практика. хрень для практики. Характеристика оао рикор электроникс
 Скачать 47.89 Kb.
|
|
СОДЕРЖАНИЕ: Введение В процессе прохождения практики необходимо ознакомиться с организации, ее организационно-правовой формой, учредительными документами, видами деятельности, выпускаемой продукцией. Изучить его производственную структуру, виды деятельности и продукции этих подразделений, технологию, основные функции производственных и управленческих подразделений. По результатам работы предприятия нужно составить краткое аналитическое заключение, характеризующее эффективность деятельности, и дать рекомендации по совершенствованию работы в будущем и на перспективу. Характеристика ОАО Рикор электроникс ОАО "Арзамасский завод радиодеталей" был образован в 1966г приказом министра электронной промышленности, как филиал Горьковского завода Радиодеталей для обеспечения народнохозяйственного комплекса страны электронными компонентами. Первая продукция - постоянные резисторы. Завод находится в выгодном географическом положении по отношению к основным поставщикам сырья и материалов (Сибирь, Урал) и к потребителям (европейская часть России, европейские страны СНГ), так как г. Арзамас является крупной железнодорожной станцией на магистрали, соединяющей Сибирь и Урал с европейской частью. В 1998г решением Совета Директоров завод преобразован в холдинг, в состав которого входили ООО "Автокомплект", ООО "Инструмент", ООО "Резистор". За период с 1998 по 2006г было расширено производство автокомпонентов для конвейеров ВАЗ, ГАЗ, ДААЗ, ЗМЗ. В 2006г Совет Директоров принял решение о ликвидации холдинга. Завод имеет развитую коммуникационную и транспортную инфраструктуру. В настоящее время численность работающих составляет 1750 чел. 06.03.06 создано открытое акционерное общество "Рикор Электроникс" путем преобразования государственного предприятия "Арзамасский завод радиодеталей" в соответствии с указом Президента РФ "Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений государственных предприятий в акционерные общества" от 01.07.1992 г. № 721. ОАО "Рикор Электроникс" имеет филиал в Санкт-Петербурге. Нормативно-правовые документы, регулирующие деятельность предприятия Органами управления общества являются: · общее собрание акционеров; · совет директоров; · единоличный исполнительный орган - генеральный директор. В случае назначения ликвидационной комиссии к ней переходят все функции по управлению делами общества. Органом контроля за финансово-хозяйственной деятельностью общества является ревизионная комиссия. Совет директоров и ревизионная комиссия избираются общим собранием акционеров. Образование исполнительного органа общества (генерального директора) относится к компетенции совета директоров. Функции счетной комиссии общества осуществляет регистратор общества. Ликвидационная комиссия при добровольной ликвидации общества избирается общим собранием акционеров, при принудительной ликвидации назначается судом. Общее собрание акционеров - это высший орган управления общества является общее собрание акционеров. Решение общего собрания акционеров может быть принято: · путем совместного присутствия акционеров для обсуждения вопросов повестки дня и принятия решения по вопросам, поставленным на голосование с предварительным направлением бюллетеней для голосования до проведения общего собрания акционеров; · путем заочного голосования. Общество обязано ежегодно проводить годовое общее собрание акционеров в сроки не ранее чем через 2 месяца и не позднее чем через 6 месяцев после окончания финансового года. Конкретная дата проведения годового общего собрания акционеров определяется решением совета директоров. Совет директоров общества осуществляет общее руководство деятельностью общества, за исключением решения вопросов, отнесенных федеральными законами и уставом к компетенции общего собрания акционеров. К компетенции совета директоров общества относятся следующие вопросы: · определение приоритетных направлений деятельности общества, в том числе утверждение годовых и ежеквартальных бюджетов общества; · созыв годового и внеочередного общих собраний акционеров; · утверждение повестки дня общего собрания акционеров; · определение даты составления списка лиц, имеющих право на участие в общем собрании акционеров, и другие вопросы, отнесенные к компетенции совета директоров общества в соответствии с положениями главы VII Федерального закона “Об акционерных обществах" и связанные с подготовкой и проведением общего собрания акционеров; · предварительное утверждение годовых отчетов общества; · увеличение уставного капитала общества путем размещения дополнительных акций в пределах количества и категорий (типов) объявленных акций; · размещение облигаций и иных эмиссионных ценных бумаг; · утверждение решения о выпуске ценных бумаг, проспекта эмиссии ценных бумаг, отчета об итогах выпуска ценных бумаг, внесение в них изменений и дополнений; · определение цены (денежной оценки) имущества, цены размещения и выкупа эмиссионных