тарифы последние. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования российский университет транспорта
 Скачать 0.73 Mb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)» (РУТ (МИИТ))  Кафедра «Транспортное строительство» КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА Условия перевозок (название работы) Выполнил: студент Шифр: __________________ _________________________ Проверил: ________________ МОСКВА Задание № 1 Ответ на теоретический вопрос 36. Подача и рассмотрение претензий и исков по условиям СМГС. § 1. Право предъявления претензии к перевозчику принадлежит отправителю и получателю. Право предъявления претензий о возврате перебора провозных платежей на основании § 4 статьи 31 "Уплата провозных платежей и неустоек" настоящего Соглашения принадлежит также лицу, оплатившему эти провозные платежи в соответствии с § 2 статьи 31 "Уплата провозных платежей и неустоек" настоящего Соглашения. Переуступка права требования не допускается. § 2. Претензия предъявляется с соответствующим обоснованием и указанием суммы возмещения. Претензия предъявляется в бумажном виде, а при наличии договоренностей между участниками перевозки - в электронном виде. Претензия предъявляется: - отправителем - к договорному перевозчику; - получателем - к перевозчику, выдающему груз. § 3. Претензия предъявляется по каждой отправке в отдельности, за исключением: 1) претензии о возврате переборов провозных платежей. Такая претензия может предъявляться по нескольким отправкам; 2) случаев, когда по нескольким отправкам составлен один коммерческий акт. В таких случаях претензия предъявляется на все отправки, указанные в коммерческом акте. § 4. Претензия по одной отправке на сумму, эквивалентную 23 швейцарским франкам и менее, не подлежит удовлетворению. Если претензия предъявляется на большую сумму, и она признается подлежащей удовлетворению в размере, эквивалентном 23 швейцарским франкам и менее, то эта сумма возмещения заявителю не выплачивается. § 5. Претендатель обязан обосновать претензию в соответствии с Правилами перевозок грузов. § 6. Если претензия оформлена с нарушением предписаний § 3 и § 5 настоящей статьи, она возвращается претендателю без рассмотрения в срок не позднее 15 дней со дня ее поступления перевозчику с указанием причины ее возврата. В таких случаях не наступает приостановление течения срока давности, предусмотренное § 3 статьи 48 "Сроки давности". Если перевозчик возвращает претендателю претензию позже 15-дневного срока, то течение срока давности приостанавливается со следующего дня после истечения этого срока до дня отправления перевозчиком претендателю данной претензии. Возвращение перевозчиком претендателю такой претензии не является ее отклонением и не дает претендателю права обратиться с иском в судебные органы. § 7. Перевозчик обязан в 180-дневный срок со дня получения претензии рассмотреть ее, дать ответ претендателю и при полном или частичном признании претензии уплатить претендателю причитающуюся сумму. § 8. При частичном или полном отклонении претензии перевозчик сообщает претендателю основание отклонения претензии. Если претензия предъявлялась в бумажном виде, то перевозчик также возвращает документы, приложенные к претензии. § 9 Во всех случаях, на которые распространяется действие настоящего Соглашения, любая претензия может быть предъявлена перевозчику лишь на условиях и в пределах предписаний настоящего Соглашения. Это же положение касается любых претензий в отношении работников и других лиц, за которых перевозчик несет ответственность согласно предписаниям статьи 38 "Лица, за действия которых отвечают стороны договора перевозки". Настоящим Соглашением устанавливается прямое международное железнодорожное сообщение для перевозок грузов по железным дорогам: Азербайджанской Республики, Республики Албания, Исламской Республики Афганистан, Республики Беларусь, Республики Болгария, Венгрии, Социалистической Республики Вьетнам, Грузии, Исламской Республики Иран, Республики Казахстан, Китайской Народной Республики, Корейской Народно-Демократической Республики, Кыргызской Республики, Латвийской Республики, Литовской Республики, Республики Молдова, Монголии, Республики Польша, Российской Федерации, Словацкой Республики, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины, Эстонской Республики. Интересы этих государств представляют министерства, ведающие железнодорожным транспортом, заключившие настоящее Соглашение Задание № 2 Определение провозной платы по Международному железнодорожному транзитному тарифу (МТТ)
