Филиал федерального государственного учреждения высшего образования государственный университет морского и речного флота имени с. О. Макарова

• Название: Филиал федерального государственного учреждения высшего образования государственный университет морского и речного флота имени с. О. Макарова
• Дата: 23.03.2019
• Размер: 1.18 Mb.
• Имя файла: 1_labaratornaya_Tsiklauri.docx
• Тип: Лабораторная работа; #71313

МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА –

ФИЛИАЛ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ФЛОТА ИМЕНИ С.О. МАКАРОВА»



Факультет: «Эксплуатация инфраструктуры водного транспорта»
Кафедра: «Портовых подъёмно-транспортных машин и робототехники»

Лабораторная работа №1

«Разработка технологии перегрузки штучных грузов»

по дисциплине

«Технология перегрузочных работ на терминалах»

Студент группы П-4с:	Циклаури Ш.В.
Студенческий билет:	Пс – 14/13
Преподаватель:	Замолотчиков А.М.

Москва

2017

ЗАДАНИЕ 1
Исходные данные

1. 
   Наименование груза – сахар;
   
2. 
   Грузооборот причала – 96 тыс. т;
   
3. 
   Груз прибывает в автомобильным транспортом, убывает водным транспортом.
   
4. 
   Способ укладки груза:
   

а) в судне – пакетами;

б) в автомобиле – отдельными местами;

5. 
   Профиль причальной набережной – вертикальный;
   
6. 
   Водный путь – естественный;
   
7. 
   Отметки уровня воды:
   

Меженный уровень воды (МУВ) – 63;

Высший весенний уровень воды (ВВУВ) – 72;

8. 
   Гарантированная глубина на транзите – 4.0 м;
   
9. 
   Продолжительность эксплуатационного периода навигации – 185 сут.;
   
10. 
    Тип трюма : III;
    
11. 
    Покрытие территории – бетонное.
    

Задание:

1. Привести краткую характеристику груза с учётом правил его перевозки и хранения. Определить вид упаковки, массу и размеры одного места, количество мест в одном подъёме.

2. Выбрать тип и привести характеристику основной и вспомогательной перегрузочных машины, а так же судна и подвижного состава сухопутного транспорта.

3. Подобрать грузозахватное приспособление и дать его эскиз.

4. Описать технологию перегрузки груза по всем вариантам перегруз.

1. Характеристика груза [1]:
1. Наименование груза: сахар-песок.

2. Тип упаковки: мешки.

3. Масса одного места: 100 кг

4. Погрузочный объем : до 2,45; принимаем 1,38 м³/т

5. Класс груза : М-102
Размеры мешка [4] : .

Объем мешка:

Масса одного места:

Занимаемая площадь:

Формирование пакета [4]:

Тип пакета: ПС - 5

Число ярусов: 5

Количество мешков в пакете: 20

Поддон [3]: ГОСТ 9078-84

2ПВ2 - двухнастильный двухзаходный с выступами

Размеры: 1200×1600

Масса поддона : 80 кг (ГОСТ 22831-77)

Масса одного подъема: M_п = 20 * 0,1 + 0,08 = 2,08 т
Схема укладки груза на поддоне: Рис.1
Свесы груза в сторону не должны превышать 50мм, а высота пакета 1,6м [5].


Рис. 1 Схема пакета с грузом

2. Выбрать тип и привести характеристики основной и вспомогательной перегрузочной машин, а также судна и подвижного состава сухопутного транспорта.

Таблица №1. Технические характеристики автомобиля [6].

Тип и марка автомобиля	Краткое описание кузова	Грузоподъемность, кг	Размеры кузова, мм
			длина	ширина	высота
ГАЗ 5203	деревянная платформа с открывающимися бортами	2500	3740	2170	543
Габариты, мм
6395х 2380х 2190

Размещение груза и его количество в автомобиле:

В автомобиле груз размещен равномерно по всей площади пола с тем, чтобы во время движения не произошло его смещение, сдвиг или падение. После погрузки кузов укрывается тентом.

Размещено мешка груза.

