Главная страница
Навигация по странице:

  • МДК.01.04 Техническое обслуживание и ремонт автомобильных двигателей по ПМ 01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств.

    		•

    Гапоу мо Губернский колледж курсовая работа


    Скачать 109.4 Kb.
    НазваниеГапоу мо Губернский колледж курсовая работа
    Дата15.04.2022
    Размер109.4 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаAstapov_D_2_15 (1).docx
    ТипКурсовая
    #476650

    ГАПОУ МО «Губернский колледж»

    КУРСОВАЯ РАБОТА
    Расчет производственно-технической базы автотранспортного предприятия с разработкой технологии и организации работ на участке мойки для грузовых автомобилей

    МДК.01.04 Техническое обслуживание и ремонт автомобильных двигателей по ПМ 01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств.
    23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей


    Студент _____________ Д.А.Астапов

    подпись

    02.06.2022г.
    Оценка выполнения курсовой работы _____________

    Руководитель _____________В.В.Федотов

    подпись

    02.06.2022 г.


    Серпухов, 2022

    СОДЕРЖАНИЕ

    ВВЕДЕНИЕ 3

    1 ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ И ПРОЕКТИРУЕМОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ 4

    2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 5

    2.1 Выбор и обоснование исходных данных 5

    2.2 Корректирование нормативной периодичности ТО и пробега до КР 6

    2.3 Расчет коэффициента технической готовности автомобилей 8

    2.4 Расчет коэффициента использования выпуска автомобилей 9

    2.5 Расчет годового общепаркового пробега 10

    2.6 Расчет годовой программы ТО 11

    2.7 Определение количества диагностических воздействий в год 12

    2.8 Определение суточной программы по видам ТО 13

    2.9 Расчет годовой трудоемкости в зоне ТО 15

    2.10 Обоснование и выбор метода ТО и диагностирования автомобилей 18

    2.11 Окончательная годовая трудоемкость работ с учетом сопутствующего ремонта 19

    2.12 Годовой объем работ в зонах ТО 21

    2.13 Годовой объем работ ТР 22

    2.14 Определение годового объема диагностических работ 24

    2.15 Определение годового объема работ проектируемого участка 25


    ВВЕДЕНИЕ


    Современный автомобиль представляет собой сложный технический объект, включающий в себя раму или несущий кузов с установленными на них узлами и агрегатами различного функционального назначения. В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей и агрегатов, вибраций и вредного влияния окружающей среды. Это ведет к появлению отказов и неисправностей, которые устраняются в процессе периодического технического обслуживания и текущего ремонта. Своевременное устранение неполадок в работе агрегатов и систем автомобиля позволяет предупреждать причины, способные вызвать аварийную ситуацию, ведущую к дорожно-транспортным происшествиям.

    Исправность систем авто в значительной степени влияет на надежность и эффективность работы автомобиля. Поэтому очень важным является поддержание в исправном состоянии всех систем. Качественное и своевременное обслуживание и ремонт данной составляющей автомобиля увеличивает его надежность и срок службы, а так же его безопасность, что, несомненно, является важным для автотранспортного предприятия, базирующегося на перевозках грузов

    Целью данной курсовой работы является расчет производственно-технической базы автотранспортного предприятия с разработкой технологии и организации на участке мойки для грузовых автомобилей, где решаются следующие задачи:

    1. определение объема работ и численности исполнителей на АТП;

    2. разработка вопросов организации и технологии работ;

    3. выбор технологического оборудования;

    4. расчет производственной площади участка;

    5. разработка планировочного решения участка;

    рассмотрение вопросов охраны труда и техники безопасности

    1 ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ И ПРОЕКТИРУЕМОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ


    Данное проектируемое АТП осуществляет перевозку грузов, а также все производственные функции по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, их механизмов и агрегатов.

    На проектируемом АТП используются грузовые автомобили отечественного производства: МАЗ-5549 и ГАЗ 3309 в количестве 210 и 110 единиц соответственно.

    Автомобили проектируемого АТП будут эксплуатироваться в зоне с умеренным климатом.

    Подвижной состав будет работать 302 дня в году, что составляет 5 дней в неделю с двумя днями отдыха.

    Объектом проектирования является участок мойки для грузовых автомобилей

    АТП занимается перевозками тяжелых и габаритных грузов.

