Строительство дорог и аэродромов Липецкая область. Физикогеографическая характеристика района проектирования
 Скачать 3.8 Mb.
|
    Для второй дуги:     Где Тт, Кт, Бт и Дт, - табличные значении тангенса, круговой кривой, биссектрисы и домера соответственно; R и Rт - принятое и табличное значение радиуса соответственно. Расстояния между вершинами углов, началом трассы и вершиной первого угла, концом трассы и вершиной последнего угла для первого варианта трассы: м, 697 м, 1597 м соответственно. Вычисляем пикетажные положения вершин углов поворота и конца трассы для первого варианта трассы: Пикетажное положение вершины первого угла поворота первого варианта: ВУ1=S1=697 (ПК 6+97) Пикетажное положение вершины второго угла поворота этого же варианта равно: ВУ2 = ВУ1 + S2 - Д1=697+3189-40,16=3845,84 (ПК 38+45,84) Вычислим пикетажное положение начала и конца круговых кривых: НКК1=ВУ1-Т1=697-208,52=488,48 (ПК 4+88,48) ККК1= НКК1+КК=488,48+392=880,48 (ПК 8+80,48) Контроль: ККК1=ВУ1+Т1-Д1=697+208,52-40,16=880,48 НКК2=ВУ2-Т2=3845,84 -921,61=2924,84 (ПК 29+24,84) ККК2= НКК2+КК=2924,84 +1753=4677,84 (ПК 46+77,84) Контроль ККК2=ВУ2+Т2-Д2=3845,84 +921,61-208,66=4677,84 Пикетажное положение конца трассы: КТ=ВУ2+S3-Д2=3845,84 +1597-208,66=5234,18 (ПК 52+34,18) Вычислим длины прямых вставок: ПР1=НКК1-НТ=488,48 -0,0=488,48 ПР2=НКК2-ККК1=2924,84 -880,48=2044,36 ПР3=КТ-ККК2=5234,18-4677,84=556,34 Расстояния между вершинами углов, началом трассы и вершиной первого угла, концом трассы и вершиной последнего угла для второго варианта трассы: м, 2288 м, 1346 м соответственно. Вычислим параметры круговых кривых: Для второго варианта: Для первой дуги:     Для второй дуги:     Вычисляем пикетажные положения вершин углов поворота и конца трассы для первого варианта трассы: Пикетажное положение вершины первого угла поворота второго варианта: ВУ1=S1=2288 (ПК 22+88) Пикетажное положение вершины второго угла поворота этого же варианта равно: ВУ2 = ВУ1 + S2 - Д1=2288+1281-108,3=3460,7 (ПК 34+60,7) Вычислим пикетажное положение начала и конца круговых кривых: НКК1=ВУ1-Т1=2288-436,93=1851,07 (ПК 18+51,07) ККК1= НКК1+КК=1851,07 +624=2475,07 (ПК 24+75,07) Контроль: ККК1=ВУ1+Т1-Д1=2288+436,93-108,3=2475,07 (ПК 24+75,07) НКК2=ВУ2-Т2=3460,7 -296,87=3163,83 (ПК 31+63,83) ККК2= НКК2+КК=3163,83 +493=3656,86 (ПК 36+56,86) Контроль ККК2=ВУ2+Т2-Д2=3460,7 +296,87-65,1=3656,86 Пикетажное положение конца трассы: КТ=ВУ2+S3-Д2=3460,7 +1346-65,1=4741,6 (ПК 47+41,6) Вычислим длины прямых вставок: ПР1=НКК1-НТ=1851,07 -0,0=1851,07 ПР2=НКК2-ККК1=3163,83 -2475,07 =688,76 ПР3=КТ-ККК2=4741,6-3656,86 =4741,6-3656,86=1084,74
Проведем проверку правильности расчетов: Для первого варианта ∑К+∑Пр=КТ=К1+К2+ПР1+ПР2+ПР3=376,9+1634,57+488,48+2044,36+556,34=5234,18 м ∑S-∑Д=КТ=(697+3189+1597)-(40,16+208,66)=5234,18 2∑Т-∑К=∑Д=2∙(208,25+921,61)-(376,9+1634,57)=248,25 ∑Д=40,16+208,66=248,25 Для второго варианта ∑К+∑Пр=КТ=К1+К2+ПР1+ПР2+ПР3==765,92+528,66+1851,07+688,76+1084,74=4741,6 ∑S-∑Д=КТ=(2288+1281+1346)-(108,3-65,1)= 4741,6 2∑Т-∑К=∑Д=2∙(436,93+296,87)-( 765,92+528,66)=173,4 ∑Д=108,3+65,1=173,4 Проверки по всем вариантам показали что расчеты произведены верно. Коэффициент удлинения трассы  Для первого варианта  Для второго варианта  Сравним варианты и выберем наиболее оптимальный. Наиболее оптимальный вариант - второй.
. Расчет малых водопропускных сооружений (мостов и труб) Гидравлический расчет трубы Определим исходные данные для расчета: а) вероятность превышения паводка для дороги V категории ВП=3%; б) площадь водосбора F=0,45 км2; в) длина главного лога L = 1,86 км; г) средний уклон лога, определенный по формуле | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||