ценных бумаг в случаях, предусмотренных Федеральным законом “Об акционерных обществах”; · приобретение размещенных обществом; · принятие решения о реализации акций общества, поступивших в его распоряжение; · утверждение отчета об итогах приобретения акций; · рекомендации общему собранию акционеров по размеру выплачиваемых членам ревизионной комиссии общества вознаграждений и компенсаций; · определение размера оплаты услуг аудитора; · рекомендации общему собранию акционеров по размеру дивиденда по акциям и порядку его выплаты; · рекомендации общему собранию акционеров по порядку распределения прибыли и убытков общества по результатам финансового года; · использование резервного фонда и иных фондов общества; · утверждение внутренних документов общества, за исключением внутренних документов, регулирующих деятельность органов общества, утверждаемых решением общего собрания, а также иных внутренних документов общества, утверждение которых отнесено уставом к компетенции единоличного исполнительного органа общества, внесение в эти документы изменений и дополнений; · создание и ликвидация филиалов, открытие и ликвидация представительств общества, утверждение положений о филиалах и представительствах, внесение в них изменений и дополнений, назначение руководителей филиалов и представительств и прекращение их полномочий; · внесение в устав общества изменений, связанных с созданием филиалов, открытием представительств общества и их ликвидацией; · утверждение регистратора общества и условий договора с ним, а также расторжение договора с ним; · принятие во всякое время решения о проверке финансово-хозяйственной деятельности общества; · определение лица, уполномоченного подписать договор от имени общества с единоличным исполнительным органом; · избрание исполнительного единоличного органа (генерального директора) и досрочное прекращение его полномочий, установление размеров выплачиваемых ему вознаграждений и компенсаций; · определение перечня дополнительных документов, обязательных для хранения в обществе; · утверждение договора с лицом, осуществляющим полномочия единоличного исполнительного органа общества; · иные вопросы, предусмотренные Федеральным законом “Об акционерных обществах" и уставом. Руководство текущей деятельностью общества осуществляется единоличным исполнительным органом общества - генеральным директором. Генеральный директор общества подотчетен совету директоров общества и общему собранию акционеров. К компетенции генерального директора общества относятся все вопросы руководства текущей деятельностью общества, за исключением вопросов, отнесенных к компетенции общего собрания акционеров и совета директоров общества. Генеральный директор отчитывается перед советом директоров: за деятельность дочерних обществ, организует подписание трудовых договоров с директорами дочерних обществ. Такие трудовые договоры должны содержать ограничения в части совершения директорами дочерних обществ, сделок по кредитам, поручительству, залогу, а также по выдаче векселей. Трудовыми договорами должно быть предусмотрено, что директор дочернего общества может совершать указанные выше сделки не иначе как при одобрении их учредителем в лице совета директоров общества. Общая характеристика деятельности предприятия В настоящее время завод имеет современную техническую базу, обеспечен транспортными коммуникациями, транспортными средствами, компьютерной техникой, связью. Производственная база предприятия поддерживается хорошо оснащенным инструментальным производством, имеющего современное оборудование, в том числе импортное, а так же производством специального технологического оборудования для автоматизации и механизации технологических процессов. Предприятие сертифицировано по ИСО-9001. Сегодня производственная площадь предприятия составляет 48,6 тыс. м2, и основными видами производств являются: · монтажно-сборочное; · сборочное; · переработка пластмасс; · штамповочное; · автоматно-механическое; · гальванопокрытия; · инструментальное. К основным видам деятельности "Рикор Электроникс" относятся следующие: · конструирование, производство и продажа резисторов: а) проволочных; б) керметных; в) лакосажевых; · конструирование, производство и продажа автокомпонентов; · производство и продажа изделий электронной тематики. К основным группам выпускаемой продукции на сегодняшний день относятся: · резисторы проволочные, керметные, лакосажевые; · датчики положения дроссельной заслонки; · температурные датчики; · выключатели; · жгуты высокого напряжения; · пластмассовые изделия для автомобильных двигателей; · педальные модули; · блоки управления и датчики контроля функций автомобиля; · электронные блоки для датчиков давления. В ОАО "Рикор Электроникс" формируется производственная программа предприятия, причем таким образом, чтобы обеспечить выполнение плана производства в конкретном периоде с учетом имеющихся производственных возможностей. Организационная структура предприятия Структура управления характеризуется её