко в море выдается узкий и длинный полуостров, оконечностью 5 которого является мыс Скаген. Северный берег пролива Скагеррак, расчлененный глубокими долинами, представляет собой край каменистого плоскогорья, сложенного главным образом из коренных кристаллических пород.) Только у самой воды он низменный, здесь на нем лежит много валунов. Почва в долинах плодородная, особенно вдоль рек Глома и Драмсельва, которые протекают в районе, прилегающем к заливу Осло-фьорд, вдающемуся на расстояние более 50 миль в северный берег пролива; в некоторых долинах растут леса. Река Глома длиной около 600 км, впадающая в южную часть залива Осло-фьорд, является самой большой на Скандинавском полуострове; река Драмсельва соединяет озеро Тюрифьорден с одним из ответвлений залива Осло-фьорд. Северный берег пролива также сильно изрезан, но пояс шхер здесь 5 менее широк. При плавании около восточного и северного берегов пролива Скагеррак следует соблюдать общие для шхерных районов правила плавания: пользоваться только указанными на картах и в лоциях фарватерами, 5 учитывать течения, иметь надежное рулевое управление и т. п. При плавании вдоль южного берега пролива надо иметь в виду, что его отмелость, отсутствие хороших ориентиров и главным образом сильные западные ветры и течение, идущее на восток, усложняют плавание и служат причинами многочисленных кораблекрушений и аварий. Острова. Среди многочисленных островов, окаймляющих восточный и северный берега пролива Скагеррак, наибольшими являются остров Чёрн, лежащий на северной стороне входа в залив Марстpандс-фьорд, и остров Оруст, находящийся непосредственно к северу от острова Чёрн. Отдельно от пояса шхер восточного берега пролива Скагеррак лежат 5 острова Ведерёарна и острова Костерёарна. Большинство островов скалистые, лишены растительности и окружены скалами, банками и рифами. Глубины, рельеф дна и грунт. По характеру глубин пролив Скагеррак делится на три части: северную глубоководную и сравнительно мелководные южную и восточную) Северная часть пролива Скагеррак представляет собой восточный конец так называемого Норвежского желоба, опоясывающего южную оконечность норвежской части Скандинавского полуострова. Изобата 200 м, условно принимаемая за границу Норвежского желоба, идет почти по осевой линии пролива, в 15 милях к NNO от мыса Скаген она поворачивает на север, проходит в 20—25 милях от восточного берега пролива, после чего склоняется на юго-запад и идет в расстоянии около 5 миль от его северного берега. В пределах Норвежского желоба глубины, равномерно увеличиваясь к его середине, достигают 600 м; наибольшая глубина желоба, составляющая 725 м и являющаяся одновременно наибольшей глубиной в проливе Скагеррак, расположена в точке с координатами 58°16' N, 9°32'О. 1.2.4 Северное море Гидрометеорологические условия. Ветры. Режим ветра тесно связан с характером распределения давления над северной частью Атлантического океана и прилегающей к ней сушей. В прибрежной зоне, кроме того, некоторую роль играют местные физико-географические условия. Зимой как в открытом море, так и на побережье господствуют ветры от SW и W, суммарная повторяемость которых составляет 30—50°/о. Из ветров других направлений на побережье южнее города Ден-Хелдер можно отметить ветры от S (15— 30%). Средняя месячная скорость ветра колеблется от 5 до 8 м/сек, несколько повышаясь (на 1—2 м/сек) в сторону открытого моря. Штили наблюдаются редко; повторяемость их изменяется в пределах 2—4% и только в районе города Остенде достигает 14—16%. Весной ветровой режим повсеместно очень изменчив, но все же чаще всего отмечаются ветры от SW, повторяемость которых в отдельные месяцы составляет 15—25%. В открытом море к югу от параллели 54° сев. шир. наряду с ветрами от SW нередки ветры от W с повторяемостью около 10—20%, а на побережье в гавани Норбю ветры от W и NW (в сумме 32—39%). Скорость ветра весной несколько меньше, чем зимой, и в среднем составляет 4—7 м/сек. Повторяемость штилей колеблется от 1 до 4%. Исключением является район города Остенде, ,где повторяемость штилей равна в марте 20%, а в мае около 9%. Летом как в открытом море, так и на побережье господствуют ветры от SW, - W и NW, на долю которые приходится 50—70%, причем ветры от SW особенно устойчивы в южной части района. Средняя скорость ветра колеблется от 4 до 7 м/сек. Штили редки: повторяемость их обычно не превышает 5%. Осенью, так же как и весной, режим ветра довольно разнообразен, но все же в сентябре и октябре наиболее часты ветры от SW, W и NW, повторяемость которых достигает в отдельных районах 45—60%. Из ветров других направлений можно отметить на побережье, к югу от параллели 54^ сев. шир., кроме того, ветры от S (20—25%). Скорость ветра в среднем колеблется от 4—7 м/сек. на побережье до 5—9 м)сел в открытом море. Штили наблюдаются редко: повторяемость их повсеместно не превышает 6% и только в районе города Остенде достигает в сентябре 18%, а в ноябре 22%. Штормы во всем описываемом районе чаще всего отмечаются в осенне-зимний период, в этот период они бывают весьма сильными н продолжительными и длятся иногда до 2—3 суток без перерыва. Скорости ветра достигают в это время 35- 40 м/сек., а э порывах до 45- 55 м/сек. Облачность и осадки. Облачность в описываемом районе довольно значительна и в среднем