    При выходе на линию автомобили проходят технический осмотр а также медицинское освидетельствование, каждые сутки автомобиль МАЗ проходит 190 километров, а автомобиль ГАЗ - 280 километров

    2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

    2.1 Выбор и обоснование исходных данных


    Таблица 1

    Исходные данные для проектирования


    Показатель
    Условное

    обозначение
    Единица

    измерения
    Величина

    показателя
    Источник данных

    Марка автомобиля



    —
    МАЗ-5549
    ГАЗ-3309
    АТО

    Списочное число автомобилей (по маркам)
    Ас
    шт.
    110
    210
    »

    Среднесуточный пробег автомобиля (по маркам)
    lсс
    км
    190
    280
    АТО

    Число дней работы в году
    Дрг
    дн
    302
    »

    Время работы в наряде
    Тн
    ч
    7
    »

    Категория условий эксплуатации
    КУЭ
    —
    III



    Природно-климатические условия
    ПКУ
    —
    Умеренный климат




    2.2 Корректирование нормативной периодичности ТО и пробега до КР



    Расчет результирующих коэффициентов для корректирования пробегов

    Коэффициент для периодичности ТО:

    ,
    (2.1)

    ,
    (2.2)

    Где – коэффициент категории условий эксплуатации подвижного состава;

    - коэффициент природных условий.







    Коэффициент пробега до КР

    ,
    (2.3)

    Где – коэффициент категории условий эксплуатации подвижного состава;

    – коэффициент модификации подвижного состава;

    - коэффициент природных условий

    Проводим корректировку пробега

    До ТО-1

    ,
    (2.4)

    ,
    (2.5)

    где , - нормативные пробеги до ТО-1 для каждой марки автомобиля, км (МАЗ-2000, ГАЗ-4000)

    (км)




    (км)




    До ТО-2

    ,
    (2.6)

    ,
    (2.7)

    где , - нормативные пробеги до ТО-2 для каждой марки автомобиля, км (МАЗ-10000, ГАЗ-16000)

    (км)




    (км)










    До КР

    ,
    (2.8)

    ,
    (2.9)

    где , - нормативные пробеги до КР для каждой марки автомобиля, км

    (км)

    (км)


    2.3 Расчет коэффициента технической готовности автомобилей





    ,
    (2.10)

    где – среднесуточный пробег автомобиля, км;

    – коэффициент корректирования, учитывающий тип подвижного состава;

    - норматив простоя подвижного состава в ТО и ТР, дни

    ;

    ;







    2.4 Расчет коэффициента использования выпуска автомобилей
    (2.11)

    Где αт – коэффициент технической готовности группы автомобилей для АТО;

    Др.г. – количество работы дней авто на линии в году, дн;

    Ки – коэффициент, учитывающий снижение использования исправных авто в рабочие АТО по эксплуатационным причинам;

    Дкг – количество календарных дней в году, дн

    = 302 ,

    = 365,

    = 0,95 ,

    = 0,91

    = 0,91





    2.5 Расчет годового общепаркового пробега
    (2.12)

    где - годовой пробег каждой марки авто за 1 год, км.
    (2.13)

    где - количество работы дней автомобиля на линии в году, дн;

    - коэффициент использования данной марки автомобиля;

    - среднесуточный пробег для каждой марки автомобиля, км;

    – списочное количество автомобилей.

    (км),

    (км),

    .


    2.6 Расчет годовой программы ТО



    Количество ТО-2
    (2.14)

    где - годовой пробег каждой марки авто за 1 год, км;

    - расчетная величина пробега для ТО-2, км.





    Количество ТО-1
    (2.15)

    где - годовой пробег каждой марки авто за 1 год, км;

    - расчетная величина пробега для ТО-1, км;

    – количество ТО-2.



    Количество ЕО
    (2.16)

    где - списочное количество автомобилей;

    - коэффициент использования данной марки автомобиля;

    - количество работы дней автомобиля на линии в году, дн.

    ,

    .


    2.7 Определение количества диагностических воздействий в год



    Общая программа Д-1 за год:
    (2.17)

    где – количество ТО-1, ТО-2 соответственно.

    ,

    .

    Программа Д-2 за 1 год
    (2.18)

    где - количество ТО-2

    ,

    .

    2.8 Определение суточной программы по видам ТО



    Таблица 2

    Суточная программа ТО автомобилей

    Расчетные формулы
    Расчет
    Показатели расчета






































    где , , - количество ТО-2, ТО-1 и ЕО соответственно;

    - количество рабочих дней в году.

    Для определения сменной программы при организации работы зон ТО в несколько смен используют формулу:
    (2.19)

    где индекс с – число смен работы соответствующей зоны







    Суточная программа по диагностированию автомобилей:
    (2.20)

    Где — годовая программа по каждому виду диагностики;

    — годовое число рабочих дней для выполнения того или иного вида ТО совместно с диагностированием.





    2.9 Расчет годовой трудоемкости в зоне ТО



    Годовой объем работ в зоне ТО-1:
    (2.21)

    – количество ТО-1 соответствующей марки автомобиля;

    - удельная откорректированная трудоемкость ТО-1 соответствующей марки автомобиля, человеко-ч:
    (2.22)

    – нормативная удельная откорректированная трудоемкость ТО-1 соответствующей марки автомобилей (чел.ч);

    – результирующий коэффициент для корректирования нормальной удельной трудоемкости:
    (2.23)

    где - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава,

    - коэффициент, характеризующий размеры АТО, следовательно, его техническую оснащенность.














