ПР РК. ПРРК218-05.1-2005. Инструкция по назначению межремонтных сроков службы нежестких дорожных одежд и покрытий пр рк 21805. 105 Издание официальное Комитет развития транспортной инфраструктуры Астана Предисловие
 Скачать 275.3 Kb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ИНСТРУКЦИЯ ПО НАЗНАЧЕНИЮ МЕЖРЕМОНТНЫХ СРОКОВ СЛУЖБЫ НЕЖЕСТКИХ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД И ПОКРЫТИЙ ПР РК 218-05.1-05 Издание официальное Комитет развития транспортной инфраструктуры Астана Предисловие 1 / 13 ПР РК 218-05.1-05 1 РАЗРАБОТАНА И ВНЕСЕНА Казахстанским дорожным научно- исследовательским институтом «Каздорнии» под руководством и при участии д.т.н. Красикова О.А., коллективом авторов в составе к.т.н. Пашкина В.К., инж. Немченко Ю.В., инж. Мачиной НА, Медведевой Т.В. 2 УТВЕРЖДЕНА И ВВЕДЕНА В ДЕЙСТВИЕ Приказом Председателя Комитета развития транспортной инфраструктуры Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от «___»_________2005 г. №____ 3 СОГЛАСОВАНА Комитетом по делам строительства и жилищно-коммунального хозяйства Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан, 04.10.2005 г, № 03-05-1-2934 Департаментом дорожной полиции Министерства внутренних дел Республики Казахстан, 21.10.2005 г, № 6/АДИ-2769 4 СРОК ПЕРВОЙ ПРОВЕРКИ 2010 год ПЕРИОДИЧНОСТЬ ПРОВЕРКИ 5 лет 5 ВЗАМЕН ПР РК 218-05-97 Инструкция по назначению межремонтных сроков службы нежестких дорожных одежд и покрытий Настоящая Инструкция не может быть полностью или частично воспроизведена, тиражирована и распространена без разрешения Комитета развития транспортной инфраструктуры Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан. 2 2 / 13 ПР РК 218-05.1-05 Содержание 1. Область применения ………………………………………………... 4 2. Нормативные ссылки ………………………………………………. 4 3. Термины и определения …………………………………………… 4 4. Межремонтные сроки службы нежестких дорожных одежд и покрытий ……………………………………………………………. 5 Приложение А. Методика определения дифференцированных межремонтных сроков службы нежестких дорожных одежд 9 3 3 / 13 ПР РК 218-05.1-05 ИНСТРУКЦИЯ ПО НАЗНАЧЕНИЮ МЕЖРЕМОНТНЫХ СРОКОВ СЛУЖБЫ НЕЖЕСТКИХ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД И ПОКРЫТИЙ Дата введения г. 1 Область применения 1.1 Настоящая Инструкция распространяется на сеть автомобильных дорог общего пользования Республики Казахстан и предназначена для решения вопросов, связанных с текущими перспективным планированием дорожно-ремонтных работ и распределением объемов финансирования, выделяемых на ремонтные работы. Инструкция устанавливает нормы межремонтных сроков службы нежестких дорожных одежд и покрытий применительно к дорожно- климатическим условиям Казахстана. 1.2 Инструкцией следует руководствоваться при назначении межремонтных сроков службы для обоснования средств на выполнение дорожно-ремонтных работ, для расчета дорожных одежд на стадиях проектирования и эксплуатации, а также при решении инженерно- экономических задач применительно к автомобильным дорогам. 2 Нормативные ссылки Настоящая Инструкция увязана с республиканскими нормативными документами, действующими в дорожной отрасли 1. СТ РК 1053-2002 Автомобильные дороги. Термины и определения. 2. СНиП РК 3.03-09-2003 Автомобильные дороги. 3. СН РК 3.03-19-2003 Проектирование дорожных одежд нежесткого типа. 4. ПР РК 218-22.1-04 Инструкция по классификации работ при эксплуатации автомобильных дороги дорожных сооружений. 5. ПР РК 218-29-03 Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог. 6. ПР РК 218-04-97 Инструкция по учету интенсивности движения транспортного потока на автомобильных дорогах. 