Транспортные системы России. К.р.ТСР. Филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования морской государственный университет имени адмирала г. И. Невельского
 Скачать 0.63 Mb.
|
|
На основании, каких данных производится оценка работы внутрипортового автотранспорта? Автомобильный транспорт представляет собой совокупность средств и путей сообщения, технических устройств и сооружений. Средствами сообщения автомобильного транспорта являются автомобили, тягачи, прицепы и полуприцепы транспортного назначения, предназначенные для перевозки грузов и пассажиров. Средства сообщения называют подвижным составом автомобильного транспорта. Путями сообщения автомобильного транспорта являются автомобильные дороги и магистрали. К техническим устройствам и сооружениям автомобильного транспорта относят гаражи, авторемонтные заводы и мастерские, шиноремонтные мастерские, станции технического обслуживания. Производственный процесс автомобильного транспорта заключается в перемещении грузов и пассажиров подвижным составом и носит название автомобильных перевозок, последние бывают грузовые и пассажирские. Грузовые автомобильные перевозки отличаются рядом признаков, к числу которых относят территориальный признак. По этому признаку перевозки бывают: технологические, городские, пригородные, внутрирайонные, межрайонные, междугородные и международные. Технологические перевозки — это перевозки, осуществляемые внутри предприятия. Для осуществления таких перевозок, а также для удовлетворения нужд порта в грузовых и пассажирских перевозках, в его составе имеется специальное хозяйство — автобаза. В производственной структуре порта автобаза представляет собой самостоятельное подразделение, осуществляющее производственно-хозяйственную деятельность на принципах хозяйственного расчета. Основные функции автобазы порта: - осуществление перевозок грузов внутри порта при выполнении им основного производственного процесса — перегрузки грузов; - осуществление пассажирских перевозок — доставка рабочих к производственным объектам; - перевозки грузов материально - технического снабжения для нужд порта; хранение автомобилей; - подготовка технических средств автобазы к работе, их техническое обслуживание и ремонт; проведение мероприятий, но оптимальному использованию и безаварийной работе автомобилей.  Возглавляет работу автобазы ее начальник. В его подчинении административный и производственный персонал. К административному персоналу относятся, кроме начальника, главный инженер, экономист, делопроизводители и бухгалтерские работники. К производственному персоналу — старшие механики, механики, старший диспетчер и диспетчеры, нормировщики и таксировщики, техник по учету горючего и резины, а также водители, слесари, электрики, токари, сварщики, вулканизаторщики, аккумуляторщики и т. п. В основе организации работы автобазы лежит производственно-финансовый план, который содержит количественные и качественные показатели, определяющие режим работы автобазы и общий объем транспортной продукции. Процесс перевозок складывается из ряда последовательных, взаимосвязанных факторов, совокупность которых определяет работу автотранспорта. Факторами, определяющими работу автотранспорта, являются: степень использования подвижного состава: режим работы автомобилей в течение суток, грузоподъемность и грузовместимость, скорость движения автотранспорта, время нахождения технических средств под грузовыми работами. Транспортный процесс оценивают по каждому фактору за определенный промежуток времени. Использование подвижного состава характеризуется следующими показателями: списочным парком автомобилей  ,Где Аэ, Ап, Ар — количество автомобилей, находящихся соответственно в эксплуатации, в простое (но готовых к эксплуатации), ремонте; коэффициентом технической готовности αт, определяющим степень готовности подвижного состава к перевозкам,  Где АДг э — автомобиле - дни парка в эксплуатационном состоянии; АДс — списочные автомобиле - дни; коэффициентом выпуска подвижного состава  , характеризующим степень выпуска подвижного состава на линию, = Где АДэ, АДи, АДн - количество автомобиле-дней соответственно эксплуатационных, календарных, нормированных простоев (выходные, праздничные); коэффициентом использования подвижного