Эссе. Патин И.А. 19-ЭД-812. Эконом и управ проектами.Эссе 6 семестр. Экономика и управление проектами
 Скачать 35.24 Kb.
|
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Филиал федерального государственного бюджетного учреждения высшего образования «Уральский государственный университет путей сообщения» в г. Тюмени Эссе на тему: «Понятие конкуренции, совершенной и несовершенной конкуренции. Особенности конкуренции на транспорте» по дисциплине «Экономика и управление проектами» Выполнил: студент группы ЭД-319(ТЗ) Патин И.А. Проверил: Емельянов И.В. Тюмень, 2022 Введение Современная рыночная экономика представляет собой сложнейший организм, состоящий из огромного количества разнообразных производственных, коммерческих, финансовых и информационных структур, взаимодействующих на фоне разветвленной системы правовых норм бизнеса, и объединяемых единым понятием - рынок. По определению рынок - это организованная структура, в которой существуют производители и потребители, продавцы и покупатели, где в результате взаимодействия спроса потребителей и предложения производителей устанавливаются цены товаров, и объемы продаж. Ключевым понятием, выражающим сущность рыночных отношений, является понятие конкуренции. Конкуренция - это центр тяжести всей системы рыночного хозяйства, тип взаимоотношений между производителями по поводу установления цен и объемов предложения товаров на рынке. Это конкуренция между производителями. Аналогично определяется конкуренция между потребителями как взаимоотношения по поводу формирования цен и объема спроса на рынке. Стимулом, побуждающим человека к конкурентной борьбе, является стремление превзойти других. В соперничестве на рынках речь идет о заключении сделок и о долях участия в рыночной сфере. Конкурентная борьба - это динамический (ускоряющий движение) процесс. Он служит лучшему обеспечению рынка товарами. В конкурентных экономических условиях предприниматели самостоятельно ищут потребителей, чтобы обеспечить цели своей деятельности: максимизацию прибыли, расширение объема продаж, увеличение доли на рынке. Конкуренция побуждает предпринимателей к эффективным действиям на рынке, заставляя их предлагать потребителям более широкий ассортимент товаров и услуг по более низким ценам и лучшего качества. Понятие конкуренции, совершенной и несовершенной конкуренции. Особенности конкуренции на транспорте Конкуренция (от concurrentia - сталкиваться) в экономике означает борьбу за выгодные рынки сбыта своей продукции, освоение новых рынков или получение по более низкой цене производственных ресурсов. Конкуренция – соперничество между участниками рынка за лучшие условия производства, купли и продажи товаров. Конкурентоспособность организации в общем случае – это ее способность производить и сбывать товары такого качества и объема, которые позволяют выиграть соперничество с конкурентами на рынке за получение максимальной прибыли. Конкурентоспособность обеспечивается в том числе таким приемом, как диверсификация производства. Диверсификация производства отражает степень проникновения организаций на другие рынки, то есть потенциальную возможность ухода с данного рынка. На речном транспорте диверсификация получила значительное распространение. Диверсификация облегчается благодаря акционерной форме капитала. На транспортном рынке в зависимости от участвующего вида транспорта можно выделить следующие виды конкуренции: - межотраслевая (межвидовая) конкуренция – например, между железнодорожным и другими видами транспорта; - внутриотраслевая (внутривидовая) конкуренция – между различными участниками перевозочного процесса (компаниями-операторами, перевозчиками и т.п.); - конкуренция продукции – когда продукт, перевозимый по железной дороге, например, уголь в качестве топлива заменяется другим видом энергоресурсов – газом, мазутом, доставляемым иным видом транспорта. Для такой замены требуется время, поскольку меняется как технология перевозки, так и технология производства энергии; - географическая конкуренция – когда груз может быть доставлен по другому маршруту. Конкуренция – главный элемент механизма рынка и сила, уравнивающая рыночные цены на однородные продукты, обладающие одинаковым качеством. Ценовая конкуренция заключается: 1. В конкуренции среди продавцов, которые хотят продать продукцию подороже. В итоге побеждает тот, кто продает товары дешевле. 2. В конкуренции среди покупателей, которые стремятся купить подешевле. Но побеждает тот, кто предложит более высокую цену. 3. В конкуренции между продавцами и покупателями, в результате чего устанавливается равновесная цена. При этом если рыночная цена возрастает выше равновесной, то предложение превышает спрос. Усиливается соперничество среди продавцов. В итоге рыночная цена снижается. Если она станет ниже равновесной, то спрос больше предложения и состязательность усилится среди покупателей. Как следствие, цена станет повышаться. На транспорте ценовая конкуренция происходит на уровне тарифов, часто это межвидовая конкуренция. Неценовая конкуренция на транспорте связана со скоростью, надежностью, комфортностью перемещения, то есть качеством перевозки. Виды рыночных структур Одна из важнейших характеристик любого рынка – это его структура. Под структурой рынка понимают количество и размер предприятий и их доли рынка. В законе от 02.01.2000 г. №3-ФЗ «О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках» структура рынка определяется следующим образом: «Структура рынка – совокупность количественных и качественных показателей, к которым относятся: число хозяйствующих субъектов и доли, занимаемые ими на данном товарном рынке; показатели рыночной концентрации; условия входа на рынок; открытость рынка для межрегиональной и международной торговли». Существуют понятия совершенной и несовершенной конкуренции. Совершенная конкуренция характеризуется тем, что на рынке функционирует множество мелких предприятий, производящих однотипные товары, которые из-за незначительности объема выпускаемой продукции не способны оказывать влияние на рыночную цену. Применительно к транспортной системе совершенная конкуренция характеризуется на рынке услуг множеством транспортных предприятий различных форм собственности, цена (тариф) на одинаковые услуги которых устанавливается исключительно на основе спроса и предложения. К таким формам рыночных