ооо беатриче. "Оптимизация логистических услуг на автомобильном транспорте"
 Скачать 5.03 Mb.
|
1 2
Специальность 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном) ДОПУЩЕН К ЗАЩИТЕ Заместитель директора по информационно-коммуникационным технологиям Пляскин К.Г. _________________ « ___ » _____________ 20___ г. ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА на тему: "Оптимизация логистических услуг на автомобильном транспорте" Автор выпускной квалификационной работы студент группы очной формы обучения Руководитель выпускной квалификационной работы Калининград 2022 г. Отделение предпринимательства
Специальность 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном) ЗАДАНИЕ НА ВЫПУСКНУЮ КВАЛИФИКАЦИОННУЮ РАБОТУ Студенту группы очной формы обучения (фамилия, имя, отчество) Научный руководитель (ученая степень, звание, Ф.И.О.) Тема: На примере (объект исследования): Основные вопросы, подлежащие разработке: Основная литература: Срок сдачи законченной выпускной квалификационной работы «____» ____________________ 20___ г. Задание составил: Заместитель директора по информационно-коммуникационным технологиям Пляскин Константин Георгиевич Фамилия И.О., должность, ученая степень, звание подпись руководителя «____»_____________ 20___г. Задание принял к исполнению: подпись студента расшифровка подписи «____»_____________ 20___г. Содержание Введение 4 1 Теоретические особенности формирования логистических услуг на предприятии 6 1.1 Понятие и характеристика логистических услуг на автомобильном транспорте 6 1.2 Факторы, влияющие на систему логистических услуг 1.3 Оценка эффективности логистических услуг 2 Оптимизация логистических услуг на автомобильном транспорте 2.1 Общая характеристика ООО «Беатриче» 2.2 Технико-экономический анализ деятельности ООО «Беатриче» 2.3 Разработка мероприятий, направленных на оптимизацию логистических услуг предприятия Заключение Список используемых источников ВВЕДЕНИЕ 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ НА ПРЕДПРИЯТИИ 1.1 Понятие и характеристика логистических услуг на автомобильном транспорте Сегодня транспорт позволяет решать большую часть операций по транспортировке груза. А правильный подбор маршрута – это основа деятельности, позволяющая уменьшить затраты времени и финансов. Это сфера, которая отвечает за организацию перевозки заказанных товаров в определенное место за время, согласованное с заказчиком, и по наиболее оптимальному пути, разработанному так, чтобы снизить финансовые издержки. Сюда входит три основных момента: доставка с небольшими затратами; применение современных устройств связи и оборудования для контролирования процесса на всех его этапах; передача информации о грузе его заказчику. Ключевой элемент транспортировки – средство передвижения. На применение и обслуживание выделяется приблизительно половина от всех расходов на процесс. Главные задачи направления: поиск наиболее подходящего вида транспорта, следование рабочим схемам и прокладывание выгодных маршрутов. Это входит в транспортно-логистическую деятельность, организацией которой занимаются транспортные компании. Первый официальный «выход в свет» этой фразы произошел на Европейском Конгрессе, проходящем в Германии в 1974 г. Там же впервые были обозначены главные цели: доставка товаров в согласованную точку за установленный период и с минимальными затратами. На Западе услуги начали предоставляться еще в 90-е. По анализу экспертов, ежегодно обороты на рынке растут примерно на 20%. А вот в России об этом позаботились только при переходе страны на рыночный тип экономики, поэтому развитие транспортно-логистических услуг – это не самая быстрорастущая сфера. В основном это связано с тем, что отсутствуют бизнес-планы, а на одного работника компании приходятся разнородные функции. В Российской Федерации все о грузоперевозках и логистике закреплено в Гражданском кодексе (главы 40-41) и ФЗ №870 от 30 июня 2003 года. А также отдельные положения устанавливаются специальными ведомствами. Они касаются, например, опасной или скоропортящейся продукции. Основные функции и принципы транспортировки. Эта область была создана для того, чтобы успешно сохранять продукцию и перевозить ее из пункта, А в Б. Эта деятельность должна быть выгодна во всех отношениях для заказчика и исполнителя: по срокам выполнения и стоимости. Поэтому в список ключевых правил и характеристик организации транспортной логистики входят: прогнозирование и планирование доставки; юридическое сопровождение; расчет оплаты за оказываемые услуги; хранение на складе, а