Масса груза в автомобиле – 2400 кг.

Рис 2.Схема размещение груза в автомобиле

Подбираем судно: проект №11, сухогрузный теплоход грузоподъёмностью 2000т [7].



Рис.3 Общий вид судна №11, Большая Волга

Таблица №2. Основные характеристики судна [7].

Тип судна				Большая Волга (с люковыми закрытиями)
№ проекта				11
Грузоподъемность, т				2000
Грузовместимость, м3				3206
Габаритные размеры, м		Длина		93,20
		Ширина		13,43
		Высота		12,40
Осадка, м		В полном грузу		2,83
		Порожнем (носом/кормой)		1,09/1,99
Тип трюмов [1]				III
Номер трюма	Объём трюмов м3 (площадь палубы м2)		Размеры (длина х ширина) трюма (палубы), м		Высота трюмов, м	Размеры (длина х ширина) люка, м
1	698,0		15,6 х 13		4,80	10,8 х 6
2	814,0		16,2 х 13		4,80	12,6 х 6
3	813,0		16,2 х 13		4,80	12,6 х 6
4	881,0		18 х 13		4,80	9,6 х 6
	3206,0

Вид от корма


Трюм №1

Вид сбоку



Вид сверху



Рис.4 Размещение груза и его количество на судне.

Трюм №2 и №3

Вид сбоку



Вид сверху


Рис.4 Размещение груза и его количество на судне.

Трюм №4

Вид сбоку



Вид сверху



Рис.4 Размещение груза и его количество на судне.
Таблица №3. Размещение груза в судне.

№ трюма	ярус	Число пакетов, шт.	Загрузка судна, т
1	1	90	187,2
	2	90	187,2
	3	52	108,16
2	1	90	187,2
	2	90	187,2
	3	52	108,16
3	1	90	187,2
	2	90	187,2
	3	52	108,16
4	1	102	212,16
	2	102	212,16
	3	60	124,8
Всего на судне		960	1996,8

Технические характеристики погрузчика [8]:
Вспомогательная машина для выполнения трюмных и внутрипортовых операций – дизельный погрузчик MANITOU CD 30.

Рис. 5 Дизельный погрузчик MANITOUCD 30
Таблица №4.Технические характеристики автопогрузчика:

Модель		30
Грузоподъемность на вилах, т		3
Длина вил, мм		1220
Высота подъема, м		3,3
Габаритные размеры, мм:	ширина длина	1260 3870
Радиус поворота, мм		2330
Масса, кг		4510

Техническая характеристика Крана [6]:

Кран Ганц 5-30-10,5

Основные технические данные:

Грузоподъёмность – 5т

Вылеты стрелы: максимальный – 30м,

минимальный – 8м

Колея портала крана: 10,5м

Высота подъёма крюка над головкой подкранового рельса: 32,5м

Глубина опускания: 15м


Рис 6. Схема портального крана Ганц 5-30-10,5

3. Подобрать грузозахватное приспособление и дать его эскиз.
Грузозахватное приспособление для основной машины (крана):

Захват для поддонов проект №0564-18 [2].

Назначение: Перегрузка пакетов штучных грузов на поддонах типа 2ПВ2-1200x1600Д ГОСТ 22831-77
Таблица №5. Характеристики грузозахватного устройства

Грузоподъёмность крана (т)	3
Масса захвата (кг)	66
Высота (м)	2,1
Груз	Груз на поддонах
Масса груза (т)	3

Рис.7 Строп-балочный захват для поддонов



ГЗУ для погрузки автопогрузчика в трюм: захват № 1527 [2].
Технические характеристики:

Грузоподъёмность крана	5 т
Груз	Легковые автомашины

Рис. 8 Захват № 1527 для перегрузки автопогрузчика


4. Технологические схемы по вариантам работ «автомобиль-склад», «склад-судно».

