Описание схемы с неисправностями ВЛ-80С. Цепи управления токоприёмниками

• Название: Цепи управления токоприёмниками
• Дата: 29.10.2018
• Размер: 448 Kb.
• Имя файла: Описание схемы с неисправностями ВЛ-80С.doc
• Тип: Документы; #54913
• страница: 3 из 4

Цепи синхронизации.

Контроль синхронного переключения главных контроллеров одного электровоза, а также трёх секций и двух электровозов, работающих по СМЕ, осуществляется с помощью реле 202, контактов ГП1, ГП2, ГП3 главного контроллера и контактов контактора 194 в проводах Н27, Н46, Н47, Н52. Контакты ГП1,ГП2, ГП3 находятся на валу, который делает один оборот при повороте вала силовых контакторов на три позиции. Так, контакт ГП1 замкнут на позиции нулевой, 2-й,5-й и т.д.;ГП2-на позициях Н1,3-й,6-й и т.д.;ГП3-на позициях 1,4,7-й и т.д. При синхронном переключении главных контроллеров всех секций реле 202 не включается.

В неблагоприятных условиях работы возможно рассогласование в переключении главных контроллеров на одну позицию. В этом случае на секции(или на нескольких секциях, при работе трёх секций и двух электровозов по СМЕ),где главный контроллер опережает на одну позицию ГП другой секции, включится реле 202.

Рассмотрим цепи питания катушки реле 202 для случая, например, когда при наборе позиций главные контроллеры 1, 2, 3-й секций находятся на 1-й позиции, а на 4-й секции - на 2-й позиции.

Питание катушки реле 202 4-й секции осуществляется по цепи: Н04-контакты 59-60 КМЭ-Э12-ПР-Н27-194-Н47-ГП3-Э33 1, 2, 3 и 4-й секции - ГП1-Н46-194-Н52.

Реле 202 4-й секции будет включено до тех пор, пока главные контроллеры остальных секций не переключаться на 2-ю позицию. Аналогичная цепь питания катушки реле202 будет и при сбросе позиций, но при этом реле 202 включается на тех секциях, на которых главные переключатели переключаются быстрее, чем на остальных секциях. Переключение цепи питания катушки реле 202 для указанного случая осуществляется с помощью контактора 194.

Если валы главного контроллера случайно зайдут на 33-ю позицию до упора, то для их вывода в нормальное состояние необходимо поставить главную рукоятку контроллера машиниста в нулевое положение.

В положении упора за нулевой позицией контакт ГП1 остаётся замкнутым, так как имеет угол замыкания 60 градусов со стороны нулевой позиции. Благодаря этому валы главного контроллера могут быть выведены из этого положения в нормальное путём кратковременной установки главной рукоятки контроллера машиниста в положение АП.

В режиме электрического торможения для обеспечения автоматического сброса главного контроллера на нулевую позицию независимо от состояния реле 202,266,265 и контакторов 51,53 контакты указанных аппаратов шунтируются контактом блокировочного переключателя БП.

Для уменьшения толчков силы тяги при работе двух электровозов и трех секций по СМЕ параллельно контакту реле 265 в цепи питания катушки контактора 208 при наборе позиций подключается контакт ГПП1-8 главного контроллера при помощи тумблера 395.

Тумблеры 395 включаются на любых двух из четырёх секций или на любой одной из трёх секций. При этом происходит поочерёдный набор позиций валов главных контроллеров секций с включенными и отключенными тумблерами. Например, при включенных тумблерах 395 на 1-й и 4-й секциях, нахождение валов главных контроллеров на 1-й позиции и возврате главной рукоятки из положения ФП катушки контакторов 208 1-й и 4-й секций получат питание через контакты ГПП1-8 и на этих секциях валы главных контроллеров перейдут на 2-ю позицию. После этого на 1-й и 4-й секциях включаются реле 202 и отключат катушку контактора 208. При перемещении главной рукоятки из положения ФП в положение РП валы главных контроллеров 2-й и 3-й секций перейдут в свою очередь на вторую позицию, а на 1-й и 4-й позициях отключатся реле 202.


ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОКОПРИЕМНИКОМ

1. При включении кнопки "Токоприемники", "Токоприемник передний", и "Токоприемник задний" - токоприемники не поднимаются.

ПРИЧИНА: Не подходит воздух к клапанам токоприемников или не полу­чают питание катушки вентилей токоприемников.

НА СТАНЦИИ ПРИ ПРИЕМКЕ ЭЛЕКТРОВОЗА ПРОВЕРИТЬ:

1. Включение ВА1 в ведущей кабине.

2. Наличие сжатого воздуха в резервуаре ГВ не ниже 5,8 Атм.

3. За блокирование штор ВВК на обеих секциях по выходам штоков. Если на обоих секциях ВВК заблокированы, проверить положения РШК 19,20 (рубильники должны быть выключены) и вклю­чение вентиля защиты 104. В противном случае вентиль 104 вклю­чить вручную или поставив перемычку с провода Э50 у блокировки РБ на провод Н44 у катушки 104 вентиля и включить кнопку "АПП".

4. Положение разъединителей 126 (должен быть выключен) и 111 (должен быть включен в верхние врубы) на обеих секциях.

5. Открытие кранов КН 34 у вентилей токоприемников.

НА ПЕРЕГОНЕ :

- Проверить включение ВА1 в ведущей кабине.

- Проверить за блокирование штор ВВК на обеих секциях по выходам штоков.

- Поставить перемычку с провода Э15 на провод Э37 на клеммой рейке межсекционного соединения или на 9 панели обеих секций заклинить во включенном положении реле 248. Пантограф подни­мать обычным порядком.

Если пантограф не поднимается:

а)Поставить перемычку с провода H178 с катушки вентиля «Свисток» на провод Н125 катушки вентиля токоприёмника. Заклинить кнопку "Свисток" на пульте пом. машиниста, во вклю­ченном положении. Поверить пра­вильность маркировки проводов Н 178 и Н 125 катушки вентиля 245 контро­льной лампой.

