Бизнес-план тюнинг ателье. 42бизнес тюнинг ателье. БизнесПлан по открытию тюнинг ателье
 Скачать 68.17 Kb.
|
|
3.4 Планирование трудовых ресурсов Управление тюнинг ателье состоит из контроля текущего производственного процесса, контроля кассовых операций и управления персоналом. Контроль текущего производственного процесса заключается в отслеживании выполнения работ по каждому автомобилю; обеспечении тюнинг ателье необходимыми расходными материалами; работе с клиентами - прием звонков, планирование очереди, встреча клиентов в тюнинг ателье; работе с кассой. Контроль производственного процесса может быть возложен на наемного управляющего. Помимо текущей работы с кассой, которую может выполнять наемный сотрудник, владелец тюнинг ателье будет ежедневно в конце рабочего дня лично проводить инкассацию. Также на владельца возлагается управление персоналом - поиск, прием и увольнение сотрудников. Управляющий получит от владельца тюнинг ателье подробные инструкции по грамотному контролю работы компании и удаленное обучение. Количество сотрудников, занятых работами в тюнинг ателье, зависит от количества принимаемых в день автомобилей. Ежедневный поток автомобилей контролируется управляющим станцией путем создания очереди. Основные критерии при поиске сотрудников - возраст от 21 до 35 лет, среднее специальное образование любого автотехникума или лицея, желательно опыт работы. Поиск сотрудников осуществляется через наиболее развитые местные каналы поиска людьми работы – сеть Интернет, газеты, бегущая строка на местном телевидении, службы занятости населения. Тип оплаты у работников тюнинг ателье - сдельный. Планируемый срок обучения нового сотрудника - две недели. На основании выше изложенного можем сказать, что для бесперебойной работы нам необходимо иметь следующий набор персонала:
Слесаря получают дополнительную зарплату в размере % от выполненной работы в соответствии с трудозатратами и ответственностью тех или иных видов работ. 4. Финансовый план Для определения необходимых значений в первую очередь определим сумму необходимых инвестиций в проект нашего автоателье. Эта сумма будет складываться из всех затрат, которые будут необходимы в первый год работы, а именно: -стоимость постройки нового здания и выкуп земли -стоимость закупки оборудования и материалов -стоимость обслуживания оборудования -заработная плата сотрудников - стоимость - стоимость рекламной компании на ТV Эти суммы были посчитаны ранее и приведены в таблице
Принимаем необходимую сумму инвестиций равную 18 млн.руб. Ориентируясь на состоятельных клиентов, качество оказываемых услуг, предпологаем что чистый доход в месяц будет составлять 600тыс.руб., тогда можем сделать ориентировочный прогноз на 10 лет:
На основании этой таблицы и с помощью программы Excel произвели расчет NPV проекта который составил 1495863руб. при ставке дисконтирования в 10%. Для определения периода окупаемости использовали графический метод и программу Excel.  Из графика видно, что проект окупит себя через 2 года и 5 месяцев При определении внутренней нормы доходности использовали табличку и ставку дисконтирования, в итоге получили 42% Инвестиции для открытия бизнеса – 18 млн. руб. Среднемесячный оборот – 600 тыс. руб. Ставка дисконтирования – 10% NPV проекта, руб. – 1 495 863 Период окупаемости – 2 года 5 месяцев 5. Анализ экономических рынков Концепция тюнинговых услуг впервые зародилась и получила развитие на рынках с высокоразвитой автопромышленностью. Поэтому практически все имеющиеся средства, тюнинга, были разработаны в странах-лидерах автомобилестроения с наличием значительного сегмента автомобилей премиум класса - это США, Япония, Германия, Швеция. В России автопромышленность практически не развита по сравнению с лидирующими странами, а сегмент автомобилей премиум класса вообще не существовал как таковой до последнего времени. Если в 90-х годах престижной была просто марка автомобиля, зачастую немецкая, а его состояние практически не имело значения, то сейчас престижный автомобиль должен быть не только известного производителя, но и внешне должен соответствовать установившимся стереотипам - быть большим, блестящим и чистым. За последние 5 лет количество легковых автомобилей увеличилось на 40%. По прогнозам автопарк России возрастет к 2015 году еще на 25%. Вместе с увеличением количества автомобилей меняется и структура спроса. Если раньше были популярны в основном недорогие иностранные бывшие в употреблении машины, то сейчас все больше люди хотят владеть новым автомобилем. Потребитель жертвует выгодной ценой и практичностью, поскольку современный автомобиль и через 5 лет эксплуатации технически не становится ощутимо хуже нового, ради именно самого факта обладания новым авто. Значит, для потребителя все большую ценность представляет внешний вид машины, а ведь зачастую только в этом и состоит отличие подержанного и нового авто, и он готов за это платить. Но внешний вид автомобиля не так долговечен, как