Билет 1 1 Что называется карьером
 Скачать 76.47 Kb.
|
Понятие о коэффициенте вскрышиКоэффициент вскрыши определяется отношением объемного или весового количества вскрыши к количеству добытого или подлежащего добыче полезного исокпаемого. В зависимости от размерности коэффициент вскрыши называется весовым (т/т), объемным (м3/м3) и смешанным (вскрыша/полезное ископаемое м3/т). Различают средний, текущий, контурный, граничный и плановый коэффициенты вскрыши. Средний коэффициент Кср определяется отношением объема Vв вскрыши к объему Vи полезного ископаемого в конечных контурах карьера Кср = Vв/ Vи Текущий коэффициент вскрыши Кт определяется отношением объема Vв.т вскрыши, перемещенного из карьера или в пределах его границ за определенный промежуток времени (год, квартал, месяц) к объему Vи.т полезного ископаемого, добытого за тот же промежуток времени Кт = Vв.т/ Vи.т Контурный коэффициент вскрыши Кк определяется отношением объема вскрыши к объему полезного ископаемого, извлекаемому при изменении конечных контуров карьера. Граничный коэффициент вскрыши Кгр характеризует удельный максимальный объем перемещаемых пород, при котором затраты  на добычу единицы полезного ископаемого открытым способом не превышают аналогичных затрат Сп при подземном способе, т.е. Сп =Со+КтСвгде Со – затраты на добычу 1 т(м3) полезного ископаемого без учета затрат на вскрышу, руб; Св – затраты на 1 м3 вскрышных работ, руб; Кт – текущий коэффициент вскрыши. Граничное значение текущего коэффициента вскрыши определяется из выражений Со+КтСв=Сп Кт=Кгр=(Сп - Со)/Св Плановый коэффициент вскрыши Кп – значение коэффициента вскрыши, которое принимается для определения себестоимости С полезного ископаемого при погашении затрат на вскрышные работы в период эксплуатации С=Си.т+КпСв.т где Си.т - текущие затраты на добычу 1 м3 полезного ископаемого без учета затрат на вскрышу, руб; Св.т – текущие затраты на 1 м3 вскрыши, руб. Значения коэффициентов вскрыши являются важными показателями открытых горных работ. Они служат для определения экономически целесообразных границ открытых горных работ и глубины карьеров при разработке наклонных и крутых залежей, залегающих на значительной глубине, а также для планирования и регулирования производства карьера и себестоимости добываемого угля. 2 Назовите основные производственные процессы ОГР 1.Подготовка горных пород к выемки ( если породы крепкие- буровзрывные работы, механическое рыхление, подрезание пласта(плавное обрушение)) 2. Выемочно-погрузочные работы 3.Транспортирование горной массы или вскрышных пород. 4. Отвалообразование или складирование. Билет 13 1 Что такое уступ? Какие параметры уступа вы знаете? Назовите виды уступов. Уступ – часть боковой поверхности карьера, имеющая форму ступени.  1 4 23 5 6 h Рисунок 1 – основные элементы уступа: 1 – верхняя площадка уступа. 2 – нижняя площадка уступа. 3 – откос уступа. 4 – верхняя бровка уступа. 5 – нижняя бровка уступа. 6 – забой уступа. h – высота уступа. - угол откоса уступа. Рабочая площадка уступа – площадка уступа, на которой размещается основное оборудование для его отработки Ширина рабочей площадки уступа превышает его высоту в 2 –4 раза. Берма – площадка, на которой работа не производится. Различают предохранительные и транспортные (соединительные) бермы. Откос уступа - наклонная поверхность, ограничивающая уступ со стороны выработанного пространства. Угол откоса – угол, образуемый плоскостью уступа и горизонтальной плоскостью. Забой уступа – часть уступа, служащая объектом воздействия горного оборудования 2 Какие основные виды оборудования применяются при транспортировке горных пород на ОГР? Основными видами транспорта являются железнодорожный, автомобильный, конвейерный и гидравлический. Железнодорожный транспорт целесообразно применять на карьерах с большим годовым грузооборотом (15 млн.