БУР 1-2. Тема 1. Бортовые средства сбора полётной информации(ПИ) назначение, состав, основные технические характеристики бур12 серии 2 с накопителями збн13 серии 3 и тбнк4 серии 2
 Скачать 55 Kb.
|
|
Тема №1. 4 часа. Бортовые средства сбора полётной информации(ПИ): назначение, состав, основные технические характеристики БУР-1-2 серии 2 с накопителями ЗБН-1-3 серии 3 и ТБН-К-4 серии 2. Бортовые средства контроля и регистрации полётных данных включают систему регистрации основных параметров полёта, позволяющую регистрировать параметры движения и состояния вертолета, его силовой установки и оборудования. Бортовое устройство регистрации БУР-1-2 сер.2 предназначено для сбора и регистрации в полёте параметрической информации и сохранения этой информации в случае лётного происшествия. БУР-1-2 производит преобразование параметров полёта, поступающих от датчиков в цифровой код с последующей регистрацией его в твердотельном модуле памяти ЗБН-1-3 сер.3 и в твердотельном бортовом накопителе ТБН-К-4 серии 2 на легкосъемной карте памяти (если ТБН-К-4 установлен на вертолёт). ВЕРТОЛЕТ МИ-8АМТ (МИ 171) ПЕРЕЧЕНЬ ПАРАМЕТРОВ, РЕГИСТРИРУЕМЫХ БУР-1-2 сер 2 Аналоговые параметры.
Перечень разовых команд, регистрируемых БУР-1-2сер2.
Количество параметров может изменяться в зависимости от комплектации установленного оборудования. Основные технические данные: Регистрация времени(часы, минуты, секунды)………….6 дес. Знаков Продолжительность сохраняемой информации ЗБН-1-3 серии 3 при скорости записи 64 слова в секунду, ч, не менее……………………380 (по истечении указанного времени запись продолжается без демонтажа носителя с автоматическим стиранием ранее записанной информации) Температура наружного воздуха, ºС,……………………...от-60 до +60 Время готовности к работе после включения, мин, не более: -при температуре наружного воздуха от +60 до -40 ºС……..3; -при температуре наружного воздуха от -40 до -60 ºС………15. Регистрация опознавательных данных(ОД): -дата полета………………………….число, месяц, 2 последние цифры года; -номер вертолета…………………………………..5 дес. Знаков; -номер рейса………………………………………..4 дес. Знака. Потребляемая мощность, Вт, не более……………..180 Время непрерывной работы, ч, не более…………….15 Питание БУР-1-2 серии 2 осуществляется от источников питания вертолета с напряжением от 18 до 33В. Управление включением защищенного бортового накопителя ЗБН-1-3 сер.3 автоматическое и ручное. При автоматическом включении ручное выключение не может быть проведено. В БУР-1-2 серии 2 предусмотрена световая сигнализация неисправности отдельных блоков, а также всего БУР-1-2 серии 2 в целом. Состав БУР-1-2 серии 2: Бортовое устройство регистрации БУР-1-2 сер.2 состоит из: -блока сбора полетной информации БСПИ-4-2 сер.2; -пульта управления ПУ-25-1; -защищенного бортового накопителя ЗБН-1-3сер 3; -кодовое устройство УКО-1-11(Пр.Вх); -кодовое устройство УКО-1-12(Пр.Fопр.); -монтажной рамы Ра-37-К; -блок ТБН-К-4 сер 2(в случае установки на вертолёт). Совместно с устройством регистрации БУР-1-2 сер.2 в системе регистрации параметров задействованы: -датчик высоты ДВ-15МВ; -датчик приборной скорости ДПСМ-1; -акселерометр АДИСС-2-2; -акселерометр АДИСС-2-3; -восемь датчиков угловых перемещений МУ-615А; -два модуля М11А. Кроме этого, измерение параметров полёта осуществляется также датчиками штатного оборудования вертолёта: -радиовысотомер А-037: геометрическая высота, опасная высота, исправность А-037; -курсовая система ГМК-1ГЭ: гиромагнитный курс; -левый авиагоризонт АГБ-96Д: крен, тангаж; -датчики Д-1М и Д-2М тахометров: частота вращения несущего винта, частота вращения ТК левого двигателя, частота вращения ТК правого двигателя; -выключатель включения системы БУР: напряжение постоянного тока на шинах распределительных устройств; -система контроля силы по тросу СКСТ-В: масса груза на внешней подвеске; -сигнализаторы СД-29А: отказ насоса расходного бака, отказ насосов левого и правого подвесных баков; -кнопка: нажатие кнопки выхода на внешнюю связь; -сигнализаторы МСТ-35А, МСТ-25А: минимальное давление жидкости в основной и дублирующей гидросистемах; -краны 768600: закрытое положение левого и правого пожарных кранов; -датчик ДСЛ-40Т: обледенение; -исполнительные блоки ССП-ФК-БИ: пожар в отсеках левого и правого двигателей, главного редуктора и в отсеке АИ-9, в отсеке обогревателя КО-50; -переключатель включения ПОС несущего и хвостового винтов; -микровыключатель: обжатие стойки шасси; -датчик топливомера СКЭС-2027В расходного бака: осталось топлива 270 л; -замок ДГ-64М: сброс груза с внешней подвески; -блок БЗУ: отказ левого и правого генераторов постоянного тока; -переключатели включения ПОС левого и правого двигателей; -электронный регулятор двигателя ЭРД-3 ВМ: чрезвычайный режим левого и правого двигателей, превышение Nст левого и правого двигателей; -сигнализаторы МСТВ-1,5 и МСТВ-2,5: минимальное давление масла левого и правого двигателей; -кнопка-лампа ВКЛ. КРЕН-ТАНГАЖ на пульте управления автопилота АП-34Б: включение каналов крена и тангажа автопилота; -авиа горизонты АГБ-96Д и АГБ-96Р: исправность левого правого и резервного авиагоризонтов; -блок БКК-18: крен велик, нет контроля АГ, исправность БКК-18; -ДИСС-32-92А: исправность ДИСС; -БУВ-8: режимы высота, висение; -Пробки-индикаторы главного, промежуточного и хвостового редукторов: стружка в редукторе; -Сигнализатор давления МСТВ-2,5С: мало давление масла в главном редукторе. |