Средний коэффициент проходимости груза через склад = 1
Вариант: Автомобиль-склад
Технологическая схема:

Автомобиль – погрузчик – склад (пакетами).
Описание операций:

1) Автомобильная:

Элементы:

• 
  Формирование пакета (ФГ)
  
• 
  Захват груза (ЗГ)
  

Разгрузка груза из автомобиля осуществляется рабочими. Двое рабочих берут один мешок, перемещают и укладывают на стандартный поддон согласно заданной схеме и формируют пакет, затем возвращаются за следующим мешком. Подъезжает погрузчик к грузу наклоняет вилы в рабочее положение, поднимает грузозахватное устройство на высоту необходимую для захвата груза, поднимает груз в положение для передвижения.

2) Внутрипортовая:

Элементы:

• 
  Ход с грузом (ХГ)
  
• 
  Ход без груза (ХП)
  

Сформированные пакеты погрузчик перевозит с рампы склада в крытый склад;

Порожное передвижение погрузчика от склада к автомобилю.

3) Складская:

Элементы:

• 
  Ход с грузом (ХГ)
  
• 
  Отдача груза (ОГ)
  
• 
  Ход без груза (ХП)
  

Груженый погрузчик перемещается по складу. Погрузчик устанавливает груз на складе и выводит грузозахватное приспособление из пазов поддона. Порожний погрузчик перемещается по складу.
4) Вспомогательная: Перед началом работ погрузчик привозит порожные поддоны со склада на рампы.
Технологическая схема:

Склад (пакетами) - Погрузчик - Кран - Трюм III (пакетами, погрузчик)
Описание операций:

1) Складская операция:

Элементы:

• 
  Ход без груза (ХП)
  
• 
  Захват груза (ЗГ)
  
• 
  Ход с грузом (ХГ)
  

Порожний погрузчик перемещается по складу. Погрузчик заводит вилы в пазы поддона, затем поднимает груз в положение передвижения. Груженный погрузчик перемещается по складу.

2) Внутрипортовая операция:

Элементы:

• 
  Ход с грузом (ХГ)
  
• 
  Ход без груза (ХП)
  

Погрузчик перемещает груженый поддон со склад на оперативную площадку. Погрузчик возвращается на склад после каждого провоза пакета.

3) Передаточная операция:

Элементы:

• 
  Отдача груза (ОГ)
  
• 
  Активное наблюдение при подаче порожнего грузозахватного приспособления в рабочей зоны (АНП)
  
• 
  Застропка груза (ЗГ)
  
• 
  Активное наблюдение при вынесении груза из рабочей зоны (АНГ)
  

Погрузчик устанавливает груженный поддон на оперативную площадку, рабочие принимают опускаемый крановщиком при помощи крана порожний строп-балочный захват, заводят балки захвата под верхний настил груженого поддона с двух сторон, отходят в безопасную зону(на 1 метр), по сигналу одного из рабочих (выполняющего обязанности сигнальщика) , крановщик поднимает груз на высоту 0,2-0,3 м. , и, убедившись в надежности застропки пакета, продолжает подъем груза.

4) Фронтальная операция:

Элементы:

• 
  Ход с грузом (ХГ)
  
• 
  Ход без груза (ХП)
  

Кран перемещает груз через линию кордона в трюм судна;

Кран перемещает порожнее грузозахватное устройство через линию кордона на оперативную площадку.

5) Судовая операция:

Элементы:

• 
  Ход с грузом (ХГ)
  
• 
  Отстропка груза (ОГ)
  
• 
  Ход без груза (ХП)
  
• 
  Активное наблюдение при подаче груза (АНГ)
  
• 
  Активное наблюдение при вынесении порожнего грузозахватного приспособления (АНП)
  
• 
  Захват груза (ЗГ)
  
• 
  Отдача груза (ОГ)
  

Сигнальщик из рабочих судового звена осуществляет активное наблюдение за установкой груженого поддона. Крановщик устанавливает груженый поддон в трюм судна. Рабочие осуществляют отстропку груженого поддона, регулируя действия крановщика. Крановщик после сигнала начинает поднимать порожнее грузозахватное приспособление.

Сигнальщик из рабочих трюмного звена осуществляет активное наблюдение при вынесении из рабочей зоны порожнего грузозахватного приспособления. После происходит укладка пакета с помощью погрузчика в подпалубное пространство по заданной схеме загрузки судна.

