курсовая Чита. Характеристика социально экономического развития Забайкальского края 5

• Название: Характеристика социально экономического развития Забайкальского края 5
• Дата: 12.05.2022
• Размер: 213.16 Kb.
• Имя файла: курсовая Чита.docx
• Тип: Документы; #523974
• страница: 4 из 6

2.2 Экономический анализ развития Забайкальского края

Одним из главных показателей экономического развития региона является валовой региональный продукт. ВРП Забайкальского края, который в основном формируется за счет экономической деятельности в сфере «транспорта и связи». Его доля в структуре ВРП края в 2021 г. составила 23,7 %, и стабильно увеличивается.⁸

Показатель ВРП на душу населения Забайкальского края в период с 2018 – 2021 гг. стабильно возрастает. В рейтинге регионов России по ВРП на душу населения Забайкальский край в 2021 г. занял 62-ю позицию.

Стоит отметить, что не смотря на небольшую долю в общероссийском ВВП и низкий объем по сравнению с другими регионами России, ВРП Забайкальского края стабильно растет на протяжении более 10 лет и его показатели роста значительно выше, чем у лидеров по объему ВРП в РФ, таких как Тюменская область, Сахалинская область, Чукотский АО, Москва и другие.

В промышленном производстве Забайкальского края была сохранена положительная динамика развития и достигнуты наиболее высокие темпы роста в реальном секторе экономики. Объем отгруженных товаров промышленного производства в действующих ценах составил 92964,2 млн. рублей, индекс промышленного производства в сопоставимых ценах 107,5 % к уровню 2020 года.

В структуре промышленного производства добыча полезных ископаемых занимает 48,8 %. По объему разведанных запасов полезных ископаемых Забайкальский край входит в число лидирующих горнорудных регионов страны. Государственным балансом учтены крупнейшие запасы полезных ископаемых. Имеются перспективы создания сырьевой базы хрома, марганца, сурьмы, графита, талька, алмазов, газа, а также значительного прироста запасов практически всех вышеперечисленных полезных ископаемых.

В 2021 году заметно увеличилась интенсивность производства в сфере добычи полезных ископаемых (рост объемов производства составил 110 %) и производства и распределения электроэнергии, газа и воды (106,8 %). Вместе с тем, не преодолена тенденция снижения объемов по виду деятельности «обрабатывающие производства». Из 22 видов обрабатывающих производств в 2021 г. отмечалось снижение по 10 видам (спад производства составил 21,9 %). Преодолеть снижение объемов удалось только в обработке древесины и производстве изделий из дерева и в производстве уранового концентрата.

Потребительский рынок Забайкальского края является одной их самых динамично развивающихся отраслей региона, однако в последние годы его развитие ограничивают: высокие транспортные расходы, (значительная доля потребительских товаров особенно непродовольственных завозится в регион из других субъектов РФ или из КНР), а также в связи с удалённостью многих муниципальных районов; неразвитые логистические механизмы; недостаток собственных финансовых средств хозяйствующих субъектов рынка; отсутствие широкого разнообразия новых видов платных услуг населению несмотря на расширение их спектра в последние годы; низкие денежные доходы населения края.⁹

Таким образом, снижение индекса физического объема инвестиций в основной капитал в сравнении с 2020 годом объясняется уменьшением объема инвестиций на реализацию крупных инвестиционных проектов.

2.3 Анализ отраслевого потенциала Забайкальского края

Топливно-энергетический комплекс (ТЭК) региона в структуре промышленного производства имеет значительный удельный вес и включает в себя различные системы топливоснабжения (добыча, переработка, транспортировка, хранение и потребление топлива конкретного вида), электроэнергетику (производство, передача, распределение и потребление электроэнергии), теплоэнергетику (то же для тепловой энергии). Степень развития отраслей данного комплекса различная. Регион располагает благоприятными предпосылками для развития ТЭК, в т.ч. значительными природными ресурсами ископаемого угля, гидроэнергии и древесного топлива, которые играют решающую роль в современном энергетическом балансе.