также упаковывание товара; улучшение перевозки; подготовка необходимых документов; информационное сопровождение; помощь в прохождении таможни и страховке. В сущности системы заложена функция своевременной поставки продукции с минимальными временными и материальными расходами. На практике эти цели достигаются при выполнении таких типов работ: анализируются промежуточные и конечные точки назначения; проводится анализ самого груза: его особенностей, характеристик и свойств; решается вопрос о том, какой вид транспорта в логистике — это оптимальный вариант; определяется, какой перевозчик является подходящим, или же нанимаются партнеры по профилю; разрабатывается наиболее выгодный маршрут; контролируется состояние, а также сохранность товара во время транспортировки; проводятся мероприятия по складской деятельности: расфасовке, упаковке изделий; оптимизируются основные параметры процесса: увеличение темпа перевозки, снижение топливных затрат, а также общих расходов. От того, какой груз необходимо перевезти, зависит выбор транспорта, разработка пути. Так, например, объем посылки влияет на подготовку автомобиля к поездке. А если перевозятся опасные или ядовитые вещества, то будет установлен маршрут в обход поселений. Все о логистике в транспортных компаниях закреплено в Уставе ж/д России и авто. Также за это отвечает Кодекс торгового мореплавания. Помимо этого, между заказчиком и исполнителем заключается соглашение, где последний обязуется переправить груз до согласованной точки Б в строго указанный период и по определенному тарифному плану. Перевозка сопровождается следующей документацией: накладная на доставку; доверенность на провоз посылки; счет-фактура от подрядчика. Также могут применяться и другие документы. Все это зависит от выбранного транспорта. Виды транспортной логистики. В этой области есть два направления: внутреннее, когда товар транспортируется в компании и ее дочерние части, а также внешнее – переправка изделий к потребителям. А вот разновидностей передач чуть больше. В них входят: Мультимодальные. Применяется в случаях, когда продукт нужно доставить из другой страны, а для этого – задействовать несколько типов средств. Например, поезд и автомобиль или самолет и корабль. Унимодальные. Маршрут рассчитан так, что достаточно и одного транспорта. Интермодальные. Этот способ похож на первый. Разница лишь в том, что организацией процесса занимается один оператор, но от двух перевозчиков. Смешанные. Еще один вид перевозок в логистике, где грузоперевозки производятся, к примеру, на авто до точки, где необходимо погрузить посылку на ж/д. Комбинированные. Похож на предыдущий, но используется больше двух видов. Приступая к организации процесса, менеджер должен проложить приблизительный путь. При этом он учитывает свойства товара, а также географические особенности местности. Рассмотрим различные аспекты при выборе подвижного состава (рисунок 1).  Рисунок 1 – Различные аспекты при выборе подвижного состава Итак, выбор наиболее эффективного варианта использования подвижного состава применительно к конкретным условиям эксплуатации с учетом реальных объемов перевозок и сложившейся структуры парка можно осуществить разными методами, суть которых сводится к сравнению результатов работы подвижного состава разных типов и моделей между собой в одинаковых условиях. Рассмотрим преимущества и недостатки использования различных видов транспорта. Начнем с железнодорожного транспорта, который осуществляет перевозку пассажиров и грузов колесными транспортными средствами по рельсовым путям (поезда, трамваи, метрополитен, монорельс и пр.). Характеризуя железнодорожный транспорт, можно сказать, что: основными транспортными средствами являются различные вагоны, платформы, цистерны; к путям сообщения относят железные дороги, трамвайные пути, мосты и тоннели; железнодорожные вокзалы и станции являются транспортными узлами; часть транспортных средств предполагает энергетическое обеспечение в виде контактной сети (трамваи, электрички). Типы транспортных средств, относящихся к железнодорожному грузовому транспорту, представлены на рисунке 2.  Рисунок 2 - Типы транспортных средств, относящихся к железнодорожному грузовому транспорту Достоинства и недостатки железнодорожного транспорта представим в таблице Таблица 1 - Достоинства и недостатки железнодорожного транспорта
Продолжение таблицы 1
