Нормативная документация. ПР+РК+218-28-2016. Инструкция по паспортизации автомобильных дорог общего пользования
 Скачать 0.79 Mb.
|
|
Источник: Информационная система «ПАРАГРАФ» Документ: ПР РК 218-28-2016 Статус документа: Действующий Дата: 22.10.2018 11:05:00 МИНИСТЕРСТВО ПО ИНВЕСТИЦИЯМ И РАЗВИТИЮ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН КОМИТЕТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ АО «КАЗАХСТАНСКИЙ ДОРОЖНЫЙ НАУЧНО- ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ» (АО «КаздорНИИ») ИНСТРУКЦИЯ по паспортизации автомобильных дорог общего пользования ПР РК 218-28-2016 Содержание 1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ 3 ОПРЕДЕЛЕНИЯ 4 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И ТРЕБОВАНИЯ ПРИ СОСТАВЛЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ПАСПОРТА НА АВТОМОБИЛЬНУЮ ДОРОГУ 5 ПРОВЕДЕНИЕ РАБОТ ПО ПАСПОРТИЗАЦИИ С ПОМОЩЬЮ ПЕРЕДВИЖНОЙ ЛАБОРАТОРИИ С ПРОГРАММНЫМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ 6 ИНТЕГРАЦИЯ ДАННЫХ ПАСПОРТИЗАЦИИ С СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ ДОРОЖНЫМИ АКТИВАМИ (СУДА) 7 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ Приложение А (обязательное) Пример составления технического паспорта и линейного графика на автомобильную дорогу Приложение Б (обязательное) Пример составления карточки на мост (путепровод), трубу Библиография 1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 1.1 Настоящая Инструкция распространяется на сеть автомобильных дорог и дорожных сооружений общего пользования и предназначена для выполнения работ по паспортизации дорог в соответствии с законодательством Республики Казахстан. 1.2 Инструкция устанавливает порядок выполнения работ по паспортизации автомобильных дорог, а также требования к составлению технического паспорта дороги и искусственных сооружений. 1.3 Положения данной инструкции могут быть использованы и при составлении паспортов на улицы населенных пунктов. 2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ В настоящей Инструкции использованы ссылки на следующие нормативные документы: СТ РК 1053-2011 Автомобильные дороги. Термины и определения; СНиП РК 3.03-09-06 Автомобильные дороги; СНиП РК 1.03-26-2004 Геодезические работы в строительстве; СНиП 3.06.04-91 Мосты и трубы; СТ РК 1856-2008 «Мостовые сооружения и водопропускные трубы на автомобильных дорогах. Требования к обследованиям и испытаниям»; СТ РК ГОСТ Р 12.4.026-2002 «Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Общие технические условия и порядок применения»; СН РК 3.03-02-2001 Нормы отвода земель для автомобильных дорог; ПР РК 218-04-2014 «Инструкция по учету интенсивности движения транспортного потока на автомобильных дорогах»; ПР РК 218-27-2014 «Инструкция по диагностике и транспортно-эксплуатационному состоянию автомобильных дорог»; ВСН 41-92 «Инструкция по организации движения в местах производства работ на автомобильных дорогах Республики Казахстан». Примечание - при пользовании инструкцией целесообразно проверить действие ссылочных нормативных документов по соответствующему указателю, составленному по состоянию на 1 января текущего года. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании инструкцией следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. 3 ОПРЕДЕЛЕНИЯ В настоящей Инструкции применяются термины и определения в соответствии с требованиями СТ РК 1053. В дополнение к ним в Инструкции используются термины и определения, представленные ниже: Паспортизация автомобильных дорог - учет автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений с составлением технического паспорта и формированием базы дорожных данных. Система управления дорожными активами (СУДА) - информационно-аналитическая система, предусматривающая ввод, хранение и обработку информации о состоянии дорожной сети с решением задач по стратегии содержания и ремонта автомобильных дорог с рациональным распределением денежных средств. Линейный график автомобильной дороги - графическое изображение дороги, включающее свод данных об основных параметрах дороги, обустройстве и объектах инфраструктурного комплекса в пределах придорожной полосы. 4 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И ТРЕБОВАНИЯ ПРИ СОСТАВЛЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ПАСПОРТА НА АВТОМОБИЛЬНУЮ ДОРОГУ 4.1 Паспортизация автомобильных дорог производятся с целью получения объективных данных о наличии дорог и дорожных сооружений, их протяженности, технических характеристиках, наличии инженерного оборудования, обустройства и обстановки дорог. 4.2 Паспортизации подлежат все автомобильные дороги общего пользования и дорожные сооружения на них. Паспортизацию проводят по каждой автодороге в отдельности. Паспорт может быть составлен как на всю дорогу, так и на отдельный участок или в границах области. Паспортизацию проводят в течение года после утверждения актов государственной приемочной комиссии. 