Саня 6 пункт. Формула изобретения
 Скачать 13.97 Kb.
|
|
Формула изобретения Устройство для испытания топливного насоса высокого давления на работающем дизеле, содержащее датчик давления, стробоскоп, связанные с микропроцессорным прибором, отличающееся тем, что в устройство дополнительно установлены средства измерения фазовых параметров работы секций топливного насоса высокого давления, выполненные в виде датчика угловых перемещений, связанного посредством градуированного диска с валом привода насоса. а) на работающем двигателе: - максимальное давление впрыскивания топлива в цилиндры дизеля; - остаточное давление топлива в трубопроводе высокого давления; - длительность подачи топлива (продолжительность впрыскивания); - угол опережения подачи топлива; - частоту вращения коленчатого вала двигателя; - неравномерность частоты вращения коленчатого вала двигателя. В качестве прототипа заявляемого устройства выбран мотортестер М3-2, содержащий средства измерения максимального давления и продолжительности впрыскивания топлива форсункой в цилиндры дизеля, угла начала подачи и впрыскивания топлива, остаточного давления топлива в топливопроводе высокого давления и угла опережения впрыскивания топлива, связанные с системой управления и обработки информации На фиг. 2 изображена схема предлагаемой конструкции устройства для испытания приборов высокого давления топливной системы дизеля на работающем двигателе, отличающегося от прототипа тем, что дополнительно содержит средства измерения фазовых параметров работы секций 6 топливного насоса высокого давления 7, выполненные в виде датчика угловых перемещений 11, связанного с валом привода насоса 7 посредством градуированного диска 12. Работа устройства протекает под контролем блока управления 2, к которому подключены посредством соединительных устройств 9 управляющие и сигнальные цепи датчика давления 4, стробоскопа 3, источника питания 19, датчика угловых перемещений 11 и компьютера 1. Работа предлагаемого устройства заключается в следующем. На неработающем двигателе устанавливают датчик давления 4 между топливопроводом высокого давления 8 испытываемой секции ТНВД 6 и форсункой 5. На вал привода насоса 7 устанавливают градуированный диск 12 датчика угловых перемещений 11, после чего к блоку управления 2 подключают посредством соединительных устройств 9 управляющие и сигнальные цепи датчика давления 4, стробоскопа 3, источника питания 10, датчика угловых перемещений 11 и компьютера 1. Пускают двигатель транспортного средства, устанавливают частоту вращения коленчатого вала, равную частоте вращения при номинальном значении крутящего момента двигателя, с помощью компьютера 1 выбирают режим испытаний, и, задав необходимое число циклов подачи топлива, выполняют испытания. При этом определение фазовых параметров работы секции - угла начала нагнетания или впрыскивания топлива, продолжительности впрыскивания топлива - производится с помощью датчика угловых перемещений 11, измеряющего угол поворота выходного вала привода насоса 7, и датчика давления 4, измеряющего фактическое давление топлива перед форсункой. При этом каждому значению угла поворота выходного вала привода ТНВД ставится в соответствие значение давления, измеренное датчиком 4 при данном угле. Заданные значения углов начала нагнетания, опережения впрыскивания топлива, цикловой подачи топлива, соответствующие характеристике испытываемого ТНВД, заранее вводятся в память компьютера 1. Выходные сигналы с датчика угловых перемещений 11, датчика давления 4 поступают в блок 2, который служит для обработки сигналов датчиков и связи с компьютером 1. Угол опережения впрыскивания топлива измеряется с помощью стробоскопа 3 при работе двигателя на режиме минимальной частоты холостого хода. Полученные результаты заносят в электронный протокол испытаний в память компьютера 1. По завершении испытаний всех секций ТНВД на основе обработки полученных результатов измерений на компьютере отображаются фазовые параметры работы секций, что позволяет сделать объективное заключение о его техническом состоянии и необходимости выполнения регулировочных работ. Использование для измерения фазовых параметров датчика давления и датчика угла поворота кулачкового вала насоса позволяет осуществить прямое определение фазовых параметров и повысить точность их измерения. Таким образом, предлагаемое устройство более совершенно по сравнению с известными, так как повышают точность оценки основных параметров работы ТНВД при испытаниях, а, следовательно, повышает качество работы топливной аппаратуры дизеля после испытания и регулировки. |