Главная страница
Навигация по странице:


  • 

  • Федеральное агентство железнодорожного транспорта


    Скачать 281.28 Kb.
    НазваниеФедеральное агентство железнодорожного транспорта
    Дата17.05.2018
    Размер281.28 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаAlina.docx
    ТипКурсовая
    #43999
    страница3 из 3
    1   2   3
    привести кран в движение, необходимо убедиться, что на крановых путях нет людей, грузов или посторонних предметов. Если масса контейнера близка к грузоподъемности крана, т. е. его сначала поднимают на 100 мм, проверяют безотказность действия тормозов и лишь затем продолжают подъем и перемещение. Поднимая контейнер, необходимо следить, чтобы он не упирался в мостовое строение или опоры крана. Перемещать поднятый контейнер нужно на такой высоте, чтобы между ним и встречающимися на пути предметами был просвет не менее 0,9 м. При управлении крана рукоятку контроллера необходимо переводить из одной позиции в другую плавно. Нельзя оставлять рукоятку контроллера в промежуточном положении. Реверсирование движений механизмов крана должно осущест4вляться только после полной остановки,. Исключения допускаются только в аварийных ситуациях. Если при перемещении груза внезапно выйдет из строя тормоз механизма подъема, то во избежание падения груза необходимо, не включая механизм подъема, отвести груз на ближайшее свободное место.

    Машинист крана во время работы должен следить, чтобы не нарушались габариты укладки грузов и не загромождались проходы складских или контейнерных площадок. Если на одном крановом пути работают два или несколько кранов, машинисты должны иметь инструкцию, в которой указаны способы сигнализации, приемы совместной работы и техники безопасности. Расстояние между тележками кранов, работающих на одном пути не должно быть менее 1 м; нельзя подталкивать кран краном.

    Работой по подъему тяжеловесного груза одновременно двумя кранами руководит ответственный за безопасное производство погрузочно-разгрузочных операций на данном предприятии. Нагрузка на каждый кран при этом не должна превышать его грузоподъемности. Чтобы грузовой полиспаст сохранял строго вертикальное положение (необходимое требование), применяют специальные траверсы.

    Окончив работу, машинист обязан установить кран на место, предназначенное для его стоянки (обычно в конце крановых путей у вводного шкафа).

    Крюк крана при этом поднят в верхнее положение, а захваты опущены на специальный стеллаж. Рукоятки контроллеров и рубильники панелей устанавливают в нулевое положение; кабину закрывают на замок, а ключ от замка передают дежурному.

    Если кран эксплуатируется в две или три смены, машинист может , оставить кран только после приемки сменщиком. В случае неявки сменщика машинист уходит с работы только с разрешения старшего машиниста или руководителя работ. [8]

    9 Системы пожарного оборудования
    Комплекс мероприятий, направленных на предупреждение пожаров и их ограждение, называется пожарной профилактикой. Пожарная безопасность обеспечивается мероприятиями по пожарной профилактике и мерами противопожарной безопасности.

    Проектирование и эксплуатация должно осуществляется в строгом соответствии со строительными нормами и правилами. Складские здания больших размеров должны быть разделены на более мелкие секции противопожарными преградами, цель которых — предотвратить распространение огня по всему зданию в случае возникновения пожара. Для ликвидации возникших пожаров используются: первичные огнегасительные средства (пожарные ведра, ящики с песком, гидропульты); аппараты химического огнетушения (химические, пенные, воздушно-пенные, аэрозольные огнетушители); пожарный водопровод, сигнализация. Обычные ручные пенные бывают –жидкостные (для тушения твердых материалов, предметов); густопенные (легковоспламеняющиеся и горючие жидкости); углекислотные (электроприборов).

    Противопожарный водопровод должен охватывать всю территорию склада. На сети устанавливается наружные гидранты и делаются ответвления внутрь отдельных складских помещений. Внутри складских помещений на водопроводных трубах устанавливаются пожарные краны, к которым присоединяются пожарные рукава длиной 20 м, намотанные на катушки. наружные гидранты – подземные, надземные.

    Пожарная сигнализация должна безотказно и быстро извещать о возникших пожаре и повреждениях в самой системе сигнализации (при электрической).

