Отчет по практике. Индивидуальное задание. Технология и организация предпосевной обработки почвы (на примере бзтс1,0)
 Скачать 281.02 Kb.
|
|
Индивидуальное задание. Технология и организация предпосевной обработки почвы (на примере БЗТС-1,0) Весеннее боронование начинают как только поспеет почва, подсохнут гребни на 2—3 см. Агротехнические требования: Бороны должны равномерно рыхлить почву на глубину 5—8 см. Отклонение средней глубины обработки от заданной не более ±1 см. Величина комков после боронования не должна превышать 3—5 см. Поверхность поля после боронования должна быть выравненной, высота гребней и борозд не более 3—4 см. При бороновании зяби уничтожают не менее 70 % сорняков. Количество следов на поле должно быть минимальным. Перекрытие проходов не должно превышать 10—15 см. Огрехи, пропуски и наволоки не допускаются. Склонные участки боронуют в направлении горизонталей. Таблица 1– Параметры БЗТС-1,0  Тяжелую борону БЗТС-1 применяют для дробления глыб и рыхления пластов после вспашки, вычесывания сорняков, обработки лугов и пастбищ. Средняя борона БЗСС-1 предназначена для рыхления и выравнивания поверхности поля, уничтожения всходов сорняков, разбивания комков, заделки удобрений, боронования всходов зерновых и технических культур. Легкая борона БЗЛС-1 служит для боронования посевов, разрушения поверхностной корки, заделки семян и минеральных удобрений, выравнивания поверхности перед посевом. Зубовыми боронами обрабатывают почву на глубину 3…10 см. Диаметр комков после обработки должен быть не более 5 см, глубина борозд – 3…4 см. Зубовыми боронами весной обрабатывают посевы озимых культур: рыхлят верхний слой почвы и удаляют отмершие растения. Количество поврежденных растений при этом не должно превышать 3 %. Подготовка поля к работе. Бороновальные агрегаты должны двигаться поперек пахоты или под углом к ней, при предпосевном бороновании – поперек или под углом к предполагаемому направлению посева. Односледное боронование лучше вести челночным или диагональным способом, учитывая, что первым нужно бороновать участки с длиной гона 500 м и более. Хорошие технические характеристики и прочностные показатели делают орудие незаменимым при выполнении работ по обработке легких и рыхлых почв. Общие вопросы техники безопасности на учебном полигоне: 1. Проверяю готовность двигателя к запуску и запускаю его. 2. Слежу за упражнениями в вождении комбайна на полигоне с соблюдением правил движения и требований дорожно-сигнальных знаков при разворотах и поворотах. 3. Слежу за упражнениями в вождении комбайна по дорогам и улицам населенного пункта, проезде перекрестков, разъездах со встречным транспортом. 4. Обращаю внимание на правильность и четкость выполнения упражнений и соблюдение правил техники безопасности. 5. Ставим комбайн на место стоянки. Досборка, регулировка и обкатка комбайна на месте его применения должны производиться специально подготовленным персоналом сервисной службы на подготовленной для этих целей площадке. При приемке комбайна от транспортных организаций проверяется количество и сохранность погрузочных мест. Ответственность за утерю и поломки в пути несет транспортная организация. Комплектность поставки проверяется по упаковочным листам. Перед снятием комбайна с платформы необходимо ввернуть и утопить в гнезда втулок рамы молотилки два болта (во избежание поломки управляемого моста при транспортировании комбайна своим ходом. Болты были вывернуты до упора в балку для обеспечения поперечной устойчивости молотилки при транспортировании по железной дороге. Требования безопасности при движении комбайна «Дон-1500» Транспортная скорость движения комбайна - не более 20 км/ч! Перед началом движения комбайна убедиться, что стояночный тормоз освобожден. При этом фонарь контрольной лампы красного цвета на табло не должен гореть. Управлять комбайном при транспортных переездах механизатор должен только сидя. Перед запуском двигателя, включением рабочих органов, началом движения необходимо подавать звуковой сигнал и приступать к выполнению этих приемов, лишь убедившись, что это никому не угрожает. Необходимо систематически проверять надежность