вв. Больше подъемная сила и меньше

• Название: Больше подъемная сила и меньше
• Дата: 07.05.2022
• Размер: 24.79 Kb.
• Имя файла: AA_2022_PREDLOZhENIYa.docx
• Тип: Документы; #516671

АА 2022 ПРЕДЛОЖЕНИЯ:

1. 
   Чем больше подъемная сила и меньше лобовое сопротивление, тем выше аэродинамическое качество крыла.
   
2. 
   Всякое вращательное движение самолета в полете совершается вокруг его центра тяжести.
   
3. 
   Для уменьшения посадочной скорости на крыльях применяют специаль- ные устройства, называемые механизацией крыла.
   
4. 
   В горизонтальном полете подъемная сила равна весу самолета.
   
5. 
   Взлет самолета может быть с разбегом или вертикальным.
   
6. 
   Отрыв передней опоры шасси необходим для придания самолету взлет- ного угла атаки.
   
7. 
   Взлетная дистанция включает в себя длину разбега и воздушный участок пути от места отрыва до места набора высоты 25 м.
   
8. 
   При разбеге кренящий момент от бокового ветра будет создавать разную нагрузку на колеса шасси.
   
9. 
   Взлет самолета, как правило, выполняется против ветра, так как встреч- ный ветер сокращает разбег и взлетную дистанцию и облегчает управление са- молетом.
   
10. 
    Пробег самолета является заключительным этапом посадки.
    

1. 
   При взлете против ветра самолет лучше управляется, чем при безветрии, так как уже в самом начале разбега обдувается встречным воздушным потоком.
   

2. 
   Чем меньше угол подъема, тем больше воздушный участок, тем больше и взлетная дистанция.
   
3. 
   Разбег – это начальный период взлета, представляющий собой ускоренное движение самолета по земле, необходимое для достижения такой скорости, при которой крыло создает подъемную силу, способную оторвать самолет от земли.
   
4. 
   Лобовое сопротивление – это сопротивление движению крыла самолета в воздухе.
   
5. 
   Подъемная сила и лобовое сопротивление крыла зависят от геометрических характеристик крыла.
   
6. 
   Важно уметь быстро определять положение центра тяжести и знать, как будет изменяться балансировка при изменении его положения.
   
7. 
   Главной характеристикой пробега является его длина.
   
8. 
   Устойчивость характеризует способность самолета без вмешательства пилота сохранять заданный режим полета.
   
9. 
   При изменении полетного веса самолета в результате выгорания топлива, сброса грузов меняется положение центра тяжести.
   
10. 
    Для улучшения поперечной управляемости ВС на больших углах атаки применяются так называемые интерцепторы.
    

1. 
   Конструкция самолета наиболее часто представляет собой планер, состоящий из фюзеляжа, крыла и хвостового оперения, оснащенный двигателем и шасси.
   
2. 
   Авиагоризонт – бортовой гироскопический прибор, используемый для определения продольного и поперечного углов наклона летательного аппарата, то есть углов ориентации относительно истинного горизонта.
   
3. 
   В системе Fly-by-wire движения органов управления полетом преобразу- ются в электрические сигналы, передаваемые проводами, а компьютеры опре- деляют, как перемещать механизмы на каждой управляемой аэродинамической поверхности для обеспечения ожидаемой реакции.
   
4. 
   Сухой Суперджет 100 – первый российский самолет, разработанный в России с использованием исключительно цифровых технологий.
   
5. 
   Boeing 737 – это двухдвигательный низкоплан с турбовентиляторными двигателями, установленными под крылом.
   
6. 
   Система предупреждения о близости земли отслеживает высоту, на кото- рой летит самолет, компьютер сохраняет всю поступающую информацию и производит вычисления, на основании которых определяется, является ли си- туация опасной.
   
7. 
   Противообледенительная система ВС предназначена для предотвращения нарастания льда на поверхности самолета, а также удаления появившегося льда для повышения безопасности полета в условиях обледенения.
   
8. 
   Система пожаротушения – одна из стационарных бортовых аварийных систем, предназначенная для тушения пожара на борту летательного аппарата.
   
9. 
   Если сравнивать МС-21 с зарубежными аналогами, то Boeing и Airbus ле- тают чуть дальше, но зато у МС-21 большая вместимость.
   
10. 
    На основном полетном дисплее, помимо символического изображения авиагоризонта, слева отображается полоска воздушной скорости, справа – вер- тикальной скорости, выставленное давление аэродрома и данные радиовысо- томера.
    

1. 
   Как обеспечивается защита самолета от обледенения?
   
2. 
   Эксперты утверждают, что надежность композитных конструкций на 20–30 % превышает надежность конструкций, созданных из традиционных ма- териалов.
   
3. 
   Классифицировать самолеты можно по различным признакам: назначе- нию, конструктивным признакам, типу двигателей, летно-техническим пара- метрам и т. д.
   
4. 
   Согласно стандартам ICAO все самолеты по скорости разделены на 5 ка- тегорий, на основании которых производится определение посадочного мини- мума ВС и параметров захода на посадку.
   
5. 
   Авиагоризонт – это гироскопический прибор для определения и индика- ции пространственного положения летательного аппарата.
   
6. 
   Вспомогательная силовая установка самолета обычно это относительно небольшой газотурбинный двигатель, используемый для выработки электриче- ства, создания давления в гидравлической системе и кондиционирования воз- духа во время нахождения самолета на земле, запуска основных двигателей.
   
