Строительство дорог и аэродромов Липецкая область. Физикогеографическая характеристика района проектирования
 Скачать 3.8 Mb.
|
 Расчетная схема к проектированию дороги в поперечном профиле Поперечный профиль земляного полотна, совмещенный с дорожной одеждой  7. Правила подсчета объёмов работ по отсыпке земляного полотна, устройству труб и дорожной одежды. Подсчет объемов работ по устройству труб Общая длина труб Lтр=26,56 м Подсчет объемов работ по устройству дорожной одежды Подсчет работ по устройству дорожной одежды с присыпными обочинами определяем для принятой конструкции: покрытие - гравий 20 см; Потребность в песке для устройства подстилающего слоя на всю ширину земляного полотна определяют путем умножения площади поперечного сечения песчаного слоя на длину дороги с учетом коэффициента уплотнения Kуп = 1,1.  песч.с. = [ В + 3 (Hпокр. + Hосн.) + 1,5 Hпесч.]∙ Hпесч.В - ширина земляного полотна =10 м Нпокр. - толщина покрытия =0,08 Носн. - толщина основания = 0,25 Нпесч.с. - толщина песчаного подстилающего слоя = 0,25песч.с. = [ 10 + 3 (0,08 + 0,25) + 1,5 0,25]∙ 0,25=2,84  Потребность в щебне для устройства основания определяем по формуле щ = Fосн. ∙Lд∙Кущ=2,54∙4754∙1,3=15697,7 м3 Подсчет объемов работ по отсыпке земляного полотна Подсчет объемов работ определяем при следующих условиях: ширина земляного полотна для дороги V-й технической категории В = 10 м Площадь поперечного сечения определяется по формуле =BH+mH2 =10∙1,58+1,5∙1,582=19,54 где В - ширина земляного полотна для данной категории, м; Н - рабочая отметка на данном пикете, м;- заложение откосов (m = 1,5). Средняя площадь поперечного сечения рассчитывается по формуле и записывается в графы 6, 7. = ( F1 + F2 ) : 2 , где F1 -площадь поперечного сечения на предыдущем пикете;- площадь поперечного сечения на данном пикете. Профильный объем земляных работ проф = Fcp ∙ L, где Vпроф - профильный объем, м3 ;ср - средняя площадь поперечного сечения ;- расстояние. Поправку на устройство дорожной одежды определяют путем умножения площади поперечного сечения дорожной одежды на расстояние. д.о = Fд.о ∙ L,
8. Определение сметной стоимости строительства дороги и дорожно-транспортных расходов Сметная стоимость - это цена строительной продукции. Сметная стоимость любого вида строительства складывается из трех элементов: прямых затрат, накладных расходов и плановых накоплений. Определяют ее по формуле = C1 ∙ Vозр + C2 ∙ Lтр + С3 ∙ S, где С - ориентировочная сметная стоимость строительства дороги; С1 - стоимость оплачиваемых земляных работ. Она принимается из расчета 0,78 руб. за разработку 1 м3озр - объем оплачиваемых земляных работ с учетом 5% на непредвиденные работы; С2 - стоимость одного 1 пог. м строительства искусственных сооружений (мостов и труб)тр - длина искусственных сооружений, м; С3 - стоимость устройства 1 м2 дорожной одежды- площадь дорожной одежды, м2. Сметная стоимость строительства дороги в ценах на 01.01.91 г. равна С = 0,78∙58657 + 650∙26,56 + 5,83∙17880 = 167257, руб. Сметная стоимость строительства дороги в ценах 01.01.04 г. равна С = 0,78∙58657∙22,11 + 650∙26,56∙10,95 + 5,83∙17880∙13,93 =2650562 руб. Стоимость 1 км запроектированной дороги в ценах на 01.01.91 г.  Стоимость 1 км запроектированной дороги в ценах на 01.01.04 г.  Дорожные затраты на текущий ремонт определяем по формулет.р = С4 ∙ L , где С4 - средние расходы на текущий ремонт и содержание 1 км дороги;- длина дороги, км. З91 т.р = 900∙4,754 = 4279 руб; З04 т.р = 900∙13,93∙4,754 = 59600 руб; Дорожные затраты на капитальный ремонт определяем по формуле к.р = % С + % Стр., З91 кр = 0,044∙167257+ 0,0015∙32305 = 7407 руб, З04 кр = 0,044∙2650562 + 0,015∙353740 = 121931 руб. Транспортные расходы определяем по формуле ТР=С ∙ R , где ТР - транспортные расходы; С - себестоимость перевозки 1т км груза;- работа дороги (грузооборот), определяемый по формуле = Qp ∙ L , где Qp - расчетная грузонапряженность на данном экономическом перегоне, т;- длина дороги, км. Qр=70200∙4,754 = 333731 т.км. ТР91 = 0,060∙209196 = 12552 руб, ТР91 = 0,060∙209196∙17,1 = 214635 руб. Дорожно-транспортные расходы в ценах на 01.01.04 и 01.01.04 соответственно определяем по формуле ДТР = Д + ТР. ДТР91 = 4279 + 7407+ 12552 = 24238 руб. ДТР04 = 59600 + 121931 + 214635 = 287166 руб. Заключение В данном курсовом проекте были разработаны и просчитаны 2 варианта трассы. Из них выбран наиболее выгодный по техникоэкономическим показателям. По выбранному варианту были определены категория дороги. Построен продольный профиль и поперечный разрез. Просчитаны водопропускные сооружения и определена сметная стоимость проекта. Список литературы 1. СНиП 2.07.01-89х, Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. М.: Стройиздат, 1994. -90 с. . СНиП 02.01.01-82. Строительная климатология и геофизика. М.: Стройиздат, 1982. - 360 с. . СНиП 2.04.02-84. Водоснабжение. Наружние сети и сооружения. М.: Стройиздат, 1986. - 48 с. . СНиП 2.05.03-84*. Мосты и трубы. М.: Стройиздат, 1994.- 68 с. . СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР. - М.: 1986. - 56 с. . Проектирование дорог и сетей пассажирского транспорта в городах: Учебное пособие для вузов / Е.А. Меркулов, Э.Я.Турчихин, Е.Н. Дубровин и др. - М.: Стройиздат, 1980. - 496 с. . Ремонт и содержание автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника / Под ред. А.П. Васильева. - М.: Транспорт, 1989. - 287 с. . Васильев А.П. Проектирование дорог и влияние климата на условия движения. / А.П. Васильев; - М.: Транспорт, 1986. -248 с. . Дороги местного значения/ Г.А. Кузнецов, В.С. Мисенев, В.Ф. Дуденко и др.; Под ред. Г.А. Кузнецова. - М.: Агропром-издат, 1986. - 351 с. . Проектирование автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника / Под ред. Г.А. Федотова. - М.: Транспорт, 1989. - 437 с. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Средняя площадь поперечного сечения, м
Поправка на устройство дорожной одежды, м