6)Соблюдение ТБ ВВК1 поставить перемычку с провода НОЗЗ при выключенном ВА 33 на 216 щитке на провод H125 у катушки вентиля токоприемника 245 на ведущей секции. После за блокирования штор ВВК включить ВАЗЗ при выключе­нной кнопке "Токоприемники". Если ВАЗЗ отключается перепутана маркировка проводов у катушки вентиля токоприемника 245. Перемычку переставить на другой провод у катушки вентиля 245.

в)Поставить перемычку с провода Э50 блокировки 269 реле на провод Н125 у катушки вентиля токоприемника 245. Включить кнопку "АПП". Если ВА14 на ведущей секции отключается - перепутана маркировка проводов у катушки вентиля токоприемника 245. Перемычку перес­тавить на другой провод на катушке вентиля 245. Следует помнить, что на той секции, где токоприемники не под­нимает нет контроля за блокирования штор ВВК.

ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Г В.

1. При включении кнопок "Включение ГВ" и "Включение ГВ и возврат реле" не включается ГВ на одной или обеих секциях.

ПРИЧИНА: Не получает питание включающая катушка ГВ на одной или обеих секциях.

НА СТАНЦИИ ПРИ ПРИЕМЕ ЭЛЕКТРОВОЗА ПРОВЕРИТЬ.

1. Нахождение ЭКГ на "0" позиции по лампам "ГП0,ХП" и указателям на ЭКГ.

2. Положение переключателей режимов по тумблерам ПР и указателям на самих ПР. Указатель должен быть направлен в сторону коридора. При необходимости ПР можно перевести в нужное положение за ука­затель ПР или нажатием на грибок вентиля.

3. Положение блокировочных переключателей. Указатель БП должен быть направлен в сторону РЩ (соответствует режиму "Тяга") При необ­ходимости БП можно перевести в режим "Тяга" нажатием на грибок вентиля или за указатель БП вручную.

4. Давление сжатого воздуха по манометру на резервуар ГВ должно быть не менее 5,8 Атм.

5. Величину напряжения на АБ ведущей секции. При пониженном напря­жении рубильник "ЦУ" на РЩ перевести в положение "Аварийная".

6. Отсутствие застревания ГВ в промежуточном положении по сигналь­ному сектору на хвостовике поворотного вала. Выводят ГВ из про­межуточного положения вручную без давления сжатого воздуха в резервуаре ГВ при соблюдении ТБ.

7. Включение ГВ на ведущей секции, если токоприемник поднят с перемычек

НА ПЕРЕГОНЕ:

1. Проверить нахождение ЭКГ на "0" позиции по лампам "ГП0,XП" пу­тем набора и сброса нескольких позиций контролером машиниста.

2. Проверить отсутствие застревания ГВ в промежуточном положении по сигнальному сектору на хвостовике поворотного вала.

3. Включить ГВ подав импульс с левого ножа АБ на провод Н87 на клей мной рейке 3 панели, или у блокировки 207 реле на одной ( обеих )секции при включенной кнопке "Включение ГВ". Если ГВ не включается соблюдая ТБ в ВВК1 поставить перемычку с провода Н87 на провод Н84 у БП (слева 5 снизу) и включить в ГВ выше писанным способом.

А) На обеих секциях ГВ отключается сразу же после включения (бьет из-под руки).

Причина: Не получают питание удерживающие катушки ГВ на обеих секциях .

ВЫХОД: Несколько раз переключить кнопку "Выключение ГВ". Поставить перемычку на клеммной рейке межсекционного соединения с про­вода Э50 на провод Э13. Включить кнопку "АПП" и нажать "Включение ГВ и возврат реле".

Б) На одной секции ГВ отключается сразу же после включения (бьет из-под руки).

ПРИЧИНА: Не получает питание удерживающая катушка ГВ.

ВЫХОД: 1. а) На 3 панели больной секции поставить перемычку с про­вода Э50 у блокировки 269 реле на провод Н74 у блокировки 204 реле. Включить кнопку "АПП" и кратковременно нажать "Включение ГВ и возврат реле".

б) На панели больной секции поставить перемычку с провода Н403 у блокировки 269 реле на провод Н74 у блокировки 204 реле. Включить кнопку "Сигнализация" и нажать "Включение ГВ и возврат реле".

Если при поднятом токоприемнике при установке этих пере­мычек ГВ все равно отключаются проверить положение сигналь­ного блинкера у реле перегрузки вспомогательных цепей 113 и осмотреть ВВК. На ведущей секции перекрыть кран КН 34. Включить кнопки "Токоприемники", "Токоприемник передний", " АПП" "Сигнализация" и "Включения ГВ и возврат реле". Если ГВ в этом случае включается нормально, значит в силовых цепях имеется неисправность или нарушена регулировка аппаратов защиты. Если и при опущенном токоприемнике ГВ отключается сразу же после включения, то соблюдая ТБ поставить на клеммной рейке ГВ перемычку с провода Э15 на провод Н76 (Н77). Отключить ГВ кнопкой "Токоприемники".

В) При наборе 1 позиции на одной из секций отключается ГВ.

ПРИЧИНА: Не восстановлен БРД или 264 реле.

ВЫХОД: Включить кнопку "Включателя ГВ и возврат реле", по лампам ВУ1, ВУ2 и РП проверить включение БРД и 264 реле. При не включении БРД подать импульс с левого ножа рубильника АБ на провод Н95 у блокировки 207 реле. При не включении 264 реле нажать на его якорь на 3 панели, если это не помогает поставить перемычку на 3 панели больной секции с провода Н72 у блокировки 264 реле на провод Н73 блокировки 204 реле. При не включении БРД дополнительно закли­нить 236 реле во включенном положении на 4 панели.

