доклад. Доклад. МПВО Англии. Доклад по дисциплине Концепция совершенствования гражданской обороны на тему мпво англии (19391940 гг)
 Скачать 217.84 Kb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Забайкальский государственный университет» (ФГБОУ ВО «ЗабГУ») Факультет Строительства и Экологии Кафедра Техносферной Безопасности ДОКЛАД по дисциплине: «Концепция совершенствования гражданской обороны» на тему: «МПВО Англии (1939-1940 гг)» Выполнила: ст. гр. ТБ(зчс)-19 Цыденова А.Б Проверил: Доцент кафедры ТБ Пестов В.М. Чита 2021 МПВО Англии в годы Второй мировой войны Проблемы противовоздушной обороны появились вслед за рождением и развитием военной авиации и постоянным повышением ее роли в достижении целей военных действий. За время ведения первой мировой войны и в послевоенный период произошли коренные изменения во взглядах на роль и задачи авиации в вооруженной борьбе. С самого начала второй мировой войны авиация решала уже не только тактические, но и оперативные задачи, а к середине войны уже и стратегические. Стратегическое значение, в частности, приобрело подавление морального духа населения противника. Английская военная доктрина перед началом второй мировой войны видела назначение военно-воздушных сил в оказании экономического и морального воздействия на противника путем бомбардировок его тыловых объектов и в прикрытии своей страны от ударов с воздуха. В Германии создание мощного воздушного флота, превосходящего по численности и боевым качествам воздушный флот противника, военно-политическое руководство считало одним из основных условий ведения войны. Однако, анализ состояния противовоздушной обороны войск и объектов основных воюющих государств, а также значительное увеличение сил и средств ПВО в ходе войны говорит о том, что в вопросах решения задач противовоздушной обороны были допущены серьезные просчеты. Так, например, на вооружении зенитных артиллерийских дивизий ПВО Англии в июле 1940 г. имелось всего около 1200 орудий среднего и крупного калибров, до 550 орудий малого калибра и 3930 зенитных прожектора. Зенитная артиллерия среднего и крупного калибров прикрывала в основном наиболее важные центры страны, а мелкокалиберная артиллерия осуществляла противовоздушную оборону отдельных объектов. В системе ПВО Лондона имелось всего около 330 орудий среднего и крупного калибра и до 125 орудия малого калибра. Зенитное прикрытие других крупных центров осуществлялась еще более слабыми силами: например, Ливерпуль оборонялся 52 орудиями зенитной артиллерии среднего калибра и 12 орудиями малого калибра; важнейший порт Плимут прикрывался 18 орудий зенитной артиллерии среднего калибра и 4 орудия малого калибра. Налеты немецкой авиации в 1940 г. вынудили английское командование организовывать усиление обороны Лондона. Тогда за счет ослабления ПВО других объектов было дополнительно переброшено 150 орудий среднего калибра. В связи с нехваткой сил и средств ПВО был увеличен выпуск зенитных орудий и произведены новые формирования. К концу 1941 г. в ПВО Англии уже имелось более 1900 орудий среднего и крупного калибра, до 200 орудий малого калибра и около 6600 зенитных прожекторов. Около трети этого вооружения применялось в системе ПВО Лондона. Группировка средств ПВО Лондона в 1940-1941 гг. Зона огня зенитной артиллерии была организована непосредственно вокруг Лондона и вдоль устья р. Темза. В направлении на восток она достигала глубины до 85 км от центра Лондона, а на остальных направлениях составляла 35-40 км. На побережье в районе Дувр–Маргет была создана передовая зона зенитного огня. Истребительная авиация применялась на дальних подступах к Лондону – вне зоны действия зенитной артиллерии. Сразу за зоной огня зенитной артиллерии была расположена зона ночного боя истребительной авиации, которая именовалась “зоной истребления”. Она имела глубину 35-40 км. В этой зоне зенитные прожекторы были расположены на удалении до 5 км друг от друга. Истребительная авиация патрулировала вдоль внешней границы своей зоны с задачей перехвата освещенных самолетов противника и уничтожения их до зон огня зенитной артиллерии. Днем на перехват воздушного противника, как правило, вылетали истребители “Спитфайр”, которые должны были связать воздушными боями немецкие истребители. Далее вводились в бой истребители “Харрикейн” с задачей