Государственное бюджетное профессиональное Образовательное учреждение Самарской области
 Скачать 382.93 Kb.
|
|
Государственное бюджетное профессиональное Образовательное учреждение Самарской области «Тольяттинский политехнический колледж» Отчёт По учебной практике Уп. 04. ПМ. 04 Выполнение работ по эксплуатации автомобильных дорог и аэродромов реализуемому в программе подготовки специалистов среднего звена по специальности 08.02.05 «Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов»
Тольятти 2023 СОДЕРЖАНИЕ
ВВедение. Дороги являются ключевыми элементами инфраструктуры транспортной системы, которая обеспечивает безопасность и удобство передвижения граждан и товаров по всей стране. Поддержание надлежащих технических условий и эксплуатация этих объектов требуют высококвалифицированных специалистов. В этом контексте программа подготовки специалистов среднего звена по специальности "Выполнение работ по техническому обслуживанию дорог и аэродромов" играет важную роль в развитии транспортной инфраструктуры и предоставлении транспортных предприятий качественных услуг. Целью настоящего отчета является описание основных проблем, с которыми сталкиваются учащиеся в ходе учебной практики при выполнении работ по техническому обслуживанию дорог и аэродромов. В рамках данного отчета анализируются основные проблемы, которые решаются на практике, а также методы и инструменты, используемые при работе на объектах транспортной системы. Для достижения целей практики были определены следующие задачи: - ознакомление студентов с технологией выполнения работ по эксплуатации автомобильных дорог и аэродромов; - развитие профессиональных навыков в поддержании технического состояния объектов транспортной инфраструктуры; - изучение правил и нормативных документов, регламентирующих работу на объектах транспортной системы; - установление правильного взаимодействия с другими службами, работающими на объектах транспортной инфраструктуры. В рамках дисциплины производится осознание учащимися наличия ответственности за состояние и сохранение автомобильных дорог и аэродромов. После прохождения практики, студенты получают навыки, которые могут быть использованы в карьере и позволят выполнять работу на должном уровне. Описание опыта учебной практики позволит не только уточнить профессиональные понятия, но и даст возможность получить полное представление о реалиях работы на объектах транспортной инфраструктуры. 1.Отчёт по выполнению работ по освоению профессиональной компетенции ПК4.1 Организация и выполнение работ зимнего содержания автомобильных дорог и аэродромов. Зимний период вносит в эксплуатацию дорожных покрытий свои коррективы. Сильные морозы, снежный накат, колейность, ветры и гололёды, сменяющиеся в южных районах продолжительными оттепелями и дождями, увеличивают количество повреждений дорожного полотна. Мёрзлый грунт, глубокий снежный покров сильно замедляют движение автотранспорта по дорогам, что уменьшает пропускную способность автодорог и повышает себестоимость пассажирских и грузовых перевозок. Кроме того, такие сложные дорожные условия ухудшают безопасность движения и провоцируют рост ДТП. Зимняя скользкость возникает из-за отложения снега и образования льда на поверхности дорожных покрытий, что приводит к ухудшению сцепления колес автомобиля с поверхностью покрытия. Работоспособность дорог и безопасность передвижения по ним существенно зависят от качества их подготовки к зиме и проведению противогололедных мероприятий в холодный период года. Эффективное зимнее содержание автодорог – это комплекс мероприятий по обеспечению безопасного и бесперебойного передвижения транспортных средств на автодорогах и искусственных сооружениях. Он включает: защиту автодорог от снежных заносов и лавин, очистку от снега, предотвращение и ликвидацию зимней скользкости и наледей. Для эффективной подготовки автомобильных дорог к зиме до наступления холодов проводят следующие мероприятия: Профилактические -сведение к минимуму зимнюю скользкость на дорожном полотне, ослабление сцепления слоя снежно -ледяных отложений с покрытием, Основны – расплавление снежно -ледяных отложений и гололедных плёнок, образующихся зимой на поверхности автодорог, уменьшение их влияния на передвижение автотранспорта. Эксплуатационное состояние конструктивных элементов автодорог и дорожных сооружений при реализации мероприятий, предусмотренных проектом по организации работ зимнего содержания дороги, должно удовлетворять требованиям ГОСТА Р 50597-93 при всех климатических условиях. Соответственно, дорожно -эксплуатационная служба обязана проводить необходимые работы по содержанию автомобильных дорог общего пользования, федерального значения и искусственных сооружений на них согласно приказу Минтранса РФ от 01.11.2007№157. 1.1 Выполнить детальное визуально инструментальное обследование объекта технического состояния конструктивных элементов эксплуатируемых сооружений. Детальное обследование зданий или сооружений: к детальному (инструментальному) обследованию переходят если при визуальном обследовании обнаружены дефекты и повреждения, снижающие прочность, устойчивость и жёсткость несущих конструкций здания или сооружения (колонн, балок, ферм, арок, плит покрытий и перекрытий и др.) При обнаружении характерных трещин, перекосов частей здания или сооружения, разломов стен и прочих повреждений и деформаций, свидетельствующих о неудовлетворительном состоянии грунтового основания,в детальное (инструментальное) обследование включают инженерно-геологические исследования, по результатам которых может потребоваться не только восстановление и ремонт строительных