Далее рассмотрим автомобильный транспорт, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым дорожным путям, моторными транспортными средствами (автобусы, грузовики, легковые автомобили). Типы транспортных средств, относящихся к автомобильному грузовому транспорту, представлены на рисунке 3.  Рисунок 3 - Типы транспортных средств, относящихся к ж автомобильному грузовому транспорту Дадим характеристику автомобильному транспорту: К транспортным средствам относят всевозможные типы автомобилей (грузовые, легковые, троллейбусы, автобусы); Пути сообщения представлены автодорогами, тоннелями, мостами и эстакадами; К Транспортным узлам можно отнести автовокзалы, автобусные остановки, автостоянки и т.д.; Для эксплуатации необходимы автозаправки, а также техническое обеспечение: автодорожные службы, СТО, автобусные парки. Достоинства и недостатки автомобильного транспорта представим в таблице 2. Таблица 2 - Достоинства и недостатки автомобильного транспорта
Еще одним довольно специфическим, видом транспорта является трубопроводный. Он представляет собой - сооружение, предназначенное для транспортировки по трубе жидких и газообразных веществ, а также твёрдого топлива в виде раствора под воздействием разницы давлений в ее поперечных сечениях. При этом, надо понимать, что он не имеет отдельных транспортных средств. сами трубы, насосные станции и т.п. являются транспортным средством. Основным недостатком трубопроводного транспорта является то, можно транспортировать только особые виды грузов (газ, нефтепродукты). У этого транспорта есть свои достоинства, представленные на рисунке 4.  Рисунок 4 - Достоинства трубопроводного транспорта Еще одним видом транспорте является воздушный. Он включает в себя как воздушные суда (самолеты, вертолеты, аэростаты), так и обслуживающую их инфраструктуру: аэропорты, диспетчерские службы, ангары и пр. У этого транспорта есть свои достоинства, представленные на рисунке 5.  Рисунок 5 - Достоинства воздушного транспорта Недостатки воздушного транспорта также представим на рисунке 6.  Рисунок 6 – Недостатки воздушного транспорта Пятый вид транспорта – водный. Этот транспорт - осуществляет перевозку пассажиров и грузов по водным путям сообщения, как естественным (реки, озера, моря, океаны), так и искусственным (водохранилища, каналы и т.д.). Водный транспорт делится на: а) Речной транспорт (внутренний водный) - осуществляет перевозки по внутренним водным путям (рекам, каналам, озерам). б) Морской транспорт - осуществляет перевозку грузов и пассажиров по поверхности морей, океанов и прилегающих акваторий. Представим сначала достоинства как речного, так и морского транспорта (таблица 3) Таблица 3 - Достоинства речного и морского транспорта
Однако, и у речного, и морского транспорта есть свои недостатки. Так к недостаткам речного транспорта можно отнести: ограниченную географию перевозок, так ка не везде есть судоходные реки; низкую скорость доставки, которая зависит от неравномерности глубины реки, навигационных условий; сезонность, так как большинство рек в России судоходны только в летнюю навигацию (чаще всего с апреля по октябрь). К недостаткам морского транспорта относят: ограниченная география перевозок, так как не все государства имеют выход к морю. И даже при наличии выхода к морю, не всегда есть возможность строительства портов; низкая скорость доставки (зависит от географических, погодных и навигационных условий); малая частота отправок; жесткие требования к креплению и упаковке грузов; необходимость создания сложной портовой инфраструктуры. Может случиться и такое, что, решая задачу, специалист понимает: придется привлечь несколько типов транспорта или же обозначит промежуточные остановки. Важно сделать это на первом этапе, ведь полученная информация поможет правильно обозначит сроки доставки, а также корректно рассчитать стоимость услуги. 1.2 Факторы, влияющие на систему логистических услуг С самого зарождения человеческой цивилизации географические характеристики, такие как близость океанов, морей и водных путей, равнин, гор и расположение оазисов определяли формирование первых транспортных систем (например, «Шелковый путь»). Со временем географические факторы стали играть менее важную роль в развитии транспортно-логистической отрасли, уступив место производственным факторам. В современных условиях глобализации важнейшим фактором развития транспортно-логистического комплекса являются требования рынка. В результате проведенного автором исследования были выделены следующие факторы, оказывающие влияние на становление и развитие транспортно-логистической отрасли: 1. Рост мировой торговли, который влечет за собой рост перевозок. Стоимостный объем мирового экспорта товаров и услуг увеличился практически в 3 раза, с 0,77 трлн долл. в 2020 г. до 2,38 трлн долл. в 2021 г [1]. В свою очередь, рост торговли ежегодно увеличивал объемы перевозок грузов в международном сообщении, темпы прироста которых превышали темпы прироста мировой торговли за счет увеличения объемов внутрипроизводственных перевозок полуфабрикатов, запасных частей и комплектующих ТНК, доля которых составляет около 30% от всех перевозимых международных грузов. 