Г) Отключается ГВ на одной секции при наборе позиций выше 3.

ПРИЧИНА: Получает питание отключающий электромагнит переменного тока.

ВЫХОД: При срабатывании заклинить реле 236 на 4 панели больной секции во включенном положении.

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ФАЗОРАЩЕПИТЕЛЯМИ

1. При включении кнопки "Вспомогательная машина" и нажатие на кнопку "Фазоращепителя" на обоих секциях ФР не запускается.

ПРИЧИНА: Не получают питания контактора запуска ФР на обеих секциях.

ПРОВЕРИТЬ: Включение ВА9 на ведущей секции.

ВЫХОД: 1. Запустить ФР из задней кабины. На нейтральных вставках кнопку "Вспомогательные машины" выключить.

2. На клеммной рейке межсекционного соединения поставить пе­ремычку с провода Э50 на провод Э9. Для запуска ФР вклю­чить кнопку "АПП". На нейтральных вставках ее отключить

3. На 6 панели обеих секций заклинить во включенном положе­нии реле 431, 259, 260. Запустить МВ1-МВ4, затем МК. На стоянках МВ1 не включать. Перед нейтральной вставкой выключить кнопку МК и кратковременно отключить ВА-10 на обеих секциях.

.2. При включении кнопки "Вспомогательная машина" и нажатие на кнопку "Фазоращепителя" ФР не запускается на одной секции.

ПРИЧИНА: 1. Неисправность электрической цепи контакторов 119, 125 или собственная их неисправность.2. Неисправна цепь 380 В.

ВЫХОД: На электровозах, где имеется на РЩ кнопка "Без ФР" ее включить на больной секции. Заклинить реле 431 на 6 панели больной секции во включенном положении запустить вентиляторы МВ1-МВ4, затем МК. На стоянках МВ1 не включать.

3. Заклинить реле 431, 259, 260 на 6 панели больной секции

во включенном положении. Запустить МВ1-МВ4, затем МК. На стоянках МВ1 не выключать. Перед нейтральной вставкой отключить кратковременно ВА 10 на больной секции.

4. 
   Перейти на схему резервирования ФР. Разъединители сек­ций 126 на обеих секциях включить, а переключатель 111 на больной секции поставить в среднее положение.
   

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРАМИ.

À) Не включаются компрессора на обеих секциях.

ПРИЧИНА: Не получают питание контакторы компрессоров 124.

ПРВЕРИТЬ:1. Включение ВА 10. 2. Питание на проводе Н010 включением кнопки МВ1.

ВЫХОД: А) Если не запускается - подать питание на провод Н010 перемычкой под пультом с провода Н03. Б) Если на расшифровочном табло горит лампа МК заклинить на 6 панели обеих секции реле 431 во включенном положении. Запустить компрессора из задней кабины, разблокировав щиток 224. В) На клеммной рейке 1 панели каждой секции поставить пере­мычку с провода Н404 на провод Н108 (второй слева). Включать компрессора кнопкой "Сигнализация". Для того, чтобы МК включались от РД, поставить перемычку с провода Э55 под пультом на провод Э102 у РД, кнопку "Компрессоры" выключить, а "Сигнализация" включить. При необходимости усилить предохранитель в цепи сигнали­зации.

Б) Не включаются компрессор на одной секции.

ПРИЧИНА: Неисправна электрическая цепь контактора 124.

ПРОВЕРИТЬ: 1)Если не включается МК на задней секции - включение ВА 10 и питание на проводе Н010 включением кно­пки МВ1.

ВЫХОД:А) Если нет питания на Н010 поставить перемычку под пультом в задней кабине с провода Н03 на провод Н010.Б) Поставить перемычку на клеммной рейке 1 панели больной секции с провода Н404 на провод Н108 (второй слева). Включить компрессор кнопкой "Сигнализация". Для того, чтобы компрес­сор включался от РД, поставить перемычку в ведущей кабине с провода Э55 под пультом на провод Э102 у РД. Выключить кнопку "Компрессоры", а "Сигнализация" включить.

2) Если не запускается компрессор на ведущей секции

ВЫХОД: Поставить перемычку с провода Н160 у катушки контактора 134 на 1 панели на провод Н108 на клеммной рейке второй слева, включать компрессор кнопкой "Обогрев 2 печи". Для того, чтобы компрессор включался от РД поставить перемычку с провода Э102 РД на провод Н160 под пультом машиниста ведущей кабины. Кнопку "Обогрев 2 печи" включить. Летом вынуть предохранитель обогрев 2 печи на 1 панели.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРОВ

1. Не запускается не один вентилятор на обоих секциях.

ПРОВЕРИТЬ: Включение ВА10 в ведущей кабине.

ВЫХОД: Поставить перемычку под пультом машиниста с провода НО3 на провод Н010.

2. Не запускается один из вентиляторов на обеих секциях.

ВЫХОД: Вариант 1. Если не запускаются МВ1 или МВ2 с перегона выехать, не запуская МВ1 или МВ2, не допуская превышение тока 500 А и не включая ослабление возбуждения.

Вариант 2. Если не запускаются МВЗ или МВ4 с перегона выехать на 4 ТЭД. Если невозможно выехать на 4 ТЭД, то на 1 панели поставить перемычку между ТРТ не запускающегося вен­тилятора МВ3 и ТРТ МВ1, а ТРТ вентилятора МВ4 с ТРТ МВ2.

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛИНЕЙНЫМИ КОНТАКТОРАМИ

1) Не включаются ЛК на обеих секциях.

П
РОВЕРИТЬ: Включение ВА2, кнопки "ЦУ", АЛСН, положение ручки КМ 394 и давление воздуха в ЦУ.

ВЫХОД: Вариант 1. Поставить перемычку под пультом машиниста с провода Н03 на провод Н306. Вариант 2. Поставить перемычки на 3 панели обеих секций, с провода Э50 у блокировки 269 реле на провод Н9 или Н12 у блоки­ровки 270 реле. Визуально убедиться в том, что реверсора развернуты в нужном направлении движения. Включить кнопку "АПП".