за год колеблется от 6 до 7 баллов Наибольшая облачность, равная 7—8 баллам, наблюдается в период с октября по март, в период с апреля по сентябрь она несколько уменьшается и колеблется от 6 до 7 баллов Ясные дни наблюдаются редко: число их обычно не превышает 4—5 за месяц. Число пасмурных дней велико и в течение года колеблется от 116 в городе Флиссинген до 218 в селении Вестервиг. Пасмурные дни чаще всего отмечаются в период с октября по март, когда число их в среднем составляет 10—15 за месяц в городе Флиссинген и 18—27 в селении Вестервиг. В период с апреля по август число пасмурных дней колеблется от 6 до 11 за месяц и только в районе селения Вестервиг составляет 12 в сентябре и 16 в июле. Осадков в описываемом районе выпадает много, в среднем более 700 мм осадков за год. На всем побережье наибольшее количество осадков выпадает в период с августа по ноябрь — декабрь и составляет в среднем 60—90 мм. за месяц. Наименьшее количество осадков выпадает в период с февраля по май и в среднем за месяц колеблется от 35 до 60 мм. Число дней с осадками по всему району значительно и составляет в среднем за год 170—190 дней в северной и 120—130 дней в южной части района. Наибольшее число дней с осадками приходится на период с августа по февраль—март и составляет 16—19 дней за месяц на севере и 8—14 на юге района. В период с апреля по июль число дней с осадками изменяется от 12— 14 до 8—-10 за месяц соответственно. Наибольшее суточное количество осадков, равное 55—95 мм, отмечается в конце лета. Осадки в основном выпадают в виде дождя, но может наблюдаться и снег. Чаще всего снег выпадает в период с декабря по март, когда число дней с ним за месяц составляет 5—9 на севере и 3—4 на юге района. В апреле и ноябре на севере наблюдается 1—3 дня со снегом, на юге снег выпадает не ежегодно. Колебания уровня и приливы. Колебания уровня в описываемом районе обусловлены приливо-отливными и сгонно-нагонными явлениями. Сезонные изменения уровня у берегов незначительны и существенного значения для мореплавания не имеют. Самый низкий уровень наблюдается обычно в конце зимы и весной, а самый высокий летом и осенью. Это изменение уровня связано со стоком материковых вод. Вдоль германского, нидерландского и бельгийского побережий уровень моря колеблется в значительных пределах. Сильные и продолжительные западные и северо-западные ветры повышают уровень, а восточные понижают. В устьях рек германского побережья уровень при этом может повыситься более чем на 3 м или понизиться более чем на 2 м от среднего положения. В отдельных случаях изменения уровня могут превышать указанные значения Так, в вершине залива Яде-Бузен (устье реки Яде) при сильных переходных от юго-запада к северо-западу штормах наблюдались случаи подъема уровня до 7,5 м над средним уровнем малой воды сизигийного прилива. Наблюдавшийся здесь же наинизший уровень был на 2,2 м ниже среднего уровня малой воды сизигийного прилива. Приливы почти по всему описываемому району полусуточные мелководные. Средняя величина прилива, т. е. разность между двумя последовательными высотами полной и малой воды увеличивается с севера на юг и колеблется от 1,2 м у отмели Хорпс-Рев до 3,9 в порту Остенде. Средняя величина сизигийного прилива в этих же пунктах изменяется от 1,5 до 4,8 м. Несколько больших значении прилив достигает в глубоко вдающихся в берег бухтах, как например, в Гельголандской бухте и в узкости на подходах к проливу Ла-Манш с севера. Течения. В рассматриваемом районе наблюдаются ярко выраженные постоянные, приливо-отливные и ветровые течения. В прибрежной зоне наиболее развиты приливо-отливные течения. Постоянное поверхностное течение направлено на NNO вдоль берегов Бельгии, Нидерландов, Германии и Дании и является ветвью Северо-Атлантического течения, входящего в Северное море через пролив Ла-Манш. Скорость и направление постоянного течения зависят от местных ветров. Продолжительные ветры от северной половины горизонта ослабляют, а ветры от южной половины горизонта усиливают это течение. Средняя скорость постоянного течения в проливе Ла-Манш и у берегов Нидерландов около 0,1—0,2 узла, а у полуострова Ютландия 0,4—0,5 узла. При ветрах западных и юго-западных направлений скорость течения возрастает, а при северных и северо-восточных уменьшается, причем нередко направление течения меняется на обратное. Известны случаи, когда скорость течения северо-восточного направления после юго-западного шторма достигала 0,9 узла При сильном западном ветре скорость течения, направленного к северу от маяка Бовбьерг, и достигает 2 узлов, а при юго-западных штормах даже 3—4 узлов. При северных и северо-западных ветрах течение направлено, от берегов Норвегии на юг, проходит над Ютландской банкой и затем вдоль западного берега полуострова Ютландия к острову Гельголанд. Скорость этого течения при северных и северо-западных штормах нередко достигает и 1,5—2 узлов. Приливо-отливные течения связаны с характером движения приливной волны, идущей из океана. В описываемой части моря приливы имеют полусуточный характер и смена прилива на отлив происходит приблизительно через каждые 6 час. Смена течений часто не совпадает с моментами наступления полной и малой воды, т. е. когда в открытом море уже наблюдается приливное течение, а у побережья уровень