Практика 1 ОКЖД. Габарит приближения строений
 Скачать 0.65 Mb.
|
|
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ № 1 Тема: Габарит приближения строений Цель работы Изучить форму и основные размеры габарита приближения строений С. Вычертить в масштабе 1:50 или 1:100 (масштаб обязательно указать) габарит приближения строений С с указанием основных размеров и ответить на вопросы в конце пособия. Исходные данные Исходными данными являются очертание и размеры габарита приближения строений С, представленные на рис.1 [1]. Рекомендуемый библиографический список ГОСТ 9238-2013. Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм[раздел 1, 2], Железные дороги. Общий курс : учеб. для вузов / М.М. Уздин, Ю.И. Ефименко, В.И. Ковалев, С.И. Логинов и др. ; под ред. М.М. Уздина. – СПб. : Информационный центр «Выбор», 2002. – 368 с [ подраздел 3.2], Общий курс железных дорог : учеб. для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта / В.Н. Соколов, В.Ф. Жуковский, С.В. Котенкова, А.С. Наумов / Под ред. В.Н. Соколова. – М. : УМК МПС России, 2002. – 296 с [подраздел 1.5] Основные положения и порядок выполнения Для нормального обеспечения перевозок на железнодорожном транспорте, кроме подвижного состава и пути, имеются многочисленные сооружения и устройства, которые расположены вдоль пути и над ним. К ним относятся пассажирские платформы, здания, опоры контактной сети, сигнальные и путевые знаки, приводы электрической централизации стрелок, путепроводы, мосты, провода связи и электроснабжения. Расстояния от этих сооружений и устройств до пути принимаются с учетом размеров обращающегося подвижного состава и условий его движения. Для обеспечения безопасности движения поездов требуется, чтобы локомотивы и вагоны, а также грузы на открытом подвижном составе могли свободно проходить не только мимо устройств и сооружений, но и мимо следующего по соседним путям подвижного состава, не задевая их. Эти требования обеспечиваются соблюдением установленных Государственным стандартом габаритов приближения строений и габаритов подвижного состава. Государственным стандартом установлены габариты приближения строений двух видов: С и С п Габарит С распространяется на пути, сооружения и устройства общей сети железных дорог и внешние подъездные пути от станции примыкания до территории промышленных и транспортных предприятий. Рис. 1. Очертание и размеры габарита приближения строений С: – линия приближения пролетных строений мостов, конструктивных элементов тоннелей, галерей, платформ, настилов переездов, индукторов локомотивной сигнализации, механизмов стрелочных переводов и расположенных в их пределах устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), а также, сооружений и устройств, располагаемых на междупутьях станций в соответствии с нормами; – линия приближения всех вновь строящихся сооружений и устройств, кроме расположенных на путях, электрификация которых исключена даже при электрификации данного участка железнодорожной линии, в том числе: I – II – III – для перегонов, а также путей на станциях (в пределах инженерных сооружений)*, на которых не предусматривается технологическая стоянка подвижного состава; Iа – Iб – IIа – IIIа – для остальных путей станций; Размеры, показанные в виде дроби, означают: в числителе – для контактной подвески с несущим тросом, в знаменателе – без несущего троса; – линия приближения сооружений и устройств для путей, электрификация которых исключена даже при электрификации данного участка железнодорожной линии; – линия приближения зданий, сооружений и устройств (кроме пролетных строений мостов, конструктивных элементов тоннелей, галерей, платформ), расположенных с внешней стороны крайних путей перегонов и станций, а также у отдельно лежащих путей на станциях; – линия, выше которой на х 2900 2900 3100 3100 1920 1745 1745 2450 2450 1700 1600 1600 1020/1120 1020/1120 1000/1100 1, I 1, I 2 2 3 3 4 4a 5 6 7 8 8 9 10 10 11 11 12 13 12 13 14 14 Ia I б IIa IIIa III II II а 1 а 1 а 2 а 2 3200 3200 4300 5400 5900 4300 5550 6 9 0 0 /6 7 5 0 6400 /6250 1100 1070 1000 200 100 50 45 На станциях На перегонах и внешних подъездных путях Уровень верха головок рельсов перегонах и в пределах полезной длины путей на станциях не должно подниматься ни одно устройство, кроме инженерных сооружений, настилов переездов, индукторов локомотивной сигнализации, а также механизмов стре- лочных переводов и расположенных в их пределах устройств СЦБ; – линия приближения фундаментов зданий и опор, подземных тросов, кабелей, трубопроводов и других, не относящихся к пути сооружений на перегонах и станциях, за исключением инженерных сооружений и устройств