Курсовой. Особенности работы грузового автомобильного транспорта в современных условиях
 Скачать 96.78 Kb.
|
 Введение Транспорт – одно из общих условий производства. Осуществляя перевозки внутри предприятий, между предприятиями, районами и странами, транспорт влияет на масштабы общественного производства и темпы его роста. Влияние транспорта на жизнь отдельного государства разнообразно и многопланово. Транспорт способствует прогрессивным географическим и структурным сдвигам в размещении производства и населения, росту производительности труда, повышенного уровня жизни населения. Транспорт удовлетворяет одну из важнейших потребностей человека – потребность в перемещении грузов и пассажиров. Транспорт (от латинского "transporto" - перемещаю) - отрасль производства, обеспечивающую жизненно необходимую потребность общества в перевозке грузов и пассажиров. Транспорт представляет собой совокупность средств и путей сообщения, нормальную деятельность которых обеспечивают различные технические устройства и сооружения. Особенности работы грузового автомобильного транспорта в современных условиях Автомобильный транспорт характеризуется рядом особенностей. Его высокая маневренность позволяет организовать перевозку грузов непосредственно от склада отправителя до склада получателя. Скорость такой доставки особенно при коротких расстояниях выше, чем на железнодорожном и водном транспорте, а стоимость доставки может быть ниже. При перевозках на дальние расстояния преимущество автотранспорта теряется вследствие высокой себестоимости перевозок. Это обусловлено, прежде всего, значительным сопротивлением движению особенно на плохих дорогах; применением дорогого жидкого топлива, относительно низкой производительностью труда водителей, связанной с малой грузоподъемностью автомобилей, недостаточным уровнем их использования по времени и пробегу. На автомобильных дорогах допускаются более крутые уклоны, чем на железных дорогах, поэтому автомобильные перевозки выполняются по более коротким путям следования. Автотранспорт обеспечивает главным образом внутрирайонные и внутригородские перевозки грузов, завозит и вывозит грузы с железнодорожных станций, морских и речных портов и аэропортов. Широко используется автотранспорт на внутрипроизводственных перемещениях грузов почти во всех отраслях промышленности, в строительстве и сельском хозяйстве. Тема курсового проекта является актуальной, так как медикаменты необходимы для жизни человека и пользуются постоянным спросом. Важно правильно организовать доставку медикаментов, так как от нее зависит качество товара. Задачами курсового проекта являются: Провести анализ работы подвижного состава и выявить имеющиеся резервы; Предложить ряд мероприятий для реализации резервов в организации работы подвижного состава; Выбрать модель подвижного состава, оптимальную для данных перевозок; Определить эффективность мероприятий проекта. Целью выполнения курсового проекта является «Совершенствование организации перевозок медикаментов из склада ФТК «Гарантия» для получателей в Металлургическом районе и пригороде г. Челябинска». 1. Исходный вариант 1.1 Краткая характеристика грузоперевозчика Общество с ограниченной ответсвественностью Фармацевтическая траспортная компания «Гарантия» . Расположенно по адресу: 454036, г.Челябинск, Курчатовский район, Свердловский тракт 10д. Перечень основных облусживаемых клиентов: Акционерное общество «Областной аптечный склад» АО НПК «КАТРЕН» ООО «ФК Гранд Капитал» Номенклатура основынх перевозимых грузов: Медикаменты Основной вид деятельности ФТК «Гарантия» - перевозка грузов неспециализированными автотранспортными средствами Далее в таблице 1.1 приведена структура парка подвижного состава на 2022 год. Таблица 1.1 – Структура парка подвижного состава 2022 год.
В Таблице 1.2 представлены показатели работы за 2021 год. Таблица 1.2 – Показатели работы АТП за 2021 год.
Структура Склада ФТК «Гарантия» предоставлена на рисунке 1.  Рисунок 1 – Структура Склада ФТК «Гарантия» Должностная инструкция менеджера по перевозкам. Менеджер по организации перевозок обязан: - Организовать и контролировать исполнение заказов грузовладельцев по перевозкам грузов и сопутствующих перевозке услуг. - Изучить конъюнктуру и тенденции развития транспортного рынка. - Изучать тарифы и спрос на предоставляемые транспортные услуги с учетом изменений в налоговой, ценовой и таможенной политике. - Осуществлять поиск клиентов и вести переговоры по заключению договоров перевозки. - Разрабатывать программы расширения комплекса оказываемых транспортных услуг и удовлетворения спроса на них. - Заключать договоры на оказание траспортных услуг с водителями. - Принимать заявки на перевозку грузов. - Назначить водителя на рейс. - Еждневно вводить в электронную базу данные с сопроводительных документов (учет). 1.2 Характеристика груза, пунктов погрузки и разгрузки 1.2.1 Характеристика груза Груз перевозится малыми по весу, но объемными партиями. Перевозится в маркированных коробках с особыми предписаниями. Груз относится к 3 классу. В таблице 1.3 приведены данные об объеме перевозок груза за 2021 год. Таблица 1.3 – Объем перевозок медикаментов из склада ФТК «Гарантия» на 2023 год
