Исследовательская работа по социологии. Исследовательская работа по теме Подверженность людей аэрофобии в зависимости от их уровня и сферы образования в возрасте старше 18 лет в городе Москве
 Скачать 99 Kb.
|
|
Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» Лицей Дипломная работа Исследовательская работа по теме: «Подверженность людей аэрофобии в зависимости от их уровня и сферы образования в возрасте старше 18 лет в городе Москве» Выполнил Тихончук Егор Глебович Супервайзер: Немзер Мария Андреевна Научный руководитель: Бешта Никита Владимирович Москва,2015 Оглавление Введение…………………………………………………………………………3 Введение. Формулировка проблемы и обоснование выбора темы социологического исследования…………………………………………………3 Ключевой исследовательский вопрос………………………………………...…5 Цель: выяснить, существует ли корреляция между сферой и\или уровнем образования и процессом формирования субьективных негативных впечатлений (аэрофобии) …………………………………………….………….5 Актуальность ……………………………………………………………………...5 Задачи ……………………………………………………………………………...5 Гипотезы: .. ………………………………………………………………………..5 Методы……………………………………………………....…………………….5 Теоретические подходы 6 Аэрофобия с точки зрения медицины 6 Методика социологического исследования 9 Обоснование выбора метода исследования 9 Анализ результатов 10 Наблюдение 10 Интервью 11 Заключение 16 Литература 17 Введение Формулировка проблемы и обоснование выбора темы социологического исследования “Люди переживают не из-за тех или иных событий, а из-за своего отношения к этим событиям.” Epictetus I век д.н. э Авиаперевозки уже давно стали неотъемлемой частью жизни человечества, тем не менее, полеты не являются нормальным и естественным состоянием для людей. Эволюция не наградила нас способностью летать изначально, а значит, человеку недоступны физиологические адаптационные приспособления в той мере, в которой они доступны летающим существам. Попадая в неестественную агрессивную среду человек испытывает стресс. А визуализация и аудиолизация искусственно созданных конструкций и звуков усиливают формирование впечатления человека от полета на самолете. Каждый «воздушный» путешественник воспринимает перелет по-своему, однако страх перед «феноменом» полета присущ не каждому. Условно типы восприятиы всех пассажиров можно разделить на типы воприятия, выделенные Е. П. Ильиным1 . Синтетический тип — это тип восприятия, при котором индивид отражает воспринятую информацию обобщенно. Индивиды с таким типом восприятия определяют основной смысл, не придавая значения деталям и не имея предрасположенность к тому, чтобы вдаваться в них. Для наибольшего успеха в образовании людей такого типа восприятия обучение должно идти от общего к частному, от правил к примерам 2. Аналитический тип — это тип восприятия, при котором индивид стремится выделить и проанализировать детали: скрупулезно вникает во все обстоятельства, подробности. Индивиды с таким типом восприятия нередко затрудняются понять основной смысл материала, полученного для анализа. Для наибольшего успеха в образовании людей такого типа восприятия обучение должно идти от частного к общему, от примеров к правилам. _____________________________________________________________________1Эмоции и чувства. 2-е изд.: переработанное и дополненное. Издательский дом "Питер", 2013, 428 стр. 3. Аналитико-синтетический тип — это тип восприятия, при котором индивид в равной степени понимает и основное, и детали. Индивиды с таким типом восприятия соотносят анализ отдельных частей с выводами, наибольшего успеха при обучении людей такого типа восприятия достатоно лишь преподносить фактоы, с их объяснением. 