основными элементами - органами управления и связями между ними. Организационная структура управления данной организации удовлетворяет требованиям и отвечает целям, поставленным её учре-дителями. В процессе работы организации её структура управления неоднократно менялась, но уже на протяжении длительного времени она остается неизменной. Организационно - производственная структура на исследуемом предприятии является линейной. Линейная структура обpaзyетcя в результате построения aппapaтa управления только из взаимоподчиненных оpraнов в виде иеpapxичеcкой лестницы. Во главе каждого подразделения находится руководитель, наделенный вcеми полномочиями и оcyщеcтвляющий единоличное pyководcтво подчиненными емy paботникaми, cоcpедоточивaющий в cвоиx pyкax вcе фyнкции yпpaвления. Сам руководитель находится в непоcpедcтвенном подчинении pyководителя выcшего ypовня. Организационно-производственная структура в ОАО "Рикор Электроникс" представляет собой аппарат управления, во главе которого находится генеральный директор. Непосредственно генеральному директору подчиняются: технический директор, заместитель генерального директора по производству, коммерческий директор, заместитель генерального директора по логистике, заместитель директора по сертификации и совершенствованию системы менеджмента качества, главный бухгалтер, заместитель генерального директора по общим вопросам. В подчинении у технического директора находятся: заместителя технического директора и отдел главного энергетика, включающего в себя электроцех и теплосантехнический цех; отдел главного механика, состоящего из ремонтно-строительного участка и ремонтно-механического цеха; центральную заводскую лабораторию; отдел главного метролога; службы охраны труда, техники безопасности и пожарной безопасности. Заместителю технического директора подчиняются три конструкторско-технического отдела, опытно - технический отдел, который в свою очередь отвечает за инструментальный цех. Заместитель генерального директора по производству в ответе за планово-диспетчерский отдел, за отдел управления смежных производств, а так же за цеха: гальванических покрытий, прессовый, штамповый, механический и за четыре сборочных цеха. Коммерческому директору подчиняются отдел маркетинга, отдел материально - технического снабжения, отдел сбыта и информационно-вычислительный центр. В подчинении у заместителя генерального директора по логистике меньше всего отделов, а именно: транспортный цех и складское хозяйство. Центрально - испытательная станция приборов отвечает перед отделом технического контроля, который в свою очередь вместе с бюро стандартизации и сертификации системы менеджмента качества подчиняются заместителю генерального директора по сертификации и совершенствованию системы менеджмента качества. Такие элементы структуры как бухгалтерия, ведущий экономист, планово - экономический отдел подчиняются главному бухгалтеру. Заместителю генерального директора по общим вопросам подчиняются хозяйственная группа, а ток же помощник заместителя генерального директора по режиму и социальным вопросам, перед которым в ответе военизированная охрана и специальная служба. Такие отделы как мобилизационная служба, штаб гражданской обороны и юридическое бюро подчиняются непосредственно генеральному директору. Роль,цели и задачи Логистика – это важная составляющая любого бизнеса, которая прямо или косвенно связана с перевозкой определенных ресурсов. При грамотной оптимизации всех производственно-торговых операций предприятие способно не только улучшить свою конкурентоспособность, но и увеличить прибыльность. Данный раздел менеджмента занимается изучением, разработкой и внедрением инновационных технологий в сфере снабжения и управления всеми процессами, которые связаны с транспортировкой грузов. В нашей статье мы подробно рассмотрим основные цели, задачи и функции логистики, а также расскажем о самых успешных компаниях на рынке грузоперевозок в РФ. Главной задачей логистики является разработка методов планирования, координации и управления перемещением, складированием, а также другими процедурами, которые имеют место в экономической деятельности предприятия. Чтобы организация развивалась и приносила прибыль, следует правильно управлять движениями сырья и готовой продукции между всеми субъектами, а это значит необходимо расширять автопарк, переходить на альтернативные типы транспортировки, правильно определять и распределять объемы товара, изучать спрос на рынке так далее. Сущность и основная задача логистики и логистической деятельности состоит в рационализации управления материальными потоками и основана она на следующих принципах. Заключение В заключение, можно сказать что, все задачи, поставленные в начале работы решены, вопросы раскрыты, а также достигнута главная цель работы - на конкретном примере ОАО "Рикор Электроникс" проведен анализ финансовых результатов. В отчете по преддипломной практике описаны общие положения, история предприятия, раскрыта организационно - производственная структура, а так же структура и функции органов управления, проанализировано финансовые технико - экономическое показатели предприятия ОАО "Рикор Электроникс" за несколько периодов и сделаны выводы. Кроме того, описана организация и форма бухгалтерского учета, приведена учетная политика предприятия, раскрыто бюджетирование, а так же выявлены недостатки, даны рекомендации по их устранению, определена ответственность. Анализ проводился по данным бухгалтерской отчетности организации за 2006, 2007 и 2008 года. В финансовом анализе произведен расчет коэффициентов ликвидности, рентабельности и оборачиваемости предприятия. В целом, в результате выполнения отчета мною были приобретены как теоретические, так и практические навыки в области экономического анализа, бухгалтерского учета, налогообложения, аудита. Так же были изучены некоторые федеральные законы и нормативные акты. Список использованных источников Джеймс Р. Сток, Дуглас М. Ламберт, 2005. ... Д. Бауэрсокс, Д. Клосс, 2008. ... Доналд Уотерс, 2003. Логистика. Управление цепью поставок. Джон Шрайбфедер, 2008. Эффективное управление запасами Achieving Effective Inventory Management. ... Введение1.'>НУ ИЛИ ВСЕ-ТАКИ ЭТА ХРЕНЬ Содержание. Введение 1.Организация и координация грузоперевозок. 1.1.Основные задачи. 1.2.Система организации перевозок. 1.3.Организация перевозок. 2.Ведение документооборота контроль договоров и счетов от контрагентов, составление отчетов. 2.1.Роли автоматизированного процесса. 2.2.Видимость договора в системе документооборота. 2.3.Возможности учета договоров. 3.Прием и контроль автотранспорта. 3.1.Назначение систем контроля автомобильного транспорта. 3.2.Сферыприменения систем мониторинга и контроля транспорта. 3.3.Технологии контроля исправности местоположения автомобиля. 3.4.Типы систем контроля автотранспорта. 4.Мониторинг и анализ затрат на логистику. 4.1.Анализ издержек на логистику и доходы фирм. 4.2.Контрольнад логистическими издержками. Заключение Список литературы Приложение Введение Цель логистики состоит Исходя из этого главной целью логистики на предприятии является доставка продукции соответствующего количества и качества, точно в срок и при минимальных затратах на снабжение, производство, сбыт и транспортировку, а также на получение, обработку и передачу информации. Задачи логистики экспедирования, в свою очередь, предполагает выполнение следующих действий: поиск подходящей спецтехники, составление маршрута доставки и оформление необходимых документов (что особенно важно при перевозке груза через границу). Логистика – это целое направление экономической науки, задача которой найти наиболее эффективные способы продвижения товара или услуги от производителя к потребителю. А экспедирование – это сопровождение груза в пути и решение всех связанных с этим проблем. 1.Организация и координация грузоперевозок. 1.1. Основные задачи. Движение груза контролируется на каждом этапе, и в режиме реального времени клиенты имеют доступ к данным. По желанию заказчика возможно проведение экспертной оценки состояния груза (пересчет, взвешивание, фотографирование и пр.); сюрвейерская компания, имеющая лицензию на оценочную деятельность, подготовит соответствующий сюрвейерский отчет. Кроме того, наши специалисты могут застраховать груз и обеспечить его охрану. Основными задачами транспортных компаний при организации перевозок грузов являются: 1. Полное удовлетворение потребностей заказчиков в автоперевозках. 2. Обеспечение высокого уровня обслуживания заказчиков. 3. Выполнение существующих планов перевозок. 4. Эффективное использование транспортных средств, повышение производительности труда, максимальное снижение транспортных расходов. 5. Систематическое получение прибыли. 1.2.Система организации перевозок. Система организации перевозок должна обеспечить: - координацию работы всех подразделений и работников автотранспортного предприятия; - оптимальную организацию движения; - доставку грузов в кратчайшие сроки; - эффективное использование подвижного состава автотранспорта; - безопасность движения; - рентабельность перевозок. 1.3.Организация перевозок. При организации перевозок конкретных грузов автотранспортными предприятиями проводится ряд мероприятий: 1. Составляется маршрут перевозок и схема маршрута с указанием опасных участков. Допустимая протяженность автомобильных маршрутов определяется исходя из соблюдения установленных законодательством Российской Федерации нормативов рабочего времени водителей с учетом расчетных нормативов скорости движения и технологии перевозок. 2. Выбирается тип и марка автотранспорта в зависимости от вида перевозок (без нарушения норм вместимости) с учетом дорожных и погодно-климатических условий. При перевозке масса и объем груза не должны превышать предельной вместимости транспортного средства, указанной в технической характеристике автомобиля данной марки. 