Электромобилизация страны. Экоиновации в автомобильном транспорте
 Скачать 4.13 Mb.
|
Экоиновации в автомобильном транспортеВыполнил студент группы АЭО 211 Волков С.А. 2022 год РУТ (МИИТ) АВТ Из истории электромобилейО создании экономичного и экологичного автомобиля, в котором будут установлены батарея и электромотор, в нашей стране начали задумываться еще 60 лет назад.Одним из первых таких автомобилей в 1959 году стал, разработанный в Ульяновске, УАЗ-450ЭМ. Электромобиль мог проехать без подзарядки 70 км. Машина была выпущена ограниченным количеством и использовалась в основном для обслуживания аэропортов. В 1975-м с тольяттинского экспериментального конвейера сошел первый электрожигулёнок — ВАЗ-2801, способный проехать на одном заряде 130 км на скорости около 90 км/ч. И снова небольшая серия — 47 экземпляров, предназначенных сугубо для научно-исследовательской работы. Позднее на электротяге были выпущены опытные образцы "Москвичей", микроавтобусов РАФ, один грузовой УАЗ-451МИ и несколько безымянных моделей советских НИИ. В серию ни одна из машин так и не пошла. Главные причины — недостаточный запас хода и полное отсутствие зарядной инфраструктуры.Современные электроавтоВ 2013-м Lada El Lada, была создана на базе "Калины" в кузове универсал. Электромобиль с литий-железо-фосфатной батареей , которая более живучая, чем распространенные в импортных машинах литий-ионные, мог (по словам производителя) проехать без подзарядки рекордные, для отечественного автопрома, 150 км. Тем не менее большого интереса у автолюбителей El Lada не вызвала. По одной из версий, причинами провала на рынке стали потерявший актуальность дизайн кузова и высокая в сравнении с той же бензиновой "Калиной" цена — около 1,2 млн. рублей.Кама -1В декабре 2020-го ПАО "КамАЗ" совместно с Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого презентовали новый электромобиль "Кама-1".Трёхдверный четырёхместный автомобиль оснащён литий-ионным аккумулятором (емкость 33 кВт/ч) и электродвигателем (мощность от 80 кВт), это позволяет развивать скорость до 150 км/ч и проехать до 250 км без подзарядки. C такими данными автомобиль вполне может конкурировать с зарубежными аналогами.Тольяттинская разработка «Zetta»Недорогой компактный электромобиль с 2016 года разрабатывали на тольяттинском автозаводе. Вместо классической схемы "батарея — электромотор — шасси" машина оснащена четырьмя асинхронными мотор-колесами, общей мощностью 98 л.с. Электроавто «Zetta», от тольяттинцев, обещает стать по-настоящему народным. Цена с батареей, позволяющей проехать без подзарядки до 100 км, составит, как ожидают автоэксперты, около полумиллиона рублей. Ожидается, что тольяттинский завод будет выпускать до 15 тыс. электромобилей в годПроект "Моторинвеста"ООО "Моторинвест", планирует производить транспортные средства под собственным брендом. В качестве площадки для серийного выпуска электрокаров предполагается использовать индустриальный парк "Рождество", расположенный в Липецкой области. старт проекта по выпуску электромобилей планируется в 2022 году. Кроме этого, в Ельце Липецкой области расположен завод "Энергия" по производству батарей, с которым по новому проекту возможна кооперация для создания элементов питания к электромобилям.Как будут выглядеть электрокары от "Моторинвеста", пока неизвестно. Не исключено, что это будут седаны или кроссоверы.Концерн "Алмаз-Антей"В декабре 2021 года одно из предприятий (специализируется на производстве средств противовоздушной и противоракетной обороны) зарегистрировало в Роспатенте промышленный образец электромобиля класса "внедорожник". Разработка петербургского завода концерна получила название E-Neva. E-Neva разработана на базе беспилотной модульной электрической платформы, представленной концерном в августе 2021 года. кроссовер длиной 4,5 м с пробегом на одном заряде 463 км и максимальной скоростью 197 км/ч. Мощность двух электромоторов составит 364 кВт. Разгон до 60 км/ч займет 2,7 с. Салон электромобиля оснащен современной мультимедийной системой с цифровой приборной панелью, а также проекционным дисплеем на лобовом стекле и сенсорным экраном диагональю 15 дюймов. Объем багажника электромобиля — 610 л."Калашников""Калашников" — занимается разработкой электромобилей уже более трех лет. Первые модели под названием "Иж" UV-4 от всемирно известного производителя оружия были представлены широкой публике во время форума "Армия-2019". По данным производителя, электро-"Иж" длиной 3,4 м и шириной 1,5 м способен разогнаться до 80 км/ч. Машина получила брутальный дизайн с черным матовым кузовом и затемненными стеклами. Одно из преимуществ модели — ее модульная конструкция, которая позволяет варьировать количество пассажирских мест под требования различных городских служб. Еще одна модель от "Калашникова" могла бы приятно удивить всех поклонников советского автомобильного ретро. Электромобиль СV-1 стал высокотехнологичной вариацией на тему хетчбэка "Иж Комби", которую некоторые западные журналисты успели окрестить русской "Теслой" и даже сравнить с автоматом Калашникова. Концепт CV-1 получил батарею емкостью 90 кВт·ч и электродвигатель мощностью 220 кВт (300 л.с.). Запас хода суперкара от "Калашникова" на одной зарядке составляет 350 км. Во время испытаний на треке в Сочи машину смогли разогнать до 200 км/ч.Электрозаправочные станцииВ России самым большим количеством ЭЗС может похвастаться Москва. Согласно данным приложения PlugShare (с помощью GPS позволяет быстро найти ближайшую станцию), в столице их больше сотни. На втором месте Санкт-Петербург (около 70), на третьем — Владивосток (около 50). При этом стоит отметить, что для повседневного использования электрокара важны не только обычные ЭЗС мощностью до 22 кВт·ч, на которых авто заряжается от шести до 12 часов, но и быстрые от 50 кВт·ч и выше, что позволяет добавить сотню километров пробега всего за полчаса. Таких станций в стране пока еще крайне мало.Перспективы развития ЭЗС
Самый популярный в России электрокар
Ценообразование топливаВопрос мучает многих автовладельцев, которые видят будущее за электромобилями. Электромобили все больше входят в быт обычных людей и с появлением не дорогих электромобилей все больше людей задаются подобным вопросом. Ценообразование на ЭЗС — отдельный вопрос, который требует государственного регулирования. Из очевидных плюсов владения электромобилем можно отметить бесплатную парковку в Москве, отсутствие во многих регионах транспортного налога и низкую стоимость обслуживания машины, которая чаще всего сводится к замене тормозных колодок и масла в редукторе (раз в 30 тыс. км). Кроме этого, автомобиль абсолютно бесшумный и не имеет неприятных запахов. Тем не менее пока владение бюджетным электрокаром в России больше напоминает научный эксперимент, в котором нужно сопоставлять километры и киловатты, температуру воздуха и батареи, тщательно продумывать маршруты, размышляя в духе известного гоголевского персонажа: "Доедет то колесо, если б случилось, в Москву или не доедет?"ЗаключениеВ Москве на сегодняшний день существуют 33 зарядные станции для электробусов, расположенные на конечных остановках маршрутов их следования. В ближайшие два года их количество увеличится в четыре раза, а к электробусным зарядкам также будут добавляться по 200 зарядных станций для личного транспорта каждый год. Устройства расположатся во всех частях города: таким образом формируется разветвленная сеть, которая должна стать фундаментом для формирования развитой электротранспортной инфраструктуры.Спасибо за внимание! |