Гпн система обеспечения пожарной безопасности в Российской Федерации, её основные элементы, функции, организационная структура
 Скачать 1.2 Mb.
|
|
8.Эксплуатация огнетушителей, сроки и порядок проведения испытания корпусов огнетушителей. Особенности эксплуатации огнетушителей в зимнее время. Огнетушители, введенные в эксплуатацию, должны подвергаться техническому обслуживанию, которое обеспечивает поддержание огнетушителей в постоянной готовности к использованию и надежную работу всех узлов огнетушителя в течение всего срока эксплуатации. Техническое обслуживание включает в себя периодические проверки, осмотры, ремонт, испытания и перезарядку огнетушителей. Перед введением огнетушителя в эксплуатацию он должен быть подвергнут первоначальной проверке, в процессе которой производят внешний осмотр, проверяют комплектацию огнетушителя и состояние места его установки (заметность огнетушителя или указателя места его установки, возможность свободного подхода к нему), а также читаемость и доходчивость инструкции по работе с огнетушителем. В ходе проведения внешнего осмотра необходимо обращать внимание на: - наличие вмятин, сколов, глубоких царапин на корпусе, узлах управления, гайках и головке огнетушителя; - состояние защитных и лакокрасочных покрытий; - наличие четкой и понятной инструкции; - наличие опломбированного предохранительного устройства; - исправность манометра или индикатора давления (если он предусмотрен конструкцией огнетушителя), наличие необходимого клейма и величину давления в огнетушителе закачного типа или в газовом баллоне; - массу огнетушителя, а также массу ОТВ в огнетушителе (последнюю определяют расчетным путем); - состояние гибкого шланга (при его наличии) и распылителя ОТВ (наличие механических повреждений, следов коррозии, литейного облоя или других предметов, препятствующих свободному выходу ОТВ из огнетушителя); - состояние ходовой части и надежность крепления корпуса огнетушителя на тележке (для передвижного огнетушителя), на стене или в пожарном шкафу (для переносного огнетушителя). По результатам проверки делают необходимые отметки в паспорте огнетушителя, ему присваивают порядковый номер, который наносят на огнетушитель и записывают в журнал учета. Не реже одного раза в 5 лет каждый огнетушитель и баллон с вытесняющим газом должны быть разряжены, корпус огнетушителя полностью очищен от остатков ОТВ, произведены внешний и внутренний осмотр, а также гидравлическое испытание на прочность и пневматические испытания на герметичность корпуса огнетушителя, пусковой головки, шланга и запорного устройства. 9)Определение, общее устройство, принцип действия и сравнительные характеристики простейших насосов (поршневых, ротационных, струйных и центробежных). Применение насосов в пожарной технике. Насосы объемного типа: назначение, устройство, принцип действия, техническая характеристика ротационных насосов (шиберно-роликового, шиберного и водокольцевого) и навесного шестеренчатого насоса НШН-600М. Возможные неисправности, их причины и способы устранения. Область применения в пожарной технике. Струйные насосы: Область применения в пожарной охране, коэффициенты, характеризующие работу насоса, их практическое значение. Пожарный гидроэлеватор Г-600А, принцип действия техническая характеристика, порядок использования при уборке воды из помещений и заборе воды из водоисточников. Возможные неисправности в водоподъемных системах и их устранение. Центробежные насосы. Классификация центробежных насосов и их применение в пожарной охране, движение жидкости в каналах рабочего колеса. Основное уравнение работы центробежного насоса (уравнение Эйлера). Влияние формы лопаток на работу центробежного колеса. Основные величины, характеризующие работу центробежных насосов. Зависимость производительности, напора и потребляемой мощности от скорости вращения рабочего колеса Рабочая и универсальная характеристики центробежных насосов. Понятие о кавитации. Влияние кавитации на работу насосов и меры борьбы с ней (конструктивные и эксплуатационные).