3. Разрабатываются графики движения - на основе определения оптимальных значений скоростей движения автотранспорта на маршруте и отдельных его участках между остановочными пунктами, с учетом соблюдения режимов труда и отдыха водителей, регламентируемых действующими нормативными документами. Каждый водитель должен быть обеспечен графиком движения на маршруте с указанием перечня мест для остановок в пути на обед, отдых и ночлег, схемой маршрута с указанием опасных участков (в случае рейсов большой протяженности. 4. Проводится инструктаж водителей транспортных средств: - об особенностях маршрута; - об обеспечения безопасности движения; - о правилах перевозки отдельных видов грузов (опасных, крупногабаритных, тяжеловесных и др.) 5. Назначается контрольное время возвращения автотранспорта, по истечении которого будут приниматься меры к установлению места нахождения автотранспорта. 6. Организуется контроль за соблюдением графиков (расписаний) движения, норм вместимости автотранспорта, маршрутов движения. Контроль осуществляется за выполнением рейсов, предусмотренных графиками и планами перевозок с целью последующего анализа причин возникших отклонений и корректировки графиков и планов (например, изменение времени движения на маршруте, его участках). Техническое состояние автомобилей, выпущенных в рейс, должно отвечать Правилам технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта и инструкциям заводов-изготовителей. Не допускается выпуск в рейс автомобилей, не обеспеченных необходимым исправным противопожарным оборудованием, медицинскими аптечками, знаками аварийной остановки, противооткатными башмаками. Автомобили, работающие на горных и приравненных к ним маршрутах, должны быть оборудованы противотуманными фарами и фарами заднего хода. При работе автомобилей на маршрутах, транспортные предприятия должны особое внимание уделять контролю за соблюдением водителями расписания движения и норм грузоподъемности автомобилей. 2.Ведение документооборота контроль договоров и счетов от контрагентов, составление отчетов. 2.1.Роли автоматизированного процесса. Для работы с процессом предусмотрены следующие роли: Инициатор - или менеджер договора. Сотрудник, инициирующий заключение договора. Создаёт в системе документооборота карточку нового договора. После присвоения договору статуса "Действующий" может прикреплять к договору связанные документы (приложения, доп. соглашения, акты и т.д.) Юрист - сотрудник юридической службы, выполняет проверку договора, может изменить поля в карточке, может написать замечания и вернуть договор Инициатору, может внести правки в текст договора, создать новую версию договора. Он формирует схему согласования и отправляет договор на согласование. Согласующие - участники процесса согласования. Лица, которых укажет юрист при составлении схемы согласования. В схему согласования Юрист может включить самого себя или другого юриста, если такое обусловлено необходимостью. Регистратор - сотрудник выполняющий сканирование договора, так же может внести в карточку договора номер и дату. Регистратор сканирует подписанный договор и прикрепляет его к карточке Руководитель юр. службы - видит все договора в системе. Может изменить указанного в карточке Юриста Подписант - сотрудник, который подписывает договор с нашей стороны. Читатели - сотрудники, которым карточка процесса доступна для просмотра 2.2.Видимость договора в системе документооборота. Для работы пользователей с электронным договором предусмотрена специальная карточка процесса. Карточку процесса "Договор" создаёт Инициатор. В карточке процесса содержится вся информация относительно договора и самого процесса. Доступ к просмотру карточки договора имеют только сотрудники, являющиеся ролями процесса. Всем остальным карточка договора не видна. Чтобы дать доступ сотруднику, не являющемуся Ролью, нужно его добавить в раздел "Читатели" в карточке договора на странице "Служебная". Доступ к изменению атрибутов карточки договора настроен индивидуально для каждой роли автоматизированного процесса с учётом этапов. Настройки прав доступа каждой роли Администратор системы может изменить в конструкторе маршрута и конструкторе формы карточки в Бизнес-Студии. 2.3.Возможности учета договоров. Карточки договоров сохраняются в базе данных системы электронного документооборота. Открыть ранее сохранённую карточку можно из журналов договоров или из формы поиска. Наличие в карточке электронного договора набора различных атрибутов позволяет вести учёт договоров по всем ниже перечисленным признакам: Учёт по видам договоров (услуги, аренда, продажа, лицензии и т.д.). Классификатор видов можно наполнять по ходу работы с программой. Учёт по статусам договора (на согласовании, действующие, на подписании, отправлены контрагенту и т.д. Учёт по контрагентам. Учёт по нашим юр. лицам. Учёт по Инициаторам Учёт по подразделениям и/или ЦФУ Учёт по статьям БДДС (доходные и расходные статьи бюджета) Учёт рамочных договоров Учёт по Юристам Учёт по Подписантам Учёт договоров можно вести за любой период. Для этого при отборе договоров нужно задать период отбора. В карточке договора указываются следующие атрибуты дат: Дата регистрации договора Дата начала срока действия договора Дата окончания срока действия договора В журналах и форме поиска автоматически ведётся подсчёт количества договоров и суммы по каждому признаку. 