мореплавание Генуи. Генуэзский флот
 Скачать 2.13 Mb.
|
ГЕНУЭЗСКИЙ ФЛОТГенуя находилась в довольно выгодном географическом положении, ведя торговлю со многими государствами, а также помимо этого они учувствовали в некоторых войнах, среди которых первый крестовый поход, война с Венецией и другие. Генуэзская республика помимо выхода к заливу обладала хорошим сырьём для своего флота, дуб, сосна и лиственница росли прямо на склонах гор, что также помогло им создать один самых хороших флотов того времени. В отличии от многих других государств, Генуя не просто использовала природные богатства, но ещё и модифицировала их при помощи технологий растяжки и грузов, иначе говоря, она придавали сырью нужную форму детали ещё на стадии роста дерева. Помимо этого, в Генуе могли устанавливать множество мельниц с целью получения энергии, в залив, о котором говорилось раннее спускались много ручьев и речек, что подпитывало небольшую республику. В какой-то момент, генуэзский флот стал и вовсе абсолютным лидером в мореплавании. Капитализм сыграл свою роль, а именно в разделении труда, один человек занимался одним делом на протяжении всей своей жизни. Сырья и человеческих ресурсов было предостаточно, поэтому границы возможностей флота были обусловлены лишь вырабатываемой энергией мельниц. Когда для их установки не осталось места, тогда и пришёл конец увеличения производительности морских сил Генуи. ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО И МАСТЕРСТВОТочное количество изготавливаемых парусных кораблей неизвестно. Так они могли создавать и три, и десять парусников. Но тем не менее, можно констатировать тот факт, что численность была довольно большой и именно флот этой республики и послужил к началу многих известных открытий, так Колумб приплыл к Америке на «Карранке», этот корабль относится к Португалии и его создание также числится в этой стране, но к примеру, в Генуе был даже созвучный тип корабля «Харранка», который по мнению историков и послужил отправной точкой для создания того самого великого корабля. В пример большой части флота Генуи можно привести корабли «Нава», эти судна не управлялись вёслами, а в движение приводились только парусами, поэтому при штиле в открытом море корабли были вынуждены оставаться, ожидая попутного ветра. Вместе с тем они обладали большую грузоподъемность, а также довольно внушительные габариты, так длина составила 30 метров, а ширина – 12. С собой в плавание на корабль увозил до 500 тонн груза. ГЕНУЭЗСКИЙ ТОРГОВЫЙ КОРАБЛЬ (12 ВЕК) Показанный на картинке корабль является торговым и принадлежит к каботажному типу, относящемуся к 1100 годам. Ахтеркастль напоминает платформу, окруженную расписным фальшбортом. Аналогично выполнен и форкастль. Сквозь ниши, сделанные на платформе, выпирающей за пределы кормы на 0.8 метра, просовывались весла управления. Имелся грузовой люк, к которому привязывалась небольшая шлюпка.  На мачте было оборудовано воронье гнездо – специальное место, по виду похожее на бочонок. Парус выполнен на латинский манер, то есть – скошенный. Благодаря такому решению значительно повышалась маневренность и появлялась возможность задействовать при движении ветер с боковым направлением. Единственный минус данной конструкции заключался в невозможности полностью использовать силу прямого ветра. На ахтеркастле имелись короба с решетчатыми сторонами, что сделано для улучшения вентиляции. Штурманы из Генуи задействовали аналогичные корабли в акватории Черного моря. Именно за счет них, удалось добраться в Керчь и Феодосию. [flat_ab id=”1″] |