история создания тепловых машин. История создания тепловых машин
 Скачать 13.21 Kb.
|
|
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ ТЕПЛОВЫХ МАШИН До начала ХVIII в человек не построил никаких двигателей, кроме ветряного и водяного колеса. Все хозяйство держалось на рабах, а позже, в средние века на крепостных. Но с появлением мануфактур происходит разделение труда на несложные операции. Нужны машины! А для них удобное топливо. И человек построил тепловой двигатель. В III в до н.э. Архимед построил пушку, которая стреляла с помощью пара. Рисунок пушки найден через 18 столетий в рукописях итальянского ученого, инженера и художника Л.да Винчи. Дени Папен в 90-е г ХVII в создал первую паровую машину: цилиндр(бочка) в котором поршень перемещался вверх-вниз. Воду наливали под поршень, цилиндр нагревали. Пар поднимал поршень вверх. Затем цилиндр охлаждали. Пар превращался в воду, а поршень под действием веса и атмосферного давления опускался и мог совершать работу. Процесс длился долго и для практики такой двигатель был непригоден. В 1766 г русский изобретатель И.И.Ползунов усовершенствовал тепловую машину. Его машина предназначалась для воздуходувных мехов, нагнетающих воздух в плавильные печи. Ползунов использовал два цилиндра: в одном пар нагревался, в другом - конденсировался. Работа была без холостых пауз. Рабочий ход - за счет работы пара в цилиндре. Универсальный тепловой двигатель был создан английским механиком Д. Уаттом. Он предложил направлять пар в цилиндр поочередно то под поршень, то сверху поршня, т.е. превратил оба хода поршня (вверх-вниз) в рабочие. С. Карно описал тепловой процесс, при котором КПД двигателя был бы максимальным. Q1 - количество теплоты, полученное от нагревателя; Q2 - количество теплоты, отданное холодильнику(в атмосферу); Т1 - температура, полученная от нагревателя; Т2 - температура, переданная холодильнику. Из формулы Карно следует, что КПД двигателя не может быть равен 100%, т.к. Т2 не может быть равна 0 К. Идея создания четырехтактного двигателя принадлежит французскому инженеру Бо де Роша. На практике эту идею осуществил немецкий механик самоучка Николай Отто. В качестве топлива использовали светильный газ. Инженер Даймлер построил двигатель, работающий на бензине. Это был двигатель с внешним смесеобразователем (карбюраторный). В 1897г. Р. Дизель изобрел двигатель с внутренним смесеобразователем, который имел сравнительно высокий КПД. |