4. Эмоциональный тип — это тип восприятия, при котором индивид характеризуется стремлением не столько выделелить сущности явления и его частностей, сколько выразить свои переживания, вызванные этим явлением. Восприятия таких людей путанны, неорганизованны. У них обнаруживается повышенная эмоциональная реакция на самые разнообразные раздражители. Предметное отражение окружающей действительности они подменяют излишним вниманием к своим переживаниям. Для наибольшего успеха в образовании людей такого типа восприятия, чрезвычайно важно формировать умение более объективно отражать окружающий мир. Тип восприятия, в свою очередь, человека не может не влиять формирование впечатления о происходящем, так как процесс восприятия происходит у всех типов различно друг от друга . Тип восприятия, присущий индивиду, оказывает влияние на формирование личности в процессе обучения. Образование в постиндустриальном обществе стало маркером стратификации, а это в свою очередь привело к тому, что многие люди посвящают большую часть своего времени образованию. Также следует обратиться к определению социального статуса, данному М. Вебером. "Термином "социальный статус" мы будем обозначать реальные притязания на позитивные или негативные привилегии в отношении социального престижа, если он основывается на одном или большем количестве следующих критериев: а) образ жизни, б) формальное образование, заключающееся в практическом или теоретическом обучении и усвоении соответствующего образа жизни, в) престижрождения или профессии".1 Таким образом, сделав предположение, что достижения в образовании, следуя определению М. Вебера, являющиеся значимым критерием в формировании социалного статуса, в свою очередь связаны с типом восприятия индивида, так как типы восприятия подвержены вилянию образовательного процесса, о которых писал Е. П. Ильин, и разделив авиапассажиров на эти типы восприятия, предпринять попытку в ходе исследования, отталкиваясь от их образования и социального статуса и типа восприятия, установить корреляцию с наличием/отсутствием, или независимостью наличия/отсутствия аэрофобии. _____________________________________________________________________1 Вебер М. Основные понятия стратификации // Социол. исслед. 1994. № 5. С. 155. Ключевой исследовательский вопрос: Зависит ли подверженность людей аэрофобии от уровня и сферы их образования в городе Москве? Методы: · Опрос (анкетирование и интервьюирование); · Вторичный анализ данных; · Наблюдение; · Экспертное итервью Объект Авиапассажиры и люди, не использующие авиатранспорт по причине аэрофобии Предмет Подверженность аэрофобии Цель: Выяснить, существует ли корреляция сферы и\или уровня образования с процессом формирования субьективных негативных впечатлений, вызвавших аэрофобию Задачи: Выделить основные аспекты исследования, рассамотреть аэрофобию с точки зрения психиатрии, психологии и как социальное явление Разобраться в понятиях, провести анализ устойчивых стереотипов об авиации, описать причины возникноверия аэрофобии, опираясь на работы авиационного психолога и пилота Алексея Герваша Сформировать, опираясь на консультации и работы психологов и психиатров, список вопростов для глубинного интервью и социологического опроса с целью выявить подверженность респондентов аэрофобии Провести опрос и наблюдения Проанализировать наблюдения Проанализировать опрос Актуальность проблемы: Ввиду учащения авиационных происшествий, и повышенного уровня террористической угрозы, среди населения проявляется паника и страх. Средства массовой информации освещали эти события, подвергая сомнению компетентность мер авиационной безопасности, вселяя неуверенность и мотивируя вспышки аэрофобии у латентных аэрофобов. Не все готовы доверять свою жизнь воздушному типу перевозок. Люди откладывают отпуск, несут финансовые убытки, и это не может остаться незамеченным. Гипотезы исследования: 1. Люди с высшим образованием в технической сфере менее подвержены аэрофобии, нежели люди без высшего и/или без высшего технического образования. 