тормозов и рулевого управления. Максимально допустимый уклон при работе 8°, при транспортировании комбайна на подъеме и спуске 10°. При этом необходимо включать первую передачу и двигаться со скоростью не более 3—4 км/ч. При поворотах и разворотах скорость необходимо уменьшать до 3—4 км/ч. При перегонах комбайна на местности с неровным рельефом, а также при транспортировании жатки на тележке за комбайном прицеп на днище копнителя следует установить в транспортное положение. Правила транспортирования и буксировки комбайна «Дон-1500» При выполнении погрузочных (разгрузочных) работ должны быть обеспечены условия, предотвращающие повреждение составных частей. Перевозка комбайнов железнодорожным транспортом Комбайны являются негабаритным грузом для железных дорог. Негабаритность боковая создается шириной моста ведущих колес - 3580 мм, верхняя - двигателем. Из хозяйства комбайн транспортируется с навешенным приспособлением ПКН-1500 (измельчителем-разбрасывателем) или копнителем. Демонтируйте кабину, предварительно сняв кондиционер, закрепите ее на деревянных салазках, установив по центру на полу железнодорожной платформы; салазки прибейте к полу платформы восемью гвоздями 6x200 мм и дополнительно в четырех местах закрепите проволокой диаметром 4 мм в две нити за четыре рым-болта кабины и четыре кронштейна платформы. После снятия кабины площадку закройте капотом и закрепите шестью болтами. Ведущий и управляемый мосты установите симметрично относительно продольной оси железнодорожной платформы, в продольном направлении, выдержав размер 660 мм от третьего кронштейна до центра ведущего колеса к середине платформы. Под кронштейны гидроцилиндров подъема жатки одновременно вплотную к резине колеса установите две подставки, которые служат брусом, предохраняющим от поперечных перемещений. Подставка прибивается к полу платформы десятью гвоздями 6x200 мм. Для поперечной устойчивости комбайна против балки управляемого моста предусмотрен болт М20, который после установки комбайна на платформе выверните до упора в балку управляемого моста. Ведущие колеса подклиньте деревянными брусками 150x220x450 мм (параллельно полу платформы), прибив их к полу платформы восемью гвоздями 7,6x250 мм. Управляемые колеса подклиньте с трех сторон брусками 135x200x450 мм, которые закрепите к полу девятью гвоздями каждый; комбайн закрепите отожженной проволокой диаметром 6 мм в восемь нитей. Растяжки крепятся к грузовым кронштейнам платформы. На комбайне растяжки крепятся: - к балке ведущего моста, имеющей сечение 260x130x10 мм; - к средней части рамы за грузовой кронштейн, приваренный к швеллеру рамы молотилки; - балке над управляемым мостом сечением 150x150x6 мм, приваренной перпендикулярно продольным швеллерам рамы. Ведущие колеса затормозите ручным тормозом и включите скорость передач. Крайние продольные и торцевые борта закройте, а средние продольные откройте и закрепите проволокой. Опломбируйте пломбой 010,5/6,5 мм ТУ 32-ЦТВР-04-89 с проволокой 0,7-0-ч ГОСТ 3282— 74 следующие места: инструментальный ящик; капот площадки водителя, капот радиаторов, аккумуляторный ящик; капот моторной установки, двери кабины, кожух отопителя. Кондиционер в упаковке уложите в бункер молотилки. Бункер молотилки опломбируйте двумя номерными запорнопломбировочными устройствами типа «Скат» СБКЛ.304261.007 ТУ. После установки комбайна на платформе проверьте натурным замером соответствие координат выступающих точек разрешенной негабаритное. Перед погрузкой комбайна ведущие колеса накачайте до 2,25 атм, после его выгрузки давление в ведущих колесах снизьте до 1,75 атм; ведомые колеса—перед погрузкой до 1,7 атм, после выгрузки—до 1,47 атм. После установки комбайна на платформе слейте воду из водяной системы; дизтопливо в топливном баке разрешается оставить в количестве 15 л. После закрепления груза нанесите несмываемой краской контрольные по-лосы в четырех противоположных местах на колесах комбайна и боковой поверхности железнодорожной платформы. Сделайте надписи на грузе: "Негабаритность груза: Н-ЗЗЗО"; "С горки не спускать". При перевозке по железной дороге категорически запрещается подниматься на комбайн