3 Термины и определения Термины и определения, используемые в настоящей Инструкции, соответствуют Государственному стандарту СТ РК 1053. В дополнение и развитие к ним используются следующие термины и определения 4 4 / 13 ПР РК 218-05.1-05 3.1 Межремонтный срок службы дорожной одежды – это период времени от момента сдачи дороги в эксплуатацию после строительства, реконструкции или капитального ремонта до очередного капитального ремонта, связанного с повышением несущей способности (усилением) дорожной конструкции. Примечание В пределах межремонтного срока службы дорожной одежды происходит снижение коэффициента запаса прочности до предельно-допустимого значения при заданном уровне надежности. Предельно-допустимые значения коэффициента прочности (К ПР ) зависят от типа дорожной одежды и технической категории дороги - для дорожных одежд капитального типа I, II категории – К ПР =1,0; III категории – К ПР = 0,94; - для дорожных одежд облегченного типа III, IV категории – К ПР = 0,90; - для дорожных одежд переходного типа IV, V категории – К ПР = 0,63. Потребность в капитальном ремонте (усилении) дорожной одежды возникает в случае, когда фактический коэффициент прочности ниже предельно-допустимого значения. 3.2 Межремонтный срок службы дорожного покрытия – это период времени от сдачи дороги в эксплуатацию после строительства, реконструкции, капитального или среднего ремонта до возникновения потребности в выполнении очередного среднего ремонта, связанного с восстановлением слоя износа и восстановлением ровности и сцепных качеств до требуемых значений по интенсивности движения транспорта. Примеч ан и е: В пределах межремонтного срока службы дорожного покрытия происходит его износ, ухудшение ровности и сцепных качеств до предельно-допустимых значений при заданных условиях движения транспорта. Для определения предельно-допустимых значений ровности, износа и сцепных качеств покрытий следует руководствоваться соответствующими нормативными документами. Потребность в среднем ремонте дорожного покрытия возникает в случае, когда ровность или сцепные качества дорожного покрытия не удовлетворяют требованиям существующей интенсивности движения транспортного потока. 4 Межремонтные сроки службы нежестких дорожных одежд и покрытий 4.1 Для выполнения технико-экономических расчетов по обоснованию необходимых денежных средств и распределения ассигнований на ремонт дорог по отдельному региону или республике в целом следует использовать усредненные нормы межремонтных сроков службы, представленные в таблице 1. 5 5 / 13 ПР РК 218-05.1-05 Таблица Усредненные нормы межремонтных сроков службы нежестких дорожных одежд и покрытий Межремонтный срок службы, лет Категория дороги Интенсивность движения, транспорта, авт/сут Тип дорожной одежды Для дорожных одежд Для дорожных покрытий I Св. 7000 капитальный 16 5 II Св. 3000 до 7000 капитальный 15 5 III Св. 1000 до 3000 капитальный облегченный 14 11 5 4 IV Св. 100 до 1000 облегченный переходный 9 6 3 2 V До 100 переходный 6 2 4.2 Для эксплуатируемых дорог, на которых дорожные одежды не соответствуют присвоенным техническим категориям, межремонтные сроки службы должны приниматься следующими - для дорог II технической категории с дорожными одеждами облегченного типа как для дорог III категории - для дорог III категории с переходными типами дорожных одежд как и для дорог IV категории - для дорог IV-V категорий с дорожными одеждами капитального типа как и для дорог III категории с одеждами капитального типа - для дорог V категории с дорожными одеждами облегченного типа как для дорог IV категории с одеждами облегченного типа. 4.3 При расчете дорожных одежд на стадии проектирования или эксплуатации (усиление, а также для решения инженерно-экономических задач применительно к конкретным дорогам следует использовать дифференцированные нормы межремонтных сроков службы, представленные в таблице 2. В случаях, когда исходные данные по начальной интенсивности движения транспорта, коэффициенту изменения интенсивности во времени и коэффициенту приведения интенсивности к расчетной нагрузке значительно отличаются от представленных в таблице 2, рекомендуется использовать методику определения межремонтных сроков службы, изложенную в приложении А. 6 6 / 13 ПР РК 218-05.1-05 Таблица Дифференцированные нормы межремонтных сроков службы нежестких дорожных одежд Межремонтные сроки службы (лет) при коэффициенте изменения