9_24_ГД_2017_Раздел_1_Глава_1_с_45-50_Объекты_транспорта. Доклад О состоянии санитарноэпидемиологического благополучия населения в Калининградской области в 2017 году
 Скачать 268.5 Kb.
|
1.5. Санитарно-эпидемиологическая безопасность на объектах транспорта и транспортной инфраструктуры 1.5.1. Гигиена транспорта Отмечены улучшения условий труда работников транспортных средств по показателям шума, также стабилизация по показателям вибрации, микроклимата и электромагнитным полям - рабочие места в отчетном году по указанным показателям соответствовали гигиеническим нормативам (табл. №1.5.1.1). Таблица № 1.5.1.1 Исследование физических факторов на транспортных средствах
Водный транспорт Улучшились условия труда на водных транспортных средствах. Доля рабочих мест, не соответствующих санитарным нормам на водных транспортных средствах по шуму снизилась в 1,36 раза. По ряду физических факторов отмечается положительная стабильность. Рабочие места по микроклимату и освещенности на протяжении 2 лет, а по вибрации на протяжении более 3 лет соответствуют гигиеническим нормативам (табл. № 1.5.1.2). В течение 3 лет уровни воздействия ЭМП (напряженность электрического поля, плотность потока энергии, уровни энергетической экспозиции), измеренные от радиопередающего и радиолокационного оборудования на рабочих местах судов, не превышали ПДУ согласно СанПиН 2.5.2/2.2.4.1989-06 «Электромагнитные поля на плавательных средствах и морских судах». Таблица № 1.5.1.2 Исследование физических факторов на водных транспортных средствах
Основными причинами неблагоприятных условий труда и быта на судах водного транспорта являются: - длительные сроки эксплуатации судов; - физический износ оборудования и судовых систем; - увеличение сроков эксплуатации судов без проведения капитального ремонта; - большой удельный вес судов устаревших конструкций; - недостаточное материально-техническое снабжение судов. Обновление флота происходит незначительными темпами: в 2009г. построен спасательный глиссирующий катер «Генерал Улыбин» «ГОСАКВАСПАС», в 2011г. - катер – бонопостановщик «Геннадий Кожухов» (на судоверфи г. Рыбинска), в 2012г. введены в эксплуатацию 3 судна, в 2013г. на СРЗ ОАО «Нижегородский построен РВК «Водолаз Грицай» КФ ФГУП «Балтийское БАСУ». В 2017 году проведена модернизация МРТР «Ижевское» ООО «Марфиш» с установкой современных систем жизнеобеспечения судна, что приведет к улучшению условий труда экипажа. Процент рабочих мест, не соответствующих санитарным нормам по шуму остается за счет увеличения доли рабочих мест, не соответствующих санитарным нормам на судах портово-технического и промыслового флота, что связано с изношенностью судов. Из неблагоприятных физических факторов, воздействующих на судоэкипажи на рабочих местах производственных помещений и энергетических отделений судов, ведущее место традиционно занимают шум и инфразвук, что связано с конструктивными особенностями судов. Основными источниками шума и инфразвука на судах являются главные и вспомогательные двигатели, судовые системы вентиляции. На протяжении 2013-2016гг. удельный вес рабочих мест на судах с уровнями воздействия шума и инфразвука выше ПДУ, установленных СН 2.5.2.047-96 «Уровни шума на морских судах», регистрировался на уровнях 16,6% - 12,8% , в 2017г. указанный показатель снизился до 9,4%. За отчетный период 2013-2017гг. уровни вибрации на судах не превышали допустимые нормы. Удельный вес рабочих мест на судах с уровнями искусственной освещенности ниже минимально допустимых в 2017г. составил 0,3% на 1 рабочем месте - буксир МБК «Янтарь». В 2015-2016 гг. на обследованных судах была обеспечена нормативная искусственная освещенность рабочих мест и помещений.  