2) Не включаются ЛК на одной секции.

ПРОВЕРИТЬ: Если перед этим использовался реостатный тормоз положение ППВ по указателям и тормозных переключателей.

ВЫХОД: Вариант 1. Если нельзя следовать на одной секции поставить перемычку на 3 панели больной секции с провода Э50 у блокировки 269 реле на провод Н9 или Н12 у блокировки 270 реле. Визу­ально убедиться в том, что реверсора развернуты в нужном направлении. Для включения ЛК включить кнопку "АПП".

Вариант 2. Поставить 2 перемычки с провода Н404 на клеммной рейке 1 панели на провода Н15 и H16 у блокировки контакторов 129 и 130. Для включения ЛК на большой секции включить кнопку "Сигна­лизация".

Вариант 3. Соблюдая ТБ в ВВК1 поставить перемычку с провода Э50 у блокировки 43 реле буксования на провод Н21 или Н22 у катушки ЛК51-52. В ВВК 2 поставить перемычку с провода Э50 у блокировки 44 реле буксования на провод Н23 или Н24 у катушки ЛК53-54. Включать ЛК кнопкой "АПП".

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ НАБОРА И СБРОСА ПОЗИЦИЙ

1. При постановке главной рукоятки контролера машиниста в положение РП и АП на обеих секциях нет набора, при постановке в РВ и АВ нет сброса на обеих секциях.

П
РОВЕРИТЬ: 1. Включение ВА4 на обеих секциях.

2. Включение на 3 панели обеих секций контакторов 206 и 208 и на 2 панели контактора 194 при постановке главной рукоятки контролера в положение "РП".

3. Если контактора включаются - проверить предохранитель ПР12 в проводе Н49.

4. Если контактор 208 не включается - проверить включение реле 265 и 266.

ВЫХОД: Вариант 1. Если не включаются на обеих секциях реле 265, то его закли­нить во включенном положении. Для набора выключить ВА4 на ведущей секции, перевести и зафиксировать рукоятку контроллера в положение "РП", включить ВА4. Для набора позиций рукоятку контрол­лера кратковременно ставить в положение "АП". Для сброса выключить ВА4 на ведущей секции зафиксировать рукоятку контроллера в положение "РВ" и кратковременно ставить в АВ.

Вариант 2. Если не включается на обеих секциях реле 266, то его заклинить во включенном положении. Для набора выключить ВА4 на ведущей секции перевести и зафикси­ровать рукоятку контроллера в положение "ФП". Включить ВА4. Для набора позиций рукоятку контроллера кратковременно ставить в положение "РП" и фиксировать в положении "ФП". Для сброса рукоятку фиксировать в по­ложение "ФВ" и кратковременно ставить в "РВ".

Вариант 3. Если не включается на обеих секциях контакторы 194 и 206 поставить перемычку на 3 панели обеих секций провода Э50 блокировки 269 реле на провод Н20 у катушки 206 контактора. Для набора включать кнопку "АПП" после фиксирования рукоятки контроллера в положении "ФП", а далее обычным порядком. Для сброса выключать кнопку "АПП" после фиксирования рукоятки в положении "ФВ", а далее обычным порядком.

Вариант 4. Если неисправна катушка 194 контактора, хотя бы на одной секции, а набора не будет на обеих секциях, поэтому на боль­ной секции необходимо поставить 3 перемычки на 3 панели:

- с провода Н37 у контакта 206 контактора на провод Н42 у катушки 208 контактора.

- с провода Н33 у блокировки 266 реле на провод Н25 у ка­тушки 266 реле.

- с + АВ (левый нож) на провод Н31 у блокировки 266 реле.

Для установки ЭКГ обеих секций на одной позиции необходимо на неисправной секции набрать на одну позицию больше, чем требуется , а затем главную рукоятку контроллера поставить в положение РВ.

Вариант 5. Если на обеих секциях не включаются контактора 194, 206,208 и реле 265, 266 поставить под пультом машиниста в ведущей кабине перемычку с провода Н03 на провод Н04.

Если не включается поставить 4 перемычки:

- с провода Э50 у блокировки 269 реле на провод Н20 у кату­шки 206 контактора на 3 панели обеих секций.

- с провода HI78 у катушки вентилей "Свисток" передней секции на провод Н42 у катушки 208 контактора.

- с провода Э57 у катушки вентиля "Тифон" задней секции на провод Н42 у катушки 208 контактора. Краны на свисток и тифон перекрыть. Для набора включать "АПП", для сброса вык­лючить. Набор и сброс осуществляется кнопками "Свисток" и "Тифон".

2. При постановке главной рукоятки контроллера машиниста в положе­ние РП и АП нет набора на одной секции, на другой секции наби­рается 1 позиция.

ВЫХОД: Вариант 1. Если позволяет вес поезда следовать на одной секции, выключив , на которой нет набора ПР ом или на здоровой секции на 3 панели поставить 2 перемычки:

-с провода Э50 у блокировки 269 реле на провод Н31 у блокировки 266 реле.

- с провода Н33 у блокировки 266 реле на провод Н25 у ка­тушки 266 реле.

Вариант 2. Если вес поезда не позволяет следовать на одной секции, то:

Проверить: 1. Включение ВА4 на больной секции.

2. Включение контакторов 206, 208 и 194 реле 265, 266 на больной секции при постановке главной рукоятки контроллера в положение РП.

3. 
   Если контактора включаются - предохранитель ПР12 в проводе Н49, а если не включаются, то:
   

Вариант 1. Если не включается на больной секции реле 265, то его закли­нить во включенном положении. Для набора выключить ВА4 на ведущей секции, перевести и зафиксировать рукоятку контроллера в положение "РП", включить ВА4. Для набора позиций рукоятку контрол­лера кратковременно ставить в положение "АП". Для сброса выключить ВА4 на ведущей секции зафиксировать рукоятку контроллера в положение "РВ" и кратковременно ставить в АВ.