атаковать бомбардировщиков противника, идущих в сторону Лондона. Эскадрильи истребителей с аэродромов к северу и югу от Лондона перехватывали бомбардировщики на флангах противника и при возвращении их на свои аэродромы. Авиация атаковывала воздушного противника мелкими группами в 2-3 самолета. Эти группы действовали рассредоточено, считалось, что это повысит вероятность встречи с бомбардировщиками противника. Однако такая тактика приводила к ослаблению мощности удара и к большим потерям. Попытки ввести в более крупные группы (до 20 перехватчиков) не имели успеха по причине слабого поля наведения и неподготовленности летного и командного состава. По английским данным, в период с июля по октябрь 1940 г. истребительная авиация потеряла 1200 самолетов. Ночью эффективность истребителей была низкой. Зенитные прожекторы освещали цели сравнительно редко и не обеспечивали достаточной устойчивости освещения. Как в зоне огня зенитной артиллерии, так и в зоне истребительной авиации располагались прожекторные части. В зоне огня зенитной артиллерии прожекторы образовали несколько линий. На дальних подступах интервалы между прожекторами составляли 5,5-6 км, а во внутренних линиях – 3-3,5 км. За зоной ночного боя истребительной авиации располагалась “указательная зона”, где прожекторы, расположенные на интервалах 9-10 км друг от друга, имели задачу обнаружить воздушного противника, освещать самолеты и “передавать” их прожекторам “зоны истребления”. Аэростаты заграждения на обороне Лондона применялись на наиболее важном - восточном направлении Их установка планировалась вне зоны огня зенитной артиллерии на высоте не более 2000 метров, поэтому существенного вклада в противовоздушную оборону города не внесли. В дальнейшем, с учетом результатов налетов немецкой авиации и увеличением их интенсивности противовоздушная оборона Лондона постоянно совершенствовалась, но принципиальных изменений не претерпела. И только в связи с применением Германией ракет “ФАУ-1” и “ФАУ-2” английское руководство было вынуждено спешно перестроить систему ПВО Лондона. Она претерпела как качественные, так и количественные изменения и летом 1944 г. К тому времени были значительно усилены группировки истребительной авиации и зенитной артиллерии, привлекаемые к обороне Лондона. Так, к концу войны численность орудий разных калибров была доведена до 200. Увеличилось и количество истребителей. На вооружение поступили радиолокационные станции. Войска получили боевой опыт, возросло мастерство командного состава. Силы и средства ПВО были построены в несколько эшелонов. Две зоны патрулирования истребителей были вынесены вперед, над проливом Ла-Манш для ведения боевых действий на дальних подступах к городу. Истребители, действующие в этих зонах, имели задачу сковать в воздушных боях истребители сопровождения противника или уничтожение крылатых ракет (при их применении). В этих зонах патрулировало по 4–8 самолетов днем, и по 3–4 ночью в каждой. На побережье, на рубеже Дувр–Брайтон была создана передовая зона зенитной артиллерии, она насчитывала 800–850 орудий различного калибра. Граница зоны огня проходила над проливом в 10–15 км от берега. Далее была спланирована третья зона действий истребительной авиации, в которой вводились в сражение ее основные силы. В ней патрулировало по 8–10 самолетов типа “Тэмпест“ и “Спитфайр“, а также вводились в бой дневные и ночные истребители “Москито“. На ближних подступах к городу были созданы зоны аэростатов заграждения и зенитной артиллерии непосредственной защиты города от ударов воздушного противника. Зона аэростатов заграждения была создана в 20–25 км от города. В ней имелось до 2000 аэростатов, располагающихся на интервалах в 1 км. Ночью они давали вертикальный луч, обозначая для истребителей опасную зону. Специально была создана зона сторожевых кораблей, в которой находилось 15 кораблей с РЛС, несущих круглосуточное боевое дежурство. Таким образом, была создана эшелонированная система противовоздушной обороны столицы, к началу 1945 г. эффективность этой системы по самолетам- снарядам достигла 73%. Противовоздушную оборону Лондона того времени можно считать прототипом противоракетной обороны крупного объекта, а некоторые принципы ее организации вполне можно использовать при разработке теории противоракетной обороны на ТВД. |