2. Бурное развитие концепции управления цепями поставок, или SCM (Supply Chain Management), которое происходило в конце 90-х годов 20 века в США, Европе и Японии. Эта концепция интегрированной логистики, рассматривающая все процессы и всех участников цепи поставок в совокупности, становится решающим фактором обеспечения конкурентоспособности. Самые первые компании, внедрившие технологии SCM в сфере торговли: «Wal-Mart» и «Procter&Gamble», а в сфере производства — «Cisco», «Toyota», «Semiconductor»[1]. 3. Правило 7R. От рынка производителя экономика переходит к рынку покупателя, где способность производителя совместить индивидуальные покупательские предпочтения с гибким производством и системой быстрой доставки товара становится решающим фактором в конкурентной борьбе. В современной экономике логистический процесс должен соответствовать правилу логистики «7R»: нужный товар (Right product) необходимого качества (Right quality) в необходимом количестве (Right quantity) должен быть доставлен в нужное время (Right time) и в нужное место (Right place) нужному потребителю (Right customer) с требуемым уровнем затрат (Right cost) [1]. Иными словами, в число факторов, определяющих конкурентоспособность продукции, помимо ее качества и цены входит организация быстрых поставок, и это нередко важнее цены. 4. Применение информационных технологий в логистике. Эволюция логистики теснейшим образом связана с внедрением информационных технологий. Внедрение электронного документооборота (EDI) позволяет участникам транспортного процесса регулярно обмениваться всеми основными видами документов в электронной форме. Кроме того, происходит переход к использованию облачных технологий — ожидается резкое повышение транспортной логистики за счет единого хранения таможенных деклараций в облаке. Также огромное значение для повышения эффективности логистики имеет штриховое и электронное кодирование товаров, а особенно их упаковок, которое позволяет в любой момент определять местонахождение и идентифицировать товары. 5. Возрастание доли прямых экспресс-поставок от производителя до потребителя, минуя посредников и промежуточное хранение. Прямая доставка позволяет экономить, сокращая объемы запасов и затраты, связанные с хранением запасов в цепи поставок, сокращая время выполнения заказов, помогая потребителям получить доступ к широкому ассортименту непосредственно у производителя. Такие транснациональные компании по экспресс-доставке, как FedEx, UPS, DHL, осуществляют доставки небольших партий грузов в любое место мира за кратчайшие сроки. 6. Развитие интернет-торговли. Покупки через интернет и ожидания быстрой и бесплатной доставки товара предъявляют новые требования к логистике. Интернет-торговля способствует усилению спроса на современные транспортно-логистические услуги и складские помещения нового поколения. В США и Великобритании доля онлайн-продаж в суммарном розничном обороте составляет приблизительно 10 %, в Китае, Франции и Германии – около 5 %. В России на долю онлайн-ритейлеров приходится около 3 % всех розничных продаж [1]. В России количество зарегистрированных интернет-магазинов за 2020 год выросло на 20 % и по состоянию на 1 января 2021 г. составило 19,4 тыс. Всего же с 2014 по 2020 г. товарооборот виртуальной розничной сети в стране вырос более чем в 30 раз [2]. Согласно прогнозам Morgan Stanley Research, к 2025 г. объемы продаж через Интернет достигнут 7 %. Аналитики Colliers International предполагают, что рынок онлайн-ритейла будет развиваться более высокими темпами. 7. Унификация правил и норм внешнеэкономической деятельности, стандартизация параметров технических средств в различных странах. До 1980-х годов в международном товародвижении существовали различные национальные стандарты. Необходимо было принять меры по унификации правил внешнеэкономической деятельности, в том числе по упрощению прохождения таможенных процедур на пограничных переходах. Создавались международные распределительные центры, происходила концентрация грузо-складских пунктов в условиях интеграции экономик стран Западной Европы, были унифицированы тара, подвижной состав и технические параметры путей сообщения, внедрялись новые технологии перевозок и обработки информации, стали использоваться автоматические системы считывания и адресования грузов [3]. 