воды еще продолжает падать и наоборот. В прибрежной зоне приливо-отливные течения направлены по фарватерам между мелководными банками и отмелями, но как только последние покрываются водой во время прилива, течения идут через них по своему основному направлению вблизи банок и отмелей течения часто сопровождаются сулоями Сулои образуются и при встрече двух течений в устьях рек. Приливное течение у мыса Бловансхук направлено на юг, а отливное на север. В открытом море к югу от этого мыса приливное течение направлено на юго-восток, а отливное на северо-запад. Смена течении при спокойной погоде происходит каждые 6 час. В прибрежной зоне как отливные, так и приливные течения направлены вдоль береговой черты. У острова Гельголанд приливное течение направлено на юго-восток, а отливное на северо-запад. К северу от Восточно-Фризских островов приливное течение следует на восток, а отливное на запад. В проливах между островами приливное течение направлено на юг, а отливное на север. В устье реки Эмс приливное течение, направленное на восток, начинается за 6 час. до полной воды в порту Эмден и продолжается до момента ее наступления, отливное течение направлено на запад. У нидерландского побережья приливо-отливные течения обычно идут вдоль берега. Течения против острова Тексел направлены на северо-восток при приливе и на юго-запад при отливе. При штормах северных и северо-западных направлений течения могут быть направлены к берегу н достигать больших скоростей. Скорости приливо-отливных течений в описываемом районе разнообразны и зависят от фазы прилива, глубины места, конфигурации берега и ветра. Как правило, скорости течений заметно возрастают в узкостях при резких уменьшениях глубины и около мысов далеко выдающихся в море. Скорости приливо-отливных течений у мыса Ханстхольм в зависимости от силы и направления ветра колеблются в пределах от 1,5 до 4 узлов, причем наиболее сильные течения обычно вызываются южными и западными ветрами. У мыса Бловансхук при сильном северном ветре скорость приливного течения может достигать 4 узлов. Около порта Эсбьерг скорость отливного течения, направленного на NNW, иногда достигает 2,5 узла, а скорость приливного течения. .идущего на SSO,— 2 узлов. Скорость течения у Северо-Фризских островов обычно не превышает 1 узла. В устье реки Эльба и в 8 милях к востоку от острова Гельголанд скорости приливо-отливных течений колеблются в пределах 1—1,5 узла. В порту Остенде вне гавани скорости приливного течения в сизигию равны примерно 2 узлам. В квадратуру здесь скорости незначительны. Волнение. В открытой части моря в течение года преобладает волнение 1— IV балла, повторяемость которого в среднем за год составляет около 72% Повторяемость волнения V—VI баллов не превышает 6%, а повторяемость штилей составляет около 16°/о. Повторяемость волнения V—VI баллов осенью и зимой составляет соответственно 8 и 10%, а весной и летом не превышает 5% В открытой части моря чаще всего волнение наблюдается от юго-запада и северо-запада. Наиболее сильное волнение возможно только при ветрах северной половины горизонта. Навигационно-географичекий очерк. Глубины, рельеф дна и грунт. Наиболее приглубым является западный берег полуострова Ютландия между мысом Ханстхольм и входом в залив Рингкебинг-фьорд. Изобата 20 м проходит здесь в 3—4 милях от береговой черты и лишь в некоторых местах удаляется от берега на расстояние до 6 м dassиль. Южнее входа в залив Рингкебинг-фьорд эта изобата удаляется до 25 миль от береговой черты, охватывая отмель Хорнс-Рев, выступающую на 20 миль к W от мыса Бловаисхук. Далее до устья реки Эльба изобата 20 м проходит в расстоянии 30—40 миль от берега, а западнее устья в расстоянии 6—15 миль от прибрежных островов. Южная часть Северного моря (Хофден) имеет очень неровный рельеф дна. Здесь лежит много банок, удаленных на расстояние до 20 миль от берега. Особенно много банок против устьев рек Маас и Шельда и далее до пролива Ла-Манш. Грунт в юго-восточной и южной частях Северного моря ил, песок, гравий, мелкие и крупные камни, в районе острова Гельголанд местами встречается скала. На распределение грунтов большое влияние оказывают приливо-отливные постоянные течения, которые переносят частицы грунта с одного места на другое. Там, где действуют сильные придонные течения, грунт преимущественно крупный песок. В тех районах, где скорости течений часто изменяются, встречается большей частью мелкий песок, там же, где придонные течения слабые или вовсе отсутствуют, осаждается ил, песчанистый ил, илистый песок. На многих банках под воздействием сильных приливо-отливных течений и волнения грунт сильно уплотняется. Средства навигационного оборудования. На описываемом берегу установлено достаточное количество маяков и светящих знаков Плавучими средствами навигационного оборудования ограждаются наиболее важные в навигационном отношении опасности (далеко выдающиеся в море отмели, банки и затонувшие суда), а также все фарватеры. Особенно ограждены фарватеры, ведущие к главнейшим портам, расположенным в описываемом районе. Кроме того, здесь имеются звукосигнальные установки, а также несколько радиомаяков и радиопеленгаторных станций. Следует иметь в виду, что каждая из расположенных на описываемом побережье стран имеет свою систему навигационного оборудования