2. Сфера и уровень образования, следуя определению М. Вебера, являющиеся значимым критерием в формировании социалного статуса, в свою очередь связаны с типом восприятия индивида, тип восприятия подвержен вилянию процесса обучения, и в случае деления авиапассажиров на эти типы восприятия существует корреляция с наличием/отсутствием, или независимостью наличия/отсутствия аэрофобии них. Теоретические подходы В мире существует общепринятая классификация кодирования медицинских диагнозов. Начиная с 1960 года, ВОЗ начала интенсивную работу, преследуя цель усовершенствовать методики постановки диагноза и классификации психических расстройств. МКБ-10 или международная классификация болезней 10-го пересмотра (приятая в январе 2007 года) классифицирует аэрофобию как F40.2. В расшифровке F40.2 означает специфические (изолированные) фобии. То есть, по сути, выражаясь сухим медицинским языком, аэрофобия относится к невротическим и соматоформным расстройствам, связанным со стрессом. Для того, чтобы можно было предположить, что у человека имеется специфическая (изолированная) фобия, необходимо соответствие клинической картины пациента ИДК-101 в разделе F40.2. Диагностировать аэрофобию можно по диагностическим критериям МКБ-10: 1. Альтернативно из нижеследующих симптомов ("а" или "б") а)устойчивый и явный страх перед специфичными ситуациями/предметами, не причисленными к (F40.0) и (F40.1), б) устойчивое и явное избегание специфичных ситуаций/предметов, не причисленных к (F40.0) и (F40.1), 1 Классификация психических расстройств МКБ-10, (ИДК-10) является производным из главы V (Р) МКБ-10. Исследовательские диагностические критерии РОП. с. 53 2.Так же необходимо присутствие единовременно двух и более симптомов тревоги в стрессовых ситуациях, при условии, что один принадлежит подпунктам 1-4 пункта Б) F40.0 согласно диагностическим критериям по МКБ-10. 3. Значительное эмоциональное беспокойство из-за симптомов или из-за стремления избегнуть ситуаций и осознание, что они чрезмерны или необоснованны. 4. Появление симптомов тревоги только в ситуациях, вызывающих страх, или при мыслях о них. Чтобы выделить основные теоретические аспекты из сложных формулировок, непонятных простому человеку, не имеющему высшего медицинского образования мной было проведено заочное экспертное интервью с практикующим врачом психиатром. Я получил исчерпывающие ответы и трактовки МКБ-10 и ИДК-10. 1. «В психиатрии существует такое понятие как психо-био-социальные факторы формирования психического расстройства, в т.ч. и страха. Страх может являться симптомом разных расстройств, т.е. входить в структуру различных синдромов и нозологий. И, лишь наличие страха не дает нам возможность говорить о четкой постановке диагноза. Существуют различные уровни расстройств. Есть невротический (более серьезный) уровень расстройств, а есть психотический (менее серьезный). Поэтому не любой страх можно назвать фобией, тем не менее, навязчивый страх конкретной ситуации - боязни летать, должен навести специалиста на мысль о склонности пациента к аэрофобии». 2. «Для того, чтобы выявить расстройство нужен ряд диагностических критериев. О фобии мы говорим в том случае, когда есть социальная дезадаптация, а именно: дереализация («отсоединение» себя от реальности), и/или деперсонализация (отделение своего сознания от собственной личности). а) У человека должен быть навязчивый страх. б) Провоцирующая ситуация может быть триггером для развития панической атаки. в) Наличие поведенческих и вегетативных симптомов. г) Избегание ситуации, когда это возможно, д) Возможны межличностные нарушения, и, в том числе, появление ритуалов перед полетом. Но с медицинской точки зрения не достаточно спросить, что человек делает для того, чтобы себя успокоить при страхе полета. Можно говорить об аэрофобии только при наличии диагноза». Теория Алексея Герваша Алексей Герваш – российский коммерческий пилот, лицензированный в ЕС и США, по первому образованию – психолог. Одним из главных достижений Алексея является создание и координирование центра «Летаем без страха», который является специализированной организацией, занимающейся изучением и лечением аэрофобии на протяжении 8 лет. Алексей также является членом EAAP (European Association for Aviation Psychology) и одним из 150 человек в мире, одновременно являющихся и пилотами и психологами. Согласно теории Алексея Герваша основными причинами аэрофобии и страха перед полетом являются:1 1. Генетика. Аэрофобии, как правило, подвержены дети тревожных родителей. 2. Воспитание 3.Тревожно-мнительный склад личности. 4. Гиперконтроль 5. Психотип 6. Недостаток технической информации, непонимание «как такая махина вообще летает». 