конструкций, но и усиление основания. При комплексном обследовании технического состояния здания или сооружения в детальное (инструментальное) обследование инженерно-геологические исследования включают всегда: Детальное (инструментальное) обследование технического состояния здания или сооружения включает в себя: измерение необходимых для выполнения целей обследования геометрических параметров зданий или сооружений, конструкций, их элементов и узлов, инженерно-геологические изыскания (при необходимости), инструментальное определение параметров дефектов и повреждений; определение фактических характеристик материалов основных несущих конструкций и их элементов, измерение параметров эксплуатационной среды, присущей технологическому процессу в здании и сооружении; определение реальных эксплуатационных нагрузок и воздействий, воспринимаемых обследуемыми конструкциями с учётом влияния деформаций грунтов основания; определение реальной расчётной схемы здания или сооружения и его отдельных конструкций; определение расчётных усилий в несущих конструкциях, воспринимающих эксплуатационные нагрузки. Детальное обследование проводят с целью уточнения исходных данных, необходимых для выполнения расчётов конструкций в зависимости от стоящих задач. Инструментальному обследованию подлежат все конструкции, в которых при визуальном обследовании обнаружены серьёзные дефекты. Обмерами определяются конфигурация, размеры, положение в плане и по вертикали конструкций и их элементов. При обме́рочных работах должны быть проверены основные размеры конструктивной схемы здания: длины пролётов, высоты колонн, сечения конструкций, узлы опирания балок и другие геометрические параметры, от величины которых зависит напряженно-деформированное состояние элементов конструкций. По результатам обследования составляются: технический отчёт, содержащий результат обследования: планы и разрезы здания с геологическими профилями, конструктивные особенности здания, фундаментов, их геометрия; схемы расположения реперов и марок; описание принятой системы измерений; фотографии, графики и эпюры горизонтальных и вертикальных перемещений, кренов, развития трещин; перечень факторов, способствующих возникновению деформаций; оценка прочностных и деформационных характеристик грунтов оснований и материала конструкций; техническое заключение о категории технического состояния здания с оценками возможности восприятия им дополнительных деформаций или других воздействий, обусловленных новым строительством или реконструкцией, а в случае необходимости - перечень мероприятий для усиления конструкций и укрепления грунтов оснований. Визуальное обследование, как правило, является сплошным, а инструментальное - выборочным или сплошным. При визуальном обследовании фиксируются трещины в конструкциях. Дополнительно должны быть также определены: повреждения арматуры, закладных деталей, сварных швов; участки конструкций с повышенным коррозионным износом, выходы, каверны в конструкциях; состояние фундаментов и осадки опор несущих конструкций; смещение элементов сборных конструкций в опорных узлах и их повреждение, несоответствие площадок опирания сборных конструкций проектным требованиям и отклонение фактических геометрических размеров от проектных; прогибы несущих конструкций (балок, ригелей, ферм, прогонов, плит перекрытий и покрытий и т.д.); наиболее повреждённые и аварийные участки, конструкции и т.д. При инструментальном обследовании измеряются: прогибы и деформации несущих конструкций, величины раскрытия трещин, фактические характеристики материала несущих конструкций путём проведения испытаний отобранных образцов или неразрушающими методами, осадки фундаментов и деформации грунтов оснований. Если по результатам визуального обследования сделана достаточная в соответствии с поставленными задачами оценка состояния конструкций, инструментальное обследование может не проводиться. В зависимости от состояния конструкций и стоящих задач детальное обследование может быть сплошным или выборочным. При сплошном обследовании проверяются все конструкции. При выборочном - отдельные конструкции, составляющие выборку, объем которой назначается в зависимости от состояния конструкций и задач обследования, но не менее 10% количества однотипнных конструкций или не менее трёх. Выбрать диагностические инструменты Дорожное колесо устройство примитивного типа применяется для измерения расстояний. Данное устройство является примитивным, применяется для определения больших расстояний. Устройство представляет собой колесо, закреплённое на конце трости и оснащённое прибором для подсчитывания количества оборотов совершенное колесом. Процесс измерения предусматривает прокатывание колеса по траектории, расстояние которой необходимо замерить.(см Рисунок 2)  Рисунок 2 Дорожное колесо Дорожная рейка - одно из самых распространённых на данный момент устройств оценки состояния дорожного покрытия. Дорожная рейка представляет собой 3 метровую рейку изготовленную из алюминиевого профиля с нанесёнными на неё делениями и снабжённого устройствами для измерения уклонов. (см Рисунок 1)  Рисунок 1 Дорожная рейка М  ногоколесная диагностическая станция - устройство прицепного типа имеющая в составе от 8 до 12 колёсных осей. При прогоне данного устройства по поверхности дорожного полотна устройство фиксирует все динамические изменения в колёсной базе и в платформе тележки. Это устройство позволяет оценить такие характеристики дорожной полотна как: неровность поверхности продольные и поперечные уклоны крутизна заложения откоса сцепление и линейные измерения Линейные измерения. Рисунок 3 Диагностическая станция |