Задание № 3 Правила оформления перевозочных документов по СМГС Требуется: - сравнить правила оформления перевозочных документов по СМГС с правилами оформления перевозочных документов при перевозке грузов по территории Российской Федерации; - сравнение провести в виде табл. 3. Перевозочный документ единого образца, применяющийся при железнодорожных перевозках между странами-членами СМГС, а также в сообщении между странами-участниками СМСГ и другими странами. Комплект перевозочных документов состоит из 5 листов: Оригинал накладной ( он сопровождает отправку до станции назначения и выдается получателю вместе с листом уведомления о прибытии груза и грузом ) Дорожная ведомость ( сопровождает отправку до станции назначения и остается на дороге назначения) Дубликат накладной ( выдается отправителю после заключения договора перевозки) Лист выдачи груза ( сопровождает отправку до станции назначения и остается на дороге назначения) Лист уведомления о прибытии груза ( сопровождает отправку до станции назначения и выдается получателю вместе с оригиналом накладной и грузом) Оригинал накладной и дубликат накладной СМГС идентичны по содержанию и форме, но выполняют разные функции. Оригинал накладной после наложения календарного штемпеля станции отправления договора перевозки и является основным перевозочным документом. Дубликат накладной - это подтверждение заключения договора перевозки и расписка железной дороги в приеме груза к перевозке. Он остается у грузоотправителя и является основным при изменении договора перевозки и предъявлении каких-либо требований к железной дороге. Комплект перевозочных документов при внутренних перевозках по территории Российской Федерации состоит из 4 листов : Оригинал накладной ( выдается перевозчиком грузополучателю) Дорожная ведомость ( составляется в необходимом количестве экземпляров для всех участников перевозочного процесса. Это документ расчетно-финансового значения регламентирует события в пути следования груза (передача с дороги на дорогу, перевалка и т.д.) Вместе с оригиналом накладной сопровождает груз) Корешок дорожной ведомости ( остается у перевозчика (станции отправления)) Квитанция о приеме груза ( остается у грузоотправителя) Таблица №3
Сравним правила оформления перевозочных документов по СМГС с правилами оформления перевозочных документов при перевозке грузов по территории Российской Федерации, для этого воспользуемся Таблицей 1. Таблица 1
Задание №4 Наименование и объём перевозок грузов В соответствии с договором купли-продажи производитель Фабрика Weber обязуется передать в собственность покупателю ОАО Реактив-Нева груз – Радиоаппаратура. Данный груз экспедируется из Мадрид Испания в Россия Санкт-Петербург партией 25 тонн. Мягкий контейнер «Биг Бэк»-900x900 мм. Между данными пунктами возможно: железнодорожное, автомобильное и смешанное сообщение. При железнодорожной перевозке от склада грузоотправителя на автомобиле до железной дороги(4 км), и от железной дороги до склада грузополучателя(7 км). При автомобильной перевозке груз доставляется от склада грузоотправителя до склада грузополучателя. Форма ТЭО выбирается, прежде всего, на основе условий поставки по incoterms. Поставка осуществляется на условиях CIP. Следующим важным фактором является развитие отдельных видов транспорта в рассматриваемом регионе. Для данного маршрута перевозок целесообразным является рассмотрение автомобильного и железнодорожного транспорта. Данный выбор определяется наличием разветвлённых путей сообщения, перевозчиков, отработанных схем транспортировки грузов. Необходимо отметить что: автомобильные и железнодорожные виды транспорта в Европейской части континента обеспечивают примерно одинаковые условия по набору качества предоставляемых услуг, по точности исполнения обязательств, по информационному обеспечению. Поэтому сопоставление различных вариантов ТЭО возможно только по транспортным затратам. Выбираем следующие формы ТЭО: 1. Железнодорожная перевозка: загрузка осуществляется на складе грузоотправителя, затем от склада грузоотправителя на автомобиле до железной дороги(4 км), и от железной дороги на автомобиле до склада грузополучателя(7 км). 