его механизмы. Буквально за год под действием ультрафиолета тускнеет цвет, а за несколько месяцев лакокрасочное покрытие теряет свой блеск. Естественно, что владелец желает поддерживать свой автомобиль в хорошем состоянии. Престижные автомобили, на которых теперь передвигаются не только единичные высокопоставленные госслужащие, но и более массовый класс людей с высоким достатком, в обязательном порядке проходят ежедневную мойку, а в некоторых случаях и не одну. При такой нагрузке на лакокрасочное покрытие, оно очень быстро теряет свой блеск и лоск. Возникает потребность в защите кузова в тяжелых условиях эксплуатации. С появлением у потребителей ценности вида нового авто, а также с формированием сегмента премиум машин, теперь и на Российском рынке возникла довольно острая потребность в улучшении и сохранении внешнего вида автомобилей, в особенности дорогих и престижных. Тюнинг ателье «AutoStyle32rus» будет специализироваться именно на услугах по улучшению внешнего и внутреннего вида автомобилей в премиум сегменте. Тюнинговые услуги по своей сути улучшают потребительские свойства автомобиля, а значит, и спрос на них будет стабильно расти с увеличением количества автопарка. Ведь практический каждый автолюбитель желает, чтобы его машина была самой лучшей и выделялась в бесконечном городском потоке, не говоря уже о престижных автомобилях, которые в обязательном порядке должны подчеркивать своим внешним видом статус своего владельца. Рынок тюнинговых услуг является растущим, а потому очень интересен. Однако развитие конкуренции резко ограничивается сложностью разработки технологических процессов оказания услуг в комплексе, что так важно для потенциальных клиентов. 6.Охрана окружающей среды Основными видами воздействия автомобилей и предприятий автотехобслуживания на окружающую среду являются: - отчуждение площадей территорий под дороги и объекты транспортной инфраструктуры, эрозионные процессы, осушение, рубки лесов, карьерная разработка строительных материалов; - изъятие природных минеральных, водных, энергетических ресурсов; - технологическое и транспортное загрязнение вредными веществами, шумом, вибрациями, теплотой, электромагнитными и ионизирующими излучениями окружающей среды (воздуха, воды, почвы, биоты) предприятиями транспорта и дорожного хозяйства, дорогами как линейными сооружениями (транспортными потоками). Снизить воздействие автомобилей на окружающую среду позволяют следующие мероприятия: - совершенствование нормативно-правовой базы для обеспечения экологической безопасности автомобилей; - создание экологически безопасных конструкций объектов транспорта, эксплуатационных, конструкционных, строительных материалов, технологий их производства; - разработка ресурсосберегающих технологий защиты окружающей среды от транспортных загрязнений; - разработка алгоритмов и технических средств мониторинга окружающей среды на транспортных объектах и прилегающих к ним территориях, методов управления исправным техническим состоянием автомобилей; - совершенствование системы управления природоохранной деятельностью на транспорте. Системы очистки и рассеивания в атмосфере вентиляционных и технологических выбросов (оксида углерода, оксидов азота, альдегидов и др.) на СТО должны соответствовать требованиям «Санитарных норм проектирования промышленных предприятий» и «Указаний по расчету рассеивания в атмосферу вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий». Предельно допустимый выброс вредных веществ в атмосферу устанавливают для каждого их источника. Мероприятия по защите атмосферного воздуха на СТО должны рассматриваться как составная часть общего плана по охране окружающей среды. По санитарным нормам (СНиП II-93-74) концентрация загрязнений в воде, подаваемой для мойки автомобилей системами оборотного водоснабжения после ее очистки, не должна превышать: взвешенных веществ – 70 мг/л при мойке грузовых, 40 мг/л – легковых автомобилей и автобусов; нефтепродуктов – соответственно 40 и 15 мг/л, тетраэтилсвинца – 0,001 мг/л. При сливе сточных вод в канализационные коллекторы в них должно быть не более 0,25...0,75 мг/л взвешенных веществ и 0,05...0,3 мг/л нефтепродуктов, а наличие тетраэтилсвинца не допускается. В производственных помещениях предусматривают оборотное водоснабжение для мойки автомобилей, устройство локальных очистных сооружений для очистки производственных стоков от постов (аккумуляторного, медницко-радиаторного, кузнечно-рессорного участков и др.), а также сточных вод от мытья полов. Список использованной литературы Байкалова А.И. «Бизнес-планирование»/Учебное пособие. Томск, 2012. Баринов В.А. «Бизнес-планирование»/Учебное пособие. М.: ФОРУМ, 2009. Непомнящий Е.Г. «Инвестиционное проектирование»/Учебное пособие. Таганрог: ТРТУ, 2009. Попов В.М. «Сборник бизнес-планов с комментариями и рекомендациями». М.: Финансы и статистика, 2008. Сторонний источник: http://www.bryansk-spravka.ru/ «Брянский справочный портал». |