4.3 Составление паспорта производят на основании данных, полученных в результате обследования автомобильной дороги с помощью инструментов и оборудования, предназначенного для проведения работ по паспортизации. 4.4 Паспорт на вновь построенную или реконструируемую дорогу (участок) может быть составлен на основе имеющейся проектно-сметной и исполнительной документации. 4.5 К выполнению работ по паспортизации могут привлекаться научно-исследовательские, проектно-изыскательские и другие специализированные организации, имеющие необходимое оборудование для выполнения работ. 4.6 Паспортизации подлежат следующие элементы дороги: - ширина проезжей части с указанием типа покрытия, наличия укрепленных полос обочин и разделительных полос; - ширина земляного полотна; - план и радиусы кривых в плане; - продольные уклоны; - наличие пересечений и примыканий к другим автомобильным дорогам, а также пересечение с железными дорогами; - наличие съездов. 4.7 Паспортизации подлежат искусственные сооружения: мосты, путепроводы, виадуки, трубы, подземные и надземные пешеходные переходы, подпорные стенки, тоннели и галереи, водоотводные лотки. Проведение обследований для паспортизации труб и мостов (путепроводов) выполнять согласно СТ РК 1856, и ПР РК 218-28. 4.8 Подлежат паспортизации здания линейной дорожной службы, если они находятся на балансе дорожных организаций: служебные и производственные здания (мастерские, гаражи, склады и т.д.). 4.9 В паспорт дороги заносят информацию о наличии инженерного оборудования и обустройства дороги: - автобусные остановки, павильоны для ожидания автобусов; - площадки отдыха, площадки для остановок и стоянок автомобилей; - переходно-скоростные полосы; - снегозадерживающие переносные щиты и постоянные заборы; - линии связи и освещение искусственных сооружений и развязок в разных уровнях; - дорожные знаки, в т.ч. предупреждающие, приоритета, запрещающие, предписывающие, информационно-указательные, сервиса, дополнительной информации, рекламные щиты; - ограждения, в т.ч. на разделительной полосе; - сигнальные столбики; - специальные автоматизированные измерительные средства (САИС); - освещение; - дорожная разметка; - светофоры; - направляющие устройства; - коммуникации в пределах полосы отвода; 4.10 В паспорт дороги вносят информацию о снегозащитных и декоративных лесонасаждениях. 4.11 Паспорт содержит имеющиеся сведения о дорожном сервисе и служебных пунктах: - автостанции, автовокзалы; - посты дорожной полиции, контрольно-диспетчерские пункты, пункты взимания платы, перецепные; - гостиницы; - станции технического обслуживания; - автозаправочные станции; - моечные пункты; - пункты питания (кафе, рестораны, столовые); - пункты первой медицинской помощи, почта, телеграф, телефон; - отдельно стоящие общественные туалеты. Кроме того, в паспорт заносят сведения: - о наличии населенных пунктов; - сведения о среднесуточной интенсивности движения; - тротуары, пешеходные дорожки; - паромные переправы. 4.12 Основным документом после выполнения работ по паспортизации является: - технический паспорт дороги с линейным графиком. Пример составления технического паспорта с линейным графиком на автомобильную дорогу представлен в приложении А. Форма линейного графика может отличаться, в зависимости от используемой лаборатории; - карточка (паспорт) на имеющиеся искусственные сооружения: мост (путепровод), водопропускные трубы. Пример составления паспорта на мост (путепровод) и трубу представлен в приложении Б. 4.13 Дополнительно может быть представлен в паспорте дороги отдельно выполненный график организации дорожного движения с обозначением на нем дислокации существующих дорожных знаков и имеющейся разметки. Такой график целесообразно выполнять на участках дорог с І и II категорией. Пример заполнения графика организации дорожного движения представлен в Приложении А. Форма графика организации дорожного движения может меняться, в зависимости от используемой лаборатории. 4.14 Паспорт для удобства пользования может быть электронным и на бумажном носителе. 5 ПРОВЕДЕНИЕ РАБОТ ПО ПАСПОРТИЗАЦИИ С ПОМОЩЬЮ ПЕРЕДВИЖНОЙ ЛАБОРАТОРИИ С ПРОГРАММНЫМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ 5.1 Выполнение работ с помощью передвижной лаборатории, оснащенной программным обеспечением для паспортизации дорог, позволит провести паспортизацию на высоком техническом уровне с высокой точностью измерений в соответствии с современными требованиями. 5.2 Передвижные лаборатории, используемые для проведения работ по паспортизации, могут отличаться как оборудованием, так и программным обеспечением для обработки результатов. 