7. Ошибочное мнение, сформированное СМИ, создающими иллюзию о якобы «постоянных» авиакатастрофах. 8. Выработка условного рефлекса. При постоянных приступах страха в каждом из прошлых полетов, вырабатывается условный рефлекс: полет = страх. В дальнейшем, когда мозг распознает приближение полета – механизм запуска страха активируется автоматически, вне всякой связи со статистикой, безопасностью и знаниями об авиации. 9. То или иное событие, связанное с полетом в прошлом. Отмечу, что это может быть как реальным событием (например, аварийная посадка), так и вымышленным (например – человек может расценить обычный крен, уход на второй круг или сильную турбулентность как ПОЧТИ аварию). 1Алексей Герваш, Легкий способ перестать бояться летать. «ACT» 2013 с. 12 10. Психотип Потребность постоянно контролировать ситуацию. Ложное предположение, что подконтрольные ситуации более безопасны, чем неподконтрольные 11. Логические ошибки в мышлении. Как правило, у людей, страдающих аэрофобией, присутствуют неверные логические цепочки относительно авиации. Пример подобной логической ошибки : «На земле менее опасно, так как, если что-то случается, всегда есть шанс выжить. В самолете такого шанса нет». Такое мышление не логично, ведь при анализе любых рисков важна не столько вероятность выживания, сколько вероятность наступления самого события. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные ошибки в мышлении, свойственные тем, кто боится летать. _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Рассматривая проблему аэрофобии, я задался следующими вопросами : Можно ли любой страх назвать фобией? Как отличить простой страх от фобии? По каким признакам можно определить, что у человека есть фобия? Каким образом фобии делят на типы? Мне это необходимо чтобы сформулировать вопросы для составления соц опроса для выявления подверженности человека фобии. . психиатрии есть такое понятие как психо-био-социальные факторы формирования психического расстройства в т.ч. и страха. Страх может являться симптомом разных рассстройств, т.е. входить в структуру различных синдромов и нозологий. Есть невротический уровень расстройств, есть психотический. Поэтому не любой страх можно назвать фобией а. Сильное/учащенное сердцебиение; б. Потливость; в. Дрожание или тремор; г. Сухость во рту ( не из-за лекарств или обезвоживания); Симптомы, относящиеся к груди и животу д. Затруднения дыхания; е. Чувство удушья; ё. Дискомфорт или боли в грудной клетке; ж. Тошнота или неприятное ощущение в животе (например жжение в желудке); Симптомы, относящиеся к психическому состоянию з. Головокружение, неустойчивость, обморочность; дереализация, или деперсонализация ; и. Боязнь потери контроля, сумасшествия или наступающей смерти; й. Боязнь смерти; Общие симптомы к. Чувство озноба; л. онемение или ощущение покалывания. проявление этих клинических маркеров должно происходить в период с начала предполагаемого заболевания. 3. Ощутимое эмоциональное напряжение в связи с проявлениями клинической картины или из-за попыток избежать ситуаций и осознание, что беспокойства чрезмерны или необоснованны. 4. Проявление тревоги исключительно в ситуациях, вызывающих страх, или при мыслях об этих ситуациях. 1. Сильное/учащенное сердцебиение; 2. Потливость; 3. Дрожание или тремор; 4. Сухость во рту (но не из-за лекарств или обезвоживания); Симптомы, относящиеся к груди и животу 5. Затруднения дыхания; 6. Чувство удушья; 7. Дискомфорт или боли в грудной клетке; 8. Тошнота или неприятное ощущение в животе (например жжение в желудке); Симптомы, относящиеся к психическому состоянию 9. чувство головокружения, неустойчивости, обморочности; 10 чувство, что предметы нереальны (дереализация), или что собственное Я отдалилось или "по настоящему находится не здесь" (деперсонализация); 11. страх потери контроля, сумасшествия или наступающей смерти; 12. страх умереть; Общие симптомы 13. приливы или чувство озноба; 14. онемение или ощущение покалывания. присутствие единовременно двух и более симптомов тревоги в стрессовых ситуациях в пункте Б1, при условии, что один принадлежит подпунктам 1-4 согласно диагностическим критериям по МКБ-10. |