Департамент образования и молодежной политики ХантыМансийского автономного округа Югры
 Скачать 408.87 Kb.
|
РАЗДЕЛ 6 ОБЪЁМНО-ПЛАНИРОВОЧНОЕ РЕШЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОРПУСА6.1 Плановое решение производственного и административного корпусаРасположение основных зон и производственных участков СТО в соответствии со схемой технологических процессов в одном здании без его деления на мелкие помещения: Соответствие планировки (количества рабочих постов, площадей подразделений) технологическому расчёту и заданию на курсовой проект; Максимальное использование типовых планировочных решений с внесением изменений, соответствующих современного уровню развития автообслуживающей отрасли; Унификация и типизация производственных подразделений и производственного корпуса Высоту потолка производственного корпуса принимаем 4 метра, административного здания 3 метра. Производственное помещение имеет 2 въезда для обслуживания транспортных средств размер ворот 3*3метра и 2 въезда 3*2.7метра. Освещение в производственной зоне как естественное с верхним расположением окон, так и искусственное диодные светильники, обеспечивающие оптимальное освещение рабочих зон согласно СНИП Предусмотренная местная вентиляция зон ТО, ТР, диагностики и участка уборочно-моечных работ Для отопления используется собственная автоматическая котельная, работающая на природном газе. В каждом помещении установлено соответствующее количество нагревателей регистров. В качестве теплоносителя используется вода. Слив воды производится в местную канализацию, которую откачивают машинами и утилизируют Вода уборочно-моечного участка очищается и используется повторно, очитку септиков от грязи производит соответствующая организация с последующей утилизацией отходов Питание воздухом осуществляется от компрессора, расположенного на участке ТР с разводкой по всем помещениям СТО. Вода для технических нужд получатся из скважины, расположенной в котельной, питьевая вода привозная очищенная. Питание электричеством осуществляется от линии 10кВт через трансформатор. Таблица 6 - Проектная площадь и размер участков и помещений СТО
6.2 Плановое решение обустройства территории СТОРазмер территории СТО составит площадь 470м2, размер участка 32*15 м. На территории находится производственный корпус площадью 300 м2, размер здания 20*15м. Также предусмотрен навес для хранения бочек с отработанным маслом и жидкостями, место для хранения изношенной резины и вышедших из строя аккумуляторов. Участок СТО асфальтирован имеется место для стоянки транспортных средств нанесена разметка. По периметру СТО и в помещениях имеется видеонаблюдение, которое выведено в комнату охраны. На входе в здание имеется вывеска с режимом работы с 8 часов утра до 8 часов вечера без выходных дней. 6.3 Строительные решения постройки СТОПостройку здания нужно начинать с проекта. Имея на руках полноценный проект, содержащий информацию об электрификации, канализации, вентиляции, водоснабжении, отоплении, можно застраховать себя от множества проблем с последующим согласованием в органах местной администрации. Нужно быть готовым к тому, что после постройки здания и прокладки всех коммуникаций комиссия не утвердит, один или несколько из перечисленных пунктов уже реализованного проекта, и эксплуатация здания будет незаконной. Поэтому заранее согласованный проект — путь к экономии времени и денег. Утвержденный проект позволяет начинать строительство. Но необходимо учесть, что согласование проекта на строительство автосервиса имеет ряд отличий от согласования проекта, например, загородного дома. Эти отличия определяются спецификой эксплуатации помещения: вредными стоками, повышенным энергопотреблением, повышенным уровнем шума, пожаробезопасностью и т. д. Быстрая постройка здания СТО на металло-каркасе в большинстве случаев состоит из нескольких этапов: Выемка грунта. Осуществляется с учетом размеров спроектированного фундамента. Необходимо учесть вероятность того, что часть грунта придется вывозить, что связано с привлечением организаций, имеющих лицензию на вывоз грунта. После выемки грунта до начала заливки фундамента необходимо сформировать песчано-гравийную подушку под лентой фундамента. Заливка фундамента. Включает несколько операций: армирование, монтаж опалубки, непосредственно заливка бетона, демонтаж опалубки. Демонтаж не производится в случае заливки бетона с не снимаемой опалубкой, напри, мер из экструдированного пенополистирола, что позволяет в дальнейшем обойтись без дополнительного утепления фундамента. При температурах ниже 0 между заливкой и следующим этапом должно пройти не менее 28 дней для того, чтобы бетон набрал прочность. Стоимость фундамента может доходить до 50 % стоимости всего здания, и на фундаменте ни в коем случае нельзя экономить. Монтаж металло-каркаса. Расчет несущей способности металлических ферм — очень ответственный момент, поэтому необходимо обладать максимально точной информацией о толщине металла, конструкции и правилах монтажа. Есть два варианта реализации этого этапа строительства: покупка готовых ферм, рассчитанных на определенную нагрузку, и монтаж ферм силами подрядчика. Второй вариант, как правило, дешевле, но требует больше времени и связан с большим риском. Наружная зашивка металло-каркаса. Как правило, выполняется из профлиста. Придает дополнительную жесткость конструкции. Монтаж утеплителя. Хорошее утепление — способ сэкономить на дальнейшем отоплении. Можно использовать готовые многослойные сэндвич-панели, простые в монтаже. Другой путь — набор сэндвича по компонентам. Требует достаточно высокой квалификации рабочих, но позволяет сделать утепление более эффективным за счет создания