во избежание травмирования электротоком контактной сети. Жатвенная часть может быть доставлена потребителю железнодорожным или автомобильным транспортом, при этом жатка и элементы мотовила поставляются в демонтированном виде. При переездах комбайна с жатвенной частью с одного поля на другое необходимо штырь, установить в отверстие кронштейна 4, при этом рычаг 3 должен опираться на штырь. Мотовило необходимо переместить в крайнее положение к наклонной камере. При переездах комбайна по полю, имеющему значительные неровности, необходимо зафиксировать механизм уравновешивания, для чего следует штырь 1 установить в вырезы рычага 3 и отверстия кронштейна. Мотовило следует переместить в крайнее положение к наклонной камере, а ее ползуны закрепить на поддержках штырями . Причины возникновения пожаров в период проведения уборочных работ: Механизмы комбайна работают в условиях тряски и большого количества подвижных элементов. Комбайны насыщены различными электронными системами, а значит в них много различных проводников. Где-то провода перетираются, теряется изоляция, где-то становится плохим контакт, нельзя исключать наличие мелких проказников в виде грызунов, которые могут попробовать на зуб изоляцию, в результате происходит нагрев, искрение и т.д. В комбайне полно разной легковоспламеняющейся шелухи и привет пожар. Тушение пожара при проведении уборочных работ: При возникновении пожара в местах уборки урожая необходимо: на хлебных массивах— принять меры к тушению огня имеющимися средствами (огнетушителем, водой, швабрами), а также забрасывая места горения землей; - на комбайне—принять меры к тушению и выводу комбайна из хлебного массива; солому из копнителя комбайна можно выбрасывать только после выхода его из хлебного массива; в случае воспламенения нефтепродуктов запрещается заливать их водой. Зерноуборочный комбайн Дон-1500 состоит из жатки шириной 5, 6, 7 или 8,6 м, наклонной камеры, молотилки, бункера, копнителя, копота или измельчителя соломы, двигателя, силовой передачи, ходовой системы, гидросистемы, кабины, органов управления и электронной системы контроля технологического процесса и состояния агрегатов. Ширина молотилки 1500 мм. Его можно совместить с жаткой ПСП-10. При раздельной уборке зерновых вместо жатки может навешиваться платформа-подборщик. На жатке смонтированы делители, мотовило, режущий аппарат, шнек, битер проставки , копирующие башмаки. В наклонной камере установлен цепочно-планчатый транспортер. Молотилка состоит из молотильного аппарата, включающего барабан и подбарабанье, отбойного битера, соломотряса, транспортной доски, очистки, зернового и колосового шнеков, зернового и колосового элеваторов, домолачивающего устройства, распределительного шнека. Бункер снабжен загрузочным и выгрузным шнеками. Комбайны снабжены пневматическими колесами: передними ведущими и задними управляемыми.  Рисунок 1 - Схема и наименование органов управления комбайна В заключение хочется отметить, что продление срока службы существующего парка комбайнов «Дон-1500» с одновременной их модернизацией отвечает интересам не только предприятий агропромышленного комплекса, но и отечественных производителей комбайнов из-за снижения вероятности замещения выбывающих машин импортными образцами. Подготовка с/х техники к хранению: 1.При организации рабочих мест охрана труда работников обеспечивается: 1) защитой работников от воздействия вредных и (или) опасных производственных факторов, рациональным размещением технологического оборудования в производственных помещениях и вне их: обеспечением безопасного расстояния между оборудованием, оборудованием и стенами, колоннами, безопасной шириной проходов и проездов. В период полевых работ тракторы, не работающие продолжительное время по различным причинам (непогода, отсутствие работы, техническая неисправность и т.д.), храните на стане тракторной бригады в сарае, под навесом или на специально выделенной открытой площадке. Место хранения тракторов должно быть расположено не ближе 50 метров от жилых, складских и хозяйственных помещений, а также от стогов и скирд. Место хранения опашите двумя проходами тракторного плуга и обеспечьте противопожарными средствами в соответствии с правилами пожарной охраны. Для подготовки трактора к хранению: 1. Очистите трактор от пыли, грязи и растительных остатков. 