История БеломорскоБалтийского итл
 Скачать 84.5 Kb.
|
|
Федеральная служба исполнения наказаний Вологодский институт права и экономики Кафедра философии и истории Контрольная работа по дисциплине «История УИС и ОЮ» на тему 26: «История Беломорско-Балтийского ИТЛ» В ы п о л н и л : слушатель ЗФО юрфака, группы №482 Белавин Семен Юрьевич П р о в е р и ла : ст. преподаватель кафедры философии и истории, к.и.н, Белова Н.А. Дата « » _______________ 2020 г. Оценка ________________________ Подпись _______________________ Вологда 2020 ПЛАН Введение 3 1. Краткая история Белбалтлага 5 2. Производство Беломорско-Балтийского ИТЛ 7 3. Условия содержания заключенных 11 Заключение 14 Список использованной литературы и электронных ресурсов 16 ВВЕДЕНИЕ Актуальность темы. Тема данной контрольной работы актуальна потому, что даже в настоящее время информации о данном исправительном учреждении очень мало, хотя с момента его закрытия прошло почти 70 лет1 и любая достоверная информация о Беломорско-Балтийском ИТЛ проливает на свет историю того тяжелого и сложного времени в истории нашей страны и в истории уголовно-исполнительной системы в частности. Уголовно-исполнительная система Мурманской области берёт своё начало с 30-х годов прошлого столетия. Первоначально она представляла собой систему исправительно-трудовых лагерей (ИТЛ) на Кольском полуострове. Создание ИТЛ неразрывно связано с освоением северного края в период индустриализации СССР. Заключённые двадцати трех ИТЛ в период с 30-х по 60-е годы XX века активно участвовали в создании всей производственной базы Кольского края. Сначала заключённые Беломоро-Балтийского лагеря, организованного 16 ноября 1931 года на базе Соловецкого ИТЛ, строили помимо Беломорско-Балтийского водного канала промышленные объекты Мурманской области: Нижнетуломскую и, позже, Серебрянскую ГЭС, Мончегорский никелевый комбинат и железнодорожную ветку от станции Оленья к будущему городу Мончегорску. Отдельные лагерные пункты (ОЛПы) Соловецкого лагеря особого назначения располагались по трассе Мурманской железной дороги вплоть до ст. Тайбола. В разное время на строительстве промышленных объектов Белбалтлага было занято до 100 тысяч заключённых. Историографию Беломоро-Балтийского лагеря составляют немногочисленные работы Н.И. Владимирцева, А.И. Кокурина, С.В. Кривенко, Н.В. Петрова, С.П. Сигачева, М.Б. Смирнова, С.Г. Филиппова, Д.В. Шкапова В.Н. Шостаковского и др. Целью исследования является комплексный анализ деятельности Беломорско-Балтийского исправительно-трудового лагеря. Цель исследования достигается посредством постановки и решения следующих задач: – исследовать краткую историю Белбалтлага; – проанализировать производство Беломорско-Балтийского ИТЛ; – рассмотреть условия содержания заключенных. Методы исследования. Методологическую основу контрольной работы составили основные положения диалектического метода познания как общего метода познания объективной действительности. Помимо общего метода в работе использованы общенаучные и специальные методы познания: исторический, логический, социологический, сравнительно-правового исследования, системный подход и некоторые другие. Практическая значимость исследования заключается в том, что материалы данной работы могут быть использованы обучающимися в учебном процесе при подготовке к занятиям по курсу истории УИС. 1. Краткая история Белбалтлага Белбалтлаг организован 16 ноября 1931 на базе Соловецкого ИТЛ ОГПУ. Центр лагерного управления (лагуправления) с момента образования находился на ст. Медвежья гора (сейчас г. Медвежьегорск). Со 2 июля 1933 г. приказом по ОГПУ перенесён в с. Надвойцы, однако документальные подтверждения того, что передислокация была