Определение, общее устройство, принцип действия и сравнительные характеристики простейших насосов (поршневых, ротационных, струйных и центробежных). Применение насосов в пожарной технике. Насосы объемного типа: назначение, устройство, принцип действия, техническая характеристика ротационных насосов (шиберно-роликового, шиберного и водокольцевого) и навесного шестеренчатого насоса НШН-600М. Возможные неисправности, их причины и способы устранения. Область применения в пожарной технике. Струйные насосы: Область применения в пожарной охране, коэффициенты, характеризующие работу насоса, их практическое значение. Пожарный гидроэлеватор Г-600А, принцип действия техническая характеристика, порядок использования при уборке воды из помещений и заборе воды из водоисточников. Возможные неисправности в водоподъемных системах и их устранение. Центробежные насосы. Классификация центробежных насосов и их применение в пожарной охране, движение жидкости в каналах рабочего колеса. Основное уравнение работы центробежного насоса (уравнение Эйлера). Влияние формы лопаток на работу центробежного колеса. Основные величины, характеризующие работу центробежных насосов. Зависимость производительности, напора и потребляемой мощности от скорости вращения рабочего колеса Рабочая и универсальная характеристики центробежных насосов. Понятие о кавитации. Влияние кавитации на работу насосов и меры борьбы с ней (конструктивные и эксплуатационные). 10) . Пеносмесители: назначение, виды, устройство, принцип действия и техническая характеристика. Проверка работоспособности пеносмесителей экспресс - диагностикой. Пеносмеситель: Устройство, предназначенное для получения водного раствора пенообразователя Пеносмесители классифицируются в зависимости от конструктивных особенностей и основных параметров и могут быть с нерегулируемым (ПС, рис. А1) и регулируемым (ПСД, рис. А2) дозированием: -пеносмесители типа ПС должны обеспечивать дозирование пенообразователя (6,0 ± 1,2) %; -пеносмесители типа ПСД должны обеспечивать дозирование пенообразователя 2; 3; 4; 5 и 6 %. Пеносмесители должны выдерживать гидравлическое давление, в 1,5 раза превышающее верхнее значение давления перед пеносмесителем. Появление следов воды в виде капель на наружных поверхностях корпуса пеносмесителя и в местах соединений не допускается. В месте присоединения всасывающего рукава к пеносмесителю (или в дозаторе) должен быть установлен обратный клапан. Материалы деталей пеносмесителей и защитные покрытия должны быть устойчивы к пенообразователям, а также обеспечивать работоспособность изделий при работе на воде и водных растворах ПО. Пеносмесители, предназначенные для работы в морских климатических условиях, должны изготавливаться из материалов, обладающих коррозионной стойкостью к морской воде (исполнение по ГОСТ 15150). Резиновые детали пеносмесителей климатического исполнения ХЛ должны быть изготовлены из резины с диапазоном рабочих температур ± 60°С. В комплект поставки пеносмесителей должны входить комплектующие изделия, предусмотренные технической документацией на изделие, паспорт, техническое описание, инструкция по эксплуатации или единый документ, их заменяющий, 11) Назначение, виды, общее устройство, тактико-технические характеристики мотопомп. Мотопомпы - это мобильные или стационарные насосы с дизельным или бензиновым двигателем для перекачки или отсасывания различных жидкостей (состоящие из ДВС (двигателя внутреннего сгорания) и центробежного насоса). Области применения мотопомп: • Ирригация • Пожаротушение • Осушение водоемов, колодцев, бассейнов и т.д. • Водоснабжение • Для других целей По видам используемого топлива различают бензиновые и дизельные мотопомпы. • Бензиновые мотопомпы имеют меньший моторесурс, чем дизельные, однако значительно дешевле. Для бензиновых мотопомп различных производителей используется смесь в следующем соотношении: 1:25 - одна часть моторного масла: двадцать пять частей бензина. • Дизельные мотопомпы отличаются высоким моторесурсом и производительностью, наиболее экономичны при эксплуатации, однако уровень шума дизельных мотопомп значительно выше, чем бензиновых. Достоинства мотопомп: • автомономность • мобильность Недостатки мотопомп: • высокий уровень шума • ограничена высота установки над водой без применения дополнительных устройств (около 7 метров) 12) Назначение, виды, общее устройство, тактико-технические характеристики мотопомп. * Современные мотопомпы играют важную роль в обеспечении тушения пожаров различной степени сложности, в том числе в труднодоступных районах. Таким образом, от конструктивного совершенства, надежности работы и технических параметров мотопомп во многом зависит успешное выполнение задач, связанных с тушением пожаров. Назначение и классификация ПМ. Пожарные мотопомпы предназначены для подачи во ды из водоисточника (река, озеро, пруд, колодец и т. п.) к месту пожара как в сельской местности, так и на не больших промышленных объектах, где содержание авто цистерн и насосно-рукавных автомобилей невозможно или нецелесообразно по экономическим причинам. Мото помпы являются одним из основных моторизованных средств, используемых на пожаре добровольными фор мированиями. Они также применяются при тушении лес ных пожаров, для заполнения водяных емкостей пожар ных вертолетов, приспособленной