1.2.2 Характеристика пунктов погрузки и разгрузки Погрузка производится преимущественно вручную на специально подготовленных площадках. На пункте присутствуют такие погрузочные средства как вилочные тележки, одна электротележка. На пункте присутствует туалет, зона отдыха и обеденная зона. На пункте организовано искусственное освещение. Размещение и хранение товара производится на паллетах. Присутствует холодильная камера для медикаментов, которые требуют определенных условий хранения. Разгрузка производится вручную небольшими партиями. Пункты разгрузки имеют подъездные пути и оборудованы пандусами. Пункты разгрузки представляют собой аптеки. 1.3 Описание транспортного процесса и сопутствующих факторов Перед началом работы водитель получает у начальника склада путевой лист, после чего проходит медицинский осмотр, проверяют автомобиль, загружает необходимое количество груза и выезжает на линию. Медикаменты склада ФТК «Гарантия» перевозится подвижным составом, маркой которая является FIAT DUCATO и ГАЗ-2705 с грузоподъемностью 1,5 и 1,3 тонны. Форма организации труда водителей на городских маршрутах организуется по индивидуальному методу. На междугородних маршрутах организуется работа одного водителя в течение рабочей смены. Заработная плата начисляется по формуле километр*ставка за 1 километр. 1.4 Анализ организации работы подвижного состава В результате проведенного изучения перевозок медикаментов из склада ФТК «Гарантия», получены следующие технико-эксплуатационные показатели: средняя грузоподъемность единица подвижного состава, т qср = 1,4 т – не соответствует суточному объему перевозок, размеру отправки в адрес одного клиента и особенностям груза (Приложение И) коэффициент статического использования грузоподъемности подвижного состава γс = 0,258 – не соответствует 3 классу груза (Приложение И) время нахождения подвижного состава в наряде, ч Тн =4,78 (Приложение Д) – не соответствует режиму работы пунктов погрузки и разгрузки коэффициент использования пробега за сутки βд = 0,806 (Приложение Д) – соответствует виду маршруту средняя техническая скорость, км/ч Vт = 23,8 (Приложение Д) – соответствует дорожным условиям 2 класса автомобильных дорог время простоя в пункте погрузки за оборот, мин tп =51,5 (Приложение И) - не соответствует нормативным значениям время простоя в пункте разгрузки за оборот, мин tр =1,88 (Приложение Д) - не соответствует нормативным значениям коэффициент выпуска подвижного состава на линию    =0,461 - соответствует показателю при 5-дневной рабочей неделенулевой пробег за сутки Lнул = 10,25 – так как стоянка автомобиля находится на пункте погрузки общий пробег за оборот, км   = 42,75коэффициент использования пробега на маршруте βм=  βм=  =1βм = 1 – соответствует виду маршрута количество заездов за оборот nз = 19,3– средняя величина по фотографиям рабочего дня водителя 1.5 Расчет производственной программы эксплуатации Используя данные из пункта 1.4 и таблицы 1.3, рассчитывается производственная программа эксплуатации для исходного варианта. 1.5.1 Время оборота, ч   1.5.2 Количество оборотов за сутки   = 0,961.5.3 Производительность автомобиля за сутки, т   = 0,351.5.4 Количество автомобилей в эксплуатаци   1.5.5 Автомобиле-дни в эксплуатации за год, а-д   1.5.6 Автомобиле-дни списочные за год, а-д   1.5.7 Списочное количество автомобилей   1.5.8 Автомобиле-часы на линии, а-ч   1.5.9 Пробег с грузом за год, км   1.5.10 Общий пробег за год, км   309281.5.11 Коэффициент использования пробега за год   1.5.12 Провозные возможности парка подвижного состава за год, т   1.5.13 Количество постов на пункте погрузки   1.5.14 Фактический коэффициент неравномерности прибытия автомобилей в пункт погрузки   2. Проектный вариант 2.1 Предложения по совершенствованию транспортного процесса В первом разделе были выявлены резервы в процессе организации перевозок медикаментов из склада ФТК «Гарантия». Для этого в проектном варианте предлагаются следующие мероприятия, направленные на реализацию резервов в организации перевозок: 1) выбрать оптимальную модель единицы подвижного состава с меньшей грузоподъемностью 2) повысить коэффициент статического использования грузоподъемности за счет выбора оптимальной модели подвижного состава и увеличения количества заездов за оборот 3) повысить время в наряде за счет разработки сменных заданий водителям 4) снизить время простоя в пункте погрузки за счет составления графиков прибытия на пункт 5) снизить время простоя в пункте разгрузки за счет организации доставки по часовому графику 6) установить обеденный перерыв водителям 2.2 Обоснование технико-эксплуатационных показателей по выбранным моделям подвижного состава В соответствии с предложениями, сделанными в пункте 2.1, выбор подвижного состава для проектного варианта будет производиться из следующих моделей: «Х» - Fiat Doblo Cargo «Y» - Renault Kangoo Далее в таблице 2.1 представлена краткая характеристика сравниваемых моделей подвижного состава Таблица 2.1 – Краткая характеристика сравниваемых моделей подвижного состава
Обе выбранные модели X и Y по своим характеристикам подходят для использования в проектном варианте. Для того, чтобы определить какая из этих моделей будет более эффективна, рассчитываются производственные программы эксплуатации. Эти расчеты выполняются с учетом внедрения предложений из пункта 2.1 и изменения технико-эксплуатационных показателей. Для расчетов производственных программ X и Y принимаются следующие технико-эксплуатационные показатели: 1) номинальная грузоподъемность, т | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||