действительно осуществлена, не найдены. Не позднее 7 сентября 1935 лагуправление снова возвращено в г. Медвежьегорск. Подчинён Белбалтлаг с 16 ноября 1931 г. Главному управлению лагерей и мест заключения (ГУЛАГ) Объединенного государственного политического управления при Совете Народных Комиссаров СССР (ОГПУ), а с 9 марта 1939 Управлению лесной промышленности ГУЛАГ и с 26 февраля 1941 Управлению лагерей лесной промышленности Народного комиссариата внутренних дел СССР (НКВД). Закрыт 18 сентября 1941 в связи с близостью к зоне военных действий Распоряжением Совнаркома СССР № 08955 от 11.09.41 о прекращении лесозаготовок и лесовывозки Беломоро-Балтийским комбинатом. В распоряжении говорилось: «...немедленно прекратить работы во всех подразделениях ББК за исключением Пудожского отделения». Пудожское отделение приказом НКВД от 18 сентября 1941 выделено из Белбалтлага и непосредственно подчинено Управлению лагерей лесной промышленности НКВД СССР). Всё имущество и заключенные Белбалтлага переданы в созданный на его основе ИТЛ при Оборонстрое, который просуществовал всего месяц и был закрыт 15 октября 1941 г. До 7 апреля 1943 г. в Управлении лагерей лесной промышленности НКВД существовал отдел по охране и управлению законсервированного хозяйства бывшего Беломоро-Балтийского канала. В рамках программы «колонизации края» во время деятельности Белбалтлага был создан 21 трудпосёлок Беломорско-Балтийского комбината (ББК). На 8 июля 1938 г. в них проживало 28 083 трудпоселенцев, из них на работах ББК было занято 15 525 человек. При организации ББК ОГПУ получил «монопольное право эксплуатации канала (Повенец—Сорока) и естественных богатств прилегающих к нему районов». Но позднее основной отраслью работ ББК становятся лесозаготовки. Постановлением Совнаркома СССР № 1429-223 от 10.07.1935, за комбинатом закреплена лесная территория 2 миллиона 800 тысяч гектар, позднее к ней был добавлен Пудожский лесной массив. Весной 1939 г. Беломоро-Балтийский канал передаётся Наркомводу СССР (акт приёмки-сдачи утверждён 10.07.1939). Постановление Совнаркома № 4467-325с от 15 сентября 1939 изъяло у Беломорско-Балтийского комбината «монопольное право» эксплуатации канала и прилегающих к нему районов и оставило в его ведении лесозаготовки на ранее отведённых площадях. 21 октября 1939 г. строительство Сегежского комбината и 19 марта 1941 г. строительство Кондопожского спиртового завода переданы Сегежскому ИТЛ. 14 января 1940 г. строительство Мончегорского комбината (он же комбинат «Североникель») передано Мончергорскому ИТЛ. 30 апреля 1941 г. строительство Сорокского (Беломорского) порта передано Маткожлагу. 2. Производство Беломорско-Балтийского ИТЛ Производство Беломорско-Балтийского ИТЛ кратко можно охарактеризовать следующим перечнем обслуживаемых объектов: С 16.11.1931 г. – обеспечение работ управления строительства Беломоро-Балтийского водного пути ОГПУ (строительство Беломорско-Балтийского канала, лесозаготовки и ведение сплавных работ в Выгозерском бассейне, с 17.08.1933 г. – обслуживание работ Беломорско-Балтийского комбината ОГПУ–НКВД (ББК), в частности: эксплуатация Беломорско-Балтийского канала и освоение прилегающей к нему территории, лесозаготовки, строительство Сегежского лесобумажнохимического комбината (с осени 1935 г.), Нижнетуломской (Туломской) ГЭС на р. Туломе, Мончегорского никелевого комбината (с лета 1937 г.), Кондопожского спиртового завода (ноябрь 1940 г.), Сорокского порта, строительство Ондской ГЭС, очистные работы по Пудожстрою, строительство судоверфи в Пиндушах (на Онежском озере), судоремонтного завода в Повенце, Медвежьегорского лесозавода, судостроение, производство товаров ширпотреба, сельское хозяйство, лов рыбы, строительство ж/д ветки к ст. Монче-Тундра (ныне г.