интенсивности движения q ≤ 1,03 q=1,04 q=1,05 q=1,06 q=1,07 q=1,08 q ≥ 1,1 Категория дороги, коэффициент прочности одежды Начальная интенсивность движения, авт /сут Интенсивно сть на последний год службы, авт сутМеж ремонтный срок Интенсивно сть на последний год службы, авт сутМеж ремонтный срок Интенсивно сть на последний год службы, авт сутМеж ремонтный срок Интенсивно сть на последний год службы, авт сутМеж ремонтный срок Интенсивно сть на последний год службы, авт сутМеж ремонтный срок Интенсивно сть на последний год службы, авт сутМеж ремонтный срок Интенсивно сть на последний год службы, авт сутМеж ремонтный срок. Дорожные одежды капитального типа 2500 - - - - - - 7100 19 7400 17 7900 16 10400 16 I 3000 - - - - 7600 20 8600 19 8300 16 9500 16 12500 16 5000 8800 20 10500 20 12600 20 12700 17 13800 16 15900 16 20900 16 7000 12300 20 14700 20 16800 19 16800 16 19300 16 22200 16 29200 16 Кпр=1 10000 17500 20 21100 20 22900 18 24000 16 27600 16 31700 16 41800 16 1000 - - - - - - 3000 20 3200 18 3200 16 3800 15 1500 - - 3200 20 3800 20 4000 18 4100 16 4400 15 5700 15 2000 3500 20 4200 20 4800 19 4800 16 5200 15 5900 15 - - II 2500 4400 20 5300 20 5500 17 5700 15 6400 15 - - - - 3000 5300 20 5800 18 5900 15 6800 15 - - - - - - 3500 6100 20 6300 16 6900 15 - - - - - - - - 4000 6600 18 6900 15 - - - - - - - - - - Кпр=1 4500 7000 16 - - - - - - - - - - - - 500 - - 1100 20 1300 20 1400 19 1500 17 1500 15 1700 14 III 700 1200 20 1500 20 1800 20 1900 18 1900 16 1900 14 2400 14 800 1400 20 1700 20 2000 20 2000 17 2100 15 2200 14 2800 14 1000 1800 20 2100 20 2400 19 2400 16 2400 14 2700 14 - - Кпр=0,94 1500 2600 20 3000 19 3100 16 3200 14 - - - - - - 2. Дорожные одежды облегченного типа III 500 - - - - 1000 15 950 12 1000 11 1100 11 1300 11 700 1100 16 1300 16 1300 14 1300 12 1400 11 1500 11 1800 11 1000 1600 16 1700 15 1800 13 1800 11 2000 11 2200 11 2600 11 1500 2300 16 2500 14 2400 11 2700 11 3000 11 - - - - Кпр=0,9 2000 3100 16 3100 12 - - - - - - - - - - 7 7 / 13 ПР РК 218-05.1-05 Окончание таблицы Межремонтные сроки службы (лет) при коэффициенте изменения интенсивности движения q ≤ 1,03 q=1,04 q=1,05 q=1,06 q=1,07 q=1,08 q ≥ 1,1 Категория дороги, коэффициент прочности одежды Начальная интенсивность движения, авт сутИнтенсивность на последний год службы, авт сут Ме жрем онт ный срок Интенсивность на последний год службы, авт сут Ме жрем онт ный срок Интенсивность на последний год службы, авт сут Ме жрем онт ный срок Интенсивность на последний год службы, авт сут Ме жрем онт ный срок Интенсивность на последний год службы, авт сут Ме жрем онт ный срок Интенсивность на последний год службы, авт сут Ме жрем онт ный срок Интенсивность на последний год службы, авт сут Ме жрем онт ный срок - - 100 14 110 13 110 11 100 9 110 9 130 9 IV 100 150 14 170 14 180 13 180 11 170 9 190 9 210 9 200 290 14 330 14 340 12 340 10 340 9 370 9 430 9 300 440 14 500 14 490 11 510 10 520 9 560 9 640 9 400 590 14 640 13 650 11 640 9 690 9 740 9 860 9 500 730 14 770 12 780 10 800 9 860 9 930 9 1070 9 600 880 14 920 12 930 10 960 9 1030 9 - - - - Кпр=0,9 700 1030 14 1040 11 1030 9 1100 9 - - - - - - 3. Дорожные одежды переходного типа IV 60 - - - - 90 10 100 10 100 8 100 8 100 6 100 130 10 140 10 160 10 160 9 160 8 160 7 160 6 200 260 10 280 10 300 9 300 8 300 7 290 6 320 6 300 390 10 410 9 420 8 430 7 420 6 440 6 480 6 400 520 10 530 8 540 7 540 6 560 6 590 6 640 6 500 630 9 630 7 640 6 670 6 700 6 730 6 810 6 600 720 7 730 6 770 6 800 6 840 6 880 6 970 6 700 810 6 850 6 890 6 940 6 980 6 1030 6 - - Кпр=0,63 800 930 6 970 6 - - - - - - - - - - V 30 40 8 40 8 40 8 40 7 40 6 40 6 50 6 50 60 8 60 7 60 6 70 6 70 6 70 6 80 6 60 70 8 80 7 80 6 80 6 80 6 90 6 100 6 70 80 7 90 6 90 6 90 6 100 6 100 6 110 6 Кпр=0,63 80 90 6 100 6 100 6 - - - - - - - - Примечание. В таблице представлена общая, среднегодовая, среднесуточная интенсивность движения. В расчетах по формуле (А, (см. Приложение А) принято β = 0,16 - для дорог I категории β = 0,25 - для дорог других категорий. Изменение интенсивности движения во времени принято по закону геометрической прогрессии. 2. За межремонтный срок службы дорожной одежды следует предусматривать два средних ремонта, выполняемых через равные промежутки времени. 8 8 / 13 ПР РК 218-05.1-05 Приложение А рекомендуемое) МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИРОВАННЫХ МЕЖРЕМОНТНЫХ СРОКОВ СЛУЖБЫ НЕЖЕСТКИХ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД 1 Исходные данные - Общая, среднегодовая, среднесуточная интенсивность движения транспорта в обоих направлениях в первый год службы одежды (N 1 ), авт/сут - Коэффициент ежегодного изменения интенсивности движения транспорта. Определяется поданным ежегодного учета. При отсутствии данных можно использовать среднестатистические значения q=1,05-1,06 – для одежд капитального типа q=1,03-1,04 – для одежд облегченного типа q=1,02 – для одежд переходного типа. - Прогнозируемый закон изменения интенсивности движения на перспективу (геометрическая прогрессия, линейная зависимость и др. - Техническая категория дороги. - Тип конструкции дорожной одежды (капитальный, облегченный, переходный. - Предельно-допустимое значение коэффициента прочности к концу срока службы ( К ПР ) (принимается согласно п. 3.1 настоящей Инструкции в зависимости от типа дорожной одежды. - Коэффициент приведения состава транспортного потока к расчетной нагрузке ( β ). Определяется последующей формуле пол А) где пол – коэффициент, учитывающий число полос движения (f пол – при одной полосе движения пол 0,55 – при двух полосах движения пол 0,5 – при трех полосах движения пол 0,35 – при четырех полосах движения пол 0,3 – при шести полосах движения m α - количество автомобилей й марки в процентах от общего числа различных транспортных средств в составе транспортного потока, %; n – общее количество различных марок транспортных средств в составе транспортного потока S m – суммарный коэффициент приведения воздействия на дорожную одежду транспортного средства й марки к расчетной нагрузке определяется согласно методическим положениям СН РК 3.03-19-2003 Проектирование дорожных одежд нежесткого типа. В случае отсутствия 9 9 / 13 ПР РК 218-05.1-05 данных о составе транспортного потока коэффициент β может иметь следующие значения - β = 0,14 – при шести и более полосах движения - β = 0,16 – при четырех полосах движения - β = 0,23 – при трех полосах движения - β = 0,25 – при двух полосах движения - β = 0,45 – при одной полосе движения. 2 Определение дифференцированного межремонтного срока службы дорожной одежды - при изменении интенсивности движения по геометрической прогрессии N t = ТА 1 1 + × × × ⎟⎟ ⎠ ⎞ ⎜⎜ ⎝ ⎛ − × × = Т ПР t ПР К N К K q T β η ) ] ; (А) - при изменении интенсивности движения по линейной зависимости ( ) [ ] : 1 ТА) ( ) , 1 1 1 1 1 + ⎥ ⎦ ⎤ ⎢ ⎣ ⎡ − × × × = ⎟⎟ ⎠ ⎞ ⎜⎜ ⎝ ⎛ × ПР t ПР К К Т K N b Т η β (А.5) где q, b – коэффициенты ежегодного изменения интенсивности движения исходные данные К ПР1 – начальный коэффициент запаса прочности в первый год службы дорожной одежды (см. формулу (А К ПР – предельно допустимое значение коэффициента прочности к концу срока службы дорожной одежды (исходные данные η t – коэффициент, учитывающий ухудшение состояния одежды за срок ее службы (развитие деформаций в процессе эксплуатации, обусловленное динамическим воздействием автомобилей η t =1,21 – для дорожных одежд капитального типа η t =1,13 – для дорожных одежд облегченного типа η t =1,07 – для дорожных одежд переходного типа. Величины К ПР1 и η t связаны следующей эмпирической зависимостью d t N с К 1 ПР1 × = η (А.6) с, d – параметры зависимости (таблица А К т – коэффициент, учитывающий требования к дорожным одеждам нежесткого типа по прочности В В А Т К − = А) 10 10 / 13 ПР РК 218-05.1-05 где Аи В – параметры уравнения требуемых модулей упругости дорожной одежды в соответствии с СН РК 3.03-19-2003 Проектирование дорожных одежд нежесткого типа А МПа В МПа (точные значения. Приданных значениях величина К т =4,23 независимо от расчетной нагрузки и дорожно-климатической зоны. Таблица А - Значения параметров уравнения (А) Параметры Категория дороги Тип дорожной одежды с d I Капитальный 1,4486 -3,046·10 -2 II Капитальный 1,9087 -Капитальный 1,5905 -5,9105·10 -2 III Облегченный 1,2251 Облегченный 1,1519 -2,8687·10 -2 IV Переходный 0,8250 -3,7695·10 -2 V Переходный 0,8334 Ограничения на формулы (Аи (А - для одежд капитального типа 16 ≤ Т ≤ 20 – для дорог I категории 15 ≤ Т ≤ 20 – для дорог II категории 14 ≤ Т ≤ 20 – для дорог III категории - для одежд облегченного типа АТ для дорог III категории 9 ≤ Т ≤ 14 – для дорог IV категории - для одежд переходного типа 6 ≤ Т ≤ 10 – для дорог IV категории 6 ≤ Т ≤ 8 – для дорог V категории. Интенсивность движения на последний год службы дорожной одежды определяется по формулам (Аи (А) соответственно. 3 Примеры вычисления дифференцированного межремонтного срока службы дорожной одежды Пример 1. Исходные данные - начальная интенсивность движения N 1 =750 авт/сут; 11 11 / 13 ПР РК 218-05.1-05 - коэффициент изменения интенсивности движения q=1,09 ; - изменение интенсивности движения по геометрической прогрессии см. формулу (Аи (А - техническая категория дороги – III; - тип конструкции дорожной одежды – капитальный - коэффициент прочности – К ПР =0,94 ; - коэффициент приведения β=0,25 (две полосы движения - значения параметров уравнения (АС и d=-5,9105×10 -2 (для данной категории и типа дорожной одежды по таблице А - значение К т =4,23 Подставляя исходные данные в уравнение (А ( ) [ ] лет Т 12 1 23 , 4 750 25 , 0 lg 1 94 , 0 750 5905 , 1 09 , 1 lg 1 2 10 В соответствии с ограничениями (А, принимаем Т лет Перспективная интенсивность движения на 14 год службы одежды по формуле (А 2299 09 , 1 750 1 14 14 = × = − N авт/сут Интенсивность движения, приведенная к расчетной нагрузке группы А 1 на 14 год службы дорожной одежды 569 25 , 0 2299 14 14 = × = × = β N N пр авт/сут. Пример 2. Исходные данные - начальная интенсивность движения – N 1 =230 авт/сут; - коэффициент изменения интенсивности движения q=1,05; - изменение интенсивности движения по геометрической прогрессии см. формулу (Аи (А - техническая категория дороги – IV; - тип конструкции одежды – облегченный - коэффициент прочности – К ПР = 09 ; - коэффициент приведения β = 0,25 ; - значения параметров Си см. таблицу А - значение К т =4,23 В результате вычислений по формуле (АТ лет по формуле (А N 12 =393 авт/сут . Интенсивность движения, приведенная к расчетной нагрузке группы А – пр авт/сут. Пример 3. Исходные данные - начальная интенсивность движения 2280 авт/сут ; 12 12 / 13 ПР РК 218-05.1-05 - изменение интенсивности движения по линейной зависимости (см. формулы (Аи (А, b=0,08 ): - техническая категория дороги II: - тип конструкции дорожной одежды – капитальный - коэффициент прочности К ПР = 1,0 ; - коэффициент приведения β=0,2475 ; - значения параметров уравнения (АС таблица А - значение К Т =4,23 В результате вычислений по формуле (А) имеем Т лет Перспективная интенсивность движения на 16 год службы дорожной одежды, вычисленная по формуле (А [ ] 5016 ) 1 ( 1 1 16 = − × + × = t b N N авт/сут Интенсивность движения, приведенная к расчетной нагрузке группы А 1 на 16 год равна 1241 авт/сут Пример 4. Исходные данные - начальная интенсивность движения – N 1 =2300 авт/сут ; - изменение интенсивности движения по геометрической прогрессии - коэффициент изменения интенсивности движения q=1,04 ; - техническая категория дороги – II; - тип конструкции одежды – капитальный - коэффициент прочности – К ПР = 1,0 ; - коэффициент приведения β=0,28 ; - значения коэффициентов уравнения (АС и см. таблицу А - значение К т =4,23 В результате вычислений по формуле (АТ года В соответствии с ограничениями (А, принимаем Т лет Перспективная интенсивность движения на 20 год службы одежды по формуле (А N 20 =2300×1,04 20-1 =4846 авт/сут Интенсивность движения, приведенная к расчетной нагрузке группы А 1 на 20 год службы одежды пр авт/сут. 13 13 / 13 |