6) Вспомогательная операция: Перед началом работ осуществляется открытие люков судна, после окончания работ осуществляется закрытие люков судна. Перед началом работ осуществляется открытие дверей склада, после окончания работ осуществляется закрытие дверей склада.

Для установки груза в подпалубное пространство в трюм опускают (при помощи крана) погрузчик. Меняют ГЗУ для пакета (стропо-балочный захват) на ГЗУ для погрузчика. Осуществляется захват погрузчика. Опускание погрузчика в трюм судна. Обратная замена ГЗУ для погрузчика на ГЗУ для пакета (стропо-балочный захват). После загрузки в подпалубное пространство последнего пакета, происходит замена ГЗУ.Погрузчик краном извлекается из трюма. Обратная замена ГЗУ (на стропо-балочный захват).
Технологическая схема:

Склад (пакетами) - Погрузчик - Кран - Трюм III(пакетами)
Описание операций:

1) Складская операция:

Элементы:

• 
  Ход без груза (ХП)
  
• 
  Захват груза (ЗГ)
  
• 
  Ход с грузом (ХГ)
  

Порожний погрузчик перемещается по складу. Погрузчик заводит вилы в пазы поддона, затем поднимает груз в положение передвижения. Груженный погрузчик перемещается по складу.

2) Внутрипортовая операция:

Элементы:

• 
  Ход с грузом (ХГ)
  
• 
  Ход без груза (ХП)
  

Погрузчик перемещает груженый поддон со склад на оперативную площадку. Погрузчик возвращается на склад после каждого провоза пакета.

3) Передаточная операция:

Элементы:

• 
  Отдача груза (ОГ)
  
• 
  Активное наблюдение при подаче порожнего грузозахватного приспособления в рабочей зоны (АНП)
  
• 
  Застропка груза (ЗГ)
  
• 
  Активное наблюдение при вынесении груза из рабочей зоны (АНГ)
  

Погрузчик устанавливает груженный поддон на оперативную площадку, рабочие принимают опускаемый крановщиком при помощи крана порожний строп-балочный захват, заводят балки захвата под верхний настил груженого поддона с двух сторон, отходят в безопасную зону(на 1 метр), по сигналу одного из рабочих (выполняющего обязанности сигнальщика) , крановщик поднимает груз на высоту 0,2-0,3 м. , и, убедившись в надежности застропки пакета, продолжает подъем груза.

4) Фронтальная операция:

Элементы:

• 
  Ход с грузом (ХГ)
  
• 
  Ход без груза (ХП)
  

Кран перемещает груз через линию кордона в трюм судна;

Кран перемещает порожнее грузозахватное устройство через линию кордона на оперативную площадку.

5) Судовая операция:

Элементы:

• 
  Ход с грузом (ХГ)
  
• 
  Отстропка груза (ОГ)
  
• 
  Ход без груза (ХП)
  
• 
  Активное наблюдение при подаче груза (АНГ)
  
• 
  Активное наблюдение при вынесении порожнего грузозахватного приспособления (АНП)
  

Сигнальщик из рабочих судового звена осуществляет активное наблюдение за установкой груженого поддона. Крановщик устанавливает груженый поддон в трюм судна. Рабочие осуществляют отстропку груженого поддона, регулируя действия крановщика. Крановщик после сигнала начинает поднимать порожнее грузозахватное приспособление.

Сигнальщик из рабочих трюмного звена ведет активное наблюдение при вынесении из рабочей зоны порожнего грузозахватного приспособления.

6) Вспомогательная операция: Перед началом работ осуществляется открытие люков судна, после окончания работ осуществляется закрытие люков судна. Перед началом работ осуществляется открытие дверей склада, после окончания работ осуществляется закрытие дверей склада.

ЗАДАНИЕ 2
Исходные данные

1. Профиль причальной набережной – вертикальный;

2. Водный путь – естественный;

3. Отметки уровня воды:

а) высший весенний уровень: 72 м;

б) меженный уровень воды: 63 м;

4. Гарантированная глубина на транзите: 4 м;

5. Продолжительность эксплуатационного периода навигации: 185 суток.

