ИСТОРИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ ЦАРИЦИНО. Практическая работа. История транспорта России.. История железнодорожной станции царицино
 Скачать 22.79 Kb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)» (РУТ (МИИТ)) КАФЕДРА Философия, социология и история ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 1 по дисциплине ИСТОРИЯ ТРАНСПОРТА РОССИИ на тему: ИСТОРИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ ЦАРИЦИНО Факультет: Студент: Курс: Группа Учебный шифр: Преподаватель: Москва 2020 г. Царицыно - узловая железнодорожная станция Курского направления Московской железной дороги в Москве. Эта станция входит в Московско-Курский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Московской дирекции управления движением. Так как станция является узловой: от неё отходит Бирюлёвская соединительная ветвь на станцию Бирюлёво-Товарная Павелецкого направления Московской железной дороги - однопутная, электрифицированная. Эта ветка используется для движения пассажирских поездов дальнего следования и грузовых поездов, пригородное движение отсутствует. Станция была открыта в 1865 году. В то время - в восемнадцати вёрстах от Москвы. При расчистке места под станцию и насыпь для железнодорожного полотна было вырублено около пяти десятин векового соснового леса. Вокзал на станции был построен в 1901-03 гг. одним из наиболее выдающихся архитекторов московского модерна - Л.Н. Кекушевым в период расцвета его творчества. Здание вокзала отличала исключительная проработка интерьеров и декоративных металлических деталей. Здание вокзала было деревянным и в 1908 году был заменен на новый, возведенный по проекту архитектора В. К. Филлипова. Это здание существует и поныне. Полная реставрация вокзала, признанного памятником культурного наследия, была проведена в 1998 году. Помимо товарных и пассажирских, по Курской дороге следовали и воинские поезда, если случались военные конфликты у южных границ России. Что по моему мнению могло послужить причиной дальнейшего развития этого направления. Армии нужно было уметь быстро перебрасывать часть войск из столицы к южным границам России. Например, во время русско-турецкой войны, часть российских войск отправлялись на войну именно через эту станцию. Также этому способствовали бурное развитие экономики России в середине XIX века и поражение в Крымской войне с англо-французами. В мае 1864 года издан указ о строительстве железнодорожной линии Москва - Орёл. Эта линия являлась головным участком Южной железной дороги. 2 декабря 1865 года утверждается план линии от Орла до Курска. Строительство дороги возглавлял В. С. Семичев, в изысканиях участвовали В. А. Панаев, Н. И. Антонов, В. Ф. Голубев. Строилась дорога силами вольнонаемных рабочих и солдат. На дороге были построены несколько депо, 19 станций были оборудованы грузовыми платформами и складами. Линия Москва - Серпухов открыта 17 ноября 1866 года, включающая в себя станцию Царицыно, через несколько лет после строительства дороги, с целью увеличения провозной способности дороги, была начата реконструкция: заменялись легкие рельсы, подсыпался балласт, увеличивалось число станций. В начале, после открытия линии Москва - Тула в сутки отправляли две пары поездов. Теперь же поезда следуют регулярно и без перебоев. В 2016 году начато строительство новых дополнительных пассажирских платформ. В планах РЖД до 2018 года — увеличение пассажиропотока и количества пригородных поездов, следующих до станции Царицыно, что должно частично разгрузить Курский вокзал. 10 сентября 2018 года началось движение электропоездов «Спутник» по маршруту Царицыно — Подольск без остановок. Время движения от депо до станции составляет 28 минут. |