т и более) при значительной длине транспортирования (4 км и более). По сравнению с другими видами карьерного транспорта железнодорожный требует наибольших радиусов кривых (100 – 120 м), значительной протяженности фронта работ (700 – 800 м) и допускает наименьшие подъемы пути (40-60 о/оо ). Эти условия обеспечиваются при больших размерах карьера в плане и незначительной глубине (150-250 м). При железнодорожном транспорте относительно велики объемы горно-капитальных работ, капитальные затраты, затраты на содержание транспортных коммуникаций и их эксплуатацию и наиболее сложная организация труда. Автомобильный транспорт применяется главным образом на карьерах с небольшим годовым грузооборотом (15-20 млн.т) при расстоянии транспортирования до 4 км. С появлением автосамосвалов большой грузоподъемности (120-180 т и более) область применения автотранспорта значительно расширилась. Его особенно эффективно применять в период строительства карьеров, при интенсивной разработке месторождения с большой скоростью подвигания забоев и высокими темпами углубки горных работ. Отсутствие рельсовых путей и контактной сети, менее жесткие требования к профилю и плану автомобильных дорог (допустимый радиус кривых составляет 15-20 м, а подъем пути 80-100 о/оо ) снижают объем горнокапитальных работ и уменьшают сроки и затраты на строительство карьеров. К основным недостаткам автомобильного транспорта относится резкое снижение эффективности при увеличении расстояния транспортирования и зависимость от климатических условий. Конвейерный транспорт (ленточные конвейеры) применяется на карьерах для перемещения горной массы в рыхлом и раздробленном (размер кусков до 400 мм) состоянии. Широкий диапазон изменения производительности конвейерных установок (до 15000 м3/ч) позволяет применять их в карьерах с различным грузооборотом. Достоинствами конвейерного транспорта являются возможность преодоления подъемов до 18о и поточность перемещения грузов. Последнее обеспечивает возможность полной автоматизации процесса транспортирования и позволяет более эффективно использовать погрузочное оборудование. Широкое применение ленточных конвейеров ограничивается быстрым износом конвейерной ленты, жесткими требованиями к размерам транспортируемых кусков горной массы и способу погрузки. Эффективность конвейерного транспорта существенно снижается при низких температурах и большой влажности транспортируемой горной массы. Конвейерный транспорт целесообразно применять на карьерах с мягкими породами при годовом грузообороте 20 млн. т и более. Комбинированный транспорт для перемещения горной массы в одном направлении включает разные виды транспорта. Как правило, он применяется при разработке глубоких и нагорных месторождений. Автомобильно-железнодорожный транспорт с внутрикарьерным перегрузочным пунктом целесообразно применять на нижних горизонтах (120-150 м и ниже) при использовании на верхних горизонтах железнодорожного транспорта. Автомобильно-скиповой транспорт наиболее эффективен в условиях крутых залежей с ограниченными размерами в плане при глубине разработки более 150 м и устойчивых вмещающих породах, обеспечивающих надежную и безаварийную работу подъемников. Билет 14 1 Назовите главные параметры карьера. 1. Глубина – Н (определяется экономической выгодой) 2. Размер по дну и по поверхности ( ширина по поверхности Вк и ширина по дну Вд) 3. Общий объем горной массы в конечных контурах объекта. 4. Угол откосов бортов карьера. 5. Граничный коэффициент вскрыши. 2 Виды и типы запасов ПИ Таблица 1 – Доля запасов и добычи основных видов полезных ископаемых по России.
1 Что называется откосом карьера? Какие элементы составляют откос уступа? 2 Назовите главные параметры карьера. 1 Классификации запасов ПИ по ст. разведанности? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||