Мончегорск). Более подробно хотелось остановиться на строительстве Беломорско-Балтийского канала. Идея постройки канала родилась еще в давние времена. Во время Северной войны в 1702 году Петр I прорубил просеку шестиметровой ширины, знаменитую «Осудареву дорогу», – ее следы были видны даже в начале прошлого века, – по которой соорудили настил из бревен и по ним за десять дней из Белого моря до Онего-озера протащили военные суда. И неожиданно для своего противника эти два небольших фрегата ударили в тыл шведской армии. В 1798 году пудожский купец Бакинин подал заявку на постройку канала из Онежского озера к реке Онеге через Водлозеро. Он рассчитывал окупить затраты за счет вырубки ценных лиственных лесов в этом районе. Почти одновременно поступил и проект из Петрозаводска за подписью трех купцов и директора Олонецкого завода англичанина Адама Армстронга. Маршрут канала пролегал от Повенца на Онежском озере к селу Сорока (нынешнему Беломорску) – то есть, почти совпадал с нынешней трассой. Правительство заинтересовалось проектом и направило для изыскания лучшего специалиста – генерала де Волана, строителя Мариинской системы каналов. Однако, обследовав местность, он забраковал проект: слишком-де много скал, водопадов и других препятствий. Были предложения и в XIX веке. Тогда по заказу правительства было разработано четыре проекта строительства, которые просуществовали на бумаге до 20-х годов XX века: первый — проект Ф.П. Деволана 1800 года, второй — проект графа А.Х. Бенкендорфа 1835 года, третий — флигель-адъютанта Лошкарёва 1857 года, а в 1900 году профессор В.Е. Тимонов за проект канала от Онежского озера к Белому морю был даже удостоен золотой медали Парижской выставки. Hо напоминанием обо всех этих мероприятиях, по словам Михаила Пришвина, побывавшего в этих краях в 1906 году и написавшего о поездке книгу «В краю непуганых птиц», остались лишь два камня около деревни Масельга с надписью: «Онежско-Беломорский канал». Все варианты строительства канала были отклонены царским правительством из-за их высокой стоимости. В 1930-х годах советское правительство обратилось к вопросу строительства канала. 3 июня 1930 года было принято решение о начале работ. 1 июля 1931 года были поданы на рассмотрение первые эскизные проекты строительства, а месяцем позже начались работы по проектированию на местности. По указанию И.В.Сталина канал длиной в 227 км должен был быть построен за двадцать месяцев — с сентября 1931 г. по апрель 1933 г. (для сравнения: Панамский канал длиной 80 км строился 28 лет, Суэцкий канал длиной 160 км — 10 лет). Нужно также учесть, что на сооружение Беломорканала не было выделено валюты, ОГПУ должно было обеспечить строительство канала без лишних материальных издержек. Люди в счет не шли. Эшелоны заключенных непрерывно поступали на «великую стройку». Хотя окончательный проект был утверждён в феврале 1932 года, к строительству приступили ещё в конце 1931-го, оно длилось 1 год и 8 месяцев2. В рекордно короткие сроки были построены более 100 сложных инженерных сооружений, проложено 2,5 тысячи км железнодорожных путей. Постройка совершалась без современной техники и без поставок от страны. В сооружениях канала применялись главным образом местные недефицитные строительные материалы: дерево, камень, грунт, торф. Руководить сооружением канала поручили «верным сталинцам…»3. Кураторами стройки стали будущий сталинский нарком Генрих Ягода и начальник ГУЛАГа Матвей Берман. Начальником строительства назначается Лазарь Коган. Строительство велось в основном заключёнными Беломорско-Балтийского ИТЛ, общая численность которых не превышала 126 тысяч человек. В разные периоды строительства численность заключённых менялась, не превышая 108 тысяч. Каждый подневольный строитель назывался заключённый каналоармеец, сокращенно «з/к», от чего произошло жаргонное слово «зек». Строительством канала с 1931 по 1933 год руководил Н.