Рис. 1.5.1.1. Доля рабочих мест на судах водного транспорта, не отвечающих санитарным нормам по шуму, % Освидетельствовано 119 (2016г. - 70) водных транспортных средств на соответствие требованиям санитарного законодательства. Выдано 114 Судовых санитарных свидетельств на право плавания, 66,5 % - с предложениями по улучшению условий труда плавсостава, 5-ти судам отказано в выдаче (60% - суда других портов приписки). Основная причина отказов в выдаче Судовых санитарных свидетельств на право плавания - отсутствие лабораторных исследований физических факторов судовой среды, нарушение условий труда и отдыха плавсостава. В структуре обследованных судов, предъявленных для освидетельствования на право плавания, международные свидетельства об освобождении/прохождении от санитарного контроля, а также в рамках Федерального закона № 294-ФЗ от 26.12.2008 ведущее место занимают морские суда – 52,5% (2016г. – 54,9%), далее идут рыбопромысловые суда – 32,4% (2016г. - 30,9%), суда портово-технического флота – 15,1% (2016г. – 14,2%). С применением лабораторно-инструментальных методов исследования обследовано 94,3% (2016г. - 82,1 %) судов водного транспорта в рамках выдачи Судовых санитарных свидетельств на право плавания и международных свидетельств об освобождении от санитарного контроля. При осуществлении производственного контроля в период подготовки судов к рейсам приоритетным остается обеспечение эпидемической безопасности питьевого водоснабжения на судах.  Рис. 1.5.1.2. Доля проб питьевой воды, не отвечающих санитарным нормам по санитарно-химическим и микробиологическим показателям на судах флота По результатам лабораторных исследований проб воды из систем водоснабжения судов показатели качества воды в 2017 году обеспечена безопасность питьевого водоснабжения: все исследованные пробы воды соответствовали СанПиН 2.1.4.1074-01 по микробиологическим показателям, удельный вес проб воды, не соответствующих по органолептическим показателям составил 0,5%. В 2016 году 25 проб воды из систем водоснабжения 6 судов не отвечали требованиям по санитарно-химическим показателям (мутность, цветность, концентрация железа), что могло быть следствием неэффективного технического обслуживания, удельный вес составил 5,4%; по микробиологическим показателям (ОМЧ, ОКБ, ТКБ) не соответствовали 2 пробы воды (табл.1.5.1.3). Таблица № 1.5.1.3 Результаты лабораторных исследований воды
По результатам лабораторных исследований объектов внешней среды камбузов судов, проведенных в 2017 году обеспечена санитарно-эпидемиологическая безопасность питания экипажей судов: не регистрировались пробы готовых блюд, не соответствующие Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 021/2011 «О безопасности пищевой продукции» по микробиологическим показателям, в 2013 -2016гг. 5 проб кулинарной продукции камбузов судов из 118 исследованных не соответствовали ТР ТС 021/2011 по микробиологическим показателям. Термическая обработка готовых блюд по результатам лабораторных исследований характеризуется эффективной (реакция на фосфатазу отрицательная) на протяжении рассматриваемого периода. В 2017 г. в смывах с объектов внешней среды камбуза КС «Атлет-4» выделены бактерии группы кишечных палочек, в 2013-2016гг. в исследованных смывах не выделялась санитарно-показательная микрофлора (табл.1.5.1.4). Таблица № 1.5.1.4 Результаты лабораторных исследований объектов внешней среды амбулаторий судов
В 2017г. по результатам микробиологических исследований объектов внешней среды амбулаторий судов не выявлялись нарушения СанПиН 2.1.3.2630-10 «Санитарно-эпидемиологические требования к организациям, осуществляющих медицинскую деятельность». С целью обеспечения эпидемической безопасности оказываемых медицинских услуг в рейсах в программы производственного контроля включена оценка эффективности работы стерилизующей аппаратуры амбулаторий по «биотестам». Результаты микробиологических исследований воздуха амбулаторий судов в течение 2015-2017гг. соответствовали СанПиН 2.1.3.2630-10. Результаты лабораторных исследований сточных вод за 2015 -2017гг. свидетельствуют об эффективности работы установок очистки и обеззараживания сточных вод на судах в соответствии с МУ 2.1.5.800-99 «Организация госсанэпиднадзора за обеззараживанием сточных вод», все пробы соответствовали гигиеническим нормативам по микробиологическим показателям. В 2015г. в 1 пробе сточных вод после обработки на УООСВ зарегистрирована концентрация остаточного хлора выше ПДК. В 2013г. удельный вес проб сточных вод, не соответствующих гигиеническим нормативам, составлял 20% по санитарно-химическим и 3,9% - по микробиологическим показателям.  