3.Прием и контроль автотранспорта. 3.1.Назначение систем контроля автомобильного транспорта Контроль (мониторинг) транспорта — это эффективное решение проблемы слежения за местонахождением и перемещением автотранспортных средств, техническим состоянием последних. Подобные системы помогают на практике решать объемный спектр бизнес- и социальных задач. Они позволяют: 1.посредством мониторинга выявлять точные координаты дислокации автотранспортного средства, его скорость перемещения, расход горючего; 2.осуществлять систематизацию сбора статистики для оптимизации разработки оптимальных конфигураций маршрутов; 3.оказывать содействие в обеспечении безопасности (например, в случае аварии система контроля авто посредством спутниковой связи может автоматически транслировать сигнал о ДТП в службу спасения); 4.вести контроль соблюдения графика передвижения транспортного средства (данная задача имеет особое значение для грузовых автотранспортных компаний и организаций, занимающихся пассажирскими перевозками). Кроме того, согласно постановлению Правительства РФ от 02.04.2012 № 280 (ред. от 21.03.2017) «Об утверждении Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом»[1] системы мониторинга и контроля транспорта обязательны для компаний, оказывающих услуги грузо- и пассажироперевозок. 3.2.Сферы применения систем мониторинга и контроля транспорта Все предлагаемые сегодня на рынке технологические решения, отвечающие за мониторинг и контроль транспортных средств, имеют одну цель — оперативно предоставлять достоверные сведения об автомобиле и его местонахождении, которые затем могут быть применены в соответствии с бизнес-потребностями клиента. Какие же компании извлекают пользу от применения систем мониторинга и контроля транспорта? Страховые компании Инновационные решения в области телематики позволяют в процессе установления страховых тарифов брать за основу индивидуальные эксплуатационные показатели авто, а не среднестатистические цифры. В свою очередь, от применения систем контроля автомобильного транспорта выигрывают и водители. Так, страховщики, базируясь на данных телематических комплексов, способны выявлять надежных водителей и включать их в список участников скидочных программ. Лизинговые компании Телематические системы позволяют снизить риски нецелевого использования переданного в лизинг транспорта, а также его безвозвратного угона (машину можно будет обнаружить с помощью GPS/ГЛОНАСС). Кроме того, лизинговая компания сможет получать актуальные данные о техническом состоянии автомобиля (современные комплексы способны осуществлять технический контроль автотранспорта). Таксопарки Средства контроля автотранспорта взяли на вооружение и многие таксопарки. Применение телематики позволяет повысить качество услуг, обеспечивая максимальную безопасность для пассажиров и увеличивая эффективность использования транспортных средств. Так, вовремя замеченная неисправность может не только снизить затраты на ремонт, но, что важнее, не допустить бездействия автомобильной единицы. При этом важно понимать, что от слаженности работы предприятия будет зависеть и лояльность клиентуры. Автопроизводители и дилеры Системы контроля автомобиля также могут сослужить добрую службу автопроизводителям и дилерам. Подобные инновационные продукты проводят диагностику состояния авто, уведомляя владельцев в онлайн- или офлайн-режиме о неисправностях. В результате клиент существенно экономит как на стоимости ремонтных работ, так и на сроках их выполнения. Пассажирские перевозки Оснащение техническими средствами контроля использования и передвижения автотранспорта, как мы уже упоминали, ― обязательное условие лицензирования для компаний, оказывающих услуги массовых пассажирских перевозок. Телематика не только способствует соблюдению графика движения ТС, но прежде всего повышает безопасность перевозок. 3.3.Технологии контроля исправности и местоположения автомобиля. Телематическое оборудование чаще всего представлено небольшим прибором, внешне чем-то напоминающим USB flash drive. Устройство интегрируется в OBD-разъем автомобиля. Как правило, системы мониторинга и контроля автотранспорта имеют трехзвенную структуру: 1.приборы спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS; 2.датчики уровня потребления топливной смеси; 3.дополнительное оборудование — датчик пассажиропотока, цифровую видеокамеру и т.д. Принцип работы систем мониторинга и контроля транспорта состоит главным образом в отслеживании как пространственных, так и временных координат ТС. Существует два пути мониторинговой активности: 1.онлайн-передача данных; 2.