А. Френкель. Именно ему приписывают идею использования дешёвой рабочей силы заключённых для работы на крупных народно-хозяйственных стройках. В руководство БелБалтЛага на этапе строительства входили также Э.И. Сенкевич, П.Ф. Александров и С.Г. Фирин. В целом, за всё время строительства, каналоармейцы выполнили земляные работы объёмом 21 млн. кубометров, соорудили 37 км искусственных путей, перенесли Мурманскую железную дорогу, которая мешала проведению земляных работ. Норма питания заключенных (т.н. «пайка» зависела от фактической выработки: чем меньше з/к вырабатывал, тем меньшим была его пайка, а за ударный труд пайку, наоборот, увеличивали4. Обычный паёк заключённого-строителя составляли буханка хлеба и баланда из мороженой рыбы. Согласно официальным данным во время строительства канала в БелБалтЛаге умерло в 1931 году 1438 заключённых (2,24 % от числа работавших), в 1932 году — 2010 человек (2,03 %), в 1933 году 8870 заключённых (10,56 %) из-за голода в стране и аврала перед завершением стройки5. По другим данным на строительстве канала погибло от 50 до 200 тысяч человек (по разным источникам)6. После окончания строительства 4 августа 1933 года освобождены 12484 заключённых, сокращены сроки для 59516 заключённых. За руководство строительством награждены орденом Ленина 6 крупных деятелей ОГПУ — Г.Г. Ягода, М.Д. Берман, Л.И. Коган, Я.Д. Рапопорт, С.Г. Фирин и Н.А. Френкель, а также 2 амнистированных инженера – С.Я. Жук и К.А. Вержбицкий7. После окончания строительства в Беломоро-Балтийском комбинате на эксплуатации канала была занята 71 тысяча заключённых. В мае 1933 г. Г.Г. Ягода докладывал И.В. Сталину о готовности Беломорканала. Строительство завершилось 20 июня 1933 года, канал был назван «каналом имени Сталина». 25 июня 1933 г. по всему каналу от начала до конца прошёл пароход «Чекист». В июле этого же года И.В. Сталин, К.Е. Ворошилов и С.М. Киров совершают прогулку на катере по новому рукотворному водному пути. Официальное открытие канала состоялось 5 августа 1933. 3. Условия содержания заключенных Максимальное число заключённых Беломорско-Балтийского ИТЛ приводится на декабрь 1932 г. – 107 тысяч 900 человек, из них 92 000 заключённых было занято на строительстве канала, 15 900 – на лесозаготовках. Ниже без указания месяца и даты приведена среднегодовая численность заключённых: 1931 — 64 100; 1932 — 99 095, но в декабре 1932 — 107 900; 1933 — 84 504; 1934 — 62 211, но на 01.01.1934 — 70 373; 1935 — 78 248, но на 01.01.1935 — 66 418; 1936 — 57 969, но на 01.01.1936 — 90 290; 01.01.1937 — 58 965; 01.07.1938 — 77 278 (из них 3 946 женщин), но на 01.10.1938 — 79 232 (из них 25 311 осуждённых за «контрреволюционные преступления», 19 304 – как «социально-опасные (СОЭ) и социально-вредные элементы» (СВЭ); 01.01.1939 — 86 567; 01.01.1941 — 71 269; 15.06.1941 — 67 928. На сегодняшний день из-за скудости и малого количества доступной информации существуют две версии содержания заключенных Беломорско-Балтийского ИТЛ. И пока ученые, изучающие этот период истории нашей страны, истории уголовно-исполнительной системы, не пришли к единому мнению о условиях содержания осужденных. В чем это выражается. Одним из ключевых мифов, широко распространяемых людьми рвавшимися к власти в период т.