СЦБ в местах расположения сиг- нальных и трансляционных точек; – линия приближения конструктивных элементов тоннелей, перил на мостах, эстакадах и других инженерных сооружениях Габарит С п следует применять для путей, сооружений и устройств, расположенных на территории и между территориями заводов, фабрик, мастерских, депо, речных и морских портов, шахт, грузовых дворов, баз, складов, карьеров, лесных и торфяных разработок, электростанций и других промышленных и транспортных предприятий (в том числе Министерства путей сообщения), а также промышленных железнодорожных станций. Габариты приближения строений – предельные поперечные (перпендикулярные оси пути) очертания, внутрь которых, помимо подвижного состава, не должны заходить никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначаемых для непосредственного взаимодействия с подвижным составом (контактных проводов с деталями крепления, хоботов гидравлических колонок при наборе воды и др.), при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с частями подвижного состава, с которыми они могут соприкасаться, и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами подвижного состава (прил. 1). Для всех сооружений и устройств нижнее очертание габаритов С и С п находится выше уровня головок рельсов на 50 мм внутри колеи и на уровне головок рельсов снаружи колеи. Размеры а 1 и а 2 определяют ширину желоба в пределах настила на переездах: при ширине колеи 1520 мм а 1 = 670 мм, а 2 = 760 мм; при ширине колеи 1524 мм а 1 = 672 мм, а 2 = 762 мм. Установлены нормы размещения различных устройств и сооружений у железнодорожного пути: 3100 мм – расстояние от оси пути до вновь строящихся зданий, заборов, опор путепроводов, контактной сети и воздушных линий сигнализации и связи, расположенных у крайних путей на перегонах и станциях; 2450 мм – расстояние от оси пути до внутреннего края опор контактной сети на станциях в особо трудных условиях; 2750 мм – расстояние от оси пути до внутреннего края опор контактной сети на перегонах в особо трудных условиях по разрешению РЖД. Государственный стандарт устанавливает габариты для линий со скоростями движения поездов до 160 км/ч (прил. 1). Для линий и участков железных дорог со скоростями движения поездов свыше 160 км/ч габаритные нормы устанавливаются дополнительными указаниями РЖД. Верхние очертания габаритов приближения строений С и С п для всех вновь строящихся и переустраиваемых сооружений и устройств на электрифицируемых или намечаемых в перспективе к электрификации с верхним контактным проводом участках пути, находящихся на территории промышленных и транспортных предприятий и между ними, следует устанавливать по нормам, приведенным на рис. 2 в соответствии с прил. 1. Рис. 2. Верхние очертания габаритов С и Сп Для выполнения данного задания рекомендуется книжная ориентация листа. Начинать работу следует с нанесения линии уровня головки рельса и оси габарита. По заданным размерам, определив положение ключевых точек, вычерчивается очертание габарита С в левую сторону (на станциях) и в правую сторону (на перегонах). Вопросы для самоконтроля 1. Какие сооружения и устройства расположены вдоль пути и над ним? 2. С учетом чего принимаются расстояния от этих сооружений и устройств до пути? 3. Что требуется для обеспечения безопасного движения поездов? 4. Какой нормативный документ обеспечивает соблюдение этих требований? 5. Какие два вида габарита приближения строений установлены этим нормативным документом? 6. Что такое габарит приближения строений? 7. Где применяются каждый из двух видов габарита приближения строений? 1400 1400 1130 1130 1100 1100 780 780 700 700 5300 400 50 100 150 A 1 A 1 A 2 A 2 δ δ ПРИЛОЖЕНИЕ Таблица I Габариты подвижного состава Наименование Область применения Высота, мм Ширина, мм 1 2 3 4 Т Обращение по путям общей сети железных дорог, подъездным путям и путям промышленных предприятий; сооружения и устройства, на которых отвечают требованиям габарита С и Сп 5300 3750 Тц Для цистерн и вагонов-самосвалов, допускаемых к обращению по путям общей сети железных дорог, подъездным путям промышленных и транс- портных предприятий 5200 3750 Тпр То же для полувагонов 5300 3550 1-Т Для подвижного состава, допускаемого к обращению по всем путям общей сети железных дорог, подъездным путям промышленных и транспортных предприятий 5300 3400 1-ВМ (0-Т) Сеть железных дорог колеи 1435 мм, используемая для международных сообщений 4700 3400 0-ВМ (01 -Т) Сеть железных дорог колеи 1520 (1524) мм, основные линии железных дорог колеи 1435 мм 4650 3250 02-ВМ (02-Т) То же 4650 3150 03-BM (03-Т) Сеть железных дорог колеи 1520 (1524) мм, железные дороги колеи 1435 мм европейских стран 4280 3150 ГОСТ 9238-83. Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм (Извлечения) Настоящий стандарт распространяется на габариты: – приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм общей сети Союза ССР, подъездных путей от станции примыкания до территории промышленных и транспортных предприятий (внешних подъездных путей), путей, расположенных на территории промышленных и транспортных предприятий (внутренних подъездных путей) и между ними; – приближения строений для путей колеи 1435 мм, расположенных на территории Союза ССР, по которым обращается подвижной состав советских железных дорог (после смены тележек) или зарубежный подвижной состав; – подвижного состава, предназначенного для эксплуатации как по железным дорогам Союза ССР колеи 1520 (1524) мм, так и по железным дорогам зарубежных стран колеи 1435 мм. Габариты приближения строений и подвижного состава, установленные настоящим стандартом, допускается применять для передвижных подъездных путей промышленных и транспортных предприятий и при увеличенной ширине колеи на прямых участках до 1535 мм. Указанные габариты должны применяться для железных дорог, скорости движения поездов на которых не превышают 160 км/ч. Для линий и участков железных дорог со скоростями движения поездов свыше 160 км/ч габаритные нормы устанавливаются дополнительными указаниями Министерства путей сообщения, согласованные с Госстроем СССР. Установленные настоящим стандартом габариты следует применять: – при проектировании и строительстве новых железных дорог, внешних и внутренних подъездных путей промышленных и транспортных предприятий, сооружений и устройств на них; – усилении (реконструкции) существующих железных дорог, подъездных путей промышленных и транспортных предприятий, сооружений и устройств на них, постройке вторых путей, электрификации и др.; – проектировании, изготовлении, модернизации и ремонте подвижного состава. Для подъездных путей промышленных и транспортных предприятий, где по условиям технологического процесса не могут быть выдержаны требования настоящего стандарта и обращение по которым подвижного состава общей сети железных дорог Союза ССР не предусматривается или предусматривается обращение только отдельных его типов; разрешается устанавливать специальные габариты приближения строений и подвижного состава по отраслевым стандартам, разрабатываемым и утверждаемым министерствами и ведомствами, в ведении которых находятся пути и подвижной состав, по согласованию с Госстроем СССР и Министерством путей сообщения. Особенности применения отдельных норм настоящего стандарта при новом строительстве, реконструкции и эксплуатации железных дорог, сооружений, устройств подвижного состава, в том числе построенных до введения в действие настоящего стандарта, устанавливаются Инструкцией по применению габаритов приближения строений и подвижного состава, утверждаемой Министерством путей сообщения в установленном порядке. Стандарт соответствует рекомендации по стандартизации СЭВ PC 5706-77 «Габариты приближения строений и грузовых вагонов» в части, касающейся габаритов подвижного состава, используемого в международных сообщениях, и требуемых для его пропуска габаритов приближения строений. 1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Настоящий стандарт устанавливает: – габариты приближения строений – предельные поперечные (перпендикулярные оси пути) очертания, внутрь которых помимо подвижного состава не должны заходить никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначаемых для непосредственного взаимодействия с подвижным составом (контактных проводов с деталями крепления, хоботов гидравлических колонок при наборе воды и др.), при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с частями подвижного состава, с которыми они могут соприкасаться, и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами подвижного состава; – габариты подвижного состава – поперечные (перпендикулярные оси пути) очертания, в которых, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути (при наиболее неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний) как в порожнем, так и в нагруженном состоянии не только новый подвижной состав, но и подвижной состав, имеющий максимально нормируемые износы; – строительное очертание подвижного состава – поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, получаемое уменьшением габарита подвижного состава по установленной в разд. 4 настоящего стандарта методике, наружу которого не должна выходить ни одна часть вновь построенного подвижного состава в ненагруженном состоянии при нахождении на прямом горизонтальном пути и при совмещении его продольной вертикальной серединной плоскости с осью пути; – проектное очертание подвижного состава – поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, имеющее размеры, уменьшенные по сравнению с размерами строительного очертания на величину плюсовых допусков, внутри которого должны находиться все расположенные в рассматриваемом сечении элементы конструкций проектируемого подвижного состава, имеющие номинальные размеры. Строительные и проектные очертания должны определяться для всех характерных сечений проектируемого подвижного состава. 