Вариант 2. Если не включается на больной секции реле 266, то его заклинить во включенном положении. Для набора выключить ВА4 на ведущей секции перевести и зафикси­ровать рукоятку контроллера в положение "ФП". Включить ВА4. Для набора позиций рукоятку контроллера кратковременно ставить в положение "РП" и фиксировать в положении "ФП". Для сброса рукоятку фиксировать в по­ложение "ФВ" и кратковременно ставить в "РВ".

Вариант 3. Если не включается на больной секции контакторы 194 и 206 поставить перемычку на 3 панели обеих секций провода Э50 блокировки 269 реле на провод Н20 у катушки 206 контактора. Для набора включать кнопку "АПП" после фиксирования рукоятки контроллера в положении "ФП", а далее обычным порядком. Для сброса выключать кнопку "АПП" после фиксирования рукоятки в положении "ФВ", а далее обычным порядком.

Вариант 4. Если сломалась стойка у 206 контактора поставить 2 пере­мычки между проводами Н36 и Н37, а также Н35 и Н38 у кон­такторов 206 контактора. Схему проверять только при включенных ЛК. Набор производить кратковременной постановкой рукоятки контроллера на положения ФП в РП, а сброс кратковременной постанов­кой из положения ФВ в РВ.

Вариант 5. Если неисправна катушка 206 контактора для набора его заклинить во включенном положении. После набора нужных позиций клин немедленно убрать. Схему проверить только при включен­ных ЛК.

Вариант 6. Если неисправна катушка 194 контактора необходимо поставить на 3 панели больной секции при перемычки:

- с (+) АБ (левый нож) на провод Н31 у блокировки 266 реле

- с провода НЗЗ у блокировки 266 реле на провод Н25 у ка­тушки 266 реле.

- с провода Н37 у контактора 206 контактора на провод Н42 у катушки 208 контактора.

Для установки ЭКГ на обеих секциях на одной позиции необходимо на больной секции набрать на 1 позицию больше, чем требуется и поставить главную рукоятку в положение РВ.

Вариант 7. Если не включается 208 контактор поставить перемычку с провода Э57 у катушки вентиля "Тифон", проверив правильность маркировки этого провода контрольной лампой, на провод Н42 у катушки 208 контактора. Краны на тифон на обеих секциях перекрыть. Набор осуществлять рукояткой контроллера и кратковременным нажатием на кнопку "Тифон" одновременно.

Вариант 8. Если сломалась стойка у 208 контактора необходимо стойку поставить от 206 контактора, сняв дугогасительные камеры и не перепутав низ и верх у стойки. На контактах 206 контактора поставить 2 перемычки с провода Н36 на Н37 и с провода НЗЗ на Н38. Схему проверить только при включенных ЛК. Набор осуществлять крат­ковременной постановкой рукоятки контроллера на положения ФП и PВ.

Вариант 9. Если не исправна катушка 208 контактора, необходимо вы­нуть предохранитель ПР12 в проводе Н49 цепи серводвига­теля с сделать следующее:

- отсоединить провод Н42 от катушки 208 контактора.

- подложить изоляцию под замкнутых контактов 208 контактора

- отсоединить все провода от блокировок 269 реле и «+» провод Н58 от катушки 269 реле(отсоединенные провода заизолировать)

- поставить 2 перемычки с замкнутых контактов 208 контактора (провод Н5З и Н54) на замкнутые блокировки 269 реле(на место отсоединённых Э50 и Н185)

- поставить 2 перемычки с разомкнутых контактов 208 контактора (провод Н49 и Н51) на разомкнутые блокировки 269 реле(на место отсоединённых Н403 и Э136)

- поставить перемычку с провода Н42 на место отсоединение провода Н58 (+ катушки 269 реле).

- поставить на место предохранитель ПР12.

- кнопку АПП не включать.

3. При наборе или сбросе позиций на одной из секций ЭКГ идет на­бор или сброс автоматом. Возможно отключение ГВ .

ПРИЧИНА: 1)Неисправность блокировок динамического торможения контак­тора 208.

2) Загрязнение коллектора серводвигателя.

ВЫХОД: Неисправную секцию заключить ПР ом и следовать на одной. На стоянке проверить состояние контактов 208 контактора и коллектора серводвигателя.

4. На одной из секций при наборе ручным пуском набирается только одна 1-я позиция. При наборе 2 позиции ЭКГ на этой секции встает. в промежутке между позициями, отключается ГВ с загоранием лампы ГП, ГВ.

ПРИЧИНА Неисправна блокировка ГПП1-32 в цепи 208 контактора.

ВЫХОД: Следовать на одной секции выключив неисправную ПР ом. На стоянке проверить исправность блокировки ГПП1-32. В случае выхода из строя ее заворотить и поставить перемыч­ку с провода Э15 у блокировки ГП0-3 на провод Н30 у блокиров­ки ГПП1-32.
ДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПРИ СРАБАТЫВАНИИ АВТОМАТИЧЕСКИХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
ВА-1 "ТОКОПРИЕМНИКИ"

Если в пути следования произошло отключение ВА1, необходимо ру­коятку контроллера поставить в положение, выключить все кнопки на пульте машиниста и поставить ВА1.

1. ВА1 отключается в ведущей кабине сразу же после включения (бьет из-под руки).

ПРИЧИНА: Короткое замыкание провода Н01 на ведущей секции.