н. перестройки, были мифы о так называемых «сталинских репрессиях». Перечислить всю ту уйму лживых материалов, которые публиковались по этой теме в нашей стране, начиная с конца 80-х гг., невозможно, как невозможно в полной мере передать и тот эмоционально-истерический тон, которым неизменно сопровождалось любое обсуждение данной темы в этот период времени в средствах массовой информации – любые наши эпитеты будут лишь бледным отражением той потрясающей картины группового сумашествия, которую тогда пришлось наблюдать нашим гражданам на телевизионных экранах нашей страны, читать в печати и слушать по радио. И если мы обратимся к историческим материалам, то возникнет неоднозначное отношение к растиражированным идеям, что Беломорско-Балтийский ИТЛ – страшный концентрационный лагерь. Один из таких материалов – статья Семена Фирина в Журнале «Большевик» за 1933 г., № 20, стр.68-858. В самом начале статьи ее автор С. Фирин пишет, что «вся эта масса правонарушителей содержалась почти без всякой охраны» и, несмотря на близость западной границы и безлюдность территории серьезных побегов или каких-либо протестных выступлений со стороны заключенных не было. Но сколько это «почти без охраны»? А.М.Горький в статье о Белморканале приводит примерные цифры – несколько десятков чекистов на десятки тысяч «каналоармейцев». Всезнающая Вики (Википедия) уточняет, что максимально в БелБалтЛаг единовременно находилось не более 108 тысяч человек. Это значит, что на 1 чекиста на строительстве приходилось свыше 1000-1500 заключенных. Только один этот факт, который подтверждается другими документальными источниками, не оставляет от лжи о «кровавом» Беломорканале камня на камне. Такое ничтожное число охранников не может силой удерживать превосходящую их по численности в тысячу с лишним раз массу заключенных, тем более в безлюдной удаленной местности рядом с границей, учитывая, что место проживания каналоармейцев никакими колючими проволоками и камерами слежения оборудовано не было. Не может оно и принудить их к «каторжному» труду, тем более к труду самоотверженному и качественному, а то, что труд каналоармейцев был именно таким, доказывают цифры, приведенные в статье: от 54 до 78% ударников, т.е. людей, работающих с превышением плана. Так хорошо, на совесть люди работать могут только ДОБРОВОЛЬНО. А это значит, что БелБалтЛаг – это было скорее свободное поселение, трудовая коммуна, а не тюремная зона, не концлагерь, как изображают сталинские лагеря различные пропагандисты. Беломорканал – это действительно Великая Победа, одна из первых великих побед сил социализма над капитализмом, над сохранившимися еще в людях остатками классового общества. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Таким образом, мы можем сделать следующие выводы: Цель нашего исследования достигнута. Мы исследовали краткую историю Белбалтлага, проанализировали производство Беломорско-Балтийского ИТЛ, рассмотрели условия содержания заключенных. Беломоро-Балтийский исправительно-трудовой лагерь (Белбалтлаг) был организован в 1931 году на базе Соловецкого лагеря особого назначения. Его основной задачей было строительство и обслуживание Беломоро-Балтийского канала — внутреннего водного пути, соединяющего Белое море с Онежским озером. Строительство должно было продемонстрировать прогрессивный характер советской политики использования принудительного труда: при минимальном финансировании и исключительно на местных материалах, оно должно было быть закончено в кратчайшие сроки. Открытие канала состоялось уже 30 июня 1933 года, спустя 20 месяцев после начала его строительства,. Упразднен лагерь был в 1941 году в связи с близостью к зоне военных действий. В разные годы численность заключенных, после окончания строительства канала обслуживавших Беломоро-Балтийский комбинат, доходила до 90 тысяч человек. В 1938 году в лагере находилось почти 4 тысячи женщин. Именно в Белбалтлаге впервые была использована аббревеатура «ЗЕК» — «заключенный-каналоармеец». Беломорско-Балтийский ИТЛ послужил основой для формирования уголовно-исполнительной системы Мурманской области. Однако из-за небольшого количества доступных материалов, достаточно большого срока с момента его закрытия (70 лет) трудно сделать достоверные выводы о режиме содержания заключенных, т.