Сейчас в регионе насчитывается 8 угледобывающих предприятий, объем добычи на которых составляет около 10 млн. т или 4 % от объема добычи в целом по Российской Федерации. Из них около 77 % добывается на Харанорском угольном разрезе. Около 60 % добываемого угля потребляется местными предприятиями, оставшаяся часть вывозится за пределы региона в Хабаровский и Приморский края. В западном направлении из-за конкуренции со стороны предприятий Иркутской области и Красноярского края уголь не поставляется. Внутри региона 50% угля потребляется тепловыми электростанциями.¹⁰

Электроэнергетика представлена только тепловыми электростанциями (ТЭС и ТЭЦ). Производство электроэнергии отстает от потребностей экономики региона, энергосистема которого не в состоянии обеспечить его стабильную работу, и приходится прибегать к закупке электроэнергии от избыточных энергосистем. В настоящее время почти все производство электроэнергии сосредоточено на предприятиях ОАО “ТГК-14”: Харанорской ГРЭС (215 тыс. кВт), проектная мощность которой больше 1 млн. кВт; Читинской ТЭЦ-1 (340 тыс. кВт); Шерловогорской ТЭЦ; Читинской ТЭЦ-2; Краснокаменской ТЭЦ. Эти станции (кроме последней) объединены между собой в энергосистему региона, которая является составной частью Единой энергетической системы России.

В Забайкалье очень плохо используются потенциальные гидроэнергетические ресурсы рек. Потребление электроэнергии в Забайкальском крае имеет свои особенности по сравнению с Российской Федерацией. Здесь около пятой части всей потребляемой электроэнергии приходится на транспорт, в котором доминирует железнодорожный, а использование электроэнергии промышленностью намного ниже, чем в целом по стране.

Черная металлургия региона представлена металлургическим заводом в городе Петровск-Забайкальский, на котором размещено производство проката, обыкновенной и легированной стали и ферросплавов. Ближайшие перспективы металлургии Забайкальского края также связаны с Петровск-Забайкальским заводом, но при условии его перехода на прогрессивные технологии производства. Возможно создание на базе завода более крупного комбината для переработки железных руд месторождений зоны Байкало-Амурской магистрали.¹¹

Машиностроение - сложная и весьма трудоемкая отрасль хозяйства. Размещение ее предприятий на территории обусловливается многими факторами. Интенсивное развитие отрасли в регионе сдерживалось из-за значительной удаленности от основных машиностроительных центров страны, ведущих научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро, отсутствия многих обслуживающих производств, высоких транспортных расходов на обеспечение предприятий сырьем, материалами и комплектующими изделиями, на перевозку готовой продукции, а также дефицита энергоресурсов. В связи с этим машиностроение и металлообработка в регионе длительное время развивалась как отрасль, обслуживающая местное хозяйство.

Автомобильная промышленность на территории региона была представлена с 1974 по 1987 г. Читинским автосборочным заводом, где собирали грузовые автомобили “ЗИЛ- 130-С” для работы в условиях Севера. В настоящее время выпуском вездеходов занимается 103-й БТРЗ.

В последние годы ОАО “Дарасунский завод горного оборудования” освоил производство культиваторов, лемехов и запасных частей к сельскохозяйственному оборудованию. Некоторые изделия сельскохозяйственного назначения производят Читинский станкостроительный и Читинский машиностроительный заводы, Приаргунское горно-химическое объединение, Забайкальский ГОК.

Кроме машиностроительных заводов в регионе имеется около сотни различных ремонтных предприятий. Крупнейшие из них - тепловозовагоноремонтный завод в Чите и железнодорожные депо станций Шилка, Карымская, Хилок.