офлайн-передача данных (информация считывается с устройства слежения и анализируется после прибытия ТС в диспетчерскую). В первом случае в авто устанавливается мобильное устройство, состоящее из приемника спутниковых сигналов, модуль резервации и трансляции координат. Последний передает информацию посредством сотовых сетей. Второй тип систем не предполагает наличия в устройстве контроля GSM-модуля, что позволяет экономить на услугах мобильной связи. Однако он давно потерял свою актуальность. Существенный минус offline-систем в том, что для получения данных с них нужна стыковка с компьютером, а это дополнительное время и зачастую неудобства (даже при использовании bluetooth). Наиболее продвинутыми считаются комплексы, оснащенные сверхчувствительными трехмерными акселерометрами (G-сенсорами), а также виброакустическими датчиками, позволяющими установить факт ДТП и избежать ложных срабатываний. В отличие от традиционных акселерометров, телематические комплексы способны однозначно определить, получено ли повреждение из-за неблагоприятного воздействия факторов окружения (к примеру, ямы на дороге) или имело место незначительное дорожно-транспортное происшествие. 3.4. Типы систем контроля автотранспорта GPS-трекеры и маяки Автомобильный трекер — специальное устройство, которым может быть оснащено транспортное средство в целях контроля его перемещений, а также отслеживания его точки местоположения посредством функциональных возможностей модулей GPS/ГЛОНАСС. Полученные данные передаются через GPRS-канал отправившему запрос пользователю. Системы технического контроля автотранспорта (системы бортовой диагностики) Термин «бортовая диагностика» (OBD) напрямую связан с понятием самодиагностики транспортного средства. OBD наделяет автомеханика или самого владельца доступом к ценным данным о функционировании узлов транспортного средства. Впервые системы бортовой диагностики появились в конце 60-х годов прошлого столетия, и их функционал тогда был несоизмеримо меньше, нежели сейчас. Так, если на борту машины возникала какая-то неполадка, подавала сигнал лампа-индикатор, сообщавшая лишь о самом факте наличия проблемы, но не прояснявшая, где именно кроются ее корни. В наши дни устройства OBD используют стандартный цифровой разъем, который передает информацию в режиме онлайн параллельно с самими кодами технических неисправностей. Телематические (интеллектуальные) системы контроля автомобильного транспорта Создание и внедрение телематических систем в последние годы стало одним из главных трендов в автомобилестроении. Такие комплексы часто называют интеллектуальными системами, так как помимо сбора информации они проводят ее анализ и даже дают некоторые рекомендации. Как правило, контроль автотранспортных средств подразумевает под собой сбор и анализ данных не только о перемещениях и месте нахождения, но также о скорости, расходе топлива, состоянии тормозных колодок, текущем давлении в шинах и т.д. Это позволяет существенным образом снизить эксплуатационные издержки и оптимизировать процессы. 4.Мониторинг и анализ затрат на логистику. 4.1.Анализ издержек на логистику и доходы фирмы Общая стратегическая цель фирмы — достичь высокого базового уровня обслуживания, не поставив себя при этом в полную зависимость от накопления запасов как единственного способа решения стоящих перед ней задач. Обслуживание подразумевает три основные характеристики: доступность; функциональность; надежность. При проектировании логистической системы важно установить баланс между базовым уровнем обслуживания, который фирма намерена предложить потребителям, и операционными издержками, необходимыми для соблюдения установленных целевых нормативов. Для оценки работы логистики предлагается применять следующие группы показателей: 1. Первая группа: показатели, характеризующие интенсивность работы склада: 1.1.Показатели, характеризующие трудоемкость работы: Товарооборот склада общий = количество всех позиций полученных и отправленных / анализируемый период времени (сутки, месяц, год). Товарооборот склада по прибытию = количество прибывших позиций / анализируемый период времени (сутки, месяц, год). Товарооборот склада по отправлению = количество позиций отправленных / анализируемый период времени (сутки, месяц, год). Удельный товарооборот склада = товарооборот склада общий / площадь склада. Коэффициент неравномерности загрузки склада = товарооборот наиболее напряженного месяца / среднемесячный товарооборот склада. Показатель хранения = количество позиций на складе х количество суток хранения. Количество обработанных заявок (на отгрузку и приемку) в единицу времени. 1.2. Показатели, характеризующие интенсивность прохождения товаров через склад. 1.3. Коэффициент оборачиваемости товара на складе = товарооборот склада общий / количество позиций, хранящихся на складе. 2. Вторая группа: показатели, характеризующие эффективность использования складских площадей: 2.1. Вместимость склада = количество товара в куб. м, которое может одновременно вместить склад. 2.2. Полезная площадь склада = вместимость склада / высота укладки товара. 