плавучими предостерегательными знаками опасностей и фарватеров На надежность местоположения буев и вех, а также на строгое постоянство характеристик огней полностью полагаться нельзя. Подробные сведения о визуальных, звукосигнальных и радиотехнических средствах навигационного оборудования описываемого района приведены в следующих руководствах для плавания издания УГС ВМФ; 1) Огни Северного моря Берега Дании, Германии, Нидерландов и Бельгии, 2) Радиотехнические средства навигационного оборудования Балтийского, Северного, Норвежского, Баренцева и Белого морей Порты и якорные места. В описываемой части Северного моря, кроме значительного числа Небольших портов и гаваней, используемых главным образом местными рыболовными судами, расположены крупнейшие порты Гамбург, Бремерхафен и Бремен (Германия), Роттердам (Нидерланды), Антверпен и Гент (Бельгия). Во время прилива в эти порты могут входить суда с большой осадкой. Навигационная информация. На описываемом побережье имеется несколько радиостанций, передающих для судов гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и Навигационные Извещения Мореплавателям (НАВИМ). Подробные сведения об этих радиостанциях (режим работы, содержание передач, район обслуживания и др.) приводятся в руководстве «Расписание радиопередач гидрометеорологических сведений и Навигационных Извещений Мореплавателям. Радиостанции побережий Северного Ледовитого и Атлантического океанов издания УГС ВМФ. 1.2.5 восточное побережье острова Великобритания Гидрометеорологический очерк Общие сведения. Гидрометеорологические условия для плавания судов в описываемом районе в целом удовлетворительные. В течение года здесь наблюдаются невысокая температура воздуха, большая относительная влажность и значительная облачность. Штормовые ветры, вызывающие в открытом море сильное волнение, а у восточного берега острова Великобритания значительные нагоны и сгоны воды, отмечаются в любое время года. Сильные шквалы, наблюдающиеся у восточного берега Шотландии, могут представлять опасность для малых судов. МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА. Описываемый район расположен в умеренной климатической зоне, для которой характерны незначительные колебания температуры воздуха в продолжение года, большая относительная влажность, значительная облачность, обильные осадки. Зима обычно мягкая, с редкими снегопадами и непродолжительными морозами. Преобладает пасмурная погода с обложными осадками в виде дождя и мороси, с частыми туманами и штормовыми ветрами. Весна относительно холодная и облачная. Осадков выпадает немного. Лето прохладное и дождливое, со значительной облачностью. Жаркая погода бывает редко и продолжается недолго. Штормовые ветры отмечаются редко. Осень сравнительно теплая. Преобладает пасмурная и дождливая погода с туманами и штормовыми ветрами. Погода в данном районе неустойчивая, причем ее быстрые изменения тесно связаны с циклонической деятельностью, которая бывает особенно активной осенью и весной. Основные пути циклонов проходят между Шотландией и Исландией. Часто глубокие циклоны перемещаются через остров Великобритания в восточном направлении, захватывая территорию в 1000 миль и определяя быструю смену воздушных масс. В зависимости от свойств воздушных масс, преобладающих в тот или иной сезон года, в описываемом районе отмечаются в основном четыре типа погоды: северный, восточный, южный и западный. Ветры. Режим ветров, особенно в открытом море, тесно связан с характером атмосферной циркуляции. На побережье заметную роль в его формировании играют также местные физико-географические условия, а именно: конфигурация береговой линии, рельеф побережья и т. д. В открытом море в течение всего года преобладают ветры от S, SW и W; повторяемость каждого из направлений колеблется от 15 до 25 %. Из ветров других направлений часто дуют ветры от NW и SE. В апреле и мае увеличивается повторяемость ветров от NE (до 20 %). На побережье весь год господствуют ветры от sw и w (суммарная повторяемость 25-30 %). в порту Абердин и городе Скарборо часты также ветры от nw (15-20 %), а в порту Абердин, кроме того, и ветры от s. Средняя месячная скорость ветра в открытом море 7-10 м/с с сентября по апрель и 5-6 м/с с мая по август; на побережье она составляет 4-6 м/с. Штили наблюдаются редко. повторяемость их повсеместно не превышает 8 %, лишь в городах Гулль и Эдинбург в некоторые месяцы она увеличивается соответственно до 13 и 11 %. В открытом море ветры со скоростью 17 м/с и более часты с ноября по март, когда повторяемость их изменяется от 10 до 20 %, увеличиваясь с юга на север. в апреле - октябре повторяемость таких ветров 2 -5 %. На побережье среднее годовое число дней с сильным ветром (скорость 17 м/с и более) составляет 6-12. в порту Абердин отмечается до 14 таких дней за год. наиболее вероятны сильные ветры с сентября по март - май, когда среднее месячное число дней с ними составляет 1-3. В остальные месяцы на большей части побережья штормы отмечаются не каждый год. Туманы. повторяемость туманов в открытом море редко превышает 5 %. В открытом море к югу от параллели 54° сев. шир. туманы наиболее вероятны с января по май - июнь, когда в среднем отмечается от 3 до 6 дней с туманом за месяц. С июля по сентябрь и в ноябре, декабре туманы бывают реже (1-3 