дежурный по переезду. инструкция деж.переезд. Инструкция по устройству и обслуживанию переездов
 Скачать 447.5 Kb.
|
|
немедленносообщить об этом электромеханику, а также бригадиру пути для принятия мер по устранению неисправностей. 5.5. Периодические осмотры состояния путевых устройств и проверка работы автоматических и заградительных устройств на переездах должностными лицами проводятся в сроки и порядком, предусмотренным Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути и Инструкцией по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки. На неохраняемых переездах, кроме того, проводятся дополнительные осмотры и проверки этих устройств порядком, устанавливаемым начальником отделения дороги. Техническое состояние охраняемых переездов проверяется дорожным мастером не режедвух раз, бригадиром пути - четырех раз в месяц. При проверках дорожные мастера и бригадиры пути должны контролировать выполнение служебных обязанностей дежурными по переезду, проводить им инструктаж с записью в журнале приема и сдачи дежурств. Начальники дистанций пути и их заместители должны проводить не реже одного раза в квартал внезапные проверки несения службы дежурными по переездам с проведением инструктажа. Действие устройств автоматики на переездах проверяет электромеханик совместно с электромонтером СЦБ один раз в две недели. 5.6. Начальники отделов пути, сигнализации и связи, электрификации и энергетического хозяйства и работники ревизорского аппарата отделений дорог должны систематически осуществлять контроль за состоянием и эксплуатацией переездов и мест проезда под искусственными сооружениями, а также за качеством проведения осмотров и выполнением намечаемых мер по устранению выявленных неисправностей. 6. Основные требования к проезду транспортных средств и пропуску скота через железнодорожные пути с использованием искусственных сооружений 6.1. Устройство автомобильных дорог под ближайшими искусственными сооружениями железной дороги допускается с разрешения начальника отделения дороги. 6.2. При использовании искусственных сооружений для пропуска транспортных средств и прогона скота их габариты в свету должны быть не менее: для пропуска транспортных средств - ширина 7 м и высота 5 м; для прогона скота - ширина 4 м и высота 2,5 м. В порядке исключения допускается пропуск транспортных средств при габаритах искусственных сооружениях в свету по ширине менее 7 м, по высоте - менее 5 м. Устройство проездов под деревянными мостами допускается в виде исключения по согласованию с Управлением железной дороги. 6.3. Перед искусственными сооружениями, под которыми разрешается проезд транспортных средств, при высоте проезда менее 5 м, устанавливаются габаритные ворота (рис.4).  Рис.4. Обустройства и знаки перед проездами под искусственными сооружениями: 1 - габаритные ворота; 2 - барьерное ограждение; 3 - дорожные знаки "Преимущество встречного движения" или "Преимущество перед встречным движением"; 4 - знак "Ограничение габаритной высоты"; 5 - передние грани мостовых опор Контрольная планка габаритных ворот во всех случаях располагается на 20 см ниже высоты проезда. Габаритные ворота устанавливаются с обеих сторон искусственных сооружений на расстоянии 10-15 м от него. В случае подхода к искусственному сооружению нескольких дорог габаритные ворота должны быть установлены так, чтобы нельзя было проехать, минуя их. На габаритных воротах устанавливается дорожный знак "Ограничение высоты", а при ширине проезда менее 3,5 м и у деревянных мостов, кроме того, - знак "Ограничение ширины". Если встречный разъезд транспортных средств затрудняется из-за недостаточного габарита в свету искусственного сооружения, то на подходах с одной стороны должен быть установлен знак "Преимущество встречного движения", а с другой стороны - знак "Преимущество перед встречным движением". На знаках "Ограничение высоты" и "Ограничение ширины" должны быть указаны размеры соответственно на 20-40 см меньше фактических габаритных размеров проезда под искусственными сооружениями. Если ширина проезда под искусственным сооружением меньше ширины проезжей части дороги, то устанавливается дорожный знак "Сужение дороги". В целях недопущения повреждения опор в зависимости от местных условий и конструкции сооружений должны устанавливаться ограждения барьерного типа или высокий бордюр. Ограждения должны иметь вертикальную разметку черными и белыми полосами в соответствии с ГОСТ "Разметка дорожная". Перед и под мостами с деревянными опорами, под которыми разрешается проезд транспортных средств, ограждение опор от повреждения обязательно. Инструкция по устройству и обслуживанию переездов, утвержденная МПС 23 июля 1974 года N ЦП/3178, считается утратившей силу. Заместитель начальника главный инженер Главного управления пути Н.Ф.Митин Первый заместитель начальника Главного управления с сигнализации и связи Г.Ф.Лекута Директор Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта А.Л.Лисицын СОГЛАСОВАНО Министр автомобильных дорог РСФСР председатель Координационного совета по вопросам деятельности дорожных организаций союзных республик в части ремонта и содержания автомобильных дорог А.А.Николаев 3 апреля 1985 года Заместитель Министра внутренних дел СССР Б.К.Елисов |