Рисунок 15 - Фото с места происшествия 21.09.22
Почему всех беспокоит возраст вагона и его отцепки? Потому что слишком много отцепок свидетельствует о большом количестве неисправностей, которые в свою очередь, - если их вовремя не обнаружить – могут создавать угрозу безопасности движения. Принятие решения о стимулировании качественного обновления вагонного парка может стать позитивным фактором для вагоностроительной отрасли и будет способствовать повышению безопасности перевозок.
|
|
|
|
|
КП 23.02.06.41.11 ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
35
|
Изм
|
Лист
|
№ документа
|
Подпись
|
Дата
|
Количество отказов, произошедших с пассажирскими поездами АО «ФПК» и отнесенных по виновности за вагоноремонтными предприятиями, вагоноремонтными и вагоностроительными заводами в 2021 г. составило: тормоза (35 случаев); колесные пары (10 случаев); буксы (5 случаев); автосцепка (5 случаев); электрическое оборудование (35 случаев); тележки (14 случаев); привод генератора (8 случаев); кузов (2 случая); прочее (4 случая).
Как видно из приведенных выше данных, чаще всего поломкам в пассажирских вагонах подвержены тормозное оборудование, электрооборудование и колесные пары. Поэтому необходимо ремонтировать в первую очередь детали этих технических средств для достижения максимальной эффективности, так как чем выше объем ремонта, тем ниже стоимость.
Для повышения эффективности системы ремонта пассажирских вагонов представляется целесообразным по возможности не заменять неисправные технические средства, а ремонтировать их и возвращать в эксплуатацию, что будет способствовать снижению стоимости ремонта.
С учетом сервисных организаций, выполняющих техническое обслуживание железнодорожного подвижного состава, целевой показатель безопасности движения по АО «ФПК» в 2021 году выполнен с улучшением на 70 % и составил 0,0012 события на 1 млн поездо-км при плане не более 0,0040.
Положительная динамика состояния безопасности движения достигнута в ходе проведения планомерной работы по управлению процессами, связанными с безопасностью движения:
- реализация Программы мероприятий по уменьшению частоты транспортных происшествий, событий, тяжести их последствий и достижению установленных целевых показателей безопасности движения АО «ФПК»;
- реализация Сводного плана мероприятий по повышению надежности технических средств и снижению количества технологических нарушений, а также снижению их влияния на перевозочный процесс в АО «ФПК»;
- постоянное увеличение ежегодного охвата структурных подразделений
|
|
|
|
|
|
КП 23.02.06.41.11 ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
36
|
Изм
|
Лист
|
№ документа
|
Подпись
|
Дата
|
по проведению технических аудитов производственных процессов и технических ревизий;
- внедрение цифровых компетенций и технологий в области обеспечения безопасности движения;
- поддержание компетентности персонала за счет обучения сотрудников, повышения их профессиональной подготовки и использования системы наставничества.
Разработка Стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса в холдинге «Российские железные дороги» вызвана необходимостью учета новых стратегических факторов развития, гармонизации целей, задач и намеченных мероприятий в области безопасности и надежности перевозочного процесса с новыми документами холдинга «РЖД» в области стратегического управления и актуализированными документами стратегического развития железнодорожного транспорта в РФ и государствах-участниках СНГ, а также произошедших структурных изменений в холдинге «РЖД».
Результатом реализации Стратегии является выполнение целевых показателей безопасности движения в холдинге «РЖД», установленных на весь предстоящий период до 2030 года как отношение абсолютного числа всех видов транспортных происшествий и иных событий к размерам общего поездооборота на инфраструктуре ОАО «РЖД».
|
|
|
|
|
|
КП 23.02.06.41.11 ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
37
|
Изм
|
Лист
|
№ документа
|
Подпись
|
Дата
|
Список использованных источников
1.Вагоны пассажирские. Руководство по капитальному ремонту (КР-1)" ЛВ1.0031 РК/ КонсультантПлюс. www.consultant.ru
2.Инструкция по сварке и наплавке узлов и деталей при ремонте пассажирских вагонов" N ЦЛ-201-2019 (утв. на 71-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 15-16.10.2019)/ КонсультантПлюс. www.consultant.ru
3.Авдеев В.К. Проектирование участков и отделений депо для ремонта вагонов: методические указания. – Ростов н/Д: РГУПС, 2018. – 31 с.
4.Быков Б.В., Куликов В.Ф. Конструкция механической части вагонов.- М.: ФГБОУ УМЦ, 2016.- 247с.
5.Годовой отчет АО «ФПК» за 2021 год.- М.: АО ФПК, 2022.- 247с.
6.Зяблов А.В. Анализ проблем отказов при эксплуатации пассажирских вагонов//Наука и техника.- 2020.- №4.- С.30-33
7.Кобаская И.А. Технология ремонта подвижного состава.- М.:УМЦ по образованию на ж.д.тр.- 2016.- 288с.
8.Проектирование вагонных депо и ремонтных заводов: Учебное пособие для студентов//Под ред. К.А. Сергеева. - М.: РГОТУПС, 2014.- 76с.
9.Сборник материалов по случаям нарушений безопасности движения поездов в 2022 году// http://scbist.com/narusheniya - bezopasnosti - na -seti-dorog/55300-avarii-shody-uhody-krusheniya-stolknoveniya-vzrezy-strelochnyh-perevodov-drugie-narushe niya-bd-v-2022
10.Экономика железнодорожного транспорта//Под ред. Н.П. Терешиной.- М: УМЦ по образованию на ж.д.тр.- 2019.- 600 с.
|
|
|
|
|
|
КП 23.02.06.41.11 ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
38
|
Изм
|
Лист
|
№ документа
|
Подпись
|
Дата
|
Лист 1
Рисунок 1 - Планировка участка ремонта кузовов: позиция: 1 – мойки; 2 – разборки; 3 - дефектация; 4 – сварки; 5 – ремонта; 6 – дефектоскопия; 7 – окраски; 8 - приемки
|
|
|
|
|
|
КП 23.02.06.41.11 ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
39
|
Изм
|
Лист
|
№ документа
|
Подпись
|
Дата
|
Лист 2
Рисунок 2 – Эскиз кузова пассажирского вагона: 1 - стойки; 2, 6 - продольные элементы; 3, 7 - штампованные гофры; 4 - дуги крыши; 5- крыша; 8 - подоконный пояс; 9 - боковые стены; 10 - продольные обвязочные балки; 11- балки пола; 12 - пол; 13 - поперечные балки; 14 - хребтовая балка
|
|
|
|
|
|
КП 23.02.06.41.11 ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
40
|
Изм
|
Лист
|
№ документа
|
Подпись
|
Дата
|
|
Скачать 0.85 Mb.