ВЫХОД: Кнопки "Токоприемники", "Выключение ГВ", "Включение ГВ и возврат реле" не включать. На ведущей секции БРД заклинить во включенном положении. В межсекционном соединении на клеммной рейке поставить 2 перемычки с провода Э50 и Э15. Включить кнопку "АПП". Пантограф поднять включением кнопки "Токоприемник передний" или "Токоприемник задний". Для включения ГВ поставить перемычку под пультом машиниста с провода Н03 на провод Н88 контактов главного вала КМЭ 61-62 для питания удерживающих катушек обоих секций. На обоих секциях дать импульс на включающую катушку: соединить провод Э50 блокировки 269 реле с проводом Н86 блокировки 207 реле. Для оперативного отключения ГВ отключить ВА3.

2. ВА1 отключается на задней секции без включения каких- либо кнопок на пульте машиниста.

ПРИЧИНА: Короткое замыкание в проводе Н01 на задней секции.

ВЫХОД: Если ГВ на задней секции отключается при сходе ЭКГ с "0" позиции это указывает на то, что катушки БРД питаются от провода Н01. Нужно БРД заклинить на задней секции во включенном по­ложении.

3. ВА1 отключается в ведущей кабине при включении кнопки "Токоприемники".

ПРИЧИНА: Короткое замыкание в проводе Э15.

ВЫХОД: ВА1 восстановить. Отсоединить провод Э15 от кнопки "Токоприемники"

в кнопочном переключателе пульта машиниста, поставить болт на место и закрутить его. Принудительно включить вентиль защиты 104 на обеих секциях или подать питание на его, поставив перемычку с провода Э50 у блокировки 44 реле буксования на место отсоединенного провода Н44 у катушки 104, вентиля и включить кнопку "АПП". Заклинить реле 236 на 4 панели обеих секций. Включить кнопки "Токоприемники" и "Токоприемник задний".

4. ВА1 отключается в ведущей кабине при включении кнопки "Токопри­емник задний".

ПРИЧИНА: ВА1 восстановить. Кнопку "Токоприемник задний" не включать

а включить кнопку "Токоприемник передний". Если ВА1 отклю­чается сделать следующее:

1) Восстановить ВА1. 2) Кнопки "Токоприемник передний" и "Токоприемник задний" не включать. Заклинить реле 248 во включенном положении на 9 панели обеих секций. Соблюдая ТБ в ВВК1 ведущей секции поставить перемычку с провода Н033 при выключен­ном ВА33 на щитке на место отсоединенного провода Н125 у катушки вентиля токоприемника 245. Включить ВАЗЗ при включенной кнопке "Токоприемники". Если ВА33 отключается - короткое замыкание в ка­тушке вентиля токоприемника. В этом случае поставить перемычку с провода Э50 у блокировки 269 реле на 3 панели задней секции на мес­то отсоединенного провода H125 у катушки вентиля токоприемника 245. Включить кнопку АПП.

Следует помнить, что на той секции, где токоприемник не поднимает, нет контроля за блокирования штор ВВК.

5. ВА1 отключается в ведущей кабине и опускается токоприемником при включении кнопки "Выключение ГВ".

ПРИЧИНА: Короткое замыкание в цепи удерживающей катушки ГВ или 204 реле на одной из секций.

ВЫХОД: Выключить кнопку "Выключение ГВ". Убедившись, что ЭКГ обеих секций находится на "0" позиции, расклинить 204 реле на 3 панели обеих секций(или положить изоляцию в проводах Н73-Н74 блокировки 204 реле) в выключенном положении. Восстановить ВА1. Поднять токоприемник и включить кнопку "Выключение ГВ":

а) ВА1 отключается (короткое замыкание до блокировки 204 реле). Кнопку "Выключение ГВ" выключить. На 3 панели обеих секций, поставить перемычку с провода Э50 у блокировки 269 реле на провод Н74 у блокировки 204 реле. Если горят лампы ВУ1 или ВУ 2 заклинить реле 236 во вклю­ченном положении на 4 панели обеих секций. Восстановить ВА1. Поднять токоприемник. Включить ГВ кнопками "АПП" и "Включение ГВ" и "Возврат реле". Отключать ГВ кнопкой "АПП".

б) ВА1 не отключается (короткое замыкание после блокировки 204 реле на одной из секций). Поочередно выдергивая клин из 204 реле обеих секций определяем "больную". На больной секции оставить расклинен­ным 204 репе в выключенном положении и следовать на одной секции, сделав резервирование. Для включения ГВ на больной секции на клеммной рейке ГВ, соблюдая ТБ, отсоединить нижний провод Н76 (Н77), а на верхней поставить перемычку с провода Э15. ГВ отключать на этой секции кнопкой Токоприемники. Если и в этом случае отключается ВА1 короткое замыкание в самой удерживающей катушке. В этом случае следовать на одной секции, сделав резервирование.

6. ВА1 отключается в ведущей кабине и опускается токоприемник при включении кнопки "Включение ГВ и возврат реле".

ПРИЧИНА: Короткое замыкание в цепи включающей катушки ГВ, катушках БРД, реле 264 или 207 на одной из секций.

ВЫХОД: Восстановить ВА1. Поднять токоприемник, включить кнопку "Выключение ГВ", а кнопку "Включение ГВ и возврат реле" не включать. Включить кнопку "АПП" на 3 панели обеих секций отсое­динить провод Н87 от блокировки 207 реле и на отсоединенный провод H87 подать импульс с провода Э50 у блокировки 269 реле.

а) ГВ включается. БРД и 264 реле включить нажатием на якорь 207 реле на 3 панели обеих секций. Если при нажатии на якорь 207 реле на одной из секций выключается ВА1 и опускается токоприемник все вышеописанное проделать вновь, но на этой секции БРД и 264 реле больше не восстанавливать, а поставить перемычку с провода Н72 у блокировки 264 на провод Н73 у блокировки 204 реле и заклинить во включенном положении 236 реле на 4 панели.

б) На одной из секций ГВ не включается, а в момент касания перемыч­кой провода Н87 выключается ВА14 на ведущей секции. Это указыва­ет на то, что короткое замыкание во включенной катушке ГВ. Следовать на одной секции - сделав резервирование.