к. с одной стороны по официальным источникам в БелБалтЛаге умерло в 1931 году 1438 заключённых (2,24 % от числа работавших), в 1932 году — 2010 человек (2,03 %), в 1933 году 8870 заключённых (10,56 %) из-за голода в стране и аврала перед завершением стройки. По другим данным на строительстве канала погибло от 50 до 200 тысяч человек. А другая информация позволяет сделать вывод, что БелБалтЛаг – это было скорее свободное поселение, трудовая коммуна, а не тюремная зона, не концлагерь. Однако Беломорканал – это действительно Великая Победа, одна из первых великих побед сил социализма над капитализмом, над сохранившимися еще в людях остатками классового общества. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ И ЭЛЕКТРОННЫХ РЕСУРСОВ ГУЛАГ: Главное управление лагерей. 1918–1960: [Документы] / Сост. А.И. Кокурин, Н.В. Петров; Науч. ред.: В.Н. Шостаковский. — М.: Фонд «Демократия», 2000. – 888 с. История сталинского Гулага. Конец 1920-х – первая половина 1950-х годов: Собрание документов в 7 томах / Т. 2. Карательная система: структура и кадры / Отв. ред. и сост. Н.В. Петров; отв. сост. Н.И. Владимирцев. – М: РОССПЭН, 2004. – 696 с. Кокурин А.И., Петров Н.В. ГУЛАГ: структура и кадры // Свободная мысль. 1999. №№ 8, 9, 11, 12; 2000. №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6. Сигачев С.П. [Статьи о лагерях] // Северная энциклопедия. – М.: Европ. изд.; Сев. просторы, 2004. – 480 с. Система исправительно-трудовых лагерей в СССР: 1923-1960. Справочник / Сост. М.Б. Смирнов; Авторы вступит. и справ. статей: М. Джекобсон, А.И. Кокурин, С.В. Кривенко, С.П. Сигачев, М.Б. Смирнов, С.Г. Филиппов, Д.В. Шкапов / Науч. ред.: Н.Г. Охотин, А.Б. Рогинский. / Общество «Мемориал», Государственный архив РФ. – М.: Звенья, 1998. – 600 с. Театр ГУЛАГа: Воспоминания, очерки / Сост., вступ. ст.: М.М. Кораллов. – М.: НИПЦ «Мемориал», 1995. – 168 с. «Хотелось бы всех поименно назвать …» [Cб. архивных документов: след. дела, отчеты ГУЛАГа; кр. биогр. очерки] / Ред.-сост. И.И. Осипова; Фотограф Ю. И. Бродский. – М.: Мир и человек, 1993. – 244 с. 1 Белбалтлаг закрыт 18 сентября 1941 г. в связи с близостью к зоне военных действий Распоряжением Совнаркома СССР № 08955 от 11.09.41 о прекращении лесозаготовок и лесовывозки Беломоро-Балтийским комбинатом. 2 БСЭ, Беломорско-Балтийский канал - slovari.yandex.ru/dict/bse/article/00007/57600.htm?text =Беломорско-Балтийский канал&stpar1=1.1.1 (дата обращения: 15.01.2020) 3 Рассказов Л. Роль ГУЛАГа в предвоенных пятилетках. Экономическая история: Ежегодник. 2002. — М.: Росспэн, 2003. С. 269-319 4 Приказ НКВД СССР № 00943 «О введении новых норм питания и вещевого довольствия для заключенных в ИТЛ и ИТК НКВД СССР». URL: www.memorial.krsk.ru/DOKUMENT/USSR/390814.htm (дата обращения: 15.01.2020) 5 3емсков В.Н. «Заключенные в 1930-е годы: социально-демографические проблемы», стр. 62 - club.fom.ru/books/zemskov.pdf (дата обращения: 15.01.2020) 6 Наумов С. Палачи. К 60-летию окончания строительства Беломорско-Балтийского канала // Русский вестник, 1993, № 44-46, с. 8-9. 7 Малахов А. «Канализация всей страны» // «Коммерсантъ Деньги» № 30(435) от 04.08.2003 г. - www.kommersant.ru/k-money-old/story.asp?m_id=25009 (дата обращения: 15.01.2020) 8 URL: http://artyushenkooleg.ru/wp-oleg/archives/3842 (дата обращения: 10.01.2020) |