Основные лесозаготовки в регионе ведутся вдоль железной дороги. Древесину заготавливают леспромхозы, лесокомбинаты, сельскохозяйственные и другие предприятия. Предприятия лесопиления расположены во многих населенных пунктах региона (Амазар, Баляга, Новая и др.). В поселках Новопавловка и Баляга ведется производство сборных домов, а в городах Чите, Петровске-Забайкальском и Сретенске изготавливают мебель. Основные проблемы данной отрасли в регионе связаны с необходимостью более глубокой переработки древесины, поступающей на внутренний и внешний рынки, охраной лесов от пожаров и рациональным использованием лесных ресурсов в целом.

Предприятия данной отрасли широко распространены на территории региона. Этому способствуют многочисленные месторождения минерально-строительного сырья - песка, камня, известняка, глин.

Пищевая промышленность - это более 40 отраслей по производству продовольственных товаров. На территории региона она представлена: мясной, рыбной, маслосыродельной, масложировой, мукомольно-крупяной, хлебопекарной, консервной, кондитерской, спиртовой, ликероводочной, пивоваренной отраслями. В регионе пищевая промышленность тесно связана со специализацией сельского хозяйства и размещением населения.¹²

Основные промышленные предприятия этой отрасли размещаются в Чите, Нерчинске, Сретенске и Борзе; здесь же (кроме Сретенска) имеются крупные мясокомбинаты. Также существуют еще несколько десятков производств, в основном выпускающих колбасные изделия. Маслосыродельная и молочная промышленность представлена в регионе довольно широко. Наиболее крупные предприятия или цеха есть в Чите (молокозавод, хладокомбинат), в Дарасуне (маслозавод), Шилке (маслозавод), в Красном Чикое (маслозавод). К мукомольно-крупяной и комбикормовой промышленности относятся Читинский мелькомбинат и ряд мини-предприятий сельскохозяйственных производителей.

Хорошо развита в Забайкалье хлебопекарная промышленность. С хлебозаводами Читы, Борзи, Нерчинска и Сретенска в городах региона в последнее десятилетие конкурируют мини-пекарни. Крупнейшим производителем хлеба и хлебобулочных изделий в регионе является ОАО “Читахлебопродукт”. Кондитерская промышленность менее распространена, чем хлебобулочная. Ее предприятия размещены в основном в городах. Крупнейшим предприятием этой отрасли является АО “Кондитер” (г. Чита).

Строительство Транссибирской железной дороги оказало огромное влияние на экономику Забайкалья. Только за время строительства и первые десять лет эксплуатации магистрали в Забайкалье прибыло около 38 тысяч рабочих и крестьян, было образовано свыше 70 станций и разъездов для ее обслуживания (Хилок, Могзон, Карымская и др.).

Железнодорожная сеть представлена в регионе Забайкальским участком Транссибирской магистрали на юге - двупутной, электрифицированной на всем протяжении главного хода, и Байкало-Амурской магистралью (в целях эффективного управления разделенной сейчас на два участка между Восточно-Сибирской и Дальневосточной дорогами).

Главным транспортным узлом на территории Восточного Забайкалья является город Чита - место пересечения важных железнодорожных, автомобильных, судоходных и авиационных путей сообщения. Крупными узловыми пунктами железных и автомобильных дорог являются Петровск-Забайкальский, Хилок, Могзон, Могойтуй, Борзя.

Основное направление сельского хозяйства Восточного Забайкалья - животноводческое. Специализации сельскохозяйственного производства соответствует структура сельскохозяйственных угодий, большая часть которых (более 70%) занята естественными кормовыми угодьями - пастбищами (53%) и сенокосами (19%).

Таким образом, при разработке стратегии пространственного развития региона все большее внимание уделяется углубленному исследованию всех элементов социально-экономических систем, совокупности пропорций и взаимосвязей между ними. При этом пространственное развитие исследуется в большинстве случаев относительно территориальных единиц, хотя интереса заслуживает и отраслевое развитие в данном аспекте.