ВА 2 – "ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ"

Если в пути следования произошло отключение ВА2 в ведущей-кабине необходимо выключить MB, рукоятку контроллера поставить в "0" поло­жение и выключить кнопку "ЦУ". Восстановить ВА2.

1. ВА2 отключается в ведущей кабине сразу же после включения(бьет из-под руки).

ПРИЧИНА: короткое замыкание в проводе Н02.

ВЫХОД: Кнопку ЦУ не включать. Поставить перемычку под пультом ма­шиниста с провода Н03 на провод H1.

2. 
   ВА2 отключается при включении кнопки ЦУ
   

(Вентиляторы выключены, рукоятка контроллера в положении "0").

ПРИЧИНА: Короткое замыкание в проводах Э1 или Н1.

ВЫХОД: Кнопку ЦУ выключить и не выключать. Восстановить ВА2.Поставить перемычку под пультам машиниста Н02 на провод Н306.

3. ВА2 отключается в ведущей кабине при постановке рукоятки контрол­лера в положении АВ (вентиляторы выключены, кнопки ЦУ включены, реверсивная рукоятка в положении ПП вперед).

ПРИЧИНА: Короткое замыкание от провода Н2 до провода Н5 у блокировки 133 контактора.

ВЫХОД: Кнопку ЦУ выключить и не включать. Восстановить ВА2. На обеих секциях выключить кнопку "Маслонасос" на ЩПР, а кнопку "Низкая температура масла" не включать. Поставить на 3 панели обеих секций перемычки с провода Э50 у блокировки 269 реле на провод Н9 или Н12 у блокировки 270 реле. Визуально убедиться в том, что реверсоры развернуты в нужном направлении движения. Для включения ЛК включить кнопку "АПП". На ближайшей стоянке подложить изоляцию под блокировку 133 контактора между проводами Н5 и Н6 на 2 панели обеих секций и включить кнопки "Маслонасос" на обеих секциях.

4. ВА2 отключается в следующей кабине при постановке рукоятки кон­троллера в положение АВ (вентиляторы включены, кнопка ЦУ включе­на, реверсивная рукоятка в положении ПП "Вперед".)

ПРИЧИНА: Короткое замыкание от провода Н6 у блокировки 133 контак­тора до катушек ЛК.

ВЫХОД: Восстановить ВА2. Найти больную секцию при помощи переключате­лей режимов

поочередным отключением секций. Следовать до станции на одной секции. Если -это невозможно, на больной секции выключить кноп­ку "Маслонасос", а кнопку "Низкая температура масла" не включать. Соблюдая ТБ в ВВК1 больной секции подложить изоляцию под блокировки ОД, поставить две перемычки с провода Н033 216 щиток) на провода Н21 и Н22 у катушек ЛК 51, 52. В ВВК2 подложить изоляцию под блоки­ровки ОД и поставить две перемычки с провода Э50 у блокировки 44 реле буксования на провода Н23 и Н24 у катушек ЛК 53, 54. Для вклю­чения ЛК включить ВА 33 и кнопку АПП. На ближайшей стоянке на больной секции подложить изоляцию под блокировку 133 контактора между про­водами Н5 и Н6 на панели и включить кнопку "Маслонасос".

5. ВА2 отключается в ведущей кабине при сходе ЭКГ с "0" позиции при наборе.

ПРИЧИНА: Короткое замыкание в цепи питания реле 432 или реле 262,263

ВЫХОД: Подложить изоляцию под блокировку ГПП1-33 между проводами Э1 и Н536 на обеих секциях.

ВА3 - "ЦЕПЬ ТОРМОЖЕНИЯ"

При срабатывании автоматического выключателя ВАЗ запрещается вклю­чать ослабление возбуждения и использоваться реостатным тормозом.

ВА4 - "ГЛАВНЫЙ КОНТРОЛЛЕР"

ВА-4 отключается из под руки. Отключить ПР.

А) ВА-4 отключается - КЗ в проводе Н04.

ВЫХОД: Ведущая секция: 1) Подложить изоляцию между проводов Н28-Н04 блокировка ПР и на провод Н28 поставить перемычку с провода Н72 блокировки ПР.

2) От контактов главного вала КМЭ отсоединить провод Н04 и на его место поставить перемычку с провода Н03 от контактов тормозного вала КМЭ.

3) Отсоединить провод Э8 от контактов 51-52 главного вала КМЭ или подложить изоляцию между проводов Н04-Н20 блокировка 437 реле(7 панель).

4) Поставить перемычку с провода Э50 блокировки 269 реле на провод Н20 «+» катушки 206 контактора.

УПРАВЛЕНИЕ: При наборе: а) Поставить рукоятку КМЭ В положение «ФП» б) Включить кнопку «АПП»

в) Далее набор обычным порядком.

Для сброса :а) Поставить рукоятку в положение «ФВ» б) Выключить кнопку «АПП» в) Сброс обычным порядком.

Ведомая секция: 1)Подложить изоляцию между проводов Н04-Н20 блокировки 437 реле(7 панель)

2) поставить перемычку с провода Э50 блокировки РЗЮ на провод Н20 блокировки 437 реле.

3) Подложить изоляцию между проводов Н28-Н04 блокировка ПР и на провод Н28 поставить перемычку с провода Н72 блокировки ПР.

УПРАВЛЕНИЕ: При наборе: а) Поставить рукоятку КМЭ В положение «ФП» б) Включить кнопку «АПП»

в) Далее набор обычным порядком.

Для сброса :а) Поставить рукоятку в положение «ФВ» б) Выключить кнопку «АПП» в) Сброс обычным порядком.

Б) ВА-4 не выбивает - КЗ в проводах Н28,Н31,Н32,Н38,Н35 и Н41.