5.3 Основными модулями таких лабораторий могут быть: система позиционирования, комплекс измерительного оборудования, модуль сбора информации, дополнительные измерительные приборы, вспомогательное оборудование. 5.4 Система позиционирования: 5.4.1 В процессе движения базовый автомобиль лаборатории испытывает различные механические воздействия. Это приводит к возникновению сложных перемещений оборудования, которые необходимо учитывать для получения достоверных результатов измерений. 5.4.2 Система позиционирования отслеживает все перемещения платформы базового автомобиля. Она состоит из нескольких функционально независимых, но синхронизированных по времени устройств, получаемые данные которых достаточны для точного определения положения платформы базового автомобиля в любой момент времени и в любых координатах. При этом синхронизированная работа нескольких устройств позволяет получить результаты, превосходящие по точности данные каждого из них в отдельности. 5.4.3 В состав системы входят: - Импульсный датчик пройденного пути - устройство, позволяющее измерить расстояние, пройденное базовым автомобилем, с момента начала измерений. Датчик устанавливается на коробку переключения передач в штатное положение привода спидометра; - Безплатформенная инерциальная навигационная система (БИНС) - специальное устройство на базе оптоволоконных датчиков угловых скоростей (гироскопов), отслеживающее параметры перемещения центра масс базового автомобиля. БИНС устанавливается в салоне базового автомобиля; - Датчики положения платформы - устройства, определяющие положение платформы базового автомобиля относительно поверхности дороги. Датчики устанавливаются по периметру платформы на выносных кронштейнах или поперечных балках; - Приемник системы глобального позиционирования (GPS, ГЛОНАСС) - устройство, определяющее положение автомобиля в общемировой системе координат на основе сигналов от искусственных спутников Земли. Приемник устанавливается в модуле сбора информации, а его антенна выносится на крышу базового автомобиля для четкого приема спутниковых сигналов. 5.5 Измерительное оборудование: В состав комплекса измерительного оборудования лаборатории входят: - Видеокамеры, предназначенные для записи потокового видеоизображения поверхности дороги, элементов обустройства, придорожной полосы и др. Видеокамеры, заключенные в пыле- и влагозащищенные боксы устанавливаются на крыше автомобиля или на корпусе, ближе к поверхности дороги (например, при подробной съемке состояния бортового камня). При необходимости, установка и направление съемки каждой камеры изменяются; - Датчики положения платформы, входящие в состав системы позиционирования базового автомобиля, одновременно служат для определения продольной ровности дороги; - Профилометр - устройство для измерения продольной и поперечной ровности обследуемого покрытия, определения глубины колеи. Представляет собой поперечную балку с расположенными на ней по всей длине датчиками, измеряющими расстояние до поверхности покрытия. Профилометр устанавливается перед передними колесами базового автомобиля для исключения влияния на результаты измерений мелких частиц воды и грязи, находящихся на покрытии; - Сканер - устройство для высокоскоростной записи координат множества точек, расположенных в поперечном сечении дороги (сканов). При проезде передвижной лаборатории и записи множества последовательных сканов, соответствующих различным поперечным сечениям дороги, результатом измерений становится массив точек с известными координатами, повторяющими реальный рельеф полосы отвода. При последующей камеральной обработке этот массив точек переводится в цифровую модель местности (ЦММ) для определения параметров поперечных сечений проезжей части, обочин, откосов и пр. Сканер устанавливается на крыше базового автомобиля; - Георадар - прибор, измеряющий характеристики среды с помощью радиоволн. Результатом работы георадара в составе передвижной дорожной лаборатории является продольный профиль по оси движения антенны прибора (радарограмма), отражающий характеристики материалов дорожной одежды и грунтов земляного полотна дороги. Георадар устанавливается на корпусе базового автомобиля. 5.6 Модуль сбора информации выполняет сбор, предварительную обработку и запись информации, получаемой от элементов системы позиционирования и измерительного оборудования. Модуль представляет собой специализированный компьютер с установленным необходимым программным обеспечением. 