8. Изменения в международной торговле уже прослеживаются в растущем объеме ж/д перевозок из Китая в ЕС, и ожидается, что данная тенденция усилится в среднесрочной перспективе. В течение следующих нескольких лет прогнозируется быстрый рост транспортных коридоров между Китаем и ЕС в рамках инициативы «Один пояс и один путь», а также других каналов взаимодействия с развивающимися странами [4]. Такие тенденции приведут к снижению затрат на транспорт и будут способствовать созданию новых услуг. Благодаря растущим объемам торговли между Китаем и ЕС, новым инвестициям и возможностям быстрого наращивания наземного транспортного парка, можно ожидать появления новых решений для торговых маршрутов, в том числе новых услуг и инфраструктуры. 9. Использование электромобилей. В долгосрочной перспективе электромобили окажут значительное влияние на транспортную и складскую инфраструктуру, а также на автотранспорт, так как именно в этих сегментах есть потребность в разработке инновационных решений, обеспечивающих существенную экономию затрат. Таким образом, становлению и развитию транспортно-логистической отрасли способствуют следующие тенденции: рыночный подход к экономике, понимание возможностей и моделей логистического управления в различных сферах деятельности, уровень развития технических средств обработки и передачи данных, механизации и автоматизации производства. 1.3 Оценка эффективности логистических услуг Главная задача логистического оператора – обеспечить высокую скорость доставки груза, его сохранность и качественную обработку. Чтобы понять, как компания справляется с этим, делается оценка эффективности транспортной логистики. Ее цель – выявить и устранить слабые места в рабочих процессах, повысить скорость, а также качество оказания услуг. Показатели эффективности транспортной логистики оператора напрямую влияют на конкурентоспособность, скорость обработки и доставки товаров, стабильный поток клиентов и рост доходов компании. Это гарантирует клиентам оператора низкую стоимость и высокое качество оказания услуг. А для предприятия высокий уровень эффективности позволяет: снизить складские запасы продукции; уменьшить время и оптимизировать расходы на доставку товара получателям; снизить затраты на содержание складских помещений и техники; и, в конечном счете, повысить прибыль предприятия. Для оптимизации логистики компании или предприятия требуется ее объективная оценка. Она производится на основании следующих 4-х показателей: Общие издержки. Оценке подвергается совокупный объем затрат на логистику, включая администрирование процессов и риски возникновения ущерба различного характера. Результат выражается в процентном соотношении – издержки/стандартные, объемные или ресурсные показатели, например, объем продаж компании за определенный период. Продолжительность логистического цикла – среднее время на выполнение одного заказа (доставки). Начальная точка для расчета – прием заказа, конечная – возвращение транспорта на склад предприятия или оператора. Качество сервиса. Это субъективный параметр, который может оцениваться на основании обратной связи от заказчиков, клиентов, участников процесса. Для его измерения могут использоваться: безопасность, надежность, скорость, вежливость и масса других параметров. Логистическая продуктивность. Может оцениваться такими параметрами, как прибыльность от вложений с разбивкой на логистические циклы, или оборот груза за единицу времени. Основываясь на полученных критериях каждого показателя, производится оптимизация рабочих процессов. Методы оценки эффективности транспортной логистики, которые применяются в данном случае – объективные (проведение расчетов реальных параметров), и субъективные (оценка параметров, которые не могут быть выражены в конкретных значениях). Для получения объективных показателей – расстояния маршрутов, обработки количества единиц продукции за определенное время, и других, используются данные, полученные с помощью систем управления складом и транспортом, а также спутникового слежения. Выделяют 2 проблемы оценки эффективности логистических процессов: Наличие ряда аспектов к учету, которые выражаются, как в объективных, так и в субъективных показателях. Из-за чего возникает сложность в приведении результатов к единым параметрам. Объективность сопоставления полученных результатов в процессе оценки с поставленными целями компании. Чтобы избежать этих проблем и сделать управление процессом проще и легче, вводятся единые критерии оценки. Таким образом может достигается необходимая результативность мероприятия, что позволяет грамотно оптимизировать рабочие процессы на практике. 2 ОПТИМИЗАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ 2.1 Общая характеристика ООО «Беатриче» Общество с ограниченной ответственностью «Беатриче» функционирует на рынке Калининградской области с 27.07.1993 года. Данное предприятие зарегистрировано по адресу: 238310, Калининградская обл., п. Васильково, р-н Гурьевский, ул. Шатурская, зд. 1а, пом. 13. При регистрации были присвоены: ОГРН 1023900592760 ИНН 3904012171 КПП 391701001 ОКВЭД 45.20.2 На рисунке 7 представим месторасположение ООО «Беатриче».  Рисунок 7 – Месторасположение ООО «Беатриче» Основным видом деятельности ООО «Беатриче» является техническое обслуживание и ремонт прочих автотранспортных средств (45.20.2), но ООО «Беатриче» работает по дополнительному виду деятельности 49.41.1 – перевозка грузов специализированными автотранспортными средствами. Согласно ОКВЭД, предприятие также осуществляет дополнительные виды деятельности, таблица 4. Таблица 4 - Дополнительные виды деятельности ООО «Беатриче»
Авторемонтом, как основным видом деятельности ООО «Беатриче» не занимается, ремонтирует только свой автопарк. ООО «Беатриче» необходимо внести изменения в Устав, где четко определить основной и дополнительные виды деятельности. ООО «Беатриче» состоит в реестре субъектов малого и среднего предпринимательства с 01.08.2016 как микропредприятие. Применяет специальный налоговый режим - упрощенная система налогообложения (УСН). Учредителем ООО «Беатриче» является Ворожун Александр Михайлович в единственном лице, с уставным капиталом 10 тыс. руб. Документом, регламентирующим деятельность ООО «Беатриче» является Устав. В данном документе прописаны: • Основные положения; • Виды деятельности предприятия; • Уставный капитал; • Права и обязанности участников общества и другое. Также, у организации имеется еще один документ. Он называется «Свидетельство о государственной регистрации юридического лица». Государственная регистрация является подтверждением того, что предприятие создано в соответствии с установленными законодательством правилами, имеет необходимый уставный капитал, учредительные и правоустанавливающие документы. Действующая организационная структура (рисунок 8) компании ООО «Беатриче» построена по линейно-функциональной организационной схеме, в которой доминирует вертикальная иерархия. Функциональные подразделения по структуре управления находятся в подчинении главного линейного руководителя. Свои решения они проводят в жизнь через руководителей подразделений, либо через соответствующих руководителей служб-исполнителей.        Водители Рисунок 8 – Организационная структура ООО «Беатриче» В штате ООО «Беатриче» числится 17 сотрудников. Для того чтобы оценить сильные и слабые стороны ООО «Беатриче» необходимо провести SWOT- анализ по данному предприятию. С помощью такого анализа руководство предприятия сможет в полном объеме оценить все плюсы и минусы, а также принять необходимые решения по улучшению производства и управлению предприятием. SWOT – анализ ООО «Беатриче» представлен на рисунке 9. Преимущества и недостатки предприятия, обозначенные в ходе проведенного анализа, дают возможность спланировать дальнейшие изменения и улучшения. Слабые стороны нужно минимизировать, взяв за основу сильные стороны. Усиление позиции сильных сторон позволит улучшить имидж предприятия и увеличить количество потребителей услуг, следовательно, это увеличит и валовую прибыль организации.
Рисунок 9 - SWOT-анализ деятельности ООО «Беатриче» После проведения SWOT-анализа выявлены сильные стороны, из которых видно, что состояние автомобильного ряда и компетентность персонала являются главными критериями ООО «Беатриче», а малоизвестность компании и расторможенность некоторых машин на Калининградскую область являются основными негативными характеристиками. Большинство машин и оборудования были приобретены ООО «Беатриче» в лизин. Основными лизинговыми компаниями, с которыми сотрудничает ООО «Беатриче» являются: ООО "МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ФАЙНЕНШЛ СЕРВИСЕС РУС" ИНН: 7707279342 ОГРН: 1027739167389. Контракт: 2017-12/FL-12408, ООО "СОЛИД-ЛИЗИНГ" ИНН: 7714582540 ОГРН: 1047796977392. Контракт: СЛ1535/ДФЛ/0619, ООО «КАРГОБУЛЛ ФИНАНС» ИНН: 7710704220 ОГРН: 1087746082159. Контракт: LA-5477/2017. 1 2 |