сельскохозяйственной техники и транспортных автоцистерн, используемых для подачи воды к месту пожара. Мотопомпы входят в комп лект пожарного оборудования пожарных поездов. Все имеющиеся на вооружении пожарных формиро ваний пожарные мотопомпы подразделяются: по виду транспортирования — на переносные и прицеп ные; по виду двигателя — с двигателем внутреннего сгорания и газотурбинным двигателем; по типу двигателя — с одноцилиндровым двухтактным двигателем (с подачей до 600 л/мин), с двухцилиндровым двухтактным двигателем (с подачей 800 л/мин) и с четырехцилиндровым четырехтактным двигателем (с подачей 1600 л/мин). * Показатель МП-600А МП-800Б МП-13 МП-1600 Тип Переносная Прицепная Масса, кг Подача насоса, л/мин Напор, МПа Наибольшая геометрическая высота всасывания, м Двигатель бензиновый карбюраторный Двухтактный с водяным охлаждением Двухтактный с воздушным охлаждением Четырех тактный ЗМЗ-24-01 Марка карбюратора К-28В К-28В К-16В К-126Г Мощность двигателя, кВт 9,5 17,2 17,6 40,4 Система зажигания Магнето М-17Б Магнето М- 135 Магнето М- 135 Батарейная Вместимость топливного бака, л 17,5 Внутренний диаметр патрубка, мм: всасывающего напорного Время забора воды, с Наличие пеносмесителя Нет Нет Нет Есть Мотопомпа МП-600А (рис. 5.59) (ГОСТ 8554—69) представляет собой агрегат, состоящий из одноцилиндро вого двухтактного карбюраторного двигателя внутрен него сгорания, одноступенчатого центробежного насоса 7 и ротационного вакуум-аппарата 4, смонтированных на легком сварном основании 6, которое имеет ручки для переноса. Работу двигателя и насоса обеспечивают си стемы запуска двигателя, зажигания, питания, охлажде ния, выхлопа, вакуумная, всасывающая и напорная ли нии. В верхней части картера имеется расточное отвер стие для установки цилиндра, в нижней части имеется отверстие с резьбой для спускного крана. Крышка кар тера крепится к корпусу картера двигателя четырьмя шпильками и гайками. Для наблюдения за сальником в крышке картера предусмотрены два больших окна. В нижней части находится отверстие для слива воды, просачивающейся через сальник насоса. Между гильзой и наружными стенками цилиндра имеется водяная ру башка. 13) Назначение, тактико-технические характеристики, устройство, особенности применения самолетов и вертолетов для тушения пожаров. Пожарный самолёт предназначается для тушения пожаров, главным образом лесных. П. с. оборудуют ёмкостями, вмещающими 600—1000 л жидких огнетушащих веществ (вода или специальные растворы), которые в месте очага пожара пилот выбрасывает за 1,5—2 сек. На П. с.-гидропланах в качестве ёмкостей используют поплавки; отсеки поплавков заполняются водой во время пробега гидросамолёта по поверхности реки или озера. В качестве П. с. могут применяться специально оборудованные вертолёты, вмещающие до 8 т воды. 14) Классификация, назначение, тактико-технические характеристики и общее устройство пожарных судов. Пожарные суда предназначены для тушения пожаров на плавсредствах и береговых объектах. Они служат для доставки боевого расчета, пожарно-технического вооружения и огнетушащих средств к месту пожара. Подразделения, вооруженные пожарными судами, обеспечивают подачу стационарных и переносных лафетных стволов, а также ручных с высадкой десанта на береговые объекты на плавсредства. Данные подразделения осуществляют боевые действия по тушению пожаров воздушно-механической пеной любой кратности. Пожарные суда можно использовать как плавучие насосные станции для подачи воды при тушении пожаров на береговых объектах 15) Назначение, общее устройство, тактико-технические характеристики пожарного поезда. Пожарный поезд – железнодорожный состав, предназначенный для тушения пожаров, а также для оказания помощи при авариях, крушениях, возгораниях и других стихийных бедствиях. Пожарный поезд состоит из нескольких цистерн, заполненных водой, и вагон-насосной станции. Он имеет на вооружении две стационарные и одну переносную мотопомпы, переносную электростанцию, до 1,5 км пожарных рукавов, от 5 до 10 тонн пенообразователя и 100-150 куб. м воды. На каждом обслуживаемом пожарным поездом участке определены пункты заправки его цистерн-водохранилищ водой. В боевом расчете большинства пожарных поездов созданы звенья газодымозащитной службы, на вооружении которых есть аппараты сжатого воздуха, позволяющие тушить пожаров и проводить аварийно-спасательные работы в зоне, не пригодной для дыхания. Вагоны пожарного поезда окрашиваются в красный цвет с белыми полосами. 