2.3. Коэффициент использования вместимости склада = количество товара в куб. м в анализируемом периоде / вместимость склада. 2.4. Грузонапряженность склада = количество товарных позиций / площадь склада полезная. 3. Третья группа: показатели, характеризующие уровень сохранности товара и финансовые показатели работы склада: 3.1. Количество случаев несохранности и порчи товара по вине работников склада. 3.2. Расходы склада = сумма затрат на организацию хранения товара. 3.3. Себестоимость хранения товара = расходы склада / показатель хранения. 3.4. Производительность труда работников склада = товарооборот склада в анализируемом периоде / численность работников склада. 3.5. Выработка на одного работника склада = стоимость перерабатываемого им товара в единицу времени. 3.6. Коэффициент оборачиваемости запасов по стоимости = стоимость отгруженного товара в анализируемом периоде / средняя стоимость запасов в том же периоде. 3.7. Коэффициент неликвидов = запас неликвидных товаров по стоимости / общий запас по стоимости х 100%. 4. Четвертая группа: качество складского сервиса и удовлетворение потребителей: 4.1. Обеспечение выполнения заявок на отгрузку точно к указанному сроку. 4.2. Полнота удовлетворения заявок на отгрузку = выполненное количество заявок / общее количество заявок. 4.3. Ошибки в выполнении заявок на отгрузку. 4.4. Жалобы потребителей. 4.5. Оценка потребителями степени удовлетворения сервисом. 4.2.Контроль над логистическими издержками Контроль над затратами при помощи заранее установленных нормативов и гибких бюджетов — это наиболее совершенный тип контрольных систем из всех ныне доступных. Норматив можно определить как эталон, сравнивая с которым измеряются показатели; т. е. нормативные затраты — это расходы, которые несет компания, если она работает эффективно. Затраты на различные виды логистической деятельности могут доводиться до руководителей функциональных подразделений, продуктовых групп, а также сравниваться с нормативными затратами и включаться в еженедельные или ежемесячные отчеты о деятельности. Большинство логистических бюджетов по природе своей статичны, т. е. они выступают в качестве плана, разработанного исходя из бюджетного уровня производства. Если фактическая деятельность осуществляется на уровне бюджетной, менеджеры могут проводить реалистичное сопоставление затрат и эффективно вести контроль. Однако в реальности такое случается редко. Факторы сезонного или другого характера практически всегда неизбежно приводят к разным уровням деятельности, эффективность которых может быть определена только в том случае, если учетная система может сравнить фактические затраты с теми, какими они должны быть. Например, складскому подразделению компании может быть установлен ожидаемый или бюджетный уровень активности в 10 000 единиц ассортимента за неделю, хотя фактический уровень может составить только 7 500. Сравнивая бюджет на 10 000 единиц с фактическими затратами, понесенными при работе с 7500 единицами, менеджеры могут прийти к ошибочному выводу, что операции осуществляются эффективно, поскольку такие составляющие, как внеурочное время работы, привлечение временных работников, упаковывание, почтовые операции и обработка заказов, потребовали меньших затрат, чем установлено в бюджете. И наоборот, гибкий бюджет свидетельствует, что затраты должны соответствовать уровню в 7500 единиц и что реальные затраты следует показывать в денежном исчислении. Ключом к успешной реализации политики гибких бюджетов является анализ типов динамики затрат. Однако в большинстве компаний такой анализ применительно к логистическим функциям проводится редко. Вместе с тем при использовании таких инструментов, как диаграммы разброса и регрессионный анализ, позволяющий определить постоянные и переменные составляющие затрат, для определения переменной составляющей на единицу деятельности и общих постоянных затрат применяются прошлые данные о затратах Заключение. Я изучила на практике логистику экспедицию. Поняла процесс работы в этой сфере. Мы на предприятии занимались доставкой продукции соответствующего количества и качества, доставляли точно в срок и при минимальных затратах на снабжение, производство, сбыт и транспортировку, а также на получение, обработку и передачу информации. А также я выполняла поиск подходящей спецтехники, составление маршрута доставки и оформление необходимых документов (что особенно важно при перевозке груза через границу). Логистика — совокупность организационно-управленческих и производственно-технологических процессов по эффективному обеспечению различных систем товарно-материальными ресурсами. Экспедиция — деятельность, связанная с оказанием услуг грузоотправителям и грузополучателям (клиентам) и организацией доставки грузов каким-либо видом транспорта. Список литературы. Джеймс Р. Сток, Дуглас М. Ламберт, 2005. ... Д. Бауэрсокс, Д. Клосс, 2008. ... Доналд Уотерс, 2003. Логистика. Управление цепью поставок. Джон Шрайбфедер, 2008. Эффективное управление запасами Achieving Effective Inventory Management. ... |