дня с туманом за месяц). К северу от параллели 54° сев. шир. повторяемость туманов зимой уменьшается с увеличением широты и расстояния от берега. туманы наиболее вероятны с мая по сентябрь - октябрь, когда отмечается 2-5 дней с туманом за месяц. С ноября по апрель бывает не более 2 дней с туманом за месяц. Ниже в таблице приводятся сведения о повторяемости туманов по районам моря, указанным на схеме. Видимость. В открытом море в течение всего года преобладает видимость более 5 миль; повторяемость ее 80-85 %. Видимость менее 2 миль отмечается нечасто: повторяемость ее обычно не превышает 10 %. Ухудшение видимости вызывается, как правило, туманом, дымкой или осадками. Вблизи больших промышленных городов дальность видимости существенно ухудшается за счет дыма и гари. Облачность и осадки. Облачность в данном районе значительная и на протяжении года меняется мало. как в открытом море, так и на побережье средняя месячная облачность составляет 6-8 баллов, отмечается некоторое увеличение ее зимой по сравнению с весной и началом лета. Облачность незначительно уменьшается к югу и по направлению к берегу, при ветрах от N и NE не обычно наблюдается более значительная облачность, чем при ветрах от W. Повторяемость пасмурного неба (облачность 7-10 баллов) в открытом море колеблется от 50 - 60 % летом до 70 % зимой. На побережье среднее годовое число пасмурных дней изменяется от 120 до 160, а среднее месячное - от 10 до 16; лишь в городе Скарборо их число уменьшается соответственно до 80 и 5-9. Повторяемость ясного неба (облачность 0-3 балла) в открытом море составляет 10-20 %, лишь в начале лета она увеличивается до 30 %- ясные дни на побережье очень редки. Среднее годовое число их составляет в среднем 10-21; в порту Дания и городе Тайнмут редко бывает более 1 ясного дня за год. среднее месячное число ясных дней повсеместно не превышает 1, лишь в порту Абердин, защищенном от юго-западных ветров, с ноября по июль оно увеличивается до 2. В открытом море наибольшее количество осадков выпадает в ноябре январе (100-150 мм за месяц), наименьшее - в мае - июле (50-100 мм за месяц). Среднее годовое количество осадков на побережье изменяется от 800-900 мм на севере до 600-650 мм на юге. В течение года больше всего осадков выпадает с июля по январь, когда среднее месячное количество их колеблется от 70-95 мм на севере района до 55-70 мм на юге. С февраля по нюнь в среднем за месяц выпадает 45-60 мм осадков на севере района н 35-45 мм на юге. Максимальное количество осадков за сутки достигает 91 мм (порт Дания, июль), среднее годовое число дней с осадками 0,3 мм и более колеблется от 160 до 210, а среднее месячное -- от 10 17 на юге района до 14-21 на севере. Осадки выпадают преимущественно в виде дождя. Особые метеорологические явления. Грозы в данном районе наблюдаются главным образом с апреля по сентябрь, когда среднее месячное число дней с ними не превышает 1-3. Обычно они отмечаются во второй половине дня. На побережье наблюдаются внутримассовые и фронтальные грозы. первые из них бывают только летом при высокой температуре и влажности воздуха, они довольно продолжительны и обычно не влекут за собой изменение погоды. Фронтальные грозы возможны в любой сезон года. Они кратковременны и всегда связаны с изменением погоды, часто фронтальные грозы сопровождаются сильными шквалистыми западными ветрами, а иногда - градом. В городе Эдинбург, например, с октября по май отмечается в среднем 10 дней с градом, в порту Грейт-Ярмут 9. Смерчи встречаются редко, наиболее вероятны они в теплое время года. Навигационно-географический очерк. Общие сведения. На севере лоция граничит с лоцией Фарерских, Шетландских, Оркнейских островов и северного берега острова Великобритания, а на юге - с лоцней юго-восточного берега острова Великобритания. Условия плавания в описываемом районе сложные. Район характеризуется сильными приливными течениями, частыми туманами и пониженной видимостью в продолжение всего года. Плавание в южной части Северного моря затруднительно не только из-за многочисленных банок, но и вследствие низких берегов, которые даже в хорошую видимость редко бывают видны с 10-12 миль. Кроме того, район отличается большой интенсивностью судоходства как между портами этого побережья, так и между ними и портами Норвегии, Балтийского моря и другими портами на восточной стороне Северного моря. Берега. северная часть описываемого берега от залива Мори-Ферт до залива Ферт-оф-Форт преимущественно возвышенная, скалистая, сложена из песчаника и известняка; низменные участки встречаются лишь в районе бухт и в долинах рек. Местность по мере удаления от моря повышается до гор; высота отдельных гор в глубине острова достигает 1000-1300 м. Горы сложены из гранита, песчаника и известняка; они имеют плоские округлые вершины с ровными, поросшими травой склонами. Южнее залива Ферт-оф-Форт высота берега и прибрежных гор постепенно уменьшается; берег здесь состоит из чередующихся песчаных и скалистых участков; местами он изрезан глубокими оврагами и ущельями. Южный участок описываемого берега между рекой Хамбер и мысом Орфорд-Несс низкий, кое-где заболоченный; к нему примыкает широкая равнина, занимающая юго-восточную часть острова Великобритания. Острова. У восточного берега острова Великобритания имеется лишь