7. 
   Самолет проекта МС-21 предназначен для перевозки пассажиров, багажа и грузов на внутренних и международных авиалиниях и призван конкуриро- вать с иностранными самолетами Boeing и Airbus.
   
8. 
   Термином «стеклянная кабина» называют усовершенствованную панель управления, которая включает в себя некоторое количество цифровых диспле- ев, а не традиционные аналоговые датчики.
   
9. 
   TCAS – современная система безопасности созданная предотвращать столкновения воздушных судов в воздухе, которая по стандарту ICAO, должна быть установлена на всех воздушных судах тяжелее 5700 кг или сертифициро- ванных для перевозки более 19 пассажиров.
   
10. 
    Современные системы Fly-by-wire интерпретируют входные команды пилота как желаемый результат и вычисляют (основываясь на принципах об- ратной связи) действия аэродинамических поверхностей, необходимые для до- стижения этого результата.
    

1. The greater the lift and the lower the drag, the higher the aerodynamic quality of the wing.

2. Any rotational movement of an aircraft in flight takes place around its center of gravity.

3. To reduce the landing speed, special devices are used on the wings, called high lift devices.

4. In straight and level flight, lift is equal to the weight of the aircraft.

5. The takeoff of the aircraft can be with a takeoff roll or vertical.

6. Detachment of the front landing gear is necessary to give the aircraft a takeoff angle of attack.

7. The takeoff distance includes the takeoff roll and the airway from the takeoff point to the climb point of 25 m.

8. When taking off roll, the heeling moment from the crosswind will create a different load on the landing gear wheels.

9. As a rule, an airplane takes off against the wind, as a headwind shortens the take-off run and shortens the take-off distance and makes it easier to control the airplane.

10. The run of the aircraft is the final stage of landing.

1. When taking off against the wind, the aircraft is better controlled than when there is no wind, since already at the very beginning of the run it is blown by an oncoming air stream.

2. The smaller the climb angle, the larger the air section, and the longer the takeoff distance.

3. The takeoff run is the initial takeoff period, which is the accelerated movement of the aircraft along the ground, necessary to reach such a speed at which the wing creates lift capable of lifting the aircraft off the ground.

4. Drag is the resistance to the movement of an aircraft wing in the air.

5. The lifting force and drag of the wing depend on the geometric characteristics of the wing.

6. It is important to be able to quickly determine the position of the center of gravity and know how the balance will change when its position changes.

7. The main characteristic of a run is its length.

8. Stability characterizes the ability of an aircraft to maintain a given flight regime without pilot intervention.

9. When the flight weight of the aircraft changes as a result of fuel burnout, cargo drop, the position of the center of gravity changes.

10. To improve the lateral controllability of the aircraft at high angles of attack, the so-called spoilers are used.

1. The design of the aircraft is most often a glider, consisting of a fuselage, wing and tail, equipped with an engine and landing gear.

2. The attitude indicator is an onboard gyroscopic instrument used to determine the longitudinal and transverse angles of inclination of the aircraft, that is, the angles of orientation relative to the true horizon.

3. In the Fly-by-wire system, the movements of the flight controls are converted into electrical signals transmitted by wires, and computers determine how to move the mechanisms on each controllable airfoil to provide the expected response.

4. Sukhoi Superjet 100 is the first Russian aircraft developed in Russia using exclusively digital technologies.

5. The Boeing 737 is a low-wing, twin-engine turbofan engine.

6. The Ground Proximity Warning System monitors the altitude at which the aircraft is flying, the computer stores all incoming information and makes calculations based on which it is determined whether the situation is dangerous.

7. The aircraft anti-icing system is designed to prevent the accumulation of ice on the surface of the aircraft, as well as to remove the ice that has appeared to improve flight safety in icing conditions.

8. Fire extinguishing system - one of the stationary on-board emergency systems designed to extinguish a fire on board an aircraft.

9. If we compare the MS-21 with foreign counterparts, then Boeing and Airbus fly a little further, but the MS-21 has a large capacity.

10. On the main flight display, in addition to the symbolic image of the artificial horizon, the airspeed bar is displayed on the left, the vertical speed bar on the right, the set airfield pressure and radio altimeter data.


1. How is the aircraft protected from icing?

2. Experts say that the reliability of composite structures is 20–30% higher than the reliability of structures made from traditional materials.

3. Aircraft can be classified according to various criteria: purpose, design features, engine type, flight performance parameters, etc.

4. According to ICAO standards, all aircraft are divided into 5 categories by speed, on the basis of which the landing minimum of the aircraft and landing approach parameters are determined.

5. The attitude indicator is a gyroscopic device for determining and indicating the spatial position of an aircraft.

6. The auxiliary power unit of an aircraft is usually a relatively small gas turbine engine used to generate electricity, pressurize the hydraulic system and provide air conditioning while the aircraft is on the ground, starting the main engines.

7. The aircraft of the MS-21 project is designed to carry passengers, baggage and cargo on domestic and international airlines and is designed to compete with foreign Boeing and Airbus aircraft.

8. The term "glass cockpit" refers to an advanced control panel that includes a number of digital displays rather than traditional analog gauges.

9. TCAS is a modern safety system designed to prevent mid-air collisions, which, according to the ICAO standard, must be installed on all aircraft heavier than 5700 kg or certified to carry more than 19 passengers.

10. Modern Fly-by-wire systems interpret pilot inputs as a desired outcome and compute (based on feedback principles) the airfoil actions required to achieve that outcome.