1. Определить расчетный суточный грузооборот причала. (\9\ стр. 9)

Среднесуточный грузооборот:

Где,

– навигационный грузооборот причала, тыс. т;

– продолжительность навигационного периода, сут;

– коэффициент неравномерности грузооборота.

2. Определить объем перегрузки груза по вариантам перегрузочных работ. (\11\)

Расчетный навигационный судооборот порта:

Где,

– доля навигационного грузооборота заданного вида груза, перевозимая в судне;

– количество груза в судне, т.

Судооборот в наиболее напряженные сутки:

– коэффициент неравномерности перевозки грузов;

– продолжительность эксплуатационного периода.

Расчетный навигационный автомобилеоборот порта:

– доля навигационного грузооборота заданного вида груза, перевозимая в автомобилях;

– количество груза в автомобиле, т.

Автомобилеоборот в наиболее напряженные сутки:

– коэффициент неравномерности перевозки грузов;

– продолжительность эксплуатационного периода;


3. Определить параметры причала

а) отметку территории кордона, дна и расчетного горизонта воды

б) длину причала и высоту причальной набережной

в) емкость и размеры оперативного грузового склада

Для выполнения второго задания, я выбираю судно «Большая Волга» проект №11, сухогрузное самоходное судно грузоподъёмностью 2000 т.
Проектная навигационная глубина акватории:


Где,

– максимальная эксплуатационная осадка расчетного судна, м;

– навигационный запас под днищем расчетного судна, принимаемый равным 0,2 м при (\10\ стр. 6);

– запас глубины на дифферент судна, связанный с его разгрузкой и загрузкой, и на засорение акватории; принимается равным 0,3 м для грузовых причалов (\10\ стр. 6).

Полученная глубина акватории должна округляться до 3,35 см.


Где,

– перепад воды, м;

– отметка территории порта, расположеннго на свободной реке должна быть выше наивысшего уровня воды на 0,2 м.

Длина сухогрузных причалов определяется в зависимости от их месторасположения по длине причального фронта:
, для причала в общем причальном фронте, где:
– габаритная длина судна, м;

– расстояние между судами, необходимое для безопасного подхода (отхода) судов к причалу, м (\9\ стр. 36).

Минимальная грузовместимость оперативного склада:

Где,

– норматив вместимости склада (доля от навигационного грузооборота) (\9\стр.30);

– навигационный грузооборот, т.

Основная площадь склада:

Где,

– коэффициент использования основной площади склада (тарно – штучный, среднипартионный груз, ширина склада 24 м) (\9\, стр. 34);

– средняя масса на единицу площади склада, (\9\, стр. 31) при 4-х ярусах складирования.

Выбираем размер склада (длина ширина), м.(под стандартные сборные модули размером 68 )
Площадь склада .

Список использованной литературы

1. 
   Единые комплексные нормы выработки и времени на перегрузочные
   

работы, выполняемые в речных портах и на пристанях, Эл. Версия.II часть;

2. 
   Справочник по ГЗУ, Эл.Версия;
   
3. 
   Пашков А.К., Полярин Ю.Н. Пакетирование и перевозка тарно-штучных грузов;
   
4. 
   ТУ погрузки и размещения в судах и на складах тарно-штучных грузов;
   
5. 
   Казаков А.П. Технология и организация перегрузочных работ на речном транспорте;
   
6. 
   Шерле З.П., Каракулин Г.Г., Справочник механизатора речного порта, М. Транспорт, 1980. 391 с.;
   
7. 
   Справочник по судам, Эл. Версия.;
   
8. 
   Каталог складской техники:
   

http://www.mir-co.ru/catalog/content/asp?рn=1193

9. 
   Руководство по проектированию речных портов, М., Транспорт, 1985, 143 с.;
   
10. 
    А.М. Замолотчиков, Технология и механизация перегрузочных работ. Методические рекомендации к курсовому проектированию, М., Альтаир, 2007, 48 с.