ВЫХОД:1) Подложить изоляцию между проводов Н04-Н28(блокировки ПР),под первые блокировки ГПП и ГПпр , под блокировки ГП0...32 и ГПП1...33 блокировочных валов ЭКГ.

2) соединить перемычкой вторые блокировки ГПП и ГПпр между собой , и их соединить перемычкой с проводом Н72 блокировки ГП0 блокировочного вала ЭКГ.

3) Перекрыть кран на свисток, определить плюсовой провод вентиля свистка и «+» вентиля соединить перемычкой с проводом Н42 «+» катушки контактора 208.

УПРАВЛЕНИЕ: При наборе: а) Поставить рукоятку КМЭ В положение «ФП» б) Кратковременно нажать кнопку «Свисток». Если аварийная схема была собрана на ведомой секции, то провод Н42 соединять с «+» вентиля тифона ( краны к вентилям тифона обеих секций закрыть) и для набора нажимать кратковременно кнопку «Тифон».

Для сброса :а) Поставить рукоятку в положение «ФВ» б) Кратковременно нажать кнопку «Свисток». Если аварийная схема была собрана на ведомой секции, то провод Н42 соединять с «+» вентиля тифона ( краны к вентилям тифона обеих секций закрыть) и для набора нажимать кратковременно кнопку «Тифон».

Если определись, что КЗ в проводе Н42.

ВЫХОД: 1) Подложить изоляцию под вторые блокировки ГПП и ГПпр , под блокировки ГП0...32 и ГПП1...33 блокировочных валов ЭКГ.

2) Соединить перемычкой первые блокировки ГПП и ГПпр между собой.

3) Отсоединить провод Н42 «+» от катушки контактора 208 и на место отсоединённого протянуть перемычку от соединённых между собой ГПП и ГПпр.

4) Перекрыть кран на свисток, определить плюсовой провод вентиля свистка и «+» вентиля соединить перемычкой с проводом «+» катушки контактора 208.

УПРАВЛЕНИЕ: При наборе: а) Поставить рукоятку КМЭ В положение «ФП» б) Кратковременно нажать кнопку «СВИСТОК». Если аварийная схема была собрана на ведомой секции, то к «+»катушки контактора 208 подсоединить «+» вентиля тифона ( краны к вентилям тифона обеих секций закрыть) и для набора нажимать кратковременно кнопку «Тифон».

Для сброса :а) Поставить рукоятку в положение «ФВ» б) Кратковременно нажать кнопку «Свисток». Если аварийная схема была собрана на ведомой секции, то к «+»катушки контактора 208 подсоединить «+» вентиля тифона ( краны к вентилям тифона обеих секций закрыть) и для набора нажимать кратковременно кнопку «Тифон».

При постановке рукоятки КМЭ АВ выбивает ВА-4.

Проверить при различных положениях рукоятки КМЭ на срабатывание ВА-4.

А) В положении ФВ и ФП не отключается, а в остальных положениях выбивает , то КЗ в проводе Э10 «+» катушки 265 реле после контактов 55-56 главного вала ЭКГ.

ВЫХОД: Отсоединить провод Э10 от контактов 55-56 главного вала КМЭ или подложить изоляцию между контактами. Заклинить 265 реле во включенном положении.

УПРАВЛЕНИЕ: Перед переводом рукоятки КМЭ в набор и сброс выключать ВА-4.

При наборе рукоятку держать в положении РП , а для набора кратковременно в положение АП.

При сбросе в положении РВ -сброс осуществляется по 1 позиции ,а в положениях ФВ и АВ автоматически.

Б) В положении РВ и РП не отключается , а в остальных положениях выбивает , то КЗ в проводах Э11,Н33,Н25 или катушке 266 реле.

ВЫХОД: Отсоединить провода Э11 и Э12 от контактов 57-58 и 59-60 главного вала ЭКГ. Заклинить 266 реле во включенном положении.

УПРАВЛЕНИЕ: При наборе позиций переводить рукоятку кратковременно из положения ФП в РП.

В) Отключается во всех положениях от АВ до АП, то КЗ в проводе Э12.

ВЫХОД: Отсоединить провода Э11 и Э12 от контактов 57-58 и 59-60 главного вала ЭКГ. Заклинить 266 реле во включенном положении.

УПРАВЛЕНИЕ: При наборе позиций переводить рукоятку кратковременно из положения ФП в РП.

ВА-5"ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ"

ВА-5 отключилось в ведущей кабине.

ВЫХОД: Вариант 1. Если схема собрана в режиме "Тяга" и работает нормально, то следовать до станции или основного депо, не включая кнопку "Сигнализация" и не применяя реостатный тормоз. Для включения в работу расшифровочного табло заклинить на 7 панели ведущей секции 449 реле во включенном положении. На ведущей секции поставить перемычку с провода Н403 у ПР на место отсоединённого провода Э81 у катушки 436 переключателя. На задней секции поставить перемычку с провода Н404 у ПР на место отсоединённого провода Э81 у катушки 436 переключателя. При КЗ в катушке 436 переключателя сгорит ПР9 или ПР10 на РЩ. В этом случае перемычку с катушки этого переключателя снять и включить его вручную. Сменить сгоревший предохранитель.

Вариант 2. Если схема в режиме "Тормоз" необходимо перевести её в режим "ТЯГА". Соблюдая ТБ на каждой секции сделать следующее:

--В ВВК1 иВВК2 перевести БП питанием на правый грибок вентиля БП (указатель должен показывать в сторону РЩ).

--В ВВК1 и ВВК2 перевести тормозные переключатели 49,50 нажатием на грибок правого вентиля ( должны быть замкнуты верхние крайние главные контакты ).

--В трансформаторном отделении перевести переключатели потока воздуха 251,252,253,254 нажатием на грибок правого вентиля ( указатель должен показывать режим "Тяга" ).

При необходимости отключить секцию можно нажатием на грибок вентиля переключателя режимов ( указатель должен показывать в сторону противоположную компрессору ).