Доклад. Доклад Слайд 1
 Скачать 18.58 Kb.
|
|
Доклад Слайд 1: Актуальность темы выпускной квалификационной работы обусловлена тем, что эффективное управление дебиторской является неотъемлемой составляющей успешной деятельности предприятия. От умения правильно распоряжаться дебиторской и кредиторской задолженностью зависят все стороны его деятельности. Данный вид задолженности приводит к разрывам во времени платежа и момента перехода права собственности на товар, предъявлении платёжных документов и их оплаты. Слайд 2: Дебиторская задолженность – это обязательство одного лица (должник) совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие или воздержаться от действия, а кредитор может потребовать от должника исполнение его обязательств. Под системой управления дебиторской задолженностью понимают отдельную функцию финансового менеджмента, целью которой является увеличение прибыли компании за счет эффективного использования дебиторской задолженности как экономического инструмента. В систему управления дебиторской задолженностью входят такие направления как: анализ дебиторской задолженности, разработка мероприятий по управлению дебиторской задолженностью и осуществление мероприятий. Слайд 3: В качестве исследуемого предприятия взято акционерное общество «Международный аэропорт «Уфа». В мае 2019 года аэропорт официально сменил название на Международный аэропорт «Уфа» им. Мустая Карима. В выборе нового наименовании помогла акция «Великие имена России». Жители нашей республики выбирали между поэтом, писателем и драматургом Мустаем Каримом, дважды Героем Советского Союза Мусой Гареевым и национальным героем Башкирии Салаватом Юлаевым. На слайде представлена организационная структура аэропорта. Слайд 4: В ходе изучения деятельности аэропорта был проведен общий экономический анализ и анализ дает понять, что в 2020 г. некоторые показатели имели тенденцию к ухудшению. Например, произошло снижение размера выручки, чистой прибыли организации. На данное снижение могла повлиять тяжелая ситуация в мире, которая была вызвана новой короновирусной инфекцией COVID-19. Слайд 5: Самым первым этапом в анализе является определение содержания дебиторской задолженности в общей сумме оборотных средств. По данным таблицы можно сказать, что 2020 г. произошел резкий скачок в увеличении суммы дебиторской задолженности в общей сумме оборотных средств на 134%. Это связано с тем, что в промежутке с апреля и до конца 2020 г. организация оказывала свои услуги с отсрочкой платежа, а оплата за указанные услуги поступает намного позже. Слайд 6: Большую часть в общей сумме дебиторской задолженности на 31 декабря 2020 г. составляют дебиторская задолженность от поставщиков и подрядчиков и по расчетам с бюджетом, 33 и 30 % соответственно. Слайд 7: Так же в процессе исследования был проведен коэффициентный анализ. В анализируемом периоде величина кредиторской и дебиторской задолженности увеличивается. При этом видно, что в 2020 г. произошло резкое увеличение суммы дебиторской задолженности, что привело к значительному снижение коэффициента соотношения дебиторской и кредиторской задолженности. В тоже время на протяжении исследуемого периода соблюдается превышение коэффициента оборачиваемости дебиторской задолженности над кредиторской задолженностью. Слайд 8: В 2019 г. коэффициент рентабельности дебиторской задолженности и коэффициент валовой рентабельности имел максимальную отдачу в форме прибыли и составил 55,41 14,46%, но в 2020 г. было резкое снижение данных показателей. Это произошло из-за резкого увеличения суммы дебиторской задолженности в 2020 г. Был также произведен анализ инкассации дебиторской задолженности, который показал, что срок инкассации дебиторской задолженности увеличивается в 2020 г., это является следствием увеличения общей суммы дебиторской задолженности. Слайд 9: В ходе анализа были выявлены риски, которые возникают из-за увеличение суммы дебиторской задолженности. Одним из важных рисков является потеря денежных средств, который является спусковым крючком для остальных рисков. Слайд 10: Для этого акционерному обществу «Международный аэропорт «Уфа» было предложено: А) Продать дебиторскую задолженность. В данном случае у предприятия есть выбор, как производить продажу по факторингу или договору цессии. В отличие от факторинга, приобретать долг по договору цессии вправе любая организация, лицензий для этого не требуется. Но есть и специализированные фирмы – коллекторские агентства, основная деятельность которых – покупка долгов. При факторинге компания может вернуть, до 90% от суммы и получит сразу сумму договора, а вот при договоре цессии можно вернуть полную сумму, но обычно покупаю на 15-20% ниже, чем заявлена сумма. Для оформления сделки с помощью факторинга стоит обратиться в ООО «ВТБ Факторинг», так как ВТБ российская компания, которая предлагает лучшие условия (90% от суммы дебиторской задолженности). А вот для договора цессии в НАО «Первое коллекторное бюро», так как компания на рынке с 2005 года и одним из первых получило свидетельство о включении в реестр коллекторских агентств России и действует в рамках закона. Слайд 11: Б) Еще одним из методов является страхование дебиторской задолженности. Страхование лучше всего произвести в в Ингосстрах ОНДД Кредитное Страхование. При данном методе аэропорт может застраховать все договоры, которые заключаются с отсрочкой платежа. При этом если суммы не будут возвращаться, то компания сможет вернуть до 92% от застрахованной суммы; В) Так же можно, нанять сотрудника, который будет заниматься контролем за уровнем дебиторской задолженности и оплаты счетов, информирование контрагентов и т.д. Это даст дополнительные денежные средства в размере от 75% от суммы дебиторской задолженности и избавит организацию от просроченной дебиторской задолженности. Слайд 12: Был проведен анализ всех методов и более эффектным методом является страхование. В заключении хочу сказать, что практически каждая организация оказывает услуги с отсрочкой платежа и важно грамотно управлять дебиторской задолженностью. Применять все более новые методы возврата и усовершенствовать старые. |