    Проект пожарной систем сигнализации– это схема, в процессе разработки, которой приходится проводить ряд расчетов, способных помочь определить необходимое количество приборов, а также их будущее месторасположение. Но так как все они соединяются шлейфом, то проектируется траектория его будущей прокладки и на самом высоком уровне учитываются все возможные нюансы, разрабатываются планы по нейтрализации возникающих угроз.

    Разработка проекта пожарной системы оповещения – это процесс, являющийся субъективным для каждого объекта с подробным изучением его планов и особенностей применения.

    При этом проводится оценка: габаритов помещения, специфики планировки, сложности конструкций.

    Наиболее опасными в пожарном отношении являются склады лесоматериалов и склады горючих материалов. На складах лесоматериалов необходимо строго соблюдать нормы, определяющие разрывы между штабелями бревен и пиломатериалов. В летние жаркие дни пол склада следует регулярно поливать водой.

    Склады следует располагать на пониженной части территории предприятия с подветренной стороны сооружений. Вокруг склада необходимо оставлять противопожарную полосу безопасности шириной не менее 10 м, которую нельзя загромождать посторонними предметами.

    Заключение
    На основе проведенных расчетов мы смогли спроектировать грузовой двор, в котором находится крытый склад с тарно-штучными грузами, вместимостью 1900 т общей площадью 3800 м 2 и лесная площадка вместимостью 2483 м3 и общей площадью 1080 м. Размеры склада для тарно-штучных грузов рассчитываются по средней нагрузке на один квадратный метр площади склада. Для этого были определены длины фронтового автомобильного и железнодорожного путей, количество электропогрузчиков для переработки. Для расчета площади и вместимости площадки лесных грузов мы использовали данные: суточный грузо и вагонопоток отдельно по прибытию 6 вагонов и отправлению 6 вагонов, определение количества козловых кранов для переработки леса. Далее для нашего склада лесных грузов было рассчитано количество козловых кранов (по 3 шт в дневную и ночную смены). Для того, чтобы выяснить эффективность мостового или козлового крана проводили экономические расчеты для обоих. Определяли сумму капиталовложений и суммы эксплуатационных затрат.

    В ходе проведенных расчетов капитальные затраты и эксплуатационное обслуживание козлового крана более выгодно.


    Библиографический список


    1

    Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ: учебник для вузов ж.-д.транспорта.: под редакцией А.А.Тимошина, И.И.Мачульского. - М.: Маршрут,2003. – 400с.

    2

    Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства/ Голубков В.В., В.С. Киреев. – М.: Транспорт, 1981. –с.351.

    3

    Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.- М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003. Гриневич Г.П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно разгрузочных работ на железнодорожном транспорте/Г.П. Гриневич. - М.:Транспорт, 1981. – 343с.

    4

    Погрузочно – разгрузочные машины : учебник для вузов ж.-д.

    Т транспорта/ И.И. Мачульский. – М.: Желдориздат, 2000. – 476 с.


    5

    Отраслевые нормы выработки и времени на переработку тарно-

    упаковочных грузов. Москва 2003.- 84 с.

    6

    Отраслевые нормы выработки и времени на переработку лесных и навалочных грузов: сборник.- Москва 2003.-84с

    7

    Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм: альбом –справочник 002И- 97 ПКБ ЦВ. – М.; Проектно-конструкторское бюро, МПС России, 1998.- 283 с.

    8

    Киреев В.С. Механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ/ В. С. Киреев. – М.: Транспорт, 1991. 352с.

    9

    Падня В.А. Погрузочно- разгрузочные машины: справочник/ В.А Падня. – М.: Транспорт, 1981. – 448 с

    10
    11

    12

    13

    Быкова Н.В. Светлакова Е.Н. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ и складских операций на грузовой станции: метод. Указания по выполнению курсовой работы по дисциплине «Транспортно грузовые системы» для студентов 2 курса очной формы обучения специальности 190401.65 «эксплуатация железных дорог» всех специализаций. – Чита: ЗабИЖТ, 2007. – 43 с.

    Электропогрузчики. http://bulgarcar.ru/index.php/teh/elektropogruzchiki/ev

    Козловые краны. http://www.plasma.com.ua/pto/kran/product22.html

    Гриневич Г.П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно разгрузочных работ на железнодорожном транспорте/Г.П. Гриневич. - М.:Транспорт, 1981. – 343с.




    1   2   3


    написать администратору сайта