2. Автомобильная перевозка: загрузка осуществляется на складе грузоотправителя, а выгрузка на складе грузополучателя. Выбираем для перевозки 25 тонн автомобильных аккумуляторов крупнотоннажный контейнера типа 1А: Таблица 4.1 Крупнотоннажный контейнер
Также выбираем длинномерный автомобиль МАЗ для перевозки крупнотоннажных контейнеров с 25 тоннами автомобильных аккумуляторов. Грузоперевозки длинномерами. Осуществляем грузоперевозку полуприцепами длинномерами с кузовом 12 и 13,6 метров и грузоподъемностью 25 тонн. Ширина кузова полуприцепов длинномеров МАЗ позволяет перевозить 40 – футовые контейнеры, а также бытовки. На всех машинах в достаточном количестве имеются ремни для надежного крепежа груза. Таблица 4.2 Крупнотоннажный контейнер
По первому варианту предусматривается перевозка железнодорожным транспортом по следующей схеме:  По второму варианту предусматривается перевозка автомобилем от склада грузоотправителя до склада грузополучателя по следующей схеме:  1 вариант – перевозка железнодорожным транспортом Виды затрат: Затраты на тару и упаковку:(10% от таможенной стоимости товара) Таможенная стоимость товара = 5800000·0,1 = 580000р. Таблица 4.3 Затраты, связанные с доставкой груза к (от) магистральным видам транспорта
Таблица 4.3 Затраты на транспортно-экспедиционные услуги в пункте отправления
Таблица 4.4 Транспортные затраты грузовладельца на перевозку грузов различными видами транспорта
Таблица 4.5 Затраты на транспортно-экспедиционные операции в пункте назначения
Таблица 4.6 Некоторые дополнительные статьи транспортных затрат
 Расходы, связанные с таможенным оформлением в пункте назначения: 300 евро·89р.=26700р. Итого за перевозку по 1 варианту: 786643р. 2 вариант - перевозка автотранспортом Расходы, связанные с погрузо – разгрузочными операциями в пункте отправления: Простой автомобиля в СВХ (3часа): 1ч=600р., 3*600=1800р. Сборы за таможенное оформление в пункте отправления: 300 евро·89р.=26700р. Расходы, связанные с перемещением груза перевозчиком: От Испания-Санкт-Петербург – L = 4057 км, 1,2 евро за 1 км 4057·1,2=4868,4 евро·89р.=433287,6р. Сборы за таможенное оформление в пункте назначения: 300 евро·89р.=26700р. Итого за перевозку по 2 варианту: 486687,6р. Срок доставки   Вывод Если для владельца товара критерием выбора способа доставки является стоимость и время доставки груза, то оптимальным является 2 вариант – перевозка автотранспортом. Задание № 5 Оформление оригинала накладной по Тарифному руководству № 11-а «Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении» РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА 1. www.eatu.ru – официальный сайт Евроазиатского транспортного союза 2. www.mintrans.ru – официальный сайт Министерства транспорта РФ: Стратегия развития транспорта РФ. 3. www.itamain.org – официальный сайт Международной академии транспорта 4. www.rzd.ru – официальный сайт ОАО «РЖД» 5. www.logistic.ru – официальный сайт, посвященный логистике 6. http://www.eatu.ru/eatu.ru.page(DOC).doc(5571).print(1).html – роль железнодорожного транспорта в обеспечении внешнеэкономических связей России 7. http://www.programs-gov.ru/ext/144/content.htm - программа «Железнодорожный транспорт» 8. http://www.mintrans.ru/Pressa/Modern_Soder.htm - «Модернизация транспортной системы России (2002-2010годы)» 9. http://www.css-rzd.ru/zdm/12-2004/04161-2.htm - официальный сайт журнала железнодорожный транспорт мира, перспективы перевозок грузов 10. http://www.mirpress.ru/md_05.phtml?arg=arh&bas=md&st=0&st_n=67– программа долгосрочного развития железнодорожного транспорта | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||