    Годовой объем работ в зоне ТО-2:
    (2.24)

    – количество ТО-2 соответствующей марки автомобиля;

    - удельная откорректированная трудоемкость ТО-2 соответствующей марки автомобиля, человеко-ч:
    (2.25)

    – нормативная удельная откорректированная трудоемкость ТО-2 соответствующей марки автомобилей (чел.ч);

    – результирующий коэффициент для корректирования нормальной удельной трудоемкости:
    (2.26)

    где - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава,

    - коэффициент, характеризующий размеры АТО, следовательно, его техническую оснащенность.














    Годовой объем работ в зоне ЕО:
    (2.27)

    – количество ЕО соответствующей марки автомобиля;

    - удельная откорректированная трудоемкость ЕО соответствующей марки автомобиля, человеко-ч:
    (2.28)

    – нормативная удельная откорректированная трудоемкость ЕО соответствующей марки автомобилей (чел.ч);

    – результирующий коэффициент для корректирования нормальной удельной трудоемкости:
    (2.29)

    где - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава,

    - коэффициент, характеризующий размеры АТО, следовательно, его техническую оснащенность,.














    2.10 Обоснование и выбор метода ТО и диагностирования автомобилей



    Критерием для выбора метода технического обслуживания является суточная производственная программа по каждому виду обслуживания однотипных автомобилей. Применение поточной организации обслуживания при ЕО становится целесообразным обслуживаемых однотипных автомобилей, по ТО-1 при N1см=12 и более обслуживаний и по ТО-2 при N2cм=5 и более. При меньшей сменной программе принимается метод обслуживания на универсальных постах. Если ТО-1 проводится на универсальных постах, то диагностирование Д-1 целесообразно организовать на отдельно выделенном посту, местоположение которого обеспечило бы удобный заезд автомобилей из различных производственных зон.

    При организации ТО-1 на поточной линии и особенно, при ТО-1 и ТО-2 на одной линии в разные смены, диагностирование Д-1 целесообразно совмещать с техническим обслуживанием и диагностическое оборудование располагать на поточной линии.

    Д-2 в основном выполняется на специализированном посту.

    2.11 Окончательная годовая трудоемкость работ с учетом сопутствующего ремонта


    Для ТО-2:
    (2.30)

    где – годовой объем работ в зоне ТО-2;

    – работы ТР, выполняемые при ТО-2 (сопутствующий ремонт)
    (2.31)

    – доля сопутствующего ремонта, выполняемого при ТО-2.









    Для ТО-1:
    (2.32)

    где – годовой объем работ в зоне ТО-1;

    – работы ТР, выполняемые при ТО-1 (сопутствующий ремонт)
    (2.33)

    – доля сопутствующего ремонта, выполняемого при ТО-1.









    Для ЕО:
    (2.34)

    где – годовой объем работ в зоне ЕО;

    – работы ТР, выполняемые при ЕО (сопутствующий ремонт)
    (2.35)

    – доля сопутствующего ремонта, выполняемого при ЕО.









    2.12 Годовой объем работ в зонах ТО



    Для ТО-2:
    (2.36)


    где , – годовая трудоёмкость работ в зоне ТО-2


    Для ТО-1:
    (2.37)


    где , – годовая трудоёмкость работ в зоне ТО-1


    Для ЕО:
    (2.38)


    где , – годовая трудоёмкость работ в зоне ЕО



    2.13 Годовой объем работ ТР





    ,
    (2.39)

    где - годовой объем работ по ТР каждой марки автомобиля за текущий год (чел.ч).
    (2.40)


    где - общий годовой пробег каждой марки автомобиля, км;

    - удельная откорректированная трудоемкость работ по ТР для каждой марки автомобиля на 1000 (км), (чел.ч).
    (2.41)


    где - удельная нормативная трудоемкость (чел.ч);

    - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР.
    (2.42)


    где - коэффициент категории условий эксплуатации подвижного состава;

    - коэффициент модификации подвижного состава;

    - коэффициент природных условий для центрального региона;

    - коэффициент, количество единиц технологически совместимого подвижного состава;

    - коэффициент условия хранения подвижного состава.

















    2.14 Определение годового объема диагностических работ



    Объем Д-1:
    (2.43)


    Объем Д-2:
    (2.44)


    где - суммарный годовой объем работ ТО-1, ТО-2, ТР соответственно (чел.ч);

    - доля контрольно-диагностических работ в объеме ТО-1, ТО-2 соответственно;

    - доля контрольно-диагностических работ в объеме ТР соответственно при общем Д-1 и углубленном Д-2 диагностировании.

    ,

    (чел.ч)

    (чел.ч)

    2.15 Определение годового объема работ проектируемого участка


    В данном подразделе курсовой работы необходимо определить годовой объем работ проектируемого участка. Объектом проектирования является участок мойки грузовых автомобилей.
    (2.45)


    написать администратору сайта