1.2. Пространство между габаритом приближения строений и габаритом подвижного состава (а для двухпутных линий также между габаритами смежных подвижных составов) установлено для перемещений подвижного состава и погруженных на нем грузов, которые вызываются возможными отклонениями в состоянии отдельных элементов пути, допускаемыми нормами их содержания, а также вертикальными колебаниями и боковыми наклонениями подвижного состава на рессорах. Это пространство в необходимых случаях должно устанавливаться с учетом обеспечения безопасности нахождения в нем служебного персонала. 1.3. Пространство между габаритом подвижного состава и его строительным очертанием установлено: – для горизонтальных перемещений подвижного состава, возникающих вследствие конструктивных зазоров в элементах ходовых частей при допускаемых в эксплуатации максимальных износах с учетом извилистого движения в колее; – для вертикальных перемещений, возникающих вследствие максимально нормируемых износов ходовых частей и статического прогиба рессор под действием расчетной нагрузки. 1.4. Пространство между строительным и проектным очертаниями подвижного состава установлено для компенсации плюсовых допусков при изготовлении и ремонте подвижного состава. 1.5. Обозначения и область применения габаритов приближения строений следует принимать: – С – для путей, сооружений и устройств общей сети железных дорог и внешних подъездных путей от станции примыкания до территории промышленных и транспортных предприятий; – Сп – для путей, сооружений и устройств, расположенных на территории и между территориями заводов, фабрик, мастерских, депо, речных и морских портов, шахт, грузовых дворов, баз, складов, карьеров, лесных и торфяных разработок, электростанций и других промышленных и транспортных предприятий (в том числе Министерства путей сообщения), а также промышленных железнодорожных станций. 1.6. Обозначения и область применения габаритов подвижного состава следует принимать: – Т – для подвижного состава, допускаемого к обращению по путям общей сети железных дорог Союза ССР, внешним и внутренним подъездным путям промышленных и транспортных предприятии, сооружения и устройства на которых отвечают требованиям габаритов приближения строений С (с очертанием поверху для неэлектрифицированных линий) и Сп; – Тц – для цистерн и вагонов-самосвалов, допускаемых к обращению по путям общей сети железных дорог, внешним и внутренним подъездным путям промышленных и транспортных предприятий, сооружения и устройства на которых отвечают требованиям, установленным Инструкцией по применению габаритов приближения строений и подвижного состава; – Тпр – для полувагонов, допускаемых к обращению по путям общей сети железных дорог, внешним и внутренним подъездным путям промышленных и транспортных предприятий, сооружения и устройства на которых отвечают требованиям, установленным Инструкцией по применению габаритов приближения строений и подвижного состава; – 1-Т – для подвижного состава, допускаемого к обращению по всем путям общей сети железных дорог, внешним и внутренним подъездным путям промышленных и транспортных предприятий; – 1-ВМ (0-Т) – для подвижного состава, допускаемого к обращению как по всей сети железных дорог Союза ССР колеи 1520 (1524) мм, так и по магистральным и ряду других линий железных дорог – членов Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) колеи 1435 мм, используемых для международных сообщений; – 0-ВМ (01-Т) – для подвижного состава, допускаемого к обращению как по всей сети железных дорог Союза ССР колеи 1520 (1524) мм, так и по всем основным линиям железных дорог – членов ОСЖД колеи 1435 мм, с незначительными ограничениями только на отдельных участках; – 02-ВМ (02-Т) – для подвижного состава, допускаемого к обращению как по всей сети железных дорог Союза ССР колеи 1520 (1524) мм, так и по всем железным дорогам – членам ОСЖД колеи 1435 мм; – 03-ВМ (03-Т) – для подвижного состава, допускаемого к обращению как по всей сети железных дорог Союза ССР колеи 1520 (1524) мм, так и по всем железным дорогам колеи 1435 мм европейских и азиатских стран. Примечание. В скобках указаны обозначения габаритов, применявшиеся до введения настоящего стандарта. 