отношений следует отнести грузовой автомобильный транспорт. Грузовые перевозки автотранспортом осуществляют 175 тыс. организаций различных отраслей экономики и 170 тыс. индивидуальных владельцев автотранспортных средств. Это внутривидовая конкуренция. Несовершенная конкуренция – характеристика рынка, где два или более продавцов, обладая некоторым (ограниченным) контролем над ценой, конкурируют между собой за продажи. Несовершенная конкуренция имеет следующие виды рыночных структур: монополистическая конкуренция, олигополия, монополия. Монополистическая конкуренция характеризуется большим количеством продавцов, производящих дифференцированную продукцию. Данная рыночная структура похожа на совершенную конкуренцию тем, что в ней также функционирует большое количество продавцов, ни один из которых не контролирует значительную долю рынка, а отличается от совершенной конкуренции тем, что товары, производимые различными компаниями, неодинаковы. Монополистическая конкуренция может быть как внутривидовой, так и межвидовой. Она характеризуется значительным количеством транспортных предприятий, которые оказывают разнообразные услуги. Примером рыночной структуры с монополистической конкуренцией является внутренний водный транспорт. В 2004 г. лицензии на коммерческую деятельность имели 2,3 тыс. субъектов, в т.ч. на перевозки - 1,7 тыс. Услуги разнообразны: добыча и продажа минерально-строительных грузов (МСГ), перевозка сухих и наливных грузов, перевозка пассажиров. Тарифы на перевозку грузов свободные. Олигополия – это такая рыночная структура, при которой имеется небольшое число продавцов. Каждое предприятие в отдельности способно оказывать влияние на формирование рыночной цены. Олигополия - широко распространенное явление в экономике. При олигополии каждый продавец выполняет большую долю перевозок и поэтому может повлиять на уровень тарифов. К тому же вход на олигополистический рынок новым компаниям не прост. В условиях олигополистического рынка существует возможность сговора между крупнейшими из них о разделе транспортного рынка, ограничении конкуренции между собой, недопущении снижения тарифов, например, в периоды массового спроса. Признаками олигополии обладают городской рельсовый и автомобильный транспорт, а также авиационный транспорт при перевозке пассажиров. Это может быть межвидовая и внутривидовая конкуренция. Монополия характеризуется наличием единственного продавца услуг. Поскольку предложение формируется одним крупным предприятием, то и цена (тариф) устанавливается этим же предприятием. Войти в сферу деятельности монополии сложно, так как она обладает немалым капиталом, может использовать не только экономические, но и административные ресурсы. Существует понятие естественной монополии. К ним относят железнодорожный и трубопроводный транспорт, линии электропередач и др. Естественными их принято называть потому, что они могут наиболее надежно обеспечивать жизнедеятельность всей экономики. Естественный монополизм железнодорожного транспорта вызван непропорциональным развитием видов транспорта в стране. На долю железнодорожного транспорта приходится 75-80% транспортной работы (без учета внешнеторговых перевозок морским и трубопроводным транспортом). В соответствии с Федеральным законом Российской Федерации «О естественных монополиях» (17 августа 1995 г. №147-ФЗ) к субъектам естественных монополий на речном транспорте относятся порты. В настоящее время в реестр естественных монополий включены 70 речных портов, тарифы которых подлежат государственному регулированию. Монопольное положение на соответствующем рынке транспортных услуг (работ) на речном транспорте занимают также хозяйствующие субъекты, осуществляющие перевозки грузов и пассажиров в районы Крайнего Севера и Северо-Востока и другие труднодоступные районы страны. В связи с этим тарифы на перевозки в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности подлежат государственному регулированию. Заключение Закономерности функционирования рыночной экономики невозможно понять без четких представлений о природе конкуренции, механизме формирования и реализации конкурентных преимуществ субъектов и объектов рыночных отношений. Конкурентная среда становится все более сложной по степени взаимного влияния всех сил и интенсивности конкуренции. На данном этапе развитие экономики характеризуется изменением отношений между экономическими агентами: от жесткой конкуренции к сочетанию кооперации и конкуренции в различных сферах. Сформировалось новое понимание конкуренции с точки зрения ценностно-сетевого подхода, суть которого возможно рассматривать в двух основных аспектах: во-первых, это соперничество по вхождению в наиболее эффективные и надежные цепи создания ценностей, где технологические правила и управленческие законы устанавливаются теми, кто ее возглавляет; во-вторых, это борьба за место в цепи, так как от этого зависит размер доли получаемой прибыли. Современный этап развития конкуренции связан с инновациями. Появляется конкуренция «цепей» и конкурентных отношений внутри самих цепочек создания ценностей. Предприятия являются скорее потенциальными партнерами в создании конечного инновационного продукта, нежели конкурентами. Приобретая товар, потребитель ставит оценку не только конечному продавцу, но и всей отраслевой цепочке, все участники которой участвуют в создании потребительной стоимости и ценности, поэтому любое предприятие, включенное в цепь, несет ответственность не только за результаты в пределах своей зоны деятельности, но и за качественное обеспечение связей между звеньями. Конкурентоспособность предприятия необходимо исследовать с учетом многообразия конкурентных отношений, внешних и внутренних факторов формирования конкурентных преимуществ. Оценка конкурентоспособности предполагает также учет таких свойств этой экономической категории, как многоаспектность, относительность, конкретность, динамичность проявления. К важнейшим особенностям конкурентоспособности следует отнести возможность оказывать на нее влияние, т. е. управлять ею как одним из важнейших параметров стратегического развития. Источниками конкурентоспособности предприятия являются операционная эффективность и стратегическое позиционирование, характеризующее адаптивность этого предприятия в условиях внешней среды, а также инновационность во всех сферах деятельности. |