теория устройства судна. тус 3 курс 6. Дать описание и характеристику трюмных систем судна Осушительная система
 Скачать 133.18 Kb.
|
|
Дать описание и характеристику трюмных систем судна Осушительная система. Служит для удаления воды, постепенно скапливающейся внутри корпуса судна в грузовых трюмах, машинном отделении и других помещениях. Причины скопления воды: отпотевание бортов корпуса судна, пропуски воды через нарушенные соединения швов корпуса судна, возможные неплотные соединения трубопроводов, продувание механизмов и воздушных баллонов, мытье настилов и т.п., а также аварийные повреждения корпуса судна. Вода собирается в льялах, проходящих вдоль обоих бортов от форпиковой до ахтерпиковой перегородки, или в сборных колодцах специальных углублениях в двойном дне. Балластная система. Служит для заполнения забортной водой балластных цистерн, расположенных в двойном дне, форпике и ахтерпике, а также для перемещения по судну балластной воды и удаления ее за борт, что позволяет изменять крен и дифферент в различных случаях загрузки судна. Количество водяного балласта, принимаемого на судно, может составлять 15–20 % водоизмещения, а иногда и более. Все балластные цистерны должны быть оборудованы воздушными трубами диаметром не менее 40 мм для удаления или поступления воздуха при заполнении или опорожнении цистерн. Воздушные трубы выводятся на верхнюю палубу и заканчиваются так называемыми гуськами, в которых расположены невозвратные клапаны для предохранения от попадания забортной воды в цистерны при штормовой погоде. Количество водяного балласта в цистернах может измеряться при помощи футштока, для чего каждая цистерна снабжена мерительными трубами или автоматическими уровнемерами. Для осмотра и ремонта цистерн имеются горловины с герметически закрываемыми крышками. Балластные цистерны вскрывают и очищают не реже одного раза в год. При неисправной балластной или осушительной системе выход судна в плавание не разрешается. Водоотливная система. Ввиду редкого ввода в действие водоотливные системы часто совмещают с балластными. При использовании для осушения и водоотлива стационарных и переносных водоструйных эжекторов рабочая вода к ним подводится от системы водяного пожаротушения. Водоотливная система должна обеспечивать удаление воды в заданное время из водонепроницаемых отсеков судна после заделки пробоин. Подача водоотливных средств определяется заданным временем водоотлива из самого большого отсека, затопленного до уровня ватерлинии при наибольшей осадке судна. Трубопровод водоотливной системы должен иметь большой диаметр, не зависеть от трубопровода осушительной системы и должен выполняться так, чтобы через него не могло произойти затопление отсеков даже при его повреждении. Для этого клапаны на отростках, идущих в отсеки, должны быть невозвратно-запорного типа и иметь дистанционное управление с палубы переборок и с места установки. На магистральном трубопроводе должны быть предусмотрены клапаны для отключения отдельных поврежденных участков. Самостоятельная водоотливная система применяется обязательно только на морских пассажирских судах. Аварийный водоотлив на малых судах (катерах, буксирах и т. п.), осуществляется осушительной системой, а на транспортных судах - с помощью балластной системы. В отличие от осушительной системы водоотливная предназначена для откачки из отсеков и помещений судна больших количеств воды, поступившей в результате аварии. Поэтому никаких специальных колодцев не делается, а приемники располагаются у настила внутреннего дна. Водоотливная система может производить откачку воды с помощью циркуляционных насосов холодильников главных машин, насосами охлаждения забортной воды главных двигателей, перекачивающих нефтяных (на буксирах), а также осушительных и балластных. Во всех случаях к всасывающей магистрали насосов должны быть присоединены приемные отростки с клапанами и сетками, подведенные в машинное и котельное отделения судна. Схема осушительной системы  В каждом отсеке судна расположены приемные сетки, связанные трубопроводами с соответствующими распределительными коробками, расположенными в машинном отделении. Клапанные коробки снабжены электропневматическими невозвратно-запорными клапанами с дистанционным управлением и соединяются через разобщительный клапан с осушительным насосом и отливным клапаном. К осушительному насосу присоединяется отдельный патрубок аварийного осушения. На отливной магистрали имеется сепаратор льяльных вод для удаления из них нефтепродуктов. Перед осушительным насосом вода очищается фильтрами. В льяльных колодцах МО и туннелях гребного вала предусмотрены датчики сигнализации уровня жидкости. Осушительный насос, устанавливаемый на судах, обычно поршневого типа как наиболее надежного и с наибольшей высотой всасывания. Схема балластной системы  Балластный насос связан магистральными трубопроводами с распределительными клапанными коробками, к которым выведены трубы от всех балластных приемников. Распределительные коробки носовых балластных цистерн размещены непосредственно в МО, а кормовых (для сокращения длины труб) – в туннеле гребного вала. Так как балласт принимается и удаляется по одним и тем же трубам, клапаны в коробках применяются запорного типа, пропускающие воду в обоих направлениях. Вода принимается в систему от кингстона с помощью насоса или самотеком. Удаляют балласт за борт насосом через установку очистки нефтесодержащих вод и невозвратный клапан. Балластный насос может работать в качестве осушительного. В балластных системах применяют центробежные и поршневые насосы, подача которых должна обеспечить заполнение или осушение балластных цистерн не более чем за 4–8 ч. Схема дифферентно-водоотливной системы  Система состоит из двух дифферентно-водоотливных насосов с приемно-отливными трубопроводами и кингстонами, линейной днфферентно-водоотливной магистрали с приемными отростками, отходящими в каждый отсек, кранов-манипуляторов и разобщительной арматуры. Магистраль разделяется клинкетами на отдельные участки. Применение кранов-манипуляторов упрощает устройство системы и позволяет оперативно производить аварийный водоотлив из любого отсека одновременно обоими насосами или одним из них. Клинкеты управляются вручную, а клапаны имеют пневмопривод и управляются дистанционно из поста управления. Для повышения живучести системы насосы разнесены в нос и корму. |