несколько небольших островов. Самыми мористыми из них являются остров Мей, лежащий почти посредине входа в залив Ферт-оф-Форт, остров Холи-Айленд (55°40' n, 1°50' w) и группа невысоких 15 островов Фарн, расположенных в 5 милях к SE от острова Холи-Айленд. При плавании вдоль берега необходимо соблюдать особую осторожность в районе островов Фарн, проходя мористее их на значительном расстоянии. Глубины, рельеф дна и грунт. Глубины в северном море южнее параллели мыса Ратрей-Хед, исключая впадину Девилс-Хол (56°30' n, 0°40 e), не превышают 100 м н по мере продвижения к югу постепенно уменьшаются. в южной части северного моря, омывающей берег к s от мыса Фламборо-Хед (54°08 n, 0°05' w), глубины менее 50 м. Дно у берега неровное. утесистые участки окаймлены рифами. В навигационном отношении описываемый берег делится на три участка. От мыса Ратрей-Хед до залива Ферт-оф-Форт берег в основном скалистый и приглубый. За пределами 2 миль от берега опасностей нет, кроме отдельной скалы Белл, лежащей на подходе к реке Тей. На участке от залива Ферт-оф-Форт до реки Хамбер самые мористые опасности находятся в районе островов Фарн. Они простираются на расстояние до 5 миль от береговой черты. кК s от гавани Норт-Сандерленд опасности лежат в расстоянии не более 2 миль от берега (кроме тех, которые находятся в бухте Бридлингтон). У южного участка описываемого берега от устья реки Хамбер до мыса Норт-Форленд лежат обширные песчаные отмели и банки, простирающиеся местами на расстояние до 55 миль от береговой черты. Между этими отмелями и банками имеются глубоководные проходы. в районе банок и отмелей проложены подводные трубопроводы и установлены платформы и другое оборудование, связанное с добычей природного газа. Порты и якорные места. в описываемом районе есть много торговых и рыбных портов и гаваней. наиболее важными из них являются порты Абердин, Дании, Лит, Росайт, Грейнджмут, Блайт, Тайн, Сандерленд, Хартлпул, Тиспорт, Гримсби, Гулль, Грейт-Ярмут, Лоустофт. Порты Питерхед, Абердин, Данди, Лит, Грейт-Ярмут и гавань Монтроз, являются одновременно базами обеспечения нефтяных и газовых промыслов в северном море. Ремонтные возможности и снабжение. Капитальный ремонт судов может быть произведен в портах Абердин, Данди, Росайт, Грейнджмут, Блайт, Тайн, Сандерленд, Тиспорт, Гримсби, Гулль, Грейт-Ярмут и Лоустофт. Мелкий ремонт можно произвести в портах Берик-апон-Туид, Бостон и Уисбич; в гаванях Монтроз, Арброт, Керколди, Грантон и Уэлс; у городов Перт, Анстратер-Истер и Данбар. Некоторые виды ремонта возможны также в портах Питерхед, Лит, Хартлпул, Гул и Кингс-Линн, в гаванях Метил, Бернтайленд, Сиэм, Уитби и Скарборо. Лоцманская служба. Почти во всех портах восточного берега острова Великобритания имеются дипломированные лоцмана, В некоторых портах и гаванях обязанности лоцманов исполняют местные рыбаки, хорошо знающие условия плавания. Районы обязательной лоцманской проводки, порядок подачи заявок на проводку, места встречи лоцманов и другие сведения приводятся в соответствующих разделах навигационного описания. 1.3 Описание пункта отхода и пункта прихода 1.3.1 ТРЕЛЛЕБОРГ – TRELLEBORG (ПУНКТ ОТХОДА) (55°22' N, 13°10' E.) Годовой грузооборот порта -- около 230,0 тыс. т; через порт ввозят цемент, каучук, уголь, кокс, железо, металлоизделия, зерно, нефтегрузы, генеральные грузы; вывозят химикаты, продовольственные и другие грузы. Глубины: на подходах 7,7 м, у причалов 6,5--8,0 м; порт защищен от всех ветров, навигация в порту из-за ледовой обстановки прекращается редко. Причалы, оборудование: протяженность причалов около 1,6 км; в Западном бассейне глубины 7,0 м, Новой гавани около 8 м и в Восточном бассейне глубины 6,4 м; в порту имеются элеваторы с зернососами производительностью около 100 т/час; порт связан двумя железными дорогами с внутренними районами страны, а почтовыми, пассажирскими и грузовыми паромами с континентом; к порту ведет углубленный канал 8,5 м. Рабочее время в порту: с понедельника по пятницу с 7.00 до 16.30, в субботу и предпраздничные дни до 12.00. АГЕНТИРОВАНИЕ Фирма: "AB Malmors' Fartygsagentur"… Почтовый адрес: 29400 Solvesborg Algatan, 27, Box 58, 23101, Trelleborg. Телеграфный адрес: Service Trelleborg. Телефоны: 0410/12530, 15300. Телекс: 32968. СНАБЖЕНИЕ ТОПЛИВОМ Снабжение топливом: жидкое топливо предоставляет нефтяная компания "Oil Svenska Fina", телефон: 0410/10776. ЛОЦМАНСКАЯ ПРОВОДКА Лоцманская проводка оплачивается соответственно чистой регистровой вместимости судна примерно по следующим ставкам в кронах:
УСЛУГИ БУКСИРА Услуги буксира в обычное рабочее время оплачиваются:
В сверхурочное время с понедельника по пятницу с 17.00 до 22.00 тариф повышается на 50%, с 22.00 до 7.00, в субботу с 12:00 и в воскресные или праздинчные дни – на 100%. Простой - 114 крон/час; доставка/снятие лоцмана - 100 крон. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ l. При повременных работах в обычное рабочее время почасовая ставка составляет около 6 крон. 2. Простой в течение обычного рабочего времени оплачивается по ставке около 5 крон за 1 час, 3. Сверхурочные работы в течение первых 2 час, за исключением выгрузки угля и кокса в грейфером, оплачиваются с надбавкой к основному тарифу 50%, в остальное сверхурочное время - 100%. Сверхурочные работы при выгрузке угля и кокса оплачиваются по соглашению сторон. 4. Открытие и закрытие люков оплачивается по ставке около 10 крон за операцию. 5. Оплата формана в сверхурочное время составляет около 15 крон за 1 час. 6. При выгрузке или погрузке генеральных грузов на расстояние более 25 м от просвета люка дополнительно взимается на 1 т около 90 эре. 7. Прочие работы крана оплачиваются по особой ставке. СКЛАДИРОВАНИЕ ГРУЗОВ 1. Хранение груза на холодильниках оплачивается по ставке 2,75 кроны за 1 м² в неделю. Минимальная плата -- 12 крон. 2. Хранение груза на портовом складе оплачивается по ставке 3 кроны за 1 м3 в месяц. Минимальная плата 5 крон. 3. Неполная неделя учитывается при расчетах как полная неделя; неполный месяц - как полный месяц. 4. Работы, связанные со сдачей груза на склад и его приемом со склада, оплачиваются грузовладельцем. 5. Груз не выдается из склада до полной уплаты стоимости хранения. При помещении его на склад груз страхуется за счет грузовладельца. 1.3.2 ГУЛЛЬ (ХАЛЛ) – HULL (ПУНКТ ПРИХОДА) (53°44,30' N, 0°20' W.) Порт Гулль - одна из крупнейших морских перевалочных баз Великобритании. Грузооборот порта составляет около 8,0 млн. т, в том числе по импорту более 5,7 млн. т и по экспорту более 2,2 млн. т. Через порт ввозят сталь, шерсть, зерно, муку, продовольственные грузы, сахар, рыбу, лесоматериалы, целлюлозу, масла и т. п.; вывозят уголь, кокс, металлоизделия, оборудование, волокно, текстиль, краски, масла и т. п. Порт состоит из больших грузовых доков протяженностью по реке на 12,5 км, акватория которых достигает 50 га. Длина причального фронта доков составляет около 21,5 км. Все доки связаны подъездными путями с центральной железнодорожной магистралью. Длина причального фронта около 3000 м. Порт располагает 57 кранами, в том числе для обработки угля грузоподъемностью до 10 т, и двумя плавучими кранами грузоподъемностью 60 и 80 т. На причалах расположены пакгаузы и склады большой вместимости. Для хранения шахтного крепежного леса отведены специальные не открытые складские площади. В восточной части дока размещены два сухих дока, принимающие крупные суда. Они оборудованы одним 25-тонным и двумя 10-тонными дерриками. РАБОЧИЕ ЧАСЫ И ПРАЗДНИЧНЫЕ ДНИ. В Гулле, как и во всех английских портах, установлена 42-часовая рабочая неделя. С понедельника по пятницу включительно работы производятся с 8 до 17 час с перерывом на обед с 12 до 13 час. В сверхурочное время обработка генеральных грузов производится с понедельника по четверг с 17 до 19 час (обычное рабочее время для перевалки угля установлено с 6 до 21 час), а по воскресеньям - для генеральных грузов с 8 до 17 час, а угля с 6 до 17 час. Обработка генеральных грузов выполняется, при наличии рабочих в ночное время обычных рабочих дней, с 20 до 6 час. В сверхурочное время субботы обработка генеральных грузов производится с 8 до 12 час при наличии рабочих, а угля - с 6 до 12 час. Обработка генеральных грузов выполняется, при наличии рабочих в ночное время обычных рабочих дней, с 20 до 6 час. В сверхурочное время субботы обработка генеральных грузов производится с 8 до 12 час при наличии рабочих, а угля - с 6 до 12 час при условии заказа судном сверхурочных работ на воскресенье или с 6 до 17 час субботы для окончания погрузки судна в этот же день. В графстве Йоркшир августовский банковский праздник (Bank Holiday) не всегда соблюдается, Других местных праздничных дней нет. АГЕНТИРОВАНИЕ Советские торговые суда в порту Гулль обелуживаст фирма судового агента "Cutting & Co. (Hull), Ltd.". Почтовый адрес фирмы: 54-55 High Street, Hull, E. Yorks. Телеграфный адрес: Culcut Hull. Телефон: 36547/36809, в нерабочее время -- 84-8366, 33919. Телекс: 52201. Для своевременного получения причала, избежания простоев судов и уплаты излишних расходов судам, изотправляющимся в Гулль, необходимо не менее чем за 48 час до прибытия в порт сообщать агепту через Хамбер (Humber radio) предполагаемое дистанцию время прибытия и осадку судна. УСЛУГИ ЛОЦМАНОВ Лоцманская проводка по реке и в порту обязательна для в я всех судов. Лоцманская станция находится на реке Хамбер, против порта Гулль. Действующая здесь лоцманская организация (Humber Conservancy Board) обслуживает все порты, расположенные на реке Хамбер: Гримеби, Гуяль и Гул, Иммингам. В распоряжении лоцманской станции имеются лоцманские суда № 1 и № 2 и паровой катер, Одно судно постоянно крейсирует примерно в 3,5 мили к востоку от маяка Спёрн, другое - между устьем реки и рейдом Гримеби. Паровой лоцманский катер базируется на порт Гулль. Услуги лоцманов, оказываемые на реке Хамбер, оплачиваются по единому, приведенному ниже тарифу. За лоцманскую проводку по любому промежуточному участку плата начисляется пропорционально пройденному пути. Пребывание лоцмана на борту стоящего на якоре судна оплачивается по ставке 1.17.6 за время прилива или отлива (tide). Присутствие лоцмана на борту судна, находящегося в любом доке, у любого мола или причала, а также время ожидания лоцманом отхода судна, находящегося западнее Гулля, из-за того, что оно не ушло в назначенный прилив, на который лоцман был заказан, оплачиваются по ставке 0.15.0 за отлив или прилив (tide). Участие лоцмана в операциях по проверке девиации компаса или в каких-либо маневровых работах судна, выполняемых по пути следования последнего для отрегулировки его приборов и оборудования, оплачивается дополнительно к основному тарифу по следующим ставкам, соответственно валовой регистровой вместимости судна, в фунтах, шиллингах и пенсах:
При оказании лоцманом услуг по отрегулированию приборов во время стоянки судна на якоре дополнительная плата составляет 1 фунт стерлингов. Услуги, оказываемые лоцманом судну во время ходовых испытаний, оплачиваются за каждую смену курса после первоначального по дополнительной ставке 10 шиллингов. Дополнительное вознаграждение (late booking fec) за услуги лоцмана, оказываемые в сверхурочное время с 17 час 30 мин до 9 час следующего дня, составляет 1.10.0, Такая доплата не производится, если лоцман был заказан и прибыл в период ожидания судном прилива между 6 и 9 час утра. При невозможности ошвартоваться судну по каким-либо причинам к назначенному ему месту стоянки в порту Гулль (причалу, доку, молу и т. 1.) и необходимости стать на якорь в ином месте оплата услуг лоцманов во время последующих перестановок (occasion) производится по ставкам, установленным для соответствующих районов лоцманской проводки. При невозможности судну по прибытии в соответствующий лоцманский район ошвартоваться у назначенного ему места во время ближайшего прилива (за исключением случаев тумана и т. п, метеопричин) оплата услуг лоцманов во время последующих перестановок в доки или к причалам производится по следующим ставкам, установленным с валовой регистровой вместимости судна в фунтах, шиллингах и пенсах:
Указанные ставки повышаются на 33%. Посадка и высадка лоцмана оплачивается по следующим ставкам, установленным с валовой регистровой вместимости судов, в фунтах, шиллингах и пенсах:
Данные ставки повышаются на 90%. Суда в балласте оплачивают 2/2 указанных выше ставок. УСЛУГИ БУКСИРОВ В порту Гулль буксиры предоставляет специализированное объединение буксировладельцев "United Towing Company, Ltd.". Оплата работы буксиров производится по следующему тарифу.
Настоящий тариф применяется с учетом публикуемых ниже дополнений. I. Услуги буксиров по вводу судов в порт и выводу из порта и по буксировке к нефтяным причалам или от нефтяных причалов оплачиваются по базисной ставке. 2. При перестановке из дока в док и/или от причала к причалу базисные ставки повышаются на 25%. 3. При перестановке в пределах одного дока базисные ставки снижаются на 40%. 4. Уничтожение девиации компаса в Гулле или на рейде White Booth оплачивается по базисной ставке со скидкой в 20%, а на рейде порта Гримеби - по полной базисной ставке. 5. При использовании дополнительных буксиров сверх первых двух базисная ставка снижается на 40%. 6. Аннулирование заказа на услуги буксира оплачивается по соответствующей тарифной ставке, при этом аннулирование заказа на услуги буксира принимается только в течение рабочих часов конторы буксировладельцев при условии, что оно вообще осуществимо и не несет ущерба последним. 7. Доставка пассажиров, судовых припасов, воды и т. п. оплачивается по станке 15 фунтов за каждый полный или неполный час. Время выполнения операции учитывается с момента ухода буксира от своего стационарного причала до момента его возвращении к этому причалу, При доставке на судно поды учитывается время ее приема на буксир и сдачи на судно. Стоимость воды оплачивается дополнительно. Буксировладельцы не гарантируют предоставление буксиров в воскресные и праздничные дни, если заказ не был сделан заблаговременно. 8. Использование буксирных тросов оплачивается соответственно общей длине обслуживаемого судна по приведенным ниже ставкам за конец:
Буксируемые суда должны предоставлять крепкие тросы; жесткие стальные тросы не принимаются. 9. При неиспользовании буксира в заказанное время, но последующем выполнении этой же операции с судна взимается 50% базисной ставки. 10. При своевременном прибытии судна, но невозможности по каким-либо причинам (кроме тумана) ошвартоваться у причала на реке или в доке первоначальные услуги буксира оплачиваются с 25%-ной скидкой (но не менее 20 фунтов) при условии использования этого же буксира для последующей операции. Услуги буксиров за пределами доков порта Гулль оплачиваются по особому соглашению. Публикуемые тарифы и условня не распространяются на суда, потерявшие управление на реке Хамбер, обслуживание которых производится по особому соглашению. При выполнении услуг в период спада в Гулле полной воды с 14 час в субботу до 2 час понедельника приведенный выше тариф повышается на 20%. Услуги, выполняемые в банковские и официальные праздничные дни в период спада полной воды между 2 час праздничного и 2 час последующего дня, оплачиваются по приведенному выше тарифу с 20%-ной надбавкой. ШВАРТОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ В Гулле швартовные операции выполняет фирма "G. Wilson, Boatmen and Dock Pilot", Фирма оказывает услуги также по лоцманской проводке судов внутри доков, Оплата услуг швартовщиков и лоцманов производится по приведенному ниже тарифу, установленному соответственно чистой регистровой вместимости судов в шиллингах и пенсах с начислением 12%.
Приведенный выше тариф снижается в настоящее время на 15%. Установка на судне и уборка с судна берегового трапа оплачиваются по ставке 21 шиллинг за операцию. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||