2. Смажьте все узлы и детали согласно правилам технического ухода. 3. Закройте брезентовыми чехлами генератор, стартер, магнето и карбюратор; снимите аккумуляторную батарею. 4. В период заморозков слейте воду из водяного радиатора и блока двигателя. Подготовка к кратковременному хранению комбайна: Комбайн после эксплуатации очистить от пыли, грязи, подтеков масла, растительных и других остатков. Очистку необходимо проводить на специальных участках, обеспечивающих нейтрализацию сточных вод. Составные части, на которые на которые недопустимо попадание воды, предохранить защитными чехлами. После очистки и мойки обдуть сжатым воздухом для удаления влаги. Электрооборудование очистить, обдуть воздухом, клеммы покрыть защитной смазкой. Для обеспечения свободного выхода из систем охлаждения и конденсата сливные устройства оста-вить открытыми. Демонтаж и подготовка к хранению составных частей комбайна: Отключить аккумуляторные батареи. В случаи хранения комбайна при низких температурах или свыше одного месяца аккумуляторные батареи снять и сдать на склад. Перед консервацией поверхности комбайна очистить от механических загрязнений, обезжирить и высушить. Металлические неокрашенные поверхности рабочих органов (режущие аппараты, ножи, сошники, шнеки и т.д), детали и механизмы передач, узлов трения, штоки гидроцилиндров, шлицевые соединения, карданные передачи, звездочки цепных передач, винтовые и резьбовые поверхности деталей и сборочных единиц, а также внешние сопрягаемые механически обработанные поверхности законсервировать. Срок службы приводных ремней зависит не только от правильной их эксплуатации, но и от хранения в нерабочий период. Под воздействием солнечного света и тепла резина приводных ремней утрачивает эластичность, становится жесткой и хрупкой, на ней появляются трещины. Топливо, масла и другие агрессивные жидкости вызывают разрушение резины и кордной ткани. Поэтому в период хранения ремней необходимо устранить эти разрушающие факторы. Снятые ремни протирают сухим и чистым обтирочным материалом, тщательно осматривают, непригодные для дальнейшей эксплуатации выбраковывают. Годными считают ремни без механических повреждений, расслоения тканевых прокладок, торчащих нитей, трещин, вмятин и пузырей. Удлинение их не должно превышать предельного размера. Ремни промывают в теплой мыльной воде. Для этого в 10 л воды растворяют 50… 100 г мыла и 100 г тринатрийфосфата. Ремни промывают в мыльном растворе и очищают волосяной щеткой или обтирочным материалом. Затем ремни двух, трех и многоручьевых передач связывают в комплекты. К ним прикрепляют бирки с указанием принадлежностей ремней, марки и хозяйственного номера машины и сдают на склад. Приводные ремни можно хранить вместе с другими резинотканевыми изделиями в специально оборудованных складах. Помещения должны быть сухими, отапливаемыми, с температурой воздуха от -5 до +25°С (суточные колебания температуры не более 10°С), относительной влажностью воздуха 50…70%. В помещениях склада должны быть вешала, поставленные на расстоянии более 1 м от отопительных приборов. Клиновые ремни хранят в развернутом виде. Для них применяют вешала с полукруглой полкой, радиус кривизны — в пределах 100…200 мм в соответствии с размерами поперечного сечения и длины ремня. Наличие полукруглой полки предупреждает резкие перегибы и разрушение ремней при длительном хранении. Во время хранения ремни периодически осматривают и ежемесячно проворачивают по поверхности полки, чтобы не было перегибов. При появлении гнилостных пятен ремни дезинфицируют 2%-ным раствором формалина. Приводные ремни машин, хранящихся в хороших закрытых помещениях, можно оставлять на машинах разгруженными, тщательно очистив их от нефтепродуктов и других загрязнений. Если ремни с машины сняты, необходимо предохранить от коррозии рабочие поверхности шкивов и натяжных роликов, соприкасающиеся с ремнями, покрыв их антикоррозионной смазкой. При электролитическом антикоррозионном покрытии