Водопьянов Дефектация и замена поршневых колец.. Дефектация поршневых колец
 Скачать 18.58 Kb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого» (ФГБОУ ВПО «СПБПУ») Институт среднего профессионального образования Реферат на тему «Дефектация поршневых колец.»Студента 4 курса группы 42925/1 Водопьянов О.В. Преподаватель: Евкарпиев В.Е Санкт-Петербург 2021 Поршневые кольца – ответственная деталь компрессора, они оказывают большое влияние на его работу, определяя его производительность (коэффициент подачи) и эффективность, надежность и долговечность, расход смазки и интенсивность старения смазочного масла. Нормальная работа компрессора возможна только при условии герметичности рабочего пространства цилиндра. Основное назначение поршневых колец – создание герметичного уплотнения между полостью сжатия и картером компрессора с целью предотвращения перетечек агента в картер и уноса масла из картера. Герметичное газо-масляное уплотнение обуславливает оптимальные термодинамический режим и коэффициент подачи, обеспечивая тем самым требуемую производительность компрессора, предупреждает нагарообразование и пригорание колец, задиры цилиндра. От взаимной работоспособности поршневых колец, поршней и цилиндров зависят не только холодопроизводительность компрессора, расход электроэнергии и дорогого смазочного масла, но и расход запасных частей. При малом сроке службы поршневых колец сокращается межремонтный период, учащаются разборки и текущие ремонты компрессоров, а при поломке колец в процессе работы неизбежны тяжелые последствия и дорогостоящий восстановительный ремонт. В связи с этим качеству изготовления колец и контролю их в процессе технического обслуживания необходимо уделять особое внимание. Причинами поломки поршневых колец могут быть следующие факторы: чрезмерный износ колец и цилиндровой втулки; наработок на втулке, особенно в районе окон; большая выработка канавок для колец; отсутствие фасок на кольцах и недостаточная запиловка их в районе замка; малый зазор в замке кольца; К характерным дефектам поршневых колец относятся: износ, коробление, потеря упругих свойств кольца, обломы в замке, трещины, выкрашивание. Чтобы хорошо осмотреть кольца, их надо снять с поршня. Обычно это делается с помощью специальных приспособлений. После снятия колец надо очистить от нагара канавки и сами кольца. Не следует снимать кольца с поршней малого диаметра (200 мм и ниже), так как при снятии и постановке кольцо может потерять упругость и даже сломаться. В таких случаях реко-мендуется очистку поршня производить вместе с кольцами. ПРОВЕРКА ИЗНОСА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Сняв кольцо с поршня, необходимо определить техническое состояние кольца, для чего надо выполнить ряд проверочных операций. И первая операция — это определение износа кольца. Определение износа поршневого кольца по диаметру производится путем замера зазора в замке кольца. Чем больше износ кольца, тем больше будет зазор в замке. Для замера зазора в замке кольцо устанавливают либо в специальный калибр, либо во втулку цилиндра, где она не изношена. Зазор замеряется щупом. Предельно допустимый зазор в замке устанавливается заводской инструкцией. Кольца, в которых зазор в замке достигает предельно допустимых значений, бракуются. Износ маслосъемных колец определяется по высоте цилин-дрического пояска. Маслосъемные кольца, у которых высота цилиндрической поверхности увеличилась вдвое, как правило, заменяются новыми. Во время работы колец изнашиваются также их торцовые поверхности и уменьшается высота кольца. Изнашивается также не только кольцо, но и поршневая канавка. Поэтому необходимо замерять зазор между кольцом и канавкой по высоте. В случае чрезмерного увеличения зазора кольца заменяются новыми. Вторая операция — это проверка коробления колец. Коробление колец происходит под влиянием высоких температур в цилиндре. В результате коробления кольцо теряет свою подвижность в канавке поршня, закоксовывается и перестает нормально работать. В судовых условиях коробление кольца можно определить на плите по краске и проверкой при помощи щупа зазора между кольцом и плитой. Коробление кольца можно также определить проворачиванием его в поршневой канавке. Третья операция — это проверка упругих свойств кольца. Поршневые кольца теряют свою упругость под воздействием высоких температур в цилиндре. Недостаточно упругие поршневые кольца плохо прилегают к зеркалу цилиндровой втулки, а слишком упругие вызывают повышенный износ втулки. О потере упругости кольца можно предварительно судить по уменьшению зазора в замке при свободном состоянии кольца. Можно определить упругость кольца и таким способом. Поместить кольцо во втулку цилиндра. Если при этом кольцо удерживается неподвижно собственной массой, его упругость можно считать допустимой. Если же кольцо нельзя сдвинуть рукой или для этого нужно приложить большие усилия, то кольцо бракуется. |