состава аи, устанавливающим степень использования списочного подвижного состава за весь планируемый период,  =  коэффициентом, статического использования грузоподъемности подвижного состава γс, определяемым отношением количества фактически перевезенного груза qф к количеству груза, которое могло быть перевезено при полном использовании грузоподъемности qγ  =  Где —  количество выполненных за смену ездок,коэффициентом динамического использования грузоподъемности уд, определяемым отношением количества фактически выполненной транспортной работы в тонно-километрах к работе при условии полного использования грузоподъемности на протяжении всего пробега с грузом  Где  — расстояние, пройденное машиной с грузом в одну ездку; пробегом — расстоянием, проходимым автомобилем за определенный период времени общий пробег, совершаемый подвижным составом, подразделяют на производительный и непроизводительный. Производительный пробег грузовых автомобилей называют груженым пробегом, непроизводительный пробег без груза. Непроизводительный пробег бывает нулевым и порожним; нулевой — это пробег автомобиля от автохозяйства до первого пункта загрузки или до последнего пункта разгрузки до автохозяйства; порожний — это пробег от пункта разгрузки до пункта загрузки. Общий пробег подвижного состава за смену, км, пробег подвижного состава соответственно с грузом, порожнем, нулевой, км: L=  Где -  пробег подвижного состава соответственно с грузом, порожнем, нулевой, км;коэффициентом использования пробега  , показывающим удельный вес груженого пробега в общем пробеге, средним расстоянием перевозки 1 т груза, км,  Где Рт — количество выполненной транспортной работы, тонно-км;  — количество перевезенного груза;10) временем пребывания автомобиля на линии, т. е. временем нахождения в наряде Ту, которое измеряется количеством часов с момента выезда подвижного состава из автохозяйства до момента возвращения,  где Тд — время движения, ч; Тг — время под загрузкой и разгрузкой, ч; Тт. н — время простоя из-за технической неисправности; 11)скоростью движения, технической или эксплуатационной. Техническая скорость  , км/ч, показывает среднюю величину скорости движения подвижного состава за определенный период движения. Эксплуатационная скорость  показывает условную среднюю скорость подвижного состава за время его нахождения на линии: 12) производительностью, которая измеряется количеством выполненных тонно-километров за единицу времени, P=  где Р — производительность подвижного состава за смену, тонно-км. В соответствии с указанными показателями ведут учет работы автотранспорта Основными документами, характеризующими работу автотранспорта, являются табель учета грузового автотранспорта и путевой лист. Табель учета автотранспорта ведет ежесменно старший диспетчер автохозяйства. Он характеризует бюджет времени каждого автомобиля. Путевой лист заполняет диспетчер автобазы, выдает шоферу на руки; он является заданием на выполнение работы и разрешением для выезда на линию. Ответственное лицо, в распоряжении которого находилась машина, по окончании работы делает записи, подтверждающие ее выполнение. Путевой лист является основанием для оплаты шоферам и взимания платы с клиента за выполненную работу. Работа автопарка в порту определяется сменно - суточным планом и составляет органическую часть этого плана. Руководство автобазы не вправе производить разнарядку автомобилей по своему усмотрению. На работу автомобили направляют по указанию диспетчерского аппарата порта. Шоферов автомобилей включают в состав комплексных бригад портовых рабочих при работе на погрузочно-разгрузочных работах. В этом случае зарплату шоферов определяют не по путевому листу, а по наряду - заданию бригаде за выполненную работу. Основанием для включения автомашин в сменно - суточный план порта служат заявки хозяйств. О проделанной работе по использованию автотранспорта администрация автобазы отчитывается перед руководством порта.   Список использованной литературы. Повороженов В.В. «Эксплуатация железных дорог» Калинин Н.Н. «Общий курс железных дорог» Ходош М.С. «Грузовые автомобильные перевозки» Механик Л.А. «Портовые перегрузочные работы» Транспортный устав железных дорог Российской Федерации Кодекс торгового мореплавания Интернет-ресурсы. |