деталей особое внимание уделяют процессам подготовки деталей к покрытию. Для удаления заусенцев, окалины и коррозии детали подвергают обработке круглыми металлическими щетками на полировальном станке. Стальные детали рекомендуется очищать щетками из гофрированной проволоки диаметром 0,05—0,4 мм. Для мягких металлов рекомендуются щетки из латунной или медной проволоки. Вращающаяся щетка должна касаться поверхности металла лишь концами проволочек. Ряд деталей обрабатывают (оживляют) наждачным полотном. Для болтов, гаек и других мелких деталей рекомендуется обработка в специальных барабанах. Во вращающийся барабан вместе с деталями загружают абразив, фарфоровую крошку или стальные шарики. Последние обеспечивают более высокое качество обработки. В барабан добавляют небольшое количество воды и 5%-ный раствор серной кислоты. Кислая среда способствует разрыхлению пленки окислов. Если необходимо удалить загрязнения и смягчить режущее действие абразива, то в барабан добавляют 5%-ный раствор поташа. Сильно замасленные детали желательно предварительно обезжирить. Детали и абразив должны занимать '⅓—¾ объема барабана. Стальные шарики берут различного (от 2 до 10 мм) диаметра. Объем шариков должен быть в 1,5—2 раза больше объема деталей. Общая загрузка рекомендуется в пределах ¾—4/5 объема барабана. Скорость вращения барабана составляет 20—60 об/мин; продолжительность обработки 1—3 часа. После очистки детали промывают и сушат, затем иx устанавливают на подвесные приспособления или засыпают в специальные корзины и подвергают электрохимическому обезжириванию. Рекомендуется электролит следующего состава (в г на 1 л воды); едкий натр NaOH — 40—50; углекислый натрий  — 60—65, фосфорно-кислый натрий  — 10—15 и жидкое стекло — 3—5. Режим обезжиривания принят таким: температура электролита 70—80° С; плотность тока 6—10 а/дм2, время выдержки на катоде — 4—5 мин. и на аноде — 1—2 мин. Обезжиренные детали промывают в горячей, а затем в холодной проточной воде. Для химического декапирования применяют 8—10%-ный раствор серной кислоты. Детали погружают в раствор на 8—10 сек., а затем промывают в холодной проточной воде. Цинк является для черных металлов анодным покрытием, и поэтому электрохимически защищает от коррозии поверхности деталей из стали. Учитывая высокие защитные свойства и низкую стоимость при ремонте дизелей, электролитическим цинком покрывают тяги, вилки тяг, крепежные детали, трубопроводы и др. Всего цинкованию подвергают более 200 наименований деталей. Толщина покрытия должна быть 0,010—0,013 мм. Технологический процесс цинкования деталей состоит из подготовки, цинкования и обработки после цинкования. Фосфатирование представляет собой процесс образования химическим способом на поверхности металла пленки нерастворимых фосфорнокислых солей марганца и железа. При погружении стальных деталей в раствор, содержащий фосфорнокислые однозамещенные соли железа и марганца, металл растворяется с бурным выделением водорода и железо связывает фосфорную кислоту. На поверхности детали образуется пленка нерастворимых фосфатов марганца и железа толщиной 7—10 мк. Оксидирование. При оксидировании на поверхности детали создают пленку из окислов толщиной 0,5—0,8 мк, которая защищает металл от коррозии. Оксидированию подвергают более 300 наименований деталей дизеля (детали привода водяного и масляного насосов, валики привода газораспределения, направляющие втулки клапанов и другие). Перед оксидированием поверхность детали очищают и обезжиривают в щелочном растворе электролитическим способом. После тщательной промывки в горячей и холодной воде детали погружают в щелочной раствор для оксидирования. Чаще применяют такие растворы: Требования по подготовке поверхности перед окрашиванием (нанесением антикоррозийных покрытий). Подготовка поверхности под окраску - одно из основных условий качества и долговечности лакокрасочного покрытия. Целью подготовки является удаление с поверхности любых загрязнений, мешающих непосредственному антикоррозионного лакокрасочного материала с подложкой, а так же создания рельефа поверхности, способствующего увеличению истинной поверхности контакта. |