16. Понятие о кавитации. Влияние кавитации на работу насосов и меры борьбы с ней. Кавитация представляет собой процесс нарушения сплошности потока жидкости, который начинается на тех участках, где давление понижается до критического (давления парообразования) и заканчивается на участках с давлением больше критического. В местах пониженного давления жидкость закипает, в результате чего образуются пузырьки газа, выделяющегося из воды. Эти пузырьки, попадая в зону повышенного давления, схлопываются, частицы жидкости устремляются в микропустоты и, сталкиваясь друг с другом, вызывают локальные гидроудары. Газ снова растворяется в воде, а частицы жидкости, заполняя микропустоты, находящиеся у стенок проточной части насоса, ударяют по металлу, что приводит к его разрушению. Таким образом, явление кавитации отрицательно сказывается на работе насоса, делая ее неустойчивой и разрушая насосную установку. Кавитация может быть профильной, возникающей из-за неверно очерченного профиля проточной части, щелевой, возникающей из-за конструктивных недоработок, и шероховатой, которая возникает из-за чрезмерной шероховатости стенок проточной части насоса. За этим следят проектировщики и завод - изготовитель. При эксплуатации насосов возникновение кавитации возможно по следующим причинам: 1) завышенная высота всасывания, т.е. насос установлен на большом удалении от воды; 2) низкое атмосферное давление на поверхности воды; 3) высокая температура перекачиваемой жидкости; 4) большие сопротивления во всасывающей трубе из-за неверно подобранного ее диаметра или из-за большой длины и местных сопротивлений; 5) негерметичность всасывающей линии. Основная мера предупреждения кавитации - правильный выбор геометрической высоты всасывания. (Это такая высота установки насоса относительно уровня воды в нижнем бьефе, по превышении которой возникает кавитация. Следовательно, насос необходимо устанавливать с геометрической высотой всасывания, которая должна быть меньше допустимой) Дополнительные меры: увеличение давления на поверхности воды в нижнем бьефе, понижение температуры жидкости, уменьшение длины всасывающих труб и т.д. 17. Классификация летательных аппаратов применяемых в системе МЧС. Классификация беспилотных летательных аппаратов. Подразделениями авиалесохраны и МЧС используются летательные аппараты различного назначения. Так, в течение пожароопасного сезона проводится патрулирование лесов самолетами АН-2 по всей территории России. На самолетах АН-24, АН-26 и других оперативно осуществляется доставка в районы пожаров работников парашютной и десантно-пожарной службы, средств пожаротушения и полевого снаряжения. Все самолеты оборудованы средствами связи. В аваиаподразделениях МЧС применяется специально оборудованный для пожаротушения самолет «Ил-76МД». На борту самолета установлены съемные выливные авиационные приборы ВАП (ВАП-2) вместимостью 42 м3 воды. Кроме того, на самолете находится 0,16 т пенообразователя и 1,7 т раствора ингибиторов. Самолет предназначен в основном для локализации и тушения лесных пожаров. Он доставляет к месту пожара огнетушащие вещества, пожарно-техническое вооружение. С него осуществляется десантирование к очагу пожара парашютистов-пожарных. Он может использоваться для тушения пожаров методом искусственного вызывания осадков. Площадь местности, покрываемая выливаемой водой, достигает при одновременном сливе 50000 м2 (500х100 м). При последовательном сливе она составляет 48000 м2 (600х80 м). Концентрация покрытия огнетушащей жидкостью находится в пределах 1,5 – 2 л/м2. Для искусственного вызывания осадков на борту самолета имеется 384 метеопатрона типа «циклон-осадки».Время заправки двух баков водой осуществляется в течение 20 – 30 мин, а время слива 6 – 8 с.Из самолета может десантироваться 40 человек. Самолеты-амфибии создают с турбовинтовыми или реактивными двигателями. Для тушения лесных пожаров в МЧС используется самолет-амфибия Бе-200ЧС. На нем установлены два двигателя Д-436П с тягой 2х7500 кг. Взлетная масса самолета 43 – 44 тыс.кг. Крейсерская скорость самолета равна 638 км/ч, высота полета достигает 8000 км, а дальность полета – 3000 км. Взлетно-посадочные характеристики включают взлетную и посадочную дистанции. Взлетная дистанция – это расстояние от начала движения самолета до его подъема на высоту 25 м. Посадочная дистанция – это расстояние от спуска с высоты 25 м до полной остановки самолета. Пожарный вертолет Ка-21А приспособлен для тушения пожаров в зданиях повышенной этажности, эвакуации людей с крыш, оконных проемов, тушения лесных пожаров. Вертолет оборудован подвесной системой для работ с лебедкой, средствами группового спасения, имеет грузовой бак вместимостью 5000 л, может иметь специальные бортовые системы пожаротушения. Скорость полета вертолета 230 – 250 км/ч, боевой расчет 2 человека, количество перевозимых людей 16 человек. |