Рис. 1.5.1.3. Эффективность работы установок очистки и обеззараживания сточных вод Обеспечение санитарно-эпидемиологической безопасности пассажирских перевозок железнодорожным транспортом Деятельность по осуществлению железнодорожных пассажирских перевозок дальнего следования и связанных с ними работ и услуг организована Пассажирским Вагонным депо – Калининград Северо-Западного филиала АО «Федеральная пассажирская компания» Вагонный парк Пассажирского Вагонного депо – Калининград в 2017г. состоял из 182 пассажирских вагонов и 10 вагонов- ресторанов в составе поездов № 29 - 30 «Калининград – Москва», № 79 - 80 «Калининград – Санкт Петербург», № 147-148 «Калининград – Москва», № 359 – 360 «Калининград – Адлер», № 425 -426 «Калининград – Челябинск», № 219- 220 «Калининград – Москва» (дополнительный). В 2017г. в состав фирменных поездов № 29 - 30 «Калининград – Москва» включены 12 новых вагонов производства Тверского вагоностроительного завода (2008 -2013 года выпуска). Для бункеровки пассажирских составов водой Ранжирный парк Пассажирского Вагонного депо – Калининград оснащен водозаправочными колонками: 22 колонки круглогодичного водопровода и 18 колонок летнего водопровода. В порядке осуществления контрольно-надзорных мероприятий за пассажирскими перевозками проведены санитарно-гигиенические обследования составов дальнего следования Калининградской железной дороги с гигиенической оценкой в соответствии с СП 2.5.1198-03 «Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте». В рамках обеспечения санитарно-эпидемиологической безопасности при следовании организованных групп детей железнодорожным транспортом в 2017г. обследовано 58 пассажирских вагонов и 6 вагонов- ресторанов. По результатам лабораторных исследований воды в 2017г. зарегистрирована 1 проба воды, не отвечающая требованиям СанПиН 2.1.4.1074-01 по микробиологическим показателям в вагоне - ресторане № 66083, удельный вес составил - 0,9%, 7 проб воды - по органолептическим показателям (удельный вес- 6,2%) в пассажирских вагонах. По результатам лабораторных исследований воды из 10 водозаправочных колонок круглогодичного водопровода в 2017г. установлено соответствие СанПиН 2.1.4.1074-01 по микробиологическим и санитарно-химическим показателям. По результатам лабораторных исследований объектов внешней среды вагонов- ресторанов в 2013 -17 годах не регистрировались пробы пищевых продуктов, готовых блюд, не соответствующие Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 021/2011 «О безопасности пищевой продукции» по микробиологическим показателям, во всех исследованных пробах отмечалась эффективная термическая обработка, в смывах отсутствовала санитарно-показательная микрофлора. Охват производственным контролем качества воды, объектов внешней среды в пассажирских составах дальнего следования составил 82,7%: лабораторные исследования проведены в 149 пассажирских вагонах и вагонах-ресторанах из 180 эксплуатируемых, что выше показателя 2016г. на 38%. По результатам измерений физических факторов, проведенных в 2015-17гг. в пассажирских составах фирменного поезда № 29 - 30 «Калининград – Москва» не зарегистрированы уровни воздействия шума, инфразвука, превышающие ПДУ согласно СП 2.5.1198-03 на рабочих местах поездных бригад и в пассажирских купе, не выявлены параметры микроклимата, уровни искусственной освещенности ниже величин, нормируемых, что связано с вводом в эксплуатацию новых пассажирских вагонов. Распределение железнодорожных транспортных средств по группам санитарно- эпидемиологического благополучия в сравнении с 2014-16 г.г. изменилось – увеличился процент I группы (введены в эксплуатацию новые пассажирские вагоны). Основная доля количества железнодорожного транспорта относится ко II группе санэпидблагополучия – 89,7 %, к I группе – 8,6 %, к III группе – 1,7% (рис. 1.5.1.4).  Рис. 1.5.1.4. Удельный вес железнодорожного транспорта по группам санитарно-эпидемиологического благополучия, % Сведения о профессиональной заболеваемости на транспорте В отчетном году случаев профессиональной заболеваемости на 10 000 работающих на объектах транспортной инфраструктуры не зарегистрировано, что подтверждает улучшение условий труда (рис. 1.5.1.5).  Рис. 1.5.1.5. Показатели профессиональной заболеваемости работников транспорта (на 10000 работающих)  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||