КП ЭлЖД Заказ 3. Электроснабжение участка электрифицированной железной дороги переменного тока

Название	Электроснабжение участка электрифицированной железной дороги переменного тока
Дата	13.09.2021
Размер	287.66 Kb.
Формат файла
Имя файла	КП ЭлЖД Заказ 3.docx
Тип	Курсовой проект #231706
страница	5 из 7

1 2 3 4 5 6 7

5. Выбор типа контактной подвески на основе определения экономического сечения ее проводов

_{Для определения экономического сечения контактной подвески необходимо рассчитать годовые потери электроэнергии на один километр фидерной зоны подстанции при заданной параллельной схеме питания контактной сети.}

_{Для параллельной схемы питания контактной сети четного и нечетного пути расчет потерь электрической энергии Δ}_WP_{на один километр наиболее загруженного плеча питания производится по формуле:}

(5.1)
_Где_W_{’сут Ч, Н – расход электрической энергии от всех поездов по данному пути за сутки, определяется по формуле 5.2; Т – расчетный период времени, Т = 24 ч.;}_U_{Н – номинальное напряжение в контактной сети, 25 кВ; α – коэффициент токовой загрузки для рассматриваемой фидерной зоны, определяется по формуле 5.4;}_n_{– максимальное число поездов, которое может разместиться на соответствующем участке пути, определяется по формуле 5.5.}
_{При параллельной схеме двухстороннего питания контактной сети расход электроэнергии за сутки}_W_{’сут Ч, Н определяется по следующей формуле:}

(5.2)
_{Значения суточных расходов электроэнергии за сутки}_W_{сут Ч, Н наиболее загруженного плеча тяговой подстанции определяются по формуле:}

(5.3)
_Где_k_Д,_k_З,_kC_{– значение коэффициентов из формулы 3.2,}_w_{Ч, Н – расход электроэнергии за сутки из формулы 3.1.}
_{Подставим значения и произведем расчет:}

_{Коэффициент прерывистости тока определяется по формуле:}

(5.4)
_Где_t_{Ч, Н и}_t_{’Ч, Н – тоже что и в формуле 4.6, 4.7.}
_{Подставим значения из раздела 4 и определим коэффициент прерывистости тока для левого плеча нечетного пути так как этот участок самый загруженный:}

_{При параллельной схеме соединения контактных подвесок смежных путей максимально возможное число поездов на плече питания тяговой подстанции определяется по формуле:}

(5.5)
_{Подставим значения и определим количество поездов на участке:}

_{Рассчитаем потери на левом плече подстанции ТП 2:}

_{Произведем расчет сечения контактной подвески в медном эквиваленте при усиливающих проводах из алюминия по формуле:}

(5.6)
_{Где КЭ – заданная стоимость электрической энергии, руб/кВт·ч.; Δ}_W_{– потери электроэнергии на 1 км расчетного участка; 365 – количество дней в году; Ка – стоимость одной тонны алюминиевых проводов, принята 100000 р.}
_{Подставим значения и произведем расчет:}

_{На основании полученных данных выберем по таблице 6 [2], (сечение) марку контактной подвески ПБСМ-95+МФ-100+А-185+4Р65.}

_{Определим сечение контактной подвески в медном эквиваленте по ниже приведённой формуле и сравним его с расчетным:}

(5.6)
_{Подставим значения в формулу и произведем расчет, учитывая, что площадь проводов равна ПБСМ-95 – 33 мм2, МФ-100 – 100 мм2.}

_{В результате можно сделать вывод что выбранная контактная подвеска удовлетворяет условиям по экономическому сечению.}

6. Проверка выбранного сечения контактной подвески на нагревание

_{Согласно ПУСТЭ выбранную площадь сечения проводов контактной сети следует проверить по допустимому нагреву. Эту проверку следует производить по наибольшим эффективным значениям тока тяговой нагрузки при наиболее тяжелом режиме эксплуатации: температура окружающего воздуха +400 С и скорости ветра 1 м/с.}

_{Для расчета эффективного тока контактной сети выбирается фидерная зона плеча тяговой подстанции с наибольшим потреблением электрической энергии, определенной в разделе 3, в данном случае это буде левое плечо чёткого направления.}

_{Для получения кривой эффективного тока и определения его значений в характерных точках по ниже приведенному алгоритму построим приложение 3.}

_{Построим график тока фидера левого плеча нечетного направления, под ним разместим ГДП соответствующего направления;}
_{Построим график тока поездов, на основе которых построим кривую эффективного тока фидера контактной сети.}

_{После построения приложения 3 заполним таблицу значений эффективного тока на интервале}_Q_0.

_{Таблица 4}
_{Значения эффективного тока фидера контактной сети тяговой подстанции}

_{Участок}	_I_Э_i,_А	_I_Э_i₊₁_,_А		_Δ_tj,_мин
1э-2э	1212,0	1272,0		0,3
2э-3э	1272,0	1264,0		0,3
3э-4э	1264,0	1083,0		0,8
4э-5э	1083,0	554,0		0,2
5э-6э	554,0	493,0		0,3
6э-7э	493,0	420,0		0,7
7э-8э	420,0	399,0		0,3
8э-9э	399,0	500,0		0,7
9э-10э	500,0	579,0		0,3
10э-11э	579,0	636,0		0,3
11э-12э	636,0	1017,0		1,0
12э-13э	1017,0	1105,0		1,0
13э-14э	1105,0	1095,0		0,3
14э-15э	1095,0	1079,0		0,7
15э-16э	1079,0	1066,0		0,3
16э-17э	1066,0	1114,0		0,3
17э-18э	1114,0	1147,0		0,7
18э-19э	1147,0	1212,0		0,3
			24201099,966

_{Эффективное значение тока фидера расчетной тяговой подстанции ТП-2 с учетом минимального межпоездного интервала определим по формуле:}

(6.1)
_Где_I_Э_i_{– значение эффективного тока в}_i_{-ой характерной точке, А;}_I_Э_i_{+1 – значение эффективного тока в}_i_{+1 точке, А; Δ}_tj_{– период времени на}_j_{участке между точками}_i_и_i_{+1, мин.;}_m_{– количество характерных точек на кривой эффективного тока.}
_{Подставим значения из таблицы 4 и произведем расчет:}

_{Сравним полученное значение эффективного тока с предельно допустимым значением для выбранной нами контактной подвески, таблица 6 [2]. Максимальное значение эффективного тока для контактной подвески ПБСМ-95+МФ-100+А-185+4Р65 составляет 1403 А, следовательно, выбранная нами подвеска удовлетворяет этому условию.}

1 2 3 4 5 6 7