5.7 Правила и рекомендации к проведению измерений. Для корректной работы оборудования и программного обеспечения, а так же получения достоверных данных об исследуемом участке дороги необходимо соблюдать следующие обязательные требования: - перед проведением измерений необходимо «прогревать» оборудование лаборатории не менее чем за 10 минут до начала заезда; - начинать и заканчивать заезд необходимо из неподвижного положения базового автомобиля; - начинать движение возможно только спустя 30 секунд после старта заезда. Останавливать запись заезда можно только спустя 10 секунд после полной остановки базового автомобиля; - нежелательно во время проведения заезда движение автомобиля задним ходом. 5.8 После выполнения всех видов полевых работ следует выполнить камеральные работы по обработке результатов для составления паспорта дороги. 6 ИНТЕГРАЦИЯ ДАННЫХ ПАСПОРТИЗАЦИИ С СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ ДОРОЖНЫМИ АКТИВАМИ (СУДА) 6.1 Главной целью СУДА является создание универсального механизма, позволяющего определить оптимальную стратегию содержания и ремонта автомобильных дорог с рациональным распределением денежных средств и обеспечивающую безопасный и благоприятный проезд потребителей дорог. 6.2 Для достижения поставленной цели решаются множество задач, в том числе создание базы данных электронных паспортов автомобильных дорог. Паспорта дорог формируются автоматически в модуле «Паспортизация» на основании загруженных данных. 6.3 Все результаты паспортизации должны загружаться в СУДА. 6.4 Независимо от вида лаборатории, проводящей паспортизацию, ввод данных в СУДА осуществляется в автоматическом режиме в формате XML (описание XML приведено в инструкции по эксплуатации СУДА и является необходимым условием для загрузки данных в систему). 6.5 Предоставление видеоматериалов для СУДА осуществляется путем записи на цифровые носители с предоставлением в центр управления СУДА. 6.6 Все загружаемые в СУДА дорожные сооружения, а также ось дороги должны иметь GPS координаты. 7 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ 7.1 Полевые работы по паспортизации автомобильных дорог следует выполнять при соблюдении мер безопасности. При организации работ по обследованию автомобильных дорог должны приниматься меры по обеспечению безопасности движения в соответствии с требованиями ВСН 41-92 «Инструкции по организации движения работ на автомобильных дорогах Республики Казахстан». 7.2 К работам по обследованию автомобильных дорог допускаются лица, прошедшие инструктаж по технике безопасности в местах производства работ. 7.3 Назначаются работники, на которых возложена ответственность за выполнение всех мер по охране труда, а также за несчастные случаи, происшедшие вследствие несоблюдения требований и обязанностей по охране труда. 7.4 При работе одновременно в нескольких местах руководитель работ назначает для руководства на местах, где он не может присутствовать лично, ответственных бригадиров, которые полностью отвечают за безопасность работ. 7.5 В передвижных лабораториях должны иметься аптечки, средства оказания первой помощи и бачок с кипяченой водой. 7.6 Работающие на дороге члены бригады должны быть одеты в оранжевые жилеты, введенные для дорожных рабочих. 7.7 Ответственным за безопасность автомобиля-лаборатории во время движения к месту работ и во время обследований является водитель, который должен требовать от лиц, находящихся в автомобиле, строгого соблюдения правил техники безопасности. При движении к месту работы и обратно руководителю экспедиции и другим ее участникам запрещается давать водителю какие-либо указания о режиме и скоростях движения, за исключением приказа о снижении скорости, если она кажется руководителю чрезмерно высокой. Водителю запрещается допускать к управлению автомобилем имеющих водительские права членов экспедиции, если при выезде это специально не оговорено записью в путевом листе. 7.8 Работы по паспортизации автомобильных дорог проводят в светлое время суток. 7.9 Во время обследования руководителем экспедиции должны быть приняты меры по обеспечению техники безопасности членов бригады, работающих непосредственно на проезжей части, а также меры по обеспечению безопасности движения в местах проведения работ. С этой целью на участке проведения работ до их начала устанавливают временные дорожные знаки, сигналы, ограждающие и направляющие устройства, а в необходимых случаях делают временную разметку проезжей части и устраивают объезд места проведения работ согласно СТ РК ГОСТ Р 12.4.026. 7.10 По окончании работ необходимо все оборудование и приборы привести в транспортное положение. Приборы должны быть отключены от источника питания. Дорожные знаки и ограждения необходимо убрать с места проведения обследований и надежно закрепить в кузове автомобиля. О всех неисправностях в оборудовании необходимо доложить руководителю работ. 7.11 Всем участникам обследований автомобильных дорог необходимо соблюдать правила противопожарной безопасности. В кузове (кабине) автомобиля-лаборатории на видном месте должен находиться исправный огнетушитель. Приложение А (обязательное) |