вентилируемых зазоров и более точного монтажа. Второй способ более затратный по времени, но менее затратный по себестоимости материалов. Толщина утеплителя не должна быть менее 150 мм. Внутренняя зашивка. Для автосервиса разумнее использовать легко-моющиеся влагозащищенные материалы, например панели ПВХ. Отделочные работы. Включают в себя разводку электросети, канализации, водоснабжения и отопления. После окончания строительства необходимо сдать сооружение органам местной администрации, которые проедут экспертизу на соответствие здания эксплуатационным нормам. Подписание акта соответствия является заключительным этапом строительства и дает право на эксплуатацию здания в целях, обозначенных в акт Вывод: В данном разделе описано полное проектирование здания. ЗАКЛЮЧЕНИЕПо итогам представленной выпускной квалификационной работы на тему: «Проектирование станции технического обслуживания для легковых автомобилей в п. Зеленоборск», получены следующие данные. Первоначально в расчетно-технологической части проведен выбор и обоснование исходных данных. Годовая производственная программа по СТО составила 1171 обсл. в год. Расчет численности производственных рабочих СТО показал необходимое явочное количество работников: руководитель – 1 чел., специалистов 3 чел., и служащих 2 чел. Расчёт количества постов показал, что необходимо: участок технического обслуживания – 1 поста, участок текущего ремонта – 1 пост; участок уборочно-моечных работ – 1 пост (всего 3 поста). Общее количество автомобиле-мест ожидания на СТО по расчету составило 3 поста, количество мест хранения автомобилей (стоянки) по расчету составило 5 мест. Проектируемая станция технического обслуживания является станцией универсального типа для автомобилей разного производства. СТО выполняет весь комплекс работ по поддержанию технически исправного состояния автомобилей, а также установку дополнительного оборудования. Режим рабочего времени СТО: рабочее время – с 08-00 до 20-00 местного времени, обед с 12-00 до 13-00, во время работы предусматриваем два перерыва по 15 минут каждый. Годовой производственный фонд времени рабочего места 2070 час, годовой эффективный фонд времени на постах 1820 час. В конструкторской части был рассмотрен съёмник рулевых тяг FORCE, описана его конструкция правила пользования и выполнен проверочный расчёт на смятие резьбы Общая площадь проектируемой СТО составила 470 м2, из них: площадь основных отделений СТО – 300 м2, площадь склада – 32 м2, площадь постов ожидания – 12 м2, площади вспомогательных помещений – 30 м2., произведя экономический расчет я пришел к выводу, что на постройку СТО мне потребуется большие капиталовложения, в сумме более 7млн рублей. В дальнейшем можно взять деньги банке для реализации проекта в жизнь. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫГражданский кодекс Российской Федерации (часть первая) от 30.11.1994 № 51-ФЗ (ред. от 01.06.2019) // Собрание законодательства РФ, 05.12.1994, № 32, ст. 3301. Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ (ред. от 30.12.2018) О безопасности дорожного движения // Собрание законодательства РФ, 11.12.1995, № 50, ст. 4873. Постановление Минтруда РФ от 12 мая 2003 г. № 28 «Об утверждении Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте» // Российская газета от 4 ноября 2003 г. № 223. Беляев С. В. Моторные масла и смазка двигателей: Учебное пособие. – Петрозаводск: Петрозаводский гос. ун-т., 2018. – 70 с. Виноградов В.М. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей. Механизмы и приспособления: Уч. пос. / В.М. Виноградов, И.В. Бухтеева и др. - М.: Форум, 2016. - 272 с. Виноградов, В.М. Технологические процессы ремонта автомобилей: Учебное пособие / В.М. Виноградов. - М.: Academia, 2018. - 160 c. Грибков В.М. Справочник по оборудованию для тех. Обслуживания и ТР автомобилей. м.: Проспект, 2017. – 302 с. Епифанов Л.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учеб. пособие / Л.И, Епифанов, – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Инфра-М, 2017. – 352 с. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на автотранспортных предприятиях: Учеб. Для учащихся автотранспортных техникумов – М.: Транспорт, 2017. – 260 с. Официальный сайт Министерства транспорта РФ [Электронный ресурс] Дата входа: 14.04.2021 16:20, Режим доступа: mintrans.ru. Охрана труда на автотранспортных предприятиях. Под ред. А.И. Салова. Справочник. – М.: Изд. Транспорт, 2016. – 180 с. Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по дипломному проектированию. – М.: Транспорт, 2015. – 322 с. Техническая эксплуатация автомобилей. Учебник. / Под ред. Е. С. Кузнецова. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 2016. – 413 с. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей: учеб. пособие / И.С. Туревский. — Москва: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2020. — 432 с. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей, Механизмы и приспособления, Виноградов В.М., Бухтеева И.В., 2018. Туревский И.С. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Введение в специальность: Учеб. пособие / И.С. Туревский. – М.: Инфра-М, 2015. – 192 с. Туревский, И. С. Техническое обслуживание автомобилей зарубежного производства: учеб. пособие / И.С. Туревский. — Москва: ИД «ФОРУМ» : ИНФРА-М, 2017. — 208 с. Туревский, И. С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт) : учебник / И.С. Туревский. — Москва: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2018. — 288 с. Чумаченко Ю.Т., Чумаченко Г.В., Ефимова А.В. Эксплуатация автомобилей и охрана труда на автотранспорте: учебник. – Ростов н/Д: Изд. Феникс,2016. – 248 с. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||