1.7. В соответствии с установленными настоящим стандартом габаритами приближения строений и подвижного состава и фактическими габаритными характеристиками сооружений и устройств железных дорог колеи 1520 (1524) мм общей сети Союза ССР, внешних и внутренних подъездных путей промышленных и транспортных предприятий Министерство путей сообщения разрабатывает и утверждает габариты погрузки и степени негабаритности грузов, перевозимых на открытом подвижном составе. 2. ГАБАРИТЫ ПРИБЛИЖЕНИЯ СТРОЕНИЙ 2.1. Габарит С 2.1.1. Очертание и размеры габарита приближения строений С должны соответствовать указанным на (рис. 1). Примечания: 1. Размеры а 1 и а 2 принимают: а 1 = 670 мм, а 2 =760 мм – при ширине колеи 1520 мм; а 1 = 672 мм, а 2 =762 мм – при ширине колеи 1524 мм. 2. Габарит С для станций относится также и к пассажирским остановочным пунктам. 2.1.2. Ширину желоба (а 2 –а 1 ) в пределах настила переездов на прямых участках пути допускается принимать не менее 75 мм. 2.1.3. Высоту грузовых и пассажирских высоких платформ допускается в отдельных случаях, предусмотренных Инструкцией по применению габаритов приближения строений и подвижного состава, принимать более 1100 мм от уровня верха головок рельсов, а грузовые платформы располагать от оси пути на расстоянии не менее 1750 мм при условии обеспечения безопасности движения, а также безопасности обслуживающего персонала. 2.1.4. Опоры, мачты, столбы и другие сооружения и устройства не должны ограничивать требуемую дальность видимости светофоров и семафоров. 2.1.5. Расстояние (3100 мм) от оси пути до линии приближения зданий, сооружений и устройств (–––– . ––––) в трудных условиях 1 . Допускается при 1 Под «трудными условиями» в настоящем стандарте следует понимать сложные топографические, геологические, планировочные и другие местные условия, когда применение основных габаритных размеров связано со значительным увеличением объема и стоимости соответствующем обосновании и по разрешению министерства или ведомства, в ведении которых находятся железнодорожные пути, уменьшать, но принимать не менее: 2750 мм – до внутреннего края опор контактной сети, мачт светофоров и семафоров, подпорных стенок на перегонах и 2450 мм – на станциях; 1920 мм – до выступающих частей карликовых светофоров при высоте их не более 1100 мм (от уровня верха головок рельсов). При этом в местах установки опор, мачт и отдельно стоящих столбов на расстоянии от оси пути менее 3100 мм горизонтальные размеры 3100 и 2900 мм, указанные для точек 10–14, должны быть соответственно уменьшены. 2.1.6. Верхние очертания габаритов для переустраиваемых под электрическую тягу сооружений и устройств железных дорог общей сети и внешних подъездных путей от станции примыкания до территории промышленных и транспортных предприятий допускается принимать с разрешения министерства или ведомства, в ведении которых находятся указанные пути, с отступлением от линии I – II – III и Iа – Iб – IIа – IIIа габарита С при условии обеспечения зазоров, приведенных на (рис. 2). РАССТОЯНИЯ МЕЖДУ ОСЯМИ СМЕЖНЫХ ПУТЕЙ НА СТАНЦИЯХ, РАЗЪЕЗДАХ И ОБГОННЫХ ПУНКТАХ строительно-монтажных работ, с необходимостью переустройства существующего земляного полотна, станционных путей, инженерных сооружений, со сносом строений или вообще исключает возможность соблюдения основных габаритных размеров. 1. Расстояния между осями смежных путей на станциях, разъездах и обгонных пунктах при их новом строительстве, а также при усилении (реконструкции) существующих следует принимать в соответствии с табл. 2. Таблица 2 Расстояния между осями смежных путей на станциях, разъездах и обгонных пунктах Наименование путей Расстояния между осями смежных путей на станциях, разъездах и обгонных пунктах, мм нормальное минимальное 1. Главные пути 5300 4800 2. Главные и смежные с ними пути: на однопутных и двухпутных линиях при скорости движения поездов до 120 км/ч на двухпутных линиях при скорости движения поездов более 120 км/ч 5300 6500 5300 6500* 3. Приемо-сдаточные и сортировочные пути 5300 4800** 4. Второстепенные станционные пути: пути стоянки подвижного состава, пути грузовых дворов (кроме путей для перегрузки) и т. п. 4800 4500 5. Пути парков приема, отправления, где предусматривается безотцепочный Через один путь ремонт вагонов 5600 и 5300 5600 и 5300 2. Расстояния между осями путей даны для прямых